sir samurai

Mulla on rummut vaihdettu 7,5" levyihin ja ei ole tehostinta. Eikä ole katsurit moittunu jarruja että pitäs kovasti polkea. Tainnu aina lukkoon mennä rullila. Joku paineensäädin varmaan pitäs olla, mitä mulla ei ole, takarenkaat tahtoo mennä lukkoon reippaissa jarrutuksissa. (Vanhoissa putkissa ei ollu ja luulin että se oli edessä, mutta se olikin paine-eron haistelija joka selvisi vasta matkan varrella) Muutoskatsastuksesta oli haynesin kirjasta kopio sivusta missä luki jarruista, sopivasti oli toisella sivulla se tehostin nii ei tullu puheeksi.

Itselläni oli juurikin sama "vika", koneen kasaaja oli minun tapauksessa laittanut sen huonosti kiinni tai jättänyt auki. Muistaakseni mulla oli siinä pultissa oli noussu joku metallipiikki, olisko sitä vasten kiristetty. Mutta asiaan, onnistui ensikertalaisellakin, kun irroitti moottorin kiinnikkeen vauhtipyörän päästä ja nosti vähän ylös tunkilla. Kytkin kopan pulttien kanssa sai kyllä taikinoida, on hieman ahasta. Mutta kyllä ne sieltä sai kaikki alimmaiset ja takimmaisetkin auki kun malttoi vaan nysvätä. Menee kyllä useampi tunti tuuskatessa, mutta tehtävissä. Rohkeasti vain tulta päin

Tuli tuossa oman Minin mukana kaks vähän leveämpää kymppituumasta vannetta mukana, ilman kumeja. Nyt ne tuli taas vastaan laatikoita tonkiessa, onko nämä jotkut itse levitetyt vai onko tämmösiä ihan tehty myyntiin asti. Mittasinki leveyden, mutta enpä nyt tähän hättään muista, olisko 13cm hatara muistikuva

Tätä kautta en ole vielä avannu, mutta viime kaudellaki se tavoite 1000km tuli täyteen, tälläki kaudella tavoitteena tonni. Rättikatto edelleen huutaa tekijänsä, ei sitä taida itse saada aikaseksi tehtyä Täytynee käydä oulusta jostaki autoverhoomosta kyseleen mitä maksaa jos ne jonku viritelmän tekis. Toki jos hintalappu hirveä, ehkä se lisäis sitten omaa motivaatiota. Helpottas tuota ajamistaki jos olis varuiksi katto ja toki näin keväällä tarkenis ajella muutako pilkkihaalarissa. Muuten ei talven aikana mittääbn edesitystä tullu, mutta ehkä ens talvena jos kesän taas ajelis vaan

Päivitetty ja nosto (jäljellä takaikkuna 10e ja avattavat takasivulasit 30e. )

isoimpien mittojen mukkaan 70x50 lootaan menee eli Matkahuolto S maxi 8,9e

Ei ole kyllä sinne päin reissua tulossa. Taitaa mahtua matkahuollon s max pakettiin, mittaan huomena kun käyn tallilla. (Enimmäiskoko 10 x 60 x 120 cm hinta 8,9e) Muistelen että pisin sivu oli noin 70cm, jos kuva ei valehtele niin pitäs mahtua

En tiiä olisko sulle näistä apua kato muutki kuvat kuin tuo missä päälliset päällä

Tarjolla Oulussa, voin myös lähettää. Purettu -76 ministä. - Avattavat takasivulasit, vänkärin puoleisesta alempi sarana rikki. yht: 30e - Eripari etupenkit (irto päälliset mukaan) yht: 50e - takapenkki + selkänoja, kunto minusta hyvä (irto päälliset mukaan kuin etupenkissä) yht: 70e - Uusi kojelauta 3 Piece High Quality Piano Black Centre Clock Dashboard: 130e - Uusi BOOT LINER KIT: 40e - takaikkuna: 10e Jos hinnat ei miellytä niin toki tarjotakki saa, noudot etusijalla.

Tähän ketjuun linkin lisäys toisen foorumin viestiketjuun olisi vähintäänkin suotavaa sitten kun ajan kohtaista.

