sir samurai

Pintamaalit ruiskutettu, paitsi toinen ovi ja konepelti, loppui tila tallista ja valmiiksi sekoitettu maali säiliöstä niin päätin jättää suosiolla toiseen kertaan. Pinta muuten ihan kelpo, pari pystylistaa jäi puutteellisiksi sekä valumia tuli. Hiomista tuli vähän enempi kuin toivoin. Mutta ehkä tästä maalaus sessiosta jäi jotaki oppia kouraan :) Seuraavaksi pääsee kokoaan ja laittaan sähköjä.

1.3mm suuttimella pinnat vedetty. Koetin vastaavalle pinnalle ja näytti että säädöt kohillaan. Miniä maalatessa osui silmä koe vedokseen tallin seinällä ja valumiahan sielä oli tullu, kurkistus auton kylkeen ja sama havainto. Yllättävän kauan meni että valuminen alkoi. Mutta tuli hyviäkin kohtia kun sain säädöt kohilleen. Kuperat pinnat tyrin säädöillä ja ruisku oli ei ollu täysin kohtisuorassa pintaan nähden niin viuhkan alalaita sai liikaa maalia. Tuo siis minun oletus. Hiomista tuli pikkusen enemmän kuin osasin aavistaa, mutta hiomalla tulee varmaan ihan hyvä ensimmäiseksi maalaukseksi :)

Homma pikku hiljaa etenee, epoksit ja hiontamaalit ruiskutettu, pientä pakkelointia silti vielä vaatii ennen pintamaalia. Vaikutti ainakin tähän saakka onnistumeen ihan hyvin, vaikka kokemusta maalauksesta ei oikeastaan ole. Näyte-erät pintamaalia hain, snowberry white ja old english white ja päädyin snowberry white. Old english white oli turhan "likanen" minun makuun. Seuraavan parin viikon aikana olis tarkotus saada pintamaalit pintaan ja alkaa tutustumaan sähkösarjaan. Mites ovien saranoiden ruuvit, onko ne jotain erikoisruuveja vai saiskohan niitä pulttikaupoista? Piti silloin aikoinaan porata kannat rikki kun ole sen verta pehminneet että hajosivatt kun meisselillä koitti vääntää. Kierteistä on pätkät tallessa malliksi

Epoksin ja hiontapohjamaalin vetasi tuolla 1,5mm suuttimella, tuli ihan hyvä ottaen huomioon, että maalauskokemusta ruiskulla on vain muutamat keittiön kaapin ovet. Aavistuksen olisi saanut alussa olla maalinsyöttö suuremmalla. Ehkä olis voinu olla suurempikin suutin, tuo oli minimi mitä maalien ohjeissa oli. Seuraavaksi olisi edessä pintamaalin ruiskutus, sitä varten hommasin 1,3mm suuttimen, pienin mitä tuohon ruiksuun sain. Päivitystä tullee miten meni, jos tätstä ketjusta olisi jollekki toiselle aloittelijalle jotain apua :)

Talvi se taas meni että heilahti, talliosake vaihtui kilometrin päähän vähän isompaan ja paremmin varusteltuun niin projekti oli jäissä muuton ajan. Toki uuteen tallin piti vähän rakennella parvea ja vähän "sisustaa" :) Kaikki pakkeloinnit on valmiit ja kaarikin viimein autossa kiinni. Tänään pääsin maalaan sisustan ja kaaren. Pikkusen tuli toheloitua letkun kanssa mutta joutuu uudemman kerran maalaileen joka tapauksessa kun maali loppui, tuli vedettyä lattiat pariin kolmeen kertaan. Kaarta piti pikkusen korjata, kun näytti livenä aluksi kohtuu pöljältä, mutta nyt sain sen niin että oma silmä on tyytyväinen. Varmisti jos mittanauhalla sitä syynää, ei ihan millilleen ole symmetrinen, pienen kompromissin jouduin tekemään. Jos toukokuun aikana sais epoksit ja hiontamaalit myös ulkopintaan. Tavoite on saada elokuussa kilpiin, epäilen kyllä ettei ettei aika riitä, mutta koitetaan.

