sir samurai

Vilkkujen toimimattomuutta ihmetelly. purin viikset irti ja otin johtojen ympärille kierretyt teipit irti. Johdot on kaikki katkottu ja liitetty sen jälkeen eri pariin, sekä yksi jätetty kytkemättä ja siitä ilmeisesti, vanhoja kuvia katselemalla, näyttäisi että vedetty suoraan vilkkureleelle kuvassa punaisella johdolla joka kääritty teippiin. (Lähtee vilkkuviiksestä kolmen ylimmän kimpasta alin, vihreä ja ohut punanen ja tässä olis pitäny liittää purprura mustaan, muoviliittimiessä puuttuvn pinnin jälkeen seuraava kohti yksin olevaa pinniä...) Nyt täytyy sanoa etten kyllä ymmärrä tuota kytkentää, onkohan myös viiksen päästä tai muoviliittimien nastoja vaihdeltu. Ehkä helpoin olisi kokeilla vetää samallalailla vilkkureleelle, mutta kun ei voi tietää oliko johtoja yhdistelty vanhassa sarjassa ristiin myös muualta. En tiiä pitäskö purkaa liitokset kun johdot vaan kääritty toisiinsa ja erkkaria päälle ja liittää värit sopimaan toisiinsa. Toki nyt liitokset pitää korjata joka tapauksessa... Pitää varmaan purkaa toisesta ministä ja verrata onko johdot laitettu viiksiin erilailla. Katselin haynes opasta ja näyttäs että vilkut ja jarruvalot on "samassa" piirissä ainakin sulakkeella, voisko olla siksi ettei toimi kun tuo vilkun piuha katkottu/liittämättä Kun ei sähköosaaminen ole kovin vankkaa, mistä oletta ottaneet virrat sähköiselle bensapumpulle?

Käyntiinhän se lähti, kun suoraan kaasarin laittoi bensaa :) Mekaaninen bensapumppu ei saanut bensaa pukattua kaasariin, kokeilin pumpun päässä kumminki päin letkut. Huomena asentaan sähköinenpumppu paikoilleen. Voi olla että väliaikaisesti takakonttiin, ellei takakelkkaan kiinnitys ole helppoa homma. Pitää tutkia sähkösarjaa onko siellä valmis virtapiuha, pumpun ohjeiden mukaan puolalta sais virtaa ja sulake väliin jos oikein nopeasti vilkastuna ymmärsin ohjetta. Ensimmäistä käynnistystä en tietenkään saanu nauhalle kun ei ollu kamera valmiina kun en uskonut että lähtee. Mutta toisesta kerrasta linkki alhaalla. Äänet videolla heikot, mutta kuulee sentään että käynnissä ja kaasuunki reagoi.. Sitten kun saa käyntiin kunnolla niin sytytyksen ja kaasarin säätöä opiskelemaan. https://www.dropbox.com/s/gwd324lhe07neeo/2017-09-16 17.24.06.mp4?dl=0

Minun mielestä kartiot oli kunnossa, toki en ole koskaan nähnyt viallista tai ehjää vastaavaa. Kampiakselissa lukituslevyn urassa oli pieni kieleke, olisko joku joskus kokeillu lyödä lukituslevyä paikoilleen. Jos kartiot ei ole kunnossa ja vauhtipyörä ei ole asianmukaisesti kiinni, tuleeko oireena esimerkiksi tärinää? Tässä kun varamoottoria pääsee purkaan ja tutustuun niin voisi joskus käyttää vauhtipyörän irti ja vertailla, kunhan on hankkinut kunnollisen/oikean ulosvetäjän sitä hommaa varten :)

Kokeilin kumminki päin, mutta ei sopinut. Kokeilin myös ilman vauhtipyörää mutta ei "lähelläkään" että olis kampuraan mennyt. Kampuran päässä oli pientä vauriota ja myös pikkusen viilailin levyä niin toiseen asentoon meni juuri ja juuri käsivoimin. Ens viikonloppuna jos sais käyntiin :) Pari viikonloppua vielä pinnistää niin joskos viikolla 39 olis kaikki valmiina katsastusta varten, kelien niin salliessa.

