cmro85

Löytyy vielä.

Lisäksi löytyy osina allegro tankovaihteisto pre a. Uudet synkrorenkaat 4kpl. 50e Tasauspyörästön tappi kilpa. 28e 3.44 välitys 50e. -73.

Jaa.. tuolla ohjeessa kielletään liottaminen kuumassa vedessä... Hommataan uudet ja harjoitellaan lisää..

Onko alkuperäiset listat jotenkin pehmeämpää? Aiemmat tarvike listat mennyt nyt poikki ja tilasin minitronista deluxe listat. Nuo ei vaan käänny niissä tiukoissa mutkissa vaikka liotin ensin kuumassa vedessä. Kuumailmapuhaltimella varovasti lämmitin ja heti nyrjähti kun painoin paikoilleen. Eli tuli uusien osto. Saako näihin pehmeämpiä listoja? YouTubessa on asennusvideo ja näytti jotenkin notkeammilta siinä. Ainakin helpon näköisesti meni paikoilleen.

Laatu vain paranee. Vuotaa jo suulla puhaltamalla kuin seula ulospäin tuosta jäykkärin urasta.... Pikku suunnittelu virhe....

Vielä löytyy.

Kaasutin paketti - 70 luvun alun mk3. Puuttuu ilmansuodattimet ja siipimutterit. Neulasuuttimet uusittava. Putsarin imu putki lyhennetty. Auc871 ja Auc870 imusarja 12g2463 450e P 040 75 49 19 4.

Eilen irtosi tuollaisesta 1000km ajetusta spares hanasta sitten tuo koko pääty. Onneksi en ehtinyt pitkälle kun vedet lensi tuulilasiin ja konehuone on kuin meressä uitettu.. Runko jotain pehmosta silumiinia, koska sain koputeltua tuon takaisin tienposkessa kokoon ja pääsin jatkamaan matkaa. Onkohan tuo ns. suoramalli (13H5506) yhtään parempi, koska siinä on tuo pääty erikseen lukittu.

-67 taitaa olla vielä ulkoisella vivustolla. Joten pitäisi olla tuo - 68 alk. vaihdekeppi joka sopii tunnelin tilalle. Peräkoppa sama molemmissa. Jos tankomalliin haluaa kepin eteen niin mini moke vivustolla onnistuu.

Kannattaa kysyä konttorilta neuvoja mitä kaikkea tarvitset moottorin vaihtoon. Sinulla pitää olla ostokuitti, luovarit ja mielellään tiedot autosta josta kone on otettu. Muuten joudut todistelemaan eri dokumenteilla tehot, vaihteistot ym. Irtomoottorin katsastuksesta on tullut viimevuosina hankalampaa. Jos tuo uusi esitys menee tuollaisenaan läpi ylittyy tehotkin, eli en tekisi vielä mitään ennenkuin asia varmistuu.

Laitoin tiivisteet ensin koriin ilman kromi listaa ja muovisella jääravalla kiersin lasit paikoilleen. Lopuksi kromi lista omalla työkalulla paikoilleen. Ei mennyt kauaa vaikka yksin tuuskasin. On aika simppeli homma..

Ja jos alkuperäiset matot on ehjät saa ne pesemällä puhtaaksi. Kait nuo koetaulun osat saa lakkaamalla uudenveroiseksi. Jos kuvio on rikki on firmoja jotka uusii kuvion jossain vesialtaassa. Tuttava oli jossain teettänyt autoonsa puujäljitelmän ja oli aika hieno tosin se on vähän kallistakin....

Elä ainakaan bituumimattoa lattiaan liimaa. Joku oli vuokrannut meidän minin lattiat tuolla. Osin irtosi isompina paloina kun hiekkaa ja vettä oli päässyt alle. Mutta yli 2 viikkoa kahteen mieheen sitä irroiteltiin. Aivan järkyttävä homma. Se oli juuri sitä alumiinipintaista bituumia. Leikkasin telttapatjasta soirot tilalle ja mielestäni tuo on nyt hiljaisempikin. nuo on helposti vaihdettavissakin.

Uusi alkuperäinen ratti austin 1800. H. 35€ p 040 75 49 19 4

Mites tuommoinen Nissan CG13 Micra? Eikös tuossa ole 75hp? (vakiona). Noita vähän ajettuja koko microja löytyy aika halvalla josta saa kaikki tarvittavat. Noissa näkyy jäähdytinkin sopivan omalle paikalle. "Nissan CG13 Mini conversion". http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/57644-nissan-micra-engine-transplant/page-17

Kyllä siellä niin lukee, että kiinnikkeistä annettava selvitys. Tekee ensin kiinnikkeet ja antaa jollekkin/itselle tehtäväksi tehdä niille jonkinmoiset paperit.. "Selvitys" on aika suhteellinen käsitys... Onko se suullinen vai paperilla..?