Kesä meni, tavoite eli yli 1000km mittarin mukaan tuli täyteen. Mittarissa virhettä 8-10%, että oikeat kilsat jäi vähän alle. Mittään isompaa edistystä ei tullu ulkonäkö puolelle, pikku näpertelyä. Hyvin toimi ja kivaa oli Talvelle en ota tällä kertaa mittään tavoitetta tekemisille, toki se rättikatto versio yksi takaraivossa kolkuttaa. Eiköhän sitä jottain pientä näpäräämuistä kuitenki keksi

90 luvulla hinnat oli vähän erit Pyysin tarjouksia Minin niskatuellisten penkkien verhoilusta keinonahalla, arvio oli työstä 600-700e plus materiaalit. Päälliset olis halvimmillaan maksaneet 245e ja parempi malli 300e, -74 malliin, (oli ainoa mihin oli valmiit kaavat). Penkit kuitenki väliaikaset niin motonetin päälliset joita anoppi vähän modasi oli 40e.

mistä ostettu ja minkä hintaset mahdollisine postituskuluineen?

Hienot penkit, onko päällystetty vai jostaki tilattu uudet?

Vastaus kysymykseen on 3/8 tuumanen UNF pultti ja pituus oli noin 1/4 tuumaa. Kaveriksi pultille kuparitiiviste. Käsijarruvaijeri meni vielä kierreosasta poikki, uus tilattu ja heti kun se tulee niin asennus ja kelien salliessa konttorille. Oli huonot kierteet niin asensin väärin että sai toimimaan, unohtui sitten vaan tilata uus vaijeri ja laittaa oikein. Nyt kun käkkäri nosti tuli vääntöä kierreosaan. Mutta nyt sitten kuntoon Toki ajella nyt voi vielä ilman toista vaijeria, kun näyttää että ouluunki luppailee poutaa

Katsastuksessa hajosi, onneksi siellä rullilla, 2-piirijarrupääsylinteristä tuo muovinen anturi, siis niin että päästi nestettä pihalle. Paras paikka hajota kun vauhtia nolla Löytysköhän tuohon jostaki oikeaa "tulppaa" jolla voisi korvata. Sitä ei kuitenkaan käytetä missään. Koitin kaivella omiakin keskusteluja jossa oli samaa ongelmaa paine-erohaistelijalla, olevalla vastaavalla anturilla, mutta ei nyt tähän hätään löytynyt. Tai jos joku osaa sanoa minkälainen pultti tuohon sopisi tulppaamaan. Toki tuo kourassa kun menee pulttikauppaan nii varmasti saa sopivan. Uusi pääsylinterikin kävi jo mielessä, minitronissa tais olla 140e.

Mulla oli neulan keskitys alussa pielessä, neula kanitti ja koho ei menny pohjaan asti ja ei sitten meinannu noustakkaan. Siinä koho kupin vieressä semmonen tappi jolla voi kokeilla nouseeko koho nätisti ja kilahtaako pohjaan alas tullessaan

Kelit on ollu kohillaan niin ei ole palellu ajella. Motarilla tuli kävästyä, nopeus vajaa 100km/h, tällä perän välityksellä kierrokset korkealla. Noin 80km/h vielä ihan ajettava nopeus suhteessa moottorin ääniin ja viiman suhinaan. Vielähän tuossa paljon on puuhaa että on "valmis" Semmoseen olen kiinnittänyt huomiota, että jos nelosvaihteella ajaa 40-50km/h niin voimansiirrosta kuuluu "ujellusta", mutta kun yli 60km/h nousee nopeus, ääni häviää ja mielestäni ei peity moottorin ääniin. Vapaalla tai kytkin pohjassa kaasuttaessa, kun auto rullaa, "ujellusta" ei kuulu. Ääntä kuuluu myös kolmosella ajettaessa, mutta välityksistä johtuen kolmosella ei juuri 40km/h lujempaa tule ajettua...

Ite sain ilmattua omat 2-piirijarrut niin että ekaksi haynesin antamassa järjestyksessä yks kerrallaan imasin nesteet sisään sillä alipaine härvelillä ja sitten perinteisesti toinen painaa jarrua ja laskin loput ilmat ulos.