Lukituslevy ei mahdu käsin painamalla kampiakselin päähän, juuri ja juuri meni vauhtipyörään. Pittääkö kampiakselin päätä kuumentaa että lukituslevyn saa paikoilleen, en ainakaan huomannut semmosta haynesoppaassa. Kokeilin räikällä vääntää kohtuu kovaa, kun vauhtipyörä oli akselin nokassa, mutta kyllä se lukituslevy liian isolta vaikuttaa. Saako sitä aavistuksen viilata? Kokeilin kasata koko paketin kasaan ja sitten laittaa lukituslevyn prikan ja pultin. Näytti että menee ok, mutta kun tiesin ettei se sinne mene niin en väkisin vääntänyt. Oma villi veikkaus on että juurikin noin se on sinne viimeksi laitettu ja väännetty momenttiin mutta ei ole mennyt niihin uriin se lukituslevy ja siksi on lähtenyt irti. Olisko hyviä vinkkejä miten tuo kannattaa kasata, kaikki yksitellen vai painelevy, kytkinlevy, vauhtipyörä ja se asetelma valmiiksi koottuna ja sitten akseliin. Jälkimmäinen vaikuttas helpoimmalta, mutta jos lukituslevy ei mene paikoilleen käsillä painamalla voi mennä helposti pieleen. Varmaan jotku pitkät pulti joissa ei kantaa auttas asiaa että sais pietettyä painelevyn kohillaan ja asennettua sitten vauhtipyöränpultin kiristyksen jälkeen sen paineasetelman suoraan, eikä se painelevy karkaa.

No nii osat kotona ja viikonloppuna asentaan. Eli hionta tahnaa ja pyörittelyä ja tahnat pois. Lueskelin englannin foorumeita että tarviiko vauhtipyörää tasapainottaa uudelleen kun vaihtaa kytkin levyn, ilmeisesti ei tarvetta. eikö niin? Nyt pitäs olla kaikki tarvittava ( kunnes jotain taas hajoaa ;) )

Hoh hoijaa, osat saapui ouluun keskiviikko aamuna, ke-to aikana 11 kertaa lajiteltu, lienee varmasti oikeassa lokerossa paketti. Perjantaina ei paketille tapahtunut mittään, joten ei tälle viikonlopulle ei sitten päässyt kokeileen lähteekö käyntiin. Toivottavasti Posti saa ne edes ens viikolla vietyä semmosen paikkaan mistä ne voisi jopa hakea, saanen varmaan laskun säilytyspalveluista ::) No tehdään sitten muuta viimeistelyä mitä tarvitaan ennen muutoskatsastusta :)

Olipa se homma saada muutama pultti auki, oli kohtuu ahasta ja paskaset kierteet niin ei käsin saanu tietenkään niitä hankalimpia yhtään auki :D Mutta nyt kytkinkoppa lattialla. Joko olen ihan he*#¤%n riski jätkä tai sitten ei ihan 150Nm ollu kun sormilla pyöritin vauhtipyörän pultin irti... Minun silmään vahingot on että lukituslevy on nyt tallin seinään kelpaava koriste-esine. Eli lukituslevy ja uus lukitusprikka riittäänee korjaukseen? Kytkin levy on aika loppu sama vaihtaa kun kerran on auki. Paine asetelma lienee kunnossa kun minusta sen kopan päässä olevan muutterin liike oli haynes oppaan mukainen. Vai olisko nyt jotenki helppo arvioida sen kuntoa?

Irrotin startin, kyllä vauhtipyörä pyörii tyhjää akselin nokassa. Liikkui jopa pikkusen sivusuunnassa. Aloitin kopan irottamisen ja yhtä vaille kaikki pultit sain liikahtaan (väänsin toki takaisin kunnolla kiinni). Alin ei liikahtanut mutta eiköhän sekin lähde. Pittää nyt lueskella haynesiä uudelleen että mitä kaikkea pitää/kannattaa irrottaa tai löysätä että moottoria kestää vähän tunkilla nostaa.

Kurkkasin siitä tarkistus luukusta mikä on kytkin kopassa mistä katotaan vauhtipyörän asentoa ja niitä säätömerkkejä. Starttia kun käyttää niin sielä pyörii.

