sir samurai

Jarruihin muovinen ja kytkimeen metallinen. Tuo oliki hyvä idea ja sattuuki vielä tallissa olleen hyllyssä :)

Putket eteen haettu, pikku moka oli käynyt jatkokappaleen kanssa kun yhdistettävät päät sisäkierteellä molemmat. Voi olla että laitan taakse myös kumpaankin putkeen liitoskappaleet ennen takakelkkaa, sinne varmaan sopii toinen putkista ja teetän eteen yhden uuden. Pääsylinteissä on neste muuttunut mustaksi töhnäksi, millä olette huuhdelleet pääsylinterien säiliöt? Bensa, tinneri vai vesi ja huolellinen kuivaus?

Kiitos vastauksista. Pienen harkinnan jälkeen kävin tarviketorilta tilaamassa uudet putket eteen. Ehkäpä sitten seuraavaa Miniä varten ostan kunnollisen työkalun ja teen sen jälkeen putket itse. Tuli Minitronilta tilattua lisää pientä osaa. Pikkuloma reissun jälkeen sitten taas pääsee puuhasteleen uusien osien parissa.

Aivan, löytykin spareksen sivuilta hyvät kuvat ja osaluettelo näistä jarruista. Sekä foorumilta pari juttua https://www.mcff.net/forum/topic/1389-austin-mini-1970/page-5?hl=jarruputki&do=findComment&comment=10819 ja https://www.mcff.net/forum/topic/5206-jarruputken-pituus/ Ajattelin vaihtaa myös kaikki metalliset jarruputket ja kytkin letkun, haluasin askarrella putket itse. Minkälaista putkea pitää ja kannattaa ostaa, esim motonetissä oli parinlaista putkea. http://www.motonet.fi/fi/tuote/222208/Jarruputki-Cu-Ni-316-76m http://www.motonet.fi/fi/tuote/222225/Jarruputki-Cu-Ni-475mm-x-25m Sekä putkien päiden tekemiseen tarvitaan työkalu, mistähän olette kyseisen työkalun ostaneet, että saa varmasti oikeanlaiset päät? Jälkimmäisessä foorumin jutussa oli maininta "Takana jarruletkuihin tulevat liitospinnat ovat putkissa kartiomaiset. Paine-eroventtiiliin tulevat putken tiivistepinnat ovat pallomaiset." (Puuilossakin sattui silmään jotain putkea ja työkalu, mutta niitä en löytänyt verkkokaupasta.) Onko järkeä alkaa ite tekeen vai kannattaako teettää jossakin liikkeessä tai tilata suosiolla uudet?

Niin taitaa olla, asiallisia kommentteja olla varmaan kaikki, v*ttuilua ei ole osunut silmiin vaikka itekki joskus kyselee päivän selviä asioita. Ilmeisesti porukka muistaa mitä se on kun eka kertaa Miniä purkaa ja laittaa. Tämäkin Mini oli aika heikossa hapessa korin puolesta ja ei varmaan pitkään olis kestänyt, että olisi vain osiksi kelvannut. Eilen kaivelin laatikoista kytkimen pää- ja työsylinterit, aivan jumissa molemmat... Onneksi olin jemmannut toisesta Ministä "rikkinäisenä" vaihdetun pääsylinterin joka vielä liikkui. Varmaan korjaussarjalla saa kuntoon, kun vika oli ettei pitänyt painetta. Aikaa ennen tallia, kun Ajo Mini oli Muoniossa talvisäilytyksessä, piti yhden loman aikana korjata Mini kuntoon kesää varten niin vaihdoin varmuuden vuoksi koko pääsylinterin :) Jäähdyttäjän rupeli oli metallinen, kumminpäin se tulee en ole ihan varma, mutta näin päin mie sen järkeilin, lukkoprikat pitää vielä laittaa :) Jarruja sekä kytkin sylinteitä letkuineen pitäs seuraavaksi alkaa ihmetteleen ja tutkimaan mitä uutta pitäisi tilata. Kytkin työsylinteri näyttäs ei-verto malliselta. Minissä on kaksi piirijarrut, paineen tasaajasta röörit 1 ja 2 tulee pääsylinteriltä. Vanhat huono kuntoiset letkut on jemmassa ja ne näytti nuihin kohtiin asettuvan kun mallialin niitä paikoillaan. Näytti olevan letkujen päät kahta erikokoa, pittää selata foorumia tarkemmin kun muistan että tästä lueskelin joskus juttua, josko sieltä muu kytkentä selviää. Siellä taisi olla maininta myös jarruletkujen halkaisijasta, pituuksesta sekä minkälaiset letkujen päät pitää olla. Jarrupääsylinteriin aattelin myös korjaussarjan tilata ihan varmuuden vuoksi kun kerta on sylinteri irti niin sama laittaa. Samalla tässä nyt tarkoitus käydä läpi vaihdekepin tunneli, jotta voisi senkin kohta puoleen asennella paikoilleen. Kaasereita oli kaksi ja ne näytti HS4:lta, kun kuviin vertailin, tosin toinen oli ylimääräinen ja en muistanu kumpi :D Mutta vain toinen sopi ilmanpuhdistimeen paikoilleen niin se oli se. Toisesta oli hienosti vaijeritkin katkottu kun irroitettu, joten sekin viittaa siihen että se oli se varaosa .

