Turbo 69

Elikkä historic mini kaipaisi vanteita, mieluummin vanhempaa vuosikertaa. Tykki tai Dunlop malli, muutkin käy, ei tarvii olla mitkään siisti, kunhan on suht ehjät. Max. leveys 5". 4 kappalettakin riittää, 6 ois hyvä. 0505980345 / yv.

Kaiketi ennenkuin edellisen lykkäyksen päivämäärä umpeutuu, nyt on uudet aikataulut julkaistu.

Jes! Antavat vielä vuoden lisä-aikaa.

Nuo klemmarit kestäny toistaiseksi, ajettu n.300 km, katsastettukin jo. Tänään tuli uusi ilmiö, tulin sateessa pajalta kotiin. Ensin toimi ihan hyvin, sitten rupesi tavallaan kaasu jumittamaan, jätti kierroksia hetken päälle. Toimi ilmeisesti välijäähy liian hyvin, veti kaasarin jäähän. Ulko-ilma n.6 ja vettä satoi pirusti. Ei vielä koskaan aikasemmin ole samaa tehny. Ilmeisesti välijäähy kaasari kone ei talvella oikein toimis?

Ilmeisesti samalla systeemillä, kuin Duetti Volvoissa oon nähny.

Niitä yli-aukeavia saranoita löytyy ainakin Sparesilta, miulla on semmoset. Miun tapauksessa pystyy ottamaan koneenkin pois, peltiä irrottamatta.

Nyt kun on n.400 kilsaa takana, tuo on ollu aika hyvä. Pakin laitto vaan vaatii vähän keskittymistä.

On, tonniseen käy sama.

On se tähän asti ollu ihan Ok, sivut vaan on vähän sekavat. Ainakin soittamalla onnistuu.

Olis yks jo tiedossa.

Ehjä tai kunnostuskelpoinen. 0505980345 / yv.

Ja kyseisellä korjaamolla on ollu korjattu sopiva turbo hyllyssä...

Meillä kans erikois hintaset black friday liput, silti ehkä onnistuu. Tosin meillä paluu matka, lupasin ostaa menoliputkin. Ens keväänä jos pääsee, mennään vaan Saksassa. Pari viikkoa sielläkin ois ihan mahtavaa!

Niin, tuo turbon vaihto on turha, jos siinä ei ole välyksiä. Jos ulkopuolella on joku öljyvuoto, johtuu jostain liittimien tiiviste renkaista. Kysy tarkempi selvitys! Korkeapaine pumpussa jos on jotain vikaa, se olis oireillu muutenkin ja antanu vikakoodia.

Pistin viestiä Finnlinesille, että onko pakko lähteä kesäkuun alussa, kun ei vieläkään suositella matkoja. Pyysin vielä lykkäystä vuodella, pyysivät palaamaan asiaan tämän kuun puolen välin jälkeen, kun ensivuoden aikataulut aukee. Eli eivät heti tyrmänneet! . Niin, se Italian IMM on näköjään siirretty.

Tuo korkeapaine pumpun vaihtoa en miekää ymmärrä, mutta turbo kyllä pitää vaihtaa. Sitä ei ihan joka paja pysty huoltamaan, kunnostus vie aikaa viikon pari.

Selvis tästäkin vika, moottorin maakaapeli löysällä. Vaihtoivat tietenkin starttimoottorin ensin Mikkeliläisessä korjaamossa. Vakuutus yhtiö ei antanu hinata LPR:ään. Ei lähteny senkään jälkeen käyntiin, vasta kun kiristivät sen piuhan ja virrat pois hetkeksi, lähti. Vaimo haki auton korjaamolta, niin 10 kilsan jälkeen kävi pätkimään ja moottorin häiriövalo syttyi. Takaisin korjaamolle, herjasi kaasuläpän häiriöitä. Eivät pystyneet paikallistamaan vikaa, sitten hinurilla LPR: ään Laakkoselle. Laakkosella vika ei uusiutunu, mutta seuraavana aamuna ei käynnistyny, akku tyhjä. Vaihtoivat uuden akun, sen jälkeen toistaiseksi toiminu. Nyt ois sitten yks ehjä startti joutilaana, n.90 000 ajetusta -12 JCW: stä, eli ei ole ollut start/stop toimintoa.

Niinku kuvissa näkyy, Saksan muoti on vanhentaa kalustoa, vaihdettu uudempaan pienet takavalot ja maski. Suomessa oli joskus -70 luvulla päinvastoin, vaihdettiin isommat takavalot >näytti uudemmalta. Hävettiin silloin ajaa 'vanhalla' autolla. Niin ne ajat muuttuu.

Juurikin näin ja apurin kanssa onnistuu paremmmin.

Niin, se pitäs sit olla painon varassa, pyörillään. Vaikka muuten toimiskin. Ethän sie näe, miten ylös nousee. Menee muuten pieleen..

Oikea pumppuhan on sit ihan erilainen, saattas löytyä sinun alueen museo-auto miehiltä.

Faktaa, yritä ottaa selvää.

Minkälainen pumppu siulla on? Se alkuperäinenhän toimii siten, että ensin otetaan kaikki pois, alipaine. Sitten vasta pumpataan uudet nesteet ja paineet. Muistaakseni auto piti olla pyörillään, siitä on tosin jo 20v, kun viimeksi tuota käytin.

Sekoita vaan lisää sitä samaa, jota jo käytit, ei kannata enää mitään tilailla. Ehkä vettä vähän lisää, eihän glykoli syylärissäkään pelkästään oikein toimi.

Okei, vettäkin siinä kannattaa vähän käyttää. Virallinen neste on vara-osa numerolla BMC 97H 2801. Vieläköhän jostain löytyis? .