LeeHarvey

Löytyy noin viikon päästä. Menossa juuri 1100 Mailerin kone purkuun, joten, jos ei ole akseli rikki, niin kohta on. Palaan asiaan, kun irti.

Onko kellään kahta kuvan mukaista aluvannetta kaupan? M.A.G. Product valettuna vanteen taakse. 6x10". Vanne on alunperin ollut vastaavasti väritetty kuin Dunlopin alut eli musta ja pienat "kiillotettuna". Kaikenlaiset vinkit kiinnostaa. Vaihtoehtoisesti kaksi kaupan (plan B). Tatu O4OO 2882O5

Minä olen pussihousu.

Sitten meni yksi moottori purkuun. Jos ei sietlä tärpää, niin soitellaan Tapsalle. Kiitos tiedoista.

Mikä nenäkeppi 998 Coopereissa on vakiona?

minua hämää se, että autossa ei pakkivaloa eikä piuhoja ole. Miksi joku laittaisi katkaisijan, jos ei aio laittaa pakkivaloa? Onko kellään kuvaa millainen orkkis katkaisija on?

Onko joissain MK I:ssä ollut pakkivalokatkaisija paikallaan, vaikka autossa ei pakkivaloja olekkaan? Onko kukaan törmännyt moiseen? Itse juuri puran konetta, jossa on pakkivalokatkaisija kiinni ja autossa ei ole jälkeäkään, että olisi ollut pakkivaloja. Kone kuitenkin "matching numbers".

ostetaan Mini Van varaosakori. Saa olla huono kunhan tavaratilan lattia on kunnostettavissa. Pitää olla Van pohjalevyllä, eli koko peltinen. Ei Estate-mallinen missä varapyörä takana vanerin alla. Tatu O4OO 288 2O5

Voi käydä paremmin kaupaksi, jos laitat tuonne New Mini osion myyntipalstalle.

Vanhan linjan katsastusmiehet tietää ja muistaa, että Mineissä runkonumero voi olla missä vain. Eli juuri niin kuin Lari vinkaa. Meistaat jonnekin ja ajat konttorille. Tatu

Minissä runkonumeron paikka vaihtelee eri vuosimalleissa. Meidän -78:ssa se on hanttarin lattiassa. Toki jos on siirretty, niin voi olla missä vain. Tuo konehuoneen vinotuki on yleisin paikka suomessa meistatulle numerolle, mutta olen uskossa, että tehdas ei sitä käyttänyt koskaan. Imperial tietäisi toki varmana.

Voi olla tarkkaa. -66 ei ole meistausta ollut tehtaan peruilta, mutta -78:ssa on ollut. Tuo voi osoittautua erottavaksi tekijäksi. Pitäisi löytyä hanttarin lattiasta.

Kuvien mukaan kovasti näyttää MK I paneelilta. Cumulus Grey on Cooperin väri. Alempia on näkynyt MK II Mineissä.

Minulla on muutama 1098 kone tallessa, koska niissä on ainakin valunumeron perusteella sama lohko kuin 998:ssa. En ole kuitenkaan koskaan tutkinut tarkkaan onko mitään eroja. Kuten Koirankoppi sanoi lohko on sama käytännössä.

Mulle kelpaa. Mietitään luovutus jotenkin, kun ei ole kiire.

Eikös alkupään Mineissä ollut stefa ulkopuolella. Tämä tuli nyt ulkomuistista, joten en kanna vastuuta oikeellisuudesta.

Missä tarkkaan ottaen tuo on? Onko hinattavissa? Eli onko jarrut?

Kuinka kovaa joku tahtoo tuon. Broidi on ajamassa viikonloppuna Kuusamoon ja voi olla ylipuhuttavissa ottamaan kärryn perään.

Nyt ei avaudu? Miten sylinteri liikkuu liikaa? Jos ruuvaat kenkien säädöt tappiin, että rumpu ei pyöri, niin ei männä pitäisi liikkua mihinkään. Jos siellä on liikaa tilaa, niin et saa rumpua jumittumaan ja vika paljastui.

Vinkejä vian etsintään. Ruuvaa säädöt niin kiinni, että rummut ei enää pyöri. Kokeile onko poljin parempi. Jos ei auta, niin rumpuja irti yksi tai kaksi kerrallaan ja lukitse männät isolla jakarilla tai muulla keinoin. Tuollalailla voi metsästää missä päässä vika on. Jokuhan antaa myöden. Ei olisi eka kerta, jos vaikka uusi jarruletku olisi valmiiksi rikki.

Eikös tuo ole normi palikka joka tulee laakerin ja laipan väliin? Laittaa laipan oikealle etäisyydelle navasta. Ilman tuota laippa hankaa napaan. Vaimon pikkiksessä tuo oli päässyt pyörähtämään ja ohentunut sen verran, että laippa ja napa osi toisiinsa. Ääni oli kamala.

Tarvitaan vanha ja kulunut. Saa olla vaikka kuinka huono. Saa olla repeämiä, tahroja, hometta, ym. Pelkkä istuinosa tai selkänojakin auttaa. Samoin aikakauden kilpapenkinkään ei tarvitse olla "ehjä". Tuo Powder Blue on haussa, mutta muutkin värit kelpaa. Varmasti jollain on joku rieska tallessa... Tatu

MK I Cooper kuskin penkki. Mieluiten Powder Blue. Kunto saa olla mikä vain. Vaihtoehtoisesti 60- 70-luvun matala kuppipenkki. Tatu o4oo 2882o5

Rata-Minien erilliset yksiköt perustui varmaan eniten luokkariin. Ei saanut vaihtaa kuivaksi ja omina yksiköinään toimi eniten kumijousien tapaan. Eteen sai lisätä erilliset iskarit, mutta taakse ei. Tämä siis ryhmässä II.

Tuo on vielä kovasti kesken, joten ei arvostella liikaa. 8) Kilven siirto tarkoittaisi valotöitä, koska rekisterikilven valo on tuossa takavalon alla. Savupiippu ja kylki-ikkunat on ainakin tulossa, mutta tuo jerry on hyvä idea.