Kesäloma meni omassa muutossa ja kotitalon myynnissä ja tyhjennyksessä, joten aikaa tähän ei jäänyt. Nyt taas talli tyhjä huonekaluista ja viimein turvakaaren pääkaari hitsattu kasaan, ei ihan niin hyvä tullut kuin olisin halunnut. Pitäs runkoon hitsata nyt kiinni ennen joulua sekä tehdä vinotuet taakse. Ovissa ja konepellissä vielä pakkeloitavaa, sitten pääsis epoksin ruiskutteluun. Toisen Minin jätin talveksi katoksen alle ulos, jotta tallissa tilaa maalailla talven mittaan. Uusi tavoite on saada rekisteriin on ensi kesänä, johon pitäisi olla ihan realistiset mahdollisuudet. Pitää koittaa tännekin päivitellä edistymistä :)

Mulla alkoi tänään ohjaus tuntumaan oudolta, onneksi olin jo melkein kotona. Parkkiruudussa kääntelin rattia niin suurella voimalla kuin näistä naruista lähtee ja niinpä alkoi boorit hyppimään yli. Vaihdoin uuden kiristyspultin ja laitoin tiukkaan niin loppui siihen paikkaan hyppiminen. Työkalut tallilla niin en saanut akselia irti että olisi voinut tarkistaa boorien kuntoa. Onko sen pultin tarkoitus kiristää akselin pää siihen lattiassa olevaan tappiin niin että boorit pitää vai pelkästään lukita ettei akseli nouse pois. Käyttöauto rikki ja huomenna pitäs mennä hakeen uuteen asuntoon avaimet, tietäs vähän uskaltaako minillä lähteä. Näiden viestien perusteella mulle jäi käsitys että jos pultti löysällä voi ohjaus lähteä kokonaan kun ei boorit pidä ja se on ihan "normaalia"?

Ihan niin hyvin ei ole talvella projekti edennyt kuin toivoin, tuli pari muuttujaa ja aikaa ei niin paljon ollutkaan harrastaa kuin syksyllä aattelin. Mutta pakkelia on kovasti hiottu ja paljosta ei ole enää kiinni, että pääsee pohjat ruiskiin kun talli talvehtijoista kohta puoleen tyhjeenee. Sähköt tilasin uudet, en ala entisistä värkkäämään. Tarkoitus olis toukokuussa päässä maalaileen ja jos kaikki menee putkeen niin pintamaalit myös. Vielä on targetti saada tälle kesälle kilpiin, mutta onhan tuota hommaa vielä jäljellä :)

Projekti edennyt suunniteltua tahtia. Pakkelointi ja hionta hommia menossa, tympeintä hommaa mitä on tämän parissa tullut vastaan. Turvakaaren taivutus 50mm ja 2mm putkesta ei onnistunut, joten jouduin tekeen pääkaaren 3:sta osasta, vielä en ole hitsannut yhteen. Ei siitä ihan semmonen tule kuin toivoin, mutta ainakin aluksi sillä mennään. Talven aikana olis tarkoitus saada pohjat tehtyä ja keväällä kun saa toisen Minin ulos tallista niin ruiskia maalit pintaan. Sähköjä pitäs myös talven aikana ihmetellä ja vähän pensselillä sutia ruostesuojamaaleja ei näkyviin paikkoihin, mihin jäi laittamatta eri syistä. Uutta osaa mm. paine-erohaistelijaan pitäs alkaa metsästään. Oviin on vahvikkeet hitsailtu paikoilleen ja kaikki muutkin turvakaaria lukuunottamatta omilla paikoillaan. Toivottavasti keväällä ja alkukesästä on tarpeeksi aikaa touhuta niin pääsis heinäkuussa ajeleen :)

Juu, se oli tiedossa. kaverilla on 1,5mm ja sillä ainakin maalaushommat onnistuneet. Enpä ole koskaan ruiskulla maalannut, joten varmaan ensimmäiset yritykset voi olla, no tuota, persoonaalliset ;) Jotkut on tuolla 1,5mm ruiskineet epoksitkin pohjille. Ite en ole päättänyt vielä kokeilenko, ellei tuolla omalla halpisrutkulla onnistu vai ostanko sitä varten jonku halvemman ruiskun. Toki tuohon saa HTE:hen saa suuremman suuttimen ja ilmaputken pohjamaalausta varten, mutta ne tais olla yhteensä 70-80e. Jos pintamaalaus menee munilleen suuren suuttimen vuoksi niin sitte pitää ostaa pienempi :) Mutta miepä pistän viestiä sitten kun pintoja pääsen joskus ruiskuttaan

Kyllä sieltä läpi tuli nestettä ja säiliöstä sitä katosi, eli taitaa olla menny rikki koko roska? :) Tietenki kun tuossa vuotokin on niin on sinne varmaan tuosta menny ilmaakin... Pitääpä kokeilla sillä takaiskuventtili jutulla seuraavalla kerralla. Putkien liitoksista ei mitään vuotanut vaan se muovi tulpanpää mikä näkyy kuvassa. Pitääpä huomena tutkailla saako semmosta erikseen. Muistaakseni mulla on myös pääsylinterissä tuommonen liitin, oliko niin että ehkä tuota toista ei sitten tarvikkaan ja sen voisi tulpata, jos löytyy sopiva pultti? Että tuo paine-erohaistelija voi olla pääsylinterissä tai erikseen ja mulla on molemmat :) Jarrut on väärä paikka säästää, toki ostan toimivan systeemin ennen rekisteröintikatsastusta, mutta pääsis kokeileen toimiiko uudet levyjarrut :)