Nyt on napamutterit myös momentissa ja seuraavassa reiässä sokka molemmilla puolin. Kiitos taas vinkeistä, seuraavalla kerrala osaaki omin avuin :) Ihan niin lujaan en uskaltanut ylätukivarteen pyörännapaa laittaa kiinni mitä haynesin kirja opasti, lukkoprikat pureutuu kiinni mutterihin ja vääntyy.

Vissiin se on aika tehdä oma ketju projektistani. Ensiki hieman taustaa. Minin ostin ensimmäisen opiskeluvuoden jälkeen kesällä 2000 Vaasasta. Suurin piirtein kaikki osat oli, mutta auto ei ollut kilvissä. Sain sen ajamalla Oulun kautta Muonioon siirrettyä ilman sen suurempia ongelmia. Muoniossa ehdin muutaman lomareissun aikana purkaa Minin lähes kokonaan, kunnes hallipaikka meni alta ja auto päätyi mummolan pieneen talliin osat banaanilaatikoissa odottaan oman tallin saamista. Ajamista varten hankin toisen Minin vuonna 2007, tosin vain kesäkäyttöön. Mummolan tallissa Mini sitten odotti aina kesään 2012, jolloin ostin talliosakkeen ja kuljetin Minin Ouluun. Aikaa ei ollut heti alkaa tekeen mitään, tallia piti hieman varustella vesikalusteilla sekä mm. parvella ja toinen Mini odotti ruostevauriokorjauksia tehtäväksi talvella 2012-2013. Syksyllä 2013 ehdin aloittamaan projekti Minin korin hitsaamisen. Talvi 13-14 meni taas ajominin vesipumpun sekä irti saamatta jääneen takakakelkkaharjoituksen merkeissä. Loppu kesällä 2014 sain hitsailtua projekti Minin niin sanotusti kasaan. Uutta osaa on hankittu eteen, raidetanko ja vääntövarret, ”etujousitus”, pakosarja ja levyjarrut. Moottorin on sukulaismies käyttänyt atomeina joskus 2003 tienoilla, kone on ilmeisesti mailerin 1275. Tänä syksynä sain moottorin kelkkaan kiinni ja kaverin kanssa nostimme auton sen päälle. Pyörän navat on vääntövarsia vailla kasassa. Seuraavaksi olis tarkoitus laitella konehuoneeseen lisää osia. Haasteita on ollut kun kuvia ei silloin tullu otettua, koska digikamerat ei vielä ollu yleisiä. Onneksi osat on pusseissa ja niissä merkintä mistä osat on. Muutenkaan autojen raplaamisesta ei ole kokemusta, mopoja tuli kummiskin pentuna pikkusen rassattua niin eiköhän sieltä jotaki jääny kouraan ja ei ihan peukalo keskeltä kämmentä ole. Ihan samanlaista Miniä ei ole tarkoitus tehdä kuin ajoministä, joten poikkeuslupa on Trafille vetämässä, mutta huudellaan siitä sitte lisää, jos ja toivottavasti kun lupa on taskussa. Jos lupaa en saa niin tästä tulee vain Mini, mutta ensimmäinen ite laitettu. Kaksi ensimmäistä ostamaani/omistamaani autoa on muuten vanhoja minejä molemmat :)

