sir samurai

Mie maalasin Avon ihan omin pienin kätösin. Kokemusta ei ennestään ollu muutako kaverille maalasin keittiön kaapinovet että vähän ruiskua osas liikutella. Kuten jo edellä mainittua hyvä maalipinta tehdään hyvillä pohjilla. Itellä maalin jälkeen auringon valo paljasti vikoja mitä en tallissa nähny kuinka lampuilla kattelin (osa olisi kyllä pitänyt nähdä) Pohjamaali olisi pitänyt olla filleri eli täyttävä, mutta en semmosta yrityksestä huolimatta saanut ostettua. Oma maalaustekniikka oli paska, tuli valumia ja sitten muualta maalinpinta jäi osittain appelsiini pinnalle. Mutta hiomalla sai ihan hyvän ja sitten kiillottavilla aineilla kun hinkkas pinnasta tuli kiiltävä. Tallinaapurissa on enemmän ammatikseen maalannut ja sanoi että ekaksi vedoksi ei ollenkaan hullumpi ja osasi sanoa että kovetetta olisi saanut myös jäykempää ettie valu nii herkästi. Paksumpi maalikerros olisi mahdollistanut hiomisen kauttaaltaan nii olis saanu vimpan päälle pinnan. Eipä oikeastaan kukaan ole vittuillu pinnasta, itteä sielä muutamat kohat syö miestä. Maalaan uusiksi jossaki välissä kun alkaa liikaa häiritteen. Rohkeasti vaan kokeileen

Mittarin takaosa naamaan päin kun pyöräytin nopeusmittaria käsi vastapäivään, mittarin viisari liikkui jopa 100km/h kohdalle. Siis ihan pienellä pyöräytyksellä. Ei varmaankaan noin pitäisi reagoida. Pitää kokeilla vielä porakoneella mita se sanoo. Tankin anturi ei näytä mitään arvoja. Kokeilin mustanjohdon liittimestä (johdot irti) runkoon niin se se piippas. Mittarit ei toiminut auton ostin, mutta nyt en ole kyllä varma tuosta kytkennästäkään tankin anturille, koska johtosarja ei sisältänyt taakse meneviä johtoja ne on minun itse tekemät.

Löytyskö kyseistä lehteä keltään ja olisko mahdollista saada esim. skannattuna artikkelia jossa käsitellään kojelaudan alaosan asennusta. Vinyl dash rail covers top and bottom kit. Comes in black, cream, red, navy blue or royal blue. For instructions on how to fit these see Mini Magazine August 2013. ps. tuli vähän huonosti luettua mitä setti piti sisällään varsinkaan kun ei asennusohejtta päässy näkkeen

Sisustaa purettu ja piti sitten uuttaa osaa tilata kun ei käytettyjä ilmoituksista huolimatta tarjottu Etupenkkien päällisistä kyselyä menossa, mutta ei kotimaisista vaihtoehdoista kumpikaan ole vielä vastannu, pitää tutkailla myös sitte muita vaihtoehtoja. Lakanasta katon mallia koittanu askarrella, pitäänee vielä tutkia vaihtoehtoja. Nopeusmittaria ja bensamittaria koittanu saada toimiin, mutta ei ne vaan pelitä. irroitin vaijerin mittarin päästä ja koitin pyörittää vaijeria, ei pyöri, mutta jos pikkusen vetää ulos kuoresta niin liikkuu, varmaan näin pitääki mennä? Seuraavaksi aattelin kokeilla varamoottorin vaijerilla pyörittää mittaria varovasti porakoneella, onko fiksu idea? Tarviiko tuo mittari sähköä toimiakseen, sitä en vielä googlaillu. (sen jännitteen tasaajan vai mikä se on olen laittanut uuden) Mielessä kävi kyllä jos jostaki löytys siisti nopeus+bensamittari joka varmasti toimiva kombo niin vois ostaa.

Jos jollaki tiedossa marketti päälliset jotka istuu hyvin Minin niskatuellisiin jakkaroihin nii tänne vois laittaa, uskosin että muillakin kiinnostaa

Pikkusen ehkä topicin ohi, mutta kuitenkin. Ostin niskatuelliset etupenkit jotka pitäisi verhoilla uusiksi, mutta vielä ei sisustan "lopulliset" suunnitelmat ole valmiit niin väliaikaisesti aattelin etu jakkaroihin irtopäälliset. Mistä olette semmosia hommanneet? vai sopiiko esim joku perus setti motonetista tai vastaavasta?

Edelleen validi ja mattosarja lisätty

Tämä kiinnostaa, itellä oli kanssa toisena vaihtoehtona jos ei olisi saanut rakennemuutoslupaa Lisää kuvia kiitos

Up jälleen ja kojelauta lisätty toivomuslistalle.