Mie olen ajanu tuolla viimeksi 2000 tai 2001. Sen jälkeen auto purettu osiksi, jossakin välissä moottori kävi eläkkeelle jäävällä autokorjaamon pitäjällä kunnostuksessa, jolle myös minin moottorit oli tuttuja. En enää muista mitä sille tehtiin muuta kuin että venttiili oli ollu jumissa. En ole varma käyttikö vauhtipyörää ja kytkintä irti. Voi olla että sielä on jäänyt kunnolla kiristämättä tai osia puuttuu. Startin kun käytin irti, en kokeillut että oliko vauhtipyörä irti kun pyöri se autoa liikuttaessa, ei käyny mielessäkään että nuin voisi käydä :) Ennen kuin pyöritin konetta, painelin kyllä kytkintä kun laitoin vaihteen päälle lykkäämistä varten. Pitää yrittää päässä tänään illasta käymään tallilla, irrottas nyt ekana startin ja rynkytän vähän sitä vauhtipyörää. Jos se on nuin irti, luulis sen käsin vähän edes heiluvan.

Kiitos neuvoista :) juuri olin kysymässä tuosta prikasta joka sitoo akselin ja vauhtipyörän että jos se korkkaa. Tosiaan männät liikkui mutta kaikki tulpat oli pois että ei siellä vastapainetta ole kun konetta pyöritin :) Joo en ole koskaan sinne kurkannut. no mulla on vieressä irto kone jolla oli tarkotus tutustua moottorin saloihin ettei tarvis sitten kylmiltään lähteä jos ajossa olevat korkkaa. Jospa sillä kattos eka ja sitten kun tietää edes vähän mitä tekee niin voi paikoillaan avata :)

Hyvät uutiset, startti ja solenoidi oli ehjät. Huonot uutiset, startti pyörittää vauhtipyörää mutta männät ja venttiilit ei liiku. Vaihde päällä kun työntää männät kyllä liikkui ja vauhtipyörä myös. Vaikuttas siltä että vauhtipyörä ei ole kiinni vaan pyörii tyhjää. Ite en ole konetta auki käyttänyt. Ideoita mitä menny rikki ja pystyykö korjaaman nostamatta konetta nokalta vai onko suosiolla lähettävä moottorinosturi ostoksille. Katto viidessä metrissä ja sinne ei saa kiinnittää mitään, Taitanee saada haudata rekisteröinti haaveet tältä kesältä, ajamalla ei ainaakaan saa paikalle :/

Kokeilin vanhan sarjan vilkkurelettä, ei vilkut toimineet. viikonloppuna vois kokeilla vielä toisesta ministä hätävilkkukatkaisiaa ja relettä ihan varmuuden vuoksi. Sen jälkeen vois olla viiksen avaus. Mutta suurempi murhe on tällä hetkellä, että minun korvaan startti pyörii, mutta se pyörii tyhjää. video linkki alla. Koitin myös toisella startilla, toki senkään kunnosta ei ole tietoa. Voiko olla että se kummankin startin hammasratas vaan olis niin kulunut ettei ota kiinni? jotenki kait se tuossa kierteessä kulkee. Ainoat ruosteet hammaspaissa vauhtipyörässä sattui just kuvaan, minun silmään hampaat vaikutti olevan kunnossa kun autoa liikutin vaihe päällä kierroksen. Akku on ladattu uudelleen tuon videon jälkeen ja sama homma. videoita ei saanu liitteenä joten linkkinä https://www.dropbox.com/s/j17n0z4mzxi2czs/2017-08-14%2020.25.37.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/jdunqfhgnc7792s/2017-08-16%2019.41.40.mp4?dl=0 Aikasemmin stattaili kuitenki ihan ok. https://www.dropbox.com/s/uk4isary9az1wwp/2017-08-14%2019.37.24.mp4?dl=0

siinä oli pieni prikka ja sen jälkeen pieni o-rengas kun varovasti meisselillä kaivoin. Uudella o -renkaalla tiivistyi, tuli vain mieleen nyt kotona että oiskohan se prikka kannattanu jättää pois. Pistin kaasariin kammioon bensaa, niin aivanko olis yrittänyt. Bensa sieltä ei juuri vähentynyt, oliskohan minun o-rengas tukkinu sen letkun pään jos kiristin liikaa. Kokeilin letkut toisin päin bensapumpulle, ei auttanut, pumppu lienee rikki. lueskelin päivällä foorumia niin ilmeisesti ne ei kestä kuivana vuosikausia. Mutta läpi siitä ei jaksa imeä kuitenkaan, että vielä koittaa jos sais koneen käyntiin jos sitä kautta lisää imua. Muutaman lyhyen startin jälkeen kone ei enää pyörinyt, startti vaikuttas pyörivän nyt "tyhjää". Pittää huomena lueskellä foorumia haynes opasta, mutta vinkit otetaan vastaan. Hätävilkut toimii, mutta muutaman kerran kävi että vain oikean puolen vilkut vilkkuu, mutta uudelleen kun napista laittoi niin alkoi pelaan taas kaikki. suuntavilkut ei pelaa. uudet releet on kummassaki.