Mielestäni sain pallonivelet hyvin, ne oli nihkeitä liikutella käsin. Kaikki osat on uusia ja Minitronin kuvan mukaan kyseessä on kartiorullalaakerit. Tarkoitin noilla momenteilla sitä kun pyörännavassa kiinni oleva pallonivelet kiinnitetään ylä ja alatukivarteen. Haynesin kirjassa oli 207 Nm napamutterille, pitää kokeilla omalla momenttiavaimella (max.200Nm) Kaikki muut mutterit on laitettu käsin ja momenttiin jos haynes kirjassa ne mainittu. Aikaa ennen omaa tallia kun toisesta Ministä hajos vetolaippa, korjaamolla napamutterista sanoivat että pitää laittaa lujaan ja ettei oikein käsin saa.

Nyt Mini seisoskelee omin tassuin. Yksi asia jäi askarruttaan kun Haynesin kirjassa oli yläpallonivelen kiinnitys 102 Nm, uuden pallonivelen mukana tullut lukkoprikka antautui jo 80 nyyttonin kohdalla. Pistin uuden lukkoprikan ja väänsin 78 Nm, mahtaako tuolla pysyä? (Ei pitäs olla lelu avain ja mukana tuli juuri tämän työkalun kalibrointitodistus) Napamutterin pistin pulttipyssyllä ja annoin kunnolla nakuttaa. Momentista en osaa kyllä sanoa, mutta toivotaan että pysyy ;)

Varovasti putkipihdeillä pantoja puristin sisään päin ja nyt meni käsin laittamalla paikoilleen. Huomena olis tarkotus saada vihdoin navat paikoilleen, ulompiin niveliin pitää vielä muistaa laittaa toinen 50g rasvaa mikä tuli mukana. Lueskelin netistä että joissakin autoissa se vaan levitetään sinne kumin sisälle. Ite aattelin siihen laakeripesän päälle levitellä, eiköhän ne siitä sitten lentele sinne tänne :)

Mitenhän tuo MCFF:n lehtiporukka, siinä olis kerholehteen juttua varmasti useampaanki numeroon :)

Sisempien vetonivelien kumiristikoiden u-pannat ei vissiin mene ilman puristamista nivelien reikiin, ei ainakaan nämä uudet. Vanhoista osa meni ihan vaan työntämällä. Alta päin lienee helppoin niitä puristaa ja pukata reikiin? Nyt ei sattunu olleen enempää lankkua, jotta olis saanu autoa korkeammalle, että olis mahtunu alle. Akselipukkien varaan ei jotenki uskalla autoa jättää kun ei vaikuta kovin tukevalta. Sen verran käpyä jo kiristi, että teki mieli vasaralla vähä pantoja napauttaa sopivaksi, mutta aattelinpa että parempi lähteä kotia saunan lämmitykseen :D

Uutta osaa taas tilauksessa, sitten navat, nivelet ja akseli paikoilleen. Eiköhän Mini ensi viikolla ole taas omilla pyörillään :)

Siis jos vertaa Minitronin kuvaa spareksen ja sportin kuviin oikean puolen navoista, jarrusatulan kiinnikkeet on eripuolilla napaa. :)

Ristinivelien kumit on kummallekin puolelle uudet. Hieman epäselvästi kirjoitin mitkä on rikki, rikkinäiset suojakumit on vetoakselin ja sisemmän vetonivelen liitokseen. Minitronissa "Vetonivelen suojakumi, kumiristikkonivelelle" Jarrut on S:n 7,5. Päänvaivaa aiheuttaa kumpi napa on kummalle puollelle. Toisessa Minissä on jarrusatulat levyn etureunassa. Mutta jos oikein katoin minitronin kuvista, niihin se tulisi jarrulevyn takareunaan. Minisparesin sivuilla oli "FAM2391=left, FAM2390=right" mutta en löytänyt tuommosia koodeja. Sparesin osissa taas jarrusatula tulisi levyjen etureunaan. Spares oikea http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/FAM2390.aspx?0401&ReturnUrl=/product/Classic/Brakes/Front/C-AJJ4028B.aspx|Back%20to# Mini sport oikea http://www.minisport.com/fam2390-front-hub-r-h-all-disc-type-minis.html Minitron oikea http://www.minitron.fi/tuotteet/Napa.jpg (Toki Minitronista kysymällä tämä selviää :))