Vielä näillä näkymin on tarkoitus kunnostaa kone omaan käyttöön, mutta jos matkalla ajatus muuttu niin pietään mielssä Lähtihän se vauhtipyörä irti kun jaksoi lämmittää ja vääntää. Pitää hommata itelle joku rautatanko näitä hommia varten. Parin työkalusetin hylsyjen molemmat jatkovarret kun pisti peräkkäin nii lähti, halvemman sarjan pitempi jatkovarsi tosin vähän vääntyi lisää mutta eipä sillä väliä

Ei ainakaan mulla ole vaadittu kumpaankaan 1275 koneella varustettuun miniin tehostinta. (Toinen on rakennemuutoskatsastettu reipas vuosi sitten)

Tilasin vauhtipyrönä ulosvetäjän, lujassahan tuo tuntuu olevan. Mites jos hieman lämmittää, kannataako lämmittää kampiakselin päätä vai vauhtipyörän keskiosaa siitä kampiakselin päältä?

Googleen haynes mini 1969 to 2001 pdf niin alkaa löytyyn opusta. Tässä esim yksi pdf:nä. ei muutako lataamaan ja kiristeleen. https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/uploads/downloads/haynes_repairmanual_mini_69-2001.pdf Chapter 2A kannataa lueskella läpi

Kone nostettu pois etukelkasta ja ehdin vähän irrotella osia. Kone pyörii kevyesti, ruosteita en ole putsannu sylinteristä niin en viitsinyt niiden yli mäntää pyörittää, ettei nyt ainakaan jää jumiin. Tällä kertaa vauhtipyörä on sen verta lujassa ettei kyllä ilman ulosvetäjää tuu pois. Paineastelmassa oli jotain jousia, että erilainen on kuin toisessa moottorissa. Muutenki oppi taas uutta

Kuulemma kone oli pyörähtynyt, ite en ole kokeillut. Pitää puhdistaa irtoruosteet ja laittaa aineet sisään, toivottavasti tuo sylinteri ei ole pahasti syöpynyt.

Ostin pari vuotta sitten moottorin etukelkassa ripustuksineen, laturi puuttui muuten tais olla suurin piirtein kaikki. Tarkoitus olisi sillä tutustua Minin moottorin rakenteeseen ja koneen kunnon salliessa kunnostaa siitä varamoottori. Moottori on ollut ulkona ennen kuin pääsi minun talliin. Lohkossa lappu 9FD - SA - H5200, kansi kuulemma jostaki 850 koneesta samoin kuin kaasari, näytti minun silmään hs2. Eturipustukset oli ruosteessa ja vieläkin on palloniveliä kiinni tukivarisssa ja pyörän navassa, osan sain irti kuumentamalla. Pistin irtilähtemättömät osat likoamaan laimeaan sitruunahappoliukseen, josko sieltä sais vielä kelvolliset tukivarret ellei ole ruostesyönyt pallonivelten kiinnitysreikiä pilalle... Ehkä sieltä jotain kelvollista osaa jää varaosiksi, edes hätätapauksessa Tänään otin kannen irti, harmittavasti yhteen sylinteriin on päässyt vettä aikojen saatossa, siellä on ruostetta. Muutenki vesikanavat oli ruosteessa ja paljon niissä oli tavaraa, saapa nähä tekeekö nuilla enää mitään. En vielä ole googlettanut asiaa, mutta voikohan kannen ja lohkon laittaa sitruunahappoliuokseen puhdistumaan ruosteesta kun irroittaa kaikki mahdolliset osat, vai miten se kannataa kotona puhdistaa kunnon arvioimiseksi?

Kiitos Ei taida tälle kesälle ehtiä kun anopilla muutaki hommaa kuulemma Taidan loppu loman keskittyä ajamiseen ja jos nuo motonestistä haetut black gold bitumimatto härpäkkeet vain laittas. Talvella sitte aikaa sisustaa

Kelit vihdoinki lämpenee oulussaki niin tarkenee ajella. Puskurit laitettu eteen ja taakse, kojelautamittariston alle verhoiltuna keinonahalla (ensimmäinen versio) kajareineen asennettu sekä tietenki rokkikone. Eihän siellä mittään rokkia kuule, jos vauhtia yli 40km/h, joko isompaa kajaria tai äänieristystä . Mitään äänieristeitä ei vielä ole jos ei kiveniskumassaa pyöräkoteloissa lasketa. Ajonaikana häiritsevin ääni tulee vaihteistosta, en osaa äänen perusteella sanoa onko sielä jotain vikaa vai kuuluuko se asiaan. Kytkin pohjassa tai vapaalla huilatessa ääni katoaa. Kai se on bitumimattoa ja ääniristemattoa laitettava ja siihen sitte verhoilu päälle. Moottoritilaan varmaan myös jos sinne vielä mahtuu laittaan kun motti paikoillaan. Semmonen havainto tuli vielä että renkaat ei mahdu pyöräkoteloon takana, aavistuksen liian leveät joten joutui nostamaan perää aika ylös. kuinka paljon minitronin hilo sarjassa on säätövaraa, eli kuinka pitkä se kierreosa on jos jollaki sattuu olleen irrallaan...

