Peter_lin

Juu, siis siitä puuttuu yksi pala. Juuri se käyrä siihen keskiputkelle puuttuu. se on jossain Saksassa ja tulee "joskus" :) Projektijuomat pitää aina olla kylmässä kun näitä väsätään! Kyllä noita voi sinne galleriaan laittaa, no prob.

Paali: Onks toi Ipod liitäntä lisävarusteena sulla vai onko se tullu vakiona jostain alkaen esimerkiks monitoimiratin ja H/K-hifien kanssa? Mulla on itsellä samat varusteet joten olis mielenkiintoista tietää.

Toi kuulostaa kyllä erittäin kalliilta. Mulla oli oma auto just pajalla kolme päivää, lukivat myös vikakoodit ilmaiseksi. Toisaalta firma ei ollut Laakkonen ja autossa on takuu. Olen kuitenkin saanu noita vikakoodin lukuja aikoinaan bemariin jopa ihan ilmaiseksi. Multi, sä olet liian kiltti, mekkaloi vähän ;)

Näköjään toimintaa on kuitenkin harrastettu..tossa autossa oli alunperin vakio urheiluistuimet. http://www.lerbacka.com/Default.aspx?id ... mpanyID=27 kiva hintapyyntö btw. :)

saundit on ookoo. Sisälle ei paljoa lisää kuulu, sellanen sopivan kumea mörinä. Itse asiassa tänään tuli toiset kun noi ei oikein meinaa ""istua" kunnolla. tuota autoslalomia ois kiva kokeilla mut eka pitää saada kyllä nää laitteet kuntoon ;)

Avataan nyt tämä alue sitten. Omaan on tehty jotain pieniä muutoksia oston jälkeen. Suhteellisen hyvin varusteltuun autoon on tähän mennessä päivitetty alusta (Bilstein/Kelleners Pss9), vanteet (Oz Superleggera 7x18"), renkaat (Pirelli Pzero Nero) ja pakoputkisto (kelleners/Eisenmann). Tehoa hankittaneen jossain vaiheessa. Seuraavaksi päivityslistalla on jarrupalat (ebc:tä kokeillaan ensin) ja jarrunesteet. Modifikaatiot on tehty lähinnä radalla pörräämista varten, mitä ei ole kyllä hetkeen tullut harrastettua. Normi ajoon alusta on liian kova ja epämukava, mutta ei se mitään haittaa :) Auto näyttää nykykuosissaan huomattavasti paremmalta kun aikaisemmin. Kuvia alku/tämänhetkisestä tilanteesta löytyy: http://peterlin.1g.fi/kuvat/mini

Hieno kyllä toi ensimmäinen kuva. Piti itsekin heti lähteä ottaan sadefiilistelyt omasta kopista. Kivaa se on silloinkin :) ot:na, Ringillä käyntiä voin suositella. Epäilen vaan että nää Brittitekeleet (ainakaan oma) ei kestä sitä reissu ehjänä ;)

Rönsyilyksihän tämä menee, mutta mitä tohon laatuun tulee, on se täydellistä paskaa. Mun autolla on ajettu 11tkm ja siinä on sellaisia vikoja, mitä ei voi kuvitellakaan olla olemassa. jakopää vuotaa, vetari naksuu, ohjauksessa tuntuis viimeisen huomion mukaan olevan väljää. (johtuneeko siitä että ajan periaatteessa jatkuvasti mukulaa.) tyhjäkäynti häviää satunnaisesti ja kaikenmaailman räminää ja kolinaa on siihen malliin että oksat pois. Kaikista pahin on kojelauta, mittaristo sekä turvavyöt. Myös perästä kuuluu jotain ihmeellistä. Jarrulevyt on kierot, mutta se menee omaan piikkiin ;) Auto on menossa huoltoon hetken päästä enkä hae sitä pois ennenkuin joka ainoa vika on korjattu. Harmi, kun näin kiva auto menee ihan piloille sen takia että laatu on sitä perinteistä brittiläistä shaissea. Aion kyllä hankkiutua kopistani eroon hyvän aikaa ennen kuin ensimmäinen katsastus on ajankohtainen :) Sitä ennen, onnea vaan katsastuksiin niille, kenellä aika alkaa olla jo kypsä :)

erittäinkin samaa mieltä. Seuraavat olis pilot sport ps2, mutta kokoja ei ole. pitää pysyä samassa kiekossa.