Minitronilla oli, katoin jo mutta tähän hätään jos olis tarvinut. Kuukauden sisään kummiski taas tilaus pitää tehdä niin siinä sitten kun akseli menee napaa irrottamatta.

Moottori on tosiaan jo autossa kiinni. Jampan janspeed näyttikin sopivan mainiosti, joten vaihtohommat saa tältä kertaa jäädä. Aika näyttää oliko virhe päätös. Vetoakselin sisemmät suojakumit löyty laatikosta ja olivat rikki. Nyt jos kokoan pyörännavat ja pistän paikalleen, saako vetoakselin ja ulomman nivelen paikoilleen vaikka navat olis jo paikoillaan vai pitääkö lähteä katteleen jos motonetistä löytys sopivat suojakumit.

Juurikin sen Jampan janspeedin, näyttäs olevan lähipostissa jo odottelemassa. Olisihan se hieno homma jos tuon suomenkielisen saisi :)

Semmonen olisi varmaan parempi kuin tämä minun haynes kirja mineille 69 to 2001 (sininen kansi)

Eilen kaivoin laatikosta sisemmät vetonivelet. Toinen oli ihan kiinteä mutta toisessa oli liikkuvat osat. Haynesin kuvien mukkaan toinen olisi "hardy-spicer universal joint", mutta ilman semmosta metallikkiinnikettä. Molemmat puolet oli pannoilla kiinni ja kuvassa irrallaan oleva pää oli myös noissa kahdessa muussa tapissa. Tämmönen muistikuva mulla on purkamisesta. Moottorissa on molemmat puolet samanlaisia :D Uudet on kummatkin tuommoisia vasemmanpuoleisia niveliä

Kovalta kuulostaa kierroslukemat, nautinnollisia ja hiljaisia hetkiä tulossa motaripyrähdyksille, jos laatikkoon ei ole välityksiä vaihdettu. Pitääpä tutkailla haynesin kirjasta minkälainen homma se on tarvittaessa vaihtaa...

Kiitoksia hyvistä neuvoista, paljon tuli oppia seuraavaa kertaa varten :) Viilailin pahimmat särmiä pois akseleista. Kone ja kelkka paikallaan, jampalta lähtee huomenna tulemaan uusi pakosarja. Seuraavaksi olis edessä pyörännapojen kokoaminen uusine levyjarruineen.

Molemmissa vetoakseleissa lovia ulomman vetonivelen päässä, näytti siltä että sieltä osui laakeripesä kun käänsi oikein linkkuun. Onkohan nämä kummiskin vielä kestävät maantie ajeluun?

Aivan, kuvittelin tosiaan että se tuki tulee hieman erikohtaan kiinni, siihen ulokkeeseen missä kaks on reikää. Olispa silloin ollu digikamerat yleisiä ku auton purin :) Kiitos, näillä pääsee taas eteen päin :)

Nivelet lähti irti kun roikotin alaspäin ja nätisti kumivasaralla muutamia kertoja nakutti. Huomena olis tarkotus saada kelkka+kone autoon kiinni. Kaivelin tuossa jo innoissani laatikoita, jotka 13v sitten pakkasin, yhdessä laatikossa oli pussi jossa luki moottorin kiinnitykseen ja kuvassa olevat osat. Olisko niillä jotakin tekemistä sen väärin päin olleen moottorituen kanssa? Toinen kuva menee vähän topikin ohi, mutta polkimia kasatessa yksi osa vähän askarruttaa. Toisessa kuvassa näkyvä osa, olisko tuolla tarkoitusta rajoittaa jarrupolkimen liikettä, ettei mene ihan "pohjaan" asti?