Konttorilta lappu haettu huomautuksitta. ps. pisara öljyä oli maassa

Juu, en irrottanu kannakkeita. Syyläri ja sen kiinnike irti moottorin kannakkeesta. Tutkailin kyllä sitä moottorin kannakkeesta irroitusta, mutta sitä ruisku systeemiä sen johtoja muistelin niin tulin siihen tulokseen etten ala moottori jumppaan. Aika tiukilla ne johdot sielä oli ettei hirveästi korissa olevissa ole varaa. Enkä omalla järjellä nähny että tuo tuki siitä miksikään menee jos vähän sipasee pois. Esim hihnaa ei olis saanu hihnapyörän ja moottorin tuen välistä pois, sen verran tiukka sovitus tuo oli. No tuleepa jatkossaki helposti pois jos tarvii

Normaalisti aina isompi nippu työkaluja mukana, mutta nyt kun Minejä kaks ajossa ja talli ei ole kotipihassa, ei raskis kaikkia hommata kolmeen kertaan. Sen kummemin ei ole tullu kiinnitettyä huomiota mitä kokoja minnekin tullu käytettyä kun kaikki ollu niin sanotusti hollilla. Pitää nyt sovitella esim millä koolla kaasarin saa irti kun käy ens kerran tallilla. Tuolta yhden vanhan ketjun bongasin ja siellä oli mm. kiintoavain + hylsy 1/2" kiintoavain + hylsy 9/16" Tulppa-avain + varatulppa Vararengas, pyöränmutterin kokoineinen hylsy ja tunkki. Kysymys kuuluukin mitä työkaluja/varaosia pidätte mukana lyhemmillä reissuilla ja mitä otatte varuiksi mukkaan vähän pitemmälle reisulle. En tarkota kuitenkaan mittään koko euroopan valloitusta

Takapenkki tehty ja paikallaan ja hattuhylly nyt sitte "loistaa" erilaisuudellaan Kaarien verhoiluja vielä laittaa paremmin kun keinonahka vähän asettuu, tarranauhalla kiinni, saa helposti irti ja asennettua paremmin. Paljonhan tuossa on vielä sisustus hommaa, mutta pikku hijaa. Kelit sais lämmitä ettei tarvi pipopäässä ja tuulipuvussa ajella Jos tässä lähiaikoina sais tunattua kojelaudan pohjan, keskimittarin molemminpuolin verhoilun, rokkikoneen + kaiuttimet, lattiaverhoilun, takapuskurin. Nii ja "uusien" etupenkkien verhoilut pitäs purkaa.

Lokasauojan kautta pääsi pulttipyssyllä napauttaan niin lähti irti. Oli liimattu kiinni kuten lukitusprikkakin hihnapyörään. Pikkusen joutui syylärin kannaketta moottorin tuesta remelillä muotoileen että mahtui. Sama homma oli ettei hihnapyörä olisi mahtunut välistä, olis joutunut koko hihnapyörän verran nostamaan moottoria että se sieltä olis tullu pois. Tuplakejut siellä näkyi olevan. Paketti kasassa ja ei vuoda enää öljyä. Remelöinti metallipöly kerätty magneetilla talteen ja huolellisesti puhistettu ettei kulkeudu hihnan uraan. Kytkimin ilmaus, maski ja tuulihaka paikalleen ja pesu, sitten voisi konttorilla käydä, ehkä torstaina joutaa

Juu ei ole tarkoitettu, mutta pakko oli testata että onhan ruista ranteessa tarpeeksi Pitääpä katella jos löytäs sopivaa putkea, veikkaan kyllä kauppareissua.

Hihnapyörä jäätävän lujassa. Lukitus prikka avattu, vaihde päällä ja jarru pohjassa, momenttiavaimella 220nm ja ei edes sillä voimalla irronnu. Täytynee irottaa startti ja lukita vauhtipyörä ja kokeilla uudelleen josko vasaralla avaimeen iskemällä aukeais. (en iske momenttiavainta vasaralla )