Pakoputkikin meni sitten seuraavana viikonloppuna tuoreilla silmillä helposti paikalleen :) Akun johdot kiinni ja sulakelootasta ei yhtään sulaketta palanut eikä liekkiä lyönyt mistään. Kaikki muu pelas paitsi vilkut ja jarruvalot. virtalukolta tuli ennen joku punanen johto jota en kytkenyt jarruvalokytkimeen vaan laitoin vain ne uuden sarjan kaksi piuhaa, liekkö se syynä. Vilkuista ei sitten ole hajua, liekkö minun auki käyttämä viiksi sitten syyllinen. Pyyhkimestä sain alas päin painamisen, että pyyhkäsee kerran toimimaan, mutta kakkosnopeus meni vaihdossa, liekkö sieltäki menny jottain hukkaan kun jousi pomppas pois paikoiltaan. Mittaristosta en ole varma toimiiko, ainakin muistelen että silloin 17v sitten nopeus ei pelannut eikä bensamittari, liekkö jännitteen säädin rikki? Startata koitin, ei lähteny. Bensapumpulta ei menny bensaa kaasarille asti, pumpulle asti tuli kun letkusta imas. Uskosin tuon kuvassa näkyvän nuolen perusteella että tankilta tuleva letku on oikeassa paikassa tuossa ylöspäin sojottavassa liittimessä. Kaasariin laitoin bensaa suoraan, mutta siitä waxstat systeemistä vuosi bensaa aivan kammion juuresta, kiristämällä sai vuodon vähäiseksi. Avaamisen jälkeen näyttäs että sieltä taitaa puuttu tiiviste mikä näkyy ainakin Minitronin hs4 waxstat huoltosarjan kuvassa letkun päässä. Varakaasarissa sitä ei ollut, yks hs2 kaasari olis vielä, mahtasko sieltä oleva käydä, tai olisko jottain vinkkiä miten sen vois korjata että jonku kk kestäs että vois talvella sitten ajan kanssa korjata. Riittävän pieni o-rengas? Joku sankari oli ovien saranat hitsannut koriin kiinni, joten ovet ei mahdu nätisti kiinni, vaan jää irvistään. Muistelinki että kyljissä oli reilusti pakkelia, no syy löytyi. Mutta tämän asian kanssa voi hetken elää. Vielä olis toivoa tälle vuodella saada kilpiin kun sais vaan käyntiin ekaksi :) EDIT: bensapumpun kuvan koko muuttui ettei kestä zuumausta niin linkki suoraan kuvaan https://www.dropbox.com/s/kkgzhwwv129hwib/2017-08-13%2016.26.36.jpg?dl=0

Mini alkais olleen koe käynnistys kunnossa, rekkari valot puuttuu sekä töötti ja pissapoika kytkemättä. Luukuista konepelti irti vielä, jos ja kun tarvinnee opetella hieman kaasarin säätämistä niin ei ole tiellä. RC40 pakoputken kanssa tuli ongelmaa, kun jouduin pakosarjaa hieman kolkutteleen aikaisemmin että mahtuu paikoilleen. pakosarjan ja pönttöjen välistä putkea pitänee lyhentää kun ei mene riittävästi pakosarjaan sisään ja takapönttö osuu kelkkaan. Tänään useamman tunnin tuusasin, mutta ei se oikein nätisti istunut. Vaihteisto tunnelin päässä olevat (tee-se-itse?) hitsaukset ottavat putkeen kiinni, putkea kun kääntää menee taitoksesta johtuen liian laitaan ja osuu turvavyö mutteriin. Heräs epäilys kumpi pää on tarkoitus laittaa pakosarjaan. kokeilin kumminki päin, mutta sopivaa asentoa ei löytynyt että olis joka kohdasta ollu nätisti. Jos ja kun nyt pittää vähän muokkailla niin olis hyvä lähteä siitä että putki on siinä asennossa kuin suunniteltu :) Varmaan kannattaa muutama sentti lyhentää kummastakin päästä että putki säilytts muotonsa parhaiten? Takekelkan etuosassa on kaksi reikää joihin etummainen kiinnike pitäisi laittaa, mutta pultit multa puuttuu enkä löytänyt sopivaa, osaisko joku sanoa minkäkokoinen voisin käyä hakkeen sopivat. Pitäs ehkä joku sarja tuumakokosia hankkia varastoon.