Ajokausi avattu, viileää oli kyyti. farkuilla ei oikein tarkene sen verran vinkkala käy. tuulitakki, pipo ja hanskat piti muuten kuskin lämpimänä. Nopeusmittari toimii, "uudet" penkit on mukavat istua ja moottorin äänet vähän vaimeammat kuin ennen. Ehkä moottoritilaan konepellin sisäpuolelle vois jotaki vielä laittaa. Musiikki soi jo paremmin, mutta ei se vielä hyvä ole. Ehkä parempi kotelointi kuin pelkkä kojelauta ja sille tehty alaosa saattas auttaa. Toki pienet ja halvat kajarit, ei voinu ihmeitä tietenkään oottaa. Ikkunoiden veivit pitäs vaihtaa ja vaihdekeppiin se kumi sinne lattian pitäs vielä laittaa. Mankalle vois tehdä uuden telineen ja vähän verhoilla. Kojelaudan alaosalle pitäs se päällinen laittaa ja uudet nappulat ja niiden kehyskin löytyy. Konepellin kiinnistyskumien reiät pitäs saada peittoon. Takapenkkien sivuille verhoilua pitäs tehdä myös. Siinä seuraavat pikku puuhastelut, mutta muuten vois keskittyä ajelemiseen. Puuratti se vähän houkuttelis hankkia, mutta tältä näyttää sisusta tässä vaiheessa.

Projekti etenee, ajamaan ei vielä ehtinyt tälle päivää kun tuli sade kelit. Eilen ei päässy kun ei startannu, solenoidi vaan naksahti. Vaihdoin vanhan solenoidin paikoilleen niin lähti ongelmitta käyntiin. En tiiä olisko menny hitsatessa rikki, akku oli pois autosta niin olisko kuitenki plussa johto ollu runkoon kiinni. Naksahti se tosiaan, mutta starttia ei pyörittänyt. Motonetin penkin päälliset anoppi vähän lyhensi nii saa nyt tässä vaiheessa jonkulaiset päälliset niskatuellisille penkeille. Kannakkeet penkeille pitää hitsata ite kun ei raski alkuperäisiä rikkoa, pitää vähän laskea penkkiä alemmas edestä ja pieni koroke taakse ettei ole pystyssä. Matot on laitettu, niissä on muovia toisella puolen onko ne tarkoitus esim lämmittää että jää muotoonsa vai onko ne vain kosteuden estona? No mukavasti ne sinne istui vaikka lisävahvikkeet tuli vastaan ja piti vähän leikkoa. Peräkontissa on oma valmiste sisustaa takana ja oikeassa kyljessä. Pohja vielä, nii jää vararengas ja akku kivasti piiloon. "Uudessa" mittarissa ainakin bensamittari toimii, nopeus selviää kun ajamaan pääsee Mittarivaijerin kiristysmutteri tietenki oli niin huonoksi menny ettei saanu käsin tiukalle kun meni nii ahtaaseen paikkaan. Ehkä jos kokeilis konehuoneen puolelta tiukata, mutta ku ehin jo äänieristeet liimata nii hyvin kiinni Kokeilla ainaki että toimiiko mittari. Onko vaijerin vaihto kova homma? en ole auton alta käyny kurkkiin miten se sieltä näkyy mistä moottorissa kiinni. STP bityylikumia myös tuli laitettua kojelaudan alaosasta lattian rajaan jos äänet vähän vähenis. Jokusen kuvanki laitan kun loput "pikku jutut" saa paikoilleen. Josko sitten kesällä katon tekoon ja syksyllä jos sitten loput muutoskatsastuksen vaatimat hitsaussaumat piiloon ja maalia päälle

Ostettu

Ite olen kerran tämän tehnyt ja juuri tällä tavalla. Käsisaippuaa käytin liukasteena ja oliko muoviset verhoilunasennustyökalut motonetista apuna. Sitte se oikea työkalu sille listalle niin ensikertalaisellaki meni ongelmitta. Apuri oli lasia pitämässä ja nostamassa paikoilleen.

Aloitus viestissa vielä osia joita hakusessa.

Oma nopeusmittari on ilmeisesti rikki. Hakusessa olisi VARMASTI toimiva nopeusmittari Km/h näytöllä ja miellellään mustalla pohjalla ja jossa mukana myös toimiva bensamittari. Kyseessä vm -76mini. Ouluun pitäisi saada.