En tiedä miten nykypäivänä, mutta -90 luvulla ei vaadittu lujuuslaskelmia jos käytti alkuperäisiä kiinnityspisteitä. Eli, moottorin korvat sai rakentaa mielen mukaan jos katsastuksessa ne todettiin asiallisiksi. Tässäkin tilanteessa vastuu oli niiden tekijällä. Katsastusasemat saattoi tehdä virheitä, mutta tässä tapauksessa jos muutokset oli hyväksytty, ei tarvinut enää niitä välttämättä korjata. Itselläni oli tällainen tapaus -90 luvun alussa. Autostani tehtiin kantelu koska pykälissä olikin asia jonka mukaan ei olisi pitänyt hyväksyä. Mutta, jos seuraava yrittää samoin keinoin, ei enää onnistunut muutoskatsastuksella. Mutta, jos sattuukin kolari jossa tulee ruumita.. Jos katsotaan vahingon sattuneen näiden muutoksien takia joutuuko rakentaja vastuuseen vaikkei omistaisi enää koko laitetta..

Morris nomad 1500 (austraalian malli) Nykysäännöksillä pitäisi kelvata vertailumalliksi. En äkkiä löytänyt tehokkaampaa versiota netistä, sillä nämä ado16 mallit on minulle aika hepreaa.. Miinuksena huomasin, että ovat sae/cross hevosia.. Eli, tais olla nykyään teho saa kasvaa 20% ja vääntö 20% ilman poikkeuslupaa. Voi olla haastavaa hondan moottorille, koska tehot/väännöt menee uudemmissa reippasti yli. Kannattaa kysyä katsastusasemilta tai suoraan trafilta. Eivät kaikki konttorit ole itsekkään oikein ajantasalla tästä uudesta muutoksesta. Joku kertokoon paremmin lisää..

92...? Omaan miniin vaihdoin 70 asteisen kun en talvella ajele...

Ebayssä oli hetki sitten uusi orkkis vanne myynnissä ja ei ollut matta. Täällä sanotaan, että satiinin musta.. http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=5&t=20813&st

Tech Line Coatings black satin tarvitsee puhalluksen ja muutenkin pitää olla tosi huolellinen. Kynäruiskulla helpoin maalata niin ei mene hukkaan. VHT ja POR15 on myös hyviä maaleja jos riittää pelkkä maali, eli ei tarvitse eristää lämpöä. Kaveri ylisti tuota por15 maalia, kun ei ole ruostekkaan tullut läpi..

Kannattaa myös muistaa motonetissä tämä jos telwiniin päädyt ( Liittymisetuna kanta-asiakas saa 10 % alennuksen valitsemansa kertaostoksen loppusummasta ). Ja tämä.. https://www.motonet.fi/fi/sivut/tyokalukiertue

Minulla kanssa wallius 180 jolla jo ikääkin reilunlaisesti, mutta hyvin toimii ja ollut hyvä peltihommissakin. Mutta.. Töissä on kemppejä ja hinta/laatu on ollut verraton. MINARCMIG-EVO-200 on seuraava kone jonka vielä joskus hankin. Sitten kun wallius lopettaa yhteistyön... Tuo pikku kemppi on paljon tehokkaampi kuin moni voimavirtakone ja on sipevän kokoinen. Paljon toimintoja joita ei useinkaan tarvitse. Jos peltihommia tekee ei koneen tarvi olla hirmu tehokas ja näissä pienemmissä on näppärämpi kolvikin joka sopii ahtaaseenkin paikkaan.. Eihän tuo Telvin ole paljoa halvempi kuin pienempi evokaan.. Osta kuitenkin sellainen kone joka tuntuu sinulle passelilta.

Siellä kaasarin pohjassa (kohokammion vieressä) näkyy pieni tappi jossa jousi. Tyhjäkäynnillä pitäisi seokset olla lähellä, kun tappia painaa, ei kierrokset nouse eikä laske. Omassa oli jakoketju sen verta venynyt, että ei syttyä saanut lampulla kohdalleen. Eli, jos laittoi tehtaan arvoihin, ei se oikein toiminut mitenkään. Säädin korvakuulolla, eli tyhjäkäynnillä aikaistaa syttyä niin paljon, että tyhjäkäynti kevenee ja siitä taakseppäin hitusen verran... On toiminut kuin ajatus. Kop.. kop.. Tuosta kaasarista kannattaa katsoa neulan suutin, ettei ole hangannut reikää kovin soikeeksi... Neulasuuttimmen keskitys kannattaakin tehdä ensimmäisenä, eli luistimen pitää liikkua kevyesti ilman jousta ylös/alas. Säädät ensin kaasuttimen suurinpiirtein kohdalleen ja tönärillä mittaat pääsuuttimen mutterin jotta tulee lähelle samaa. Helpompi käynnistää rempan jälkeen.

Ostin viime keväänä uudet poljinkumit, kun vanhat oli alkuperäiset ja "hieman" kuluneet. Nyt ne uudet oli murusina minin jalkatilassa, koska reunat revenneet irti... Ei saanut edes liimamalla ehjättyä. Laadukasta...