Mie vaihdoin omaan projektiini rumpujen tilalle levyt, juurikin tuolla minitronin paketilla, siinä oli kaikki tarvittava korvaamaan rumpujarrupaketti. Sisemmät nivelet on mulla myös kumiristikko nivelet. Omat 10" peltivanteet ei mahtuneet paikalleen, olisi osunut satulaan. Niiden tarkempaa alkuperää en osaa sanoa, mutta ostaessa ne siinä oli :)

Mini on koko perheen auto, vaikka tyttö ei vielä uskalla toiseen minin kyytiin tulla kun on kova ääni, mutta tähän tulee kaks pönttönen putki niin eiköhän äänet ole siedettävälä tasolla. Koria vahvistettu sen verta tehokkasti että muutamat osat eivät enää mene perinteisiä reittejä pitkin paikoilleen. Ovien avauksen rajoittimet korvattava narulla tai vastaavalla ratkaisulla sekä ne mihin ovien lukot ottaa korissa kiinni eivät enää mene paikoilleen kun takakyljet hitsattu umpeen sisäpuolelta :) Kaasuvaijerin pidike kaasarissa estää ilmanpuhdistimen menemisen paikalleen. Otin toisesta kaarista semmosen metallilevy systeemin, kun nykyisestä pakosarjasta puuttui kiinnike jouselle. Jospa se paikalla ollut lirpake löytys ja sais jousen viriteltyä jotenkin. Sähköja laitettu ja paljon uutta opittu. Muuten menny hyvin, mutta akkukaapelin osto meni pieleen kun mie puhuin halkaisijasta ja sielä myytiin pinta-alaa, no oppipa johtojen ostosta taas uutta :D Hain 10mm halkaisijalla olevaa, tarjottiin 10mm². loppujen lopuksi mulla on nyt 16mm² kun, pitäs varmaan hakea joku 25 vai 35mm². Tuossa aiksemmin kyselin pyyhkijän viiksen sisällöstä, 5 viestiä ylöspäin, olisko kellään tuohon vastausta?

Tarkoitit varmaankin tuota diagrammi 11? Triple instrument facia, tarkoittaa siis juuri tuota mallia missä nuo pikku mittarit sivuilla? jos näin nyt kaaviossa enempi tolkkua, lisää johtoja löysi paikkansa. pitää tallilla käydessä verrata tuota diagrammia ja vanhaa sarjaa. Kuvia tutkiessa oli menny hukkaan tuo että kuvassa sulakkeet ei ollu nätissä rivissä ja toisissa kuvissa oli niin mukavasti nuo mittaritki kuvassa. mieli tahtoi sen "helpon" ratkasun :) Solenoidin riittäisi siis tuomonen 3 paikkanen. Aikasemman viestin kuvissa olevat "mötikät", kumpi on kumpi pitää vielä tallilla varmistaa jos vanhoista johdoista saa tolkkua, näytti vähän jatketuilta :) Ajovaloista lueskelin että releen ja sulakkeet voi laittaa, mutta niitä kattoa lopuksi.