Maaliruisku ostettu, AirGunsan AZ3 HTE2, 1,5mm suuttimella. Suuttimia ja ilmaneuloja saa vaikka minkä kokoisia ja hinta ovh tuommoselle tais olla 182e, mutta tinkaamalla vähän eri. Ostin vielä 3M kertakäyttösarjan maalisäiliöksi, jolloin ruiskua voi myös käyttää miten päin haluaa ja koskaan ei haukkaa ilmaa :)

Öljy vuodot paikallistui ja sisemmänvetonivelen akselin juuresta, ainkin kuskin puolelta. Korjausoppaasta tallilla vilkasin niin ei pitäisi ilmeisesti ihan mahdoton homma vaihtaa tiivisteet. Öljypohjassa on moottorin takaosassa myös joku reikä jossa pultti, sieltä tiivisteen välistä tihkuttaa öljyä, enempää en enää uskaltanut kiristää ettei mene kierteet. Jarrut on nyt kasassa ja alipaineella imasin korjausoppaan mukaisessa järjestyksessä ilmausruuveista, jäi vielä ihan tunnottomaksi jarrupedaali. Kun jarrupoljinta painaa niin nestettä vuotaa jarrupiirien paine-erohaistelijan sähköjohdon? liittimestä, kuva alla. Ensimmäinen ajatus oli että paskanahan se on, mutta kotiajaessa tuli mieleen että mahtaako tuo ollakkin oikeaa toiminnallisuutta, jos toinen piiri vuotaisi? Aivan niin kuin siinä olisi sähköjohtojen liitin ja kun siihen tulee nestettä niin sähköpiiri sulkeutuu ja varoitusvalo syttyy ohjaamoon? Toki rikkihän se paine-erohaistelija voi olla tai ainakin jumissa tai ilmauksessa ei lähtenyt kaikki ilma vielä pois. Korjausopas tallilla niin ei pääse paine-erohaistelijan räjäytyskuvaa katteleen :) Pohjaan on ruostesuojamaalit sudittu. Maaliruisku ostettu ja epoksit odottelee että pakkeloinnit on valmiit. Kyllä tämä tästä :)

Takakelkka taas paikoillaan. Meni tietenki sitten toiselta puolen kierteet kummastaki pultista. Remelillä nätisti helma auki, poralla vähä isommat reiät ja milliset pultit tilalle. Tietenki talven aikana yksi uusi jarruputki menny hukka piloon ja tottakai toisen taakse menevistä oli tehty väärällä päällä, vaikka mallit vein ihan paikan päälle ja olivat tekemisen aikanakin siellä. No ne pittää hoitaa kuntoon. Kone tiputtaa öljyä, vaikka ammattimies sen käyttäny auki ja kasannu. Pitää vielä uudelleen tarkistaa kaikkien pulttien tiukkuus, mihin kone paikallaan vaan pääsee käsiksi. Vahvikkeet kaaria lukuunottamatta paikoillaan. Pikkusen vielä hitsattavaa keulassa ja tuulilasin kehykset ylhäältä jollain tapaa umpeen.

Pikku hiljaa projekti etenee, melkein kaikki vahvikkeet paikoillaan, mutta aukinaista saumaa vielä jonku verta. Ainoa mikä puuttuu on hattuhyllyn poiki menevä 20mm*50mm palkki. Turvakaarien tekemisestä olikin oma ketju tekniikan puolella. Saapa nähä jos sitä jo juhannuksena kokeilis putkea taivuttaa. https://www.mcff.net/forum/topic/6438-turvakaarien-tekeminen/ Ihan ei takaristituenta ihan keskelle ja suoraan sattunut, mutta eipä se sieltä mihinkään näy kun auto valmistuu :)

Kävin bilteman taivuttimen hakemassa, ehkä tuossa juhannuksen jälkeen ehtii kokeileen. Mutta jatkanpa jutun etenemisestä projektin puolella. Kiitoksia vinkeistä ja neuvoista niin foorumilla kuin yksityisviesteillä :)

Päätin että en sinne konkurssipesään käsiäni enää sotke. Kaveri kävi tallilla autoa korjaamassa niin hänen kaveri voisi ehkä kaaret tehdä. Putket ostin eilen, sen verran ylimäärästä että yksi pääkaari voi mennä vaikka pilalle. Pitää käydä kattomassa jossaki välissä minkälainen tuo bilteman taivutin on, jos sitten tekis itse :)