Sähköjä alkanu laittaan paikoilleen ja lisää mietittävää edellisen päivityksen jälkeen tullu. suurimmalle osalle johdoista paikka jo löytynyt mutta muutama kysymys heränny matkalla. 1. Mulla on uusi sähkösarja an124, lienee vastaava sarja kuin http://www.minispares.com/product/Classic/AN124.aspx Nopeusmittari keskellä ja pikkumittarit vedenlämmölle ja öljynpaineelle. sulakkerasiassa oli vanhassa sarjassa 4kpl sulakkeita ja haynes oppaan kuvissa näyttäs olevan vain kaksi (plus ne linjasulakkeet). voinkohan kytkeä johdot 4:n rasiaan samallalailla ilman ongelmia vai pitäskö hankkia kaks paikkanen rasia? olettaen että johdot saman väriset kuin uudessa sarjassa. Haynes 1969 to 2001 sinikantinen, minusta "paras" kuva kytkennöistä olisi wiring diagram 4. mutta töötille minusta ei tule kahta violettia johtoa kuten sen perusteella. toki saattoi olla tunnistamattomien johtojen nipussa missä on mm. takavalot. yks kuva myös netistä http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/310510-anyone-got-a-mk3-wiring-diagram/ Ei kovin vakaalla pohjalla ole että mitä kuvaa pitää seurata :) 2. ajovaloille eteen, pitäskö laittaa keulaan vielä omat sulakkeet vai suoraan toiseen lamppuun ja siitä rosvoliittimillä toiseen. ajokunnossa olevassa minissä on laitettu, mutta sen sähköistä en oikein osaa sanoa kun 70 vuoden koppaan on edellisten omistajien toimesta SPI kone laitettu kojelautoineen. Projektin johtomäärään kun vertaa niin paljon enempi sieltä lötyy piuhaa... 3. ensimmäisessä kuvassa olevat "motikät" suurempi lienee vilkkurele ja hätävilkku rele pienempi? 4. toisessa kuvassa, onko väliä kumpaan pieneen valkopunasen johdon laittaa? toinen ilmeisesti maa, vai tuleeko maa solenoidin rungosta joka kiinnitetty koriin? Kuva hukassa miten aikasimmin oli kytketty. Nämä kun sais ratkastua luotettavasti ennen kuin akku kiinni ja johdot sulaa :) Kuvassa kolme uudet vilkut paketista, kaverin isällä oli jääny omasta ministä yli kun oli kolarin jälkeen toimitettu korjaamolle liikaa vilkkuja :) en muista vuotta mutta vanhat oli :)

Avasin pyyhkijän viiksen kun muistelin ettei se toiminut kunnolla. No osat lenteli sitten pitkin keittiöä. Puuttuuko kuvasta joku osa, kun tuntuu ettei tuo metalli pala oikein pysy jousen nokassa olevan muovi tatin päällä vaan menee pikkusen poikittain kun viikseä liikuttaa ja ei liiku kuin yhteen asentoon. onko koottu jotenki väärin vai onko vaan kulunut ja uuden hankinta edessä? Vaseliinia laitoin mutta ei auttanut, jää kanittaan kiinni

Oli siinä trafila joku korkeus määritelmäkin mitattuna penkin tasosta tai jotain, en nyt enää muista. Kaaren pitää antaa suojaa tässä tapauksessa myös takapenkille ja minun luvassa on määrätty kaaren rakenne tuon malliseksi, toki se pyöreys jäi putken mitoista johtuen tuommoseksi. Sitä pittää sitten tutkailla hakisko muutosta lupaan myöhemmin. jos edes sais sen 45mm 2,5mm putken vahvuuden voisi taivuttaa täälä oulun seudulla paikassa jossa niitä tehdään ihan työkseen ralliautoihin yms. Juu en mie masennu, itekkö tekkee tulee just semmonen ku sattuu tulemaan ;)

Hieno on :) Mulla kävi vähän käpy kaaren kanssa, trafin sivuilla on kaarelle vähimmäis speksit: halk. 50mm seinämä 2mm tai vastaavan lujuinen. mulla puuttuu luvasta tuo vastaavan lujuinen. Ralli vehkeissä ilmeisesti käytössä 45mm ja 2,5mm mihin olisi lestit löytynyt ja saanut vimosen päälle kaaren. Ehkä myöhemmin haen muutosta omaan lupaan kaaren osalta (80e yritys) kun olen saanut auton kilpiin, ettei peruta vielä koko lupaa :) Vikun auto on ilmeisesti sportti malli ku vaan kahelle paikat 8) minun autossa paikat 4:lle, olettaen että paino pysyy sallituissa rajoissa ettei tarvi tinkiä.

Kyllä se lopullisessa muodossaan on tämän kaaren osalta. Hyvin tehdystä en osaa olla mieltä, itse tehty, vielä ei taidot ammattilaistasoa ole ;) Todennäköisesti jossaki vaiheessa kaari menee uusiksi, tällä kertaa ongelmana oli ettei oulusta löytynyt lestiä, että luvan mukaisilla spekseillä olisi kaaren saanut ammattimiehen toimesta tehtyä taivuttamalla. Toppauksia joutunee laittamaan, ettei takapenkillä päät osu teräsputkeen jos kolari sattuu, katotaan nyt että päällystänkö koko kaaren jolloin nurkkia voi hieman muotoilla.