Ei minun luvassa lukenut ainakaan ettei hyväksytä. kun kysyin että voinko soveltaa lain sallimaa "tai vastaavan lujuista" putkea niin vastaus oli että pitää noudattaa tarkalleen mitä luvassa lukee. Joten en näe mitään estettä miksi hitsaamalla tehty kaari ei kelpaisi. Luvassa lukee vähintään 50mm ja aine vahvuudeltaan 2mm olevasta teräsputkesta, ei muuta. Joo, en maksa kyllä etukäteen mittään ;D

Itseasiassa kävin siellä viime syksynä kyselemässä samalla kun hain ruosteenestomaalia. Oulussa toinen paikka on tuo automaalit.net, pientä hintavertailua pitää tässä ennen juhannusta tehdä.

Jassoo, meninpä tänään hakemaan kaaria sovittuna aikana pajalta, vastassa oli entinen toimitusjohtaja, konkurssipesän hoitaja ja joku kolmas tyyppi. Lupailivat kyllä että sovitut hommat pystytään todennäköisesti hoitamaan seuraavan kahden viikon aikana. -> Takaisin lähtö ruutuun. Pitää kuitenkin vielä ensi viikolla käydä pyöriin ja jutteleen josko vielä onnistuisi.

Projektissa otettu iso askel eteen päin, tästä ei ole enää paluuta perusmalliin :) Toki katto on tallessa, eikä leikelty enempää rikki kuin tarpeellista. Jospa ens viikolla sais pääkaaren niin pääsis viikonloppuna sitä sovitteleen paikoilleen ja mittaileen takavinotukien tarkat mitat. Toivottavasti huomenna ehtis hitsaileen vahvikkeiden puuttuvat saumat kiinni ja tulppaan B-pilarit kiinni.

Tarjous tuli vihdoinkin useamman puhelu jälkeen, aina tuntui unohtuvan luvattu takaisin soitto :) Kaaressa kolme taitosta ja kaks 107 asteen mutkaa, jotka hitsataan valmiista 90 asteen mutkista. Takatuet tehdään sitten kun pääkaaripaikallaan niin saan tarkat mitat. Lisäksi pari reilun metrin pätkää putkea ja hintana yhteensä 145e. Josko viikonpäästä pääsisi sovitteleen paikoilleen :)

Yks potentiaalinen paikka löytyi, ainakaan sillä 50mm mutkalla ei saanut kovin tiukkaa mutkaa. Tänään piti tulla tarjous pääkareesta, jossa pari mutkaa tehdään valmiita 90 asteen mutkaa hyväksi käyttäen ja putkia sopivasti leikaten. Yksi vaihtoehto on että kokoan kolmesta muutaman asteen taivutetusta palasta itse sekä niillä 90 mutkilla. Antoi kyllä hyvät vinkit miten onnistuisin varmaan itekkin pienellä vaivalla. Mutta toki jos homman tekis ammattimies niin varmasti tarkempaa ja siistimpää työtä. Pitää huomenna aamusella soitella perään.

Kiitoksia vinkeistä ja privaviesteistä. Kaarisepillä on vain tuohon 45mm putkeen asti taivutuslaitteet. Lähemmäs 20 paikkaa soitellu läpi ja ei oota tähän tähän asti on vain tullut. Trafista kyselin koskeeko lakipykälä minua, mutta ei koske vaan sillä mennään millä mitä luvassa lukee. Toki voin hakea erillistä käsittelykorvausta vastaan muutosta lupaan, tosin ei voi tietää hyväksytäänkö. Millimetripaperille raapustelin jonkulaisen kuvan kaaresta, toivottavasti löytys paikka oulusta jossa voisi teettää, pari korttia vielä kääntämättä. Tai pilata yksi 6m putki itse taivuttamalla kotikonstein ;)

Lujassa on 50mm putkesta kaaret, ei Luuppaseltakaan löytynyt lestiä kuin 45mm putkelle. Oulussa myös kiven alla. Pitänee alkaa kyseleen metallipajoista, onnistusko mutkien teko. Kaiken tämän olisi voinut välttää kun olisi Tarfin lupahakemuksessa ollut lause muodossa 50mm ja 2mm tai vastaavan lujuinen, kuten lakipykälässä lukee, mutta eipä tuota huomannut sinne pyytää. Ei käyny mielessä että 50mm putki on sitten jotenki "harvinaisempi" turvakaariin kuin 45mm... No virheistä toivottavasti joku muu oppii :)