Jos haluat hyvän yleisrenkaan niin voisin suositella contisportcontactia. sitä ei saa 205/45-leveydessä mutta 215/40/17 löytyy. Ei vetele ja pitää huomattavasti paremmin kun vakio runshit-rengas. Myöskin pirellin P-zero neroa pitäisi saada about tuossa koossa. Omassani on sellaiset ja olen erittäin tyytyväinen. Omat kokemukset rajoittuu siis lähinnä "merkkirenkaisiin", näistä halpismerkeistä ei ole mitään speksiä, enkä kyllä edes välitä tietää :D

Itselläni on ihan manuskailmastointi ja sen kanssa olen tullut toimeen erittäin moitteettomasti. tuhat euroa lisää siihen on kuin heittäisi thyyninkirahaa hukkaan :) Mitä tulee stereoihin, suosittelen harmania lämpimästi. Erään hifiasentajan kanssa niitä speksailtiin, väitti että voisi olla parasta mitä bemarilla on konsernissaan tarjota. Hintakaan ei päätä huimaa. Nahkaa, ilman muuta nahkaa :) Chilin kanssa lisähintaa tulee "vain tonni" ja mun mielestä ne on vaan niin makeat verrattuna siihen ehkä snadisti halvannäköiseen "reikäkankaaseen" mitä on vakiona Chilissä. Itselläni on sinimustat, eikä ne kyllä ole hiostavatkaan, edes kuumalla kesäpäivällä :) Ja ilman muuta, ne runflatit mäkeen. Ehkä kauheinta, mitä autoileva maailma on viime vuosina päässyt kokemaan :) Rengas on niin järjettömän kova että se vaan vinkuu, vinkuu eikä pidä. Itse otin omani suoraan kitkoilla, vaihtoivat ne lähes päikseen..ei muuta kun kunnollista puhkeavaa settiä alle niin homma toimii. Yksi ainoa varuste mikä jäi itseäni häiritsemään puuttuessa on antrasiitin värinen katto. Jos ja kun sisusta on tumma ja katto vaalea, häiritsee se ainakin minua. Ei ol kallis varuste joten suosittelen ilman muuta!

Sun pitää nyt selkeesti hankkia ne silmälasit mistä on jo ollut puhe ;)

Juu, siis varmastihan se sinne käy. Pointti vaan oli se, että kun näissä on se longlife-huolto-ohjelma ja sinne laitetaan jotain muuta kun vaadittua longlife-öljyä, niin koko huolto-ohjelma ja se, kuinka pitkät huoltovälit olisivat, vesittyy. Perusöljyillähän ei voi yhtä kauaa ajaa. Vaihtoväli periaatteessa puolittuu.

Miksi ihmeessä noihin laitetaan sitä Helix Ultraa jos tehdas ja huolto-ohjelma vaatii longlife Slx:ää? Koko "longlifehuoltamisen" ideahan vesittyy täysin jos siellä käytetään ihan normiöljyjä..ja vielä merkkihuollossa..toisaalta kyseessä on Laakkonen, joten en sinäänsä ihmettele :D Tuolla koneessa on muuten ihan tehtaalta asti sitä Slx:ää eikä mitään mineraaliöljyä. Mitä tulee huoltamiseen, mullekin vannotettiin että ihan turha vaihtaa mitään ennenkun tietokone ilmoittaa, juurikin tämän "pitkäikäisen" ja kalliin öljyn vuoksi. En ole sitten vaihtanut, lisännyt vaan kun auto on vuotanut jakopäästä uudesta asti ja tiivisteitä vaihdellaan vasta maaliskuussa vetarin ja etujarrujen takuukorjausten yhteydessä ;)

Juu, tuossahan on ollut käytännössä kaikki varusteet, eronnee siis suhteellisen ihan suhteellisen paljon bulkki femmakolmefemmasta.. Mitä tulee itse autoon, koeajon jälkeen hymy on aika pitkä. Toi vaan kiihtyy ja kiihtyy eikä mitään ääntä kuulu mistään..lähes aavemaista toimintaa :)

Juu, Mini on pölyssä tallissa, syystä tai toisesta en ole koko talvena edes ajanut..(sitäpaitsi toi koppi on niin kentässä että talvipyörät ei mahdu alle, enkä jaksa säätää tolppia yläasentoon) 8) Toi vakioalusta on tosiaan pehmeä, enkä sinäänsä voi väittää että mullakaan olis siitä yliohjaamisesta mitään pahaa sanottavaa ;) Mielummin ajan yliohjaavalla autolla, kuin sellasella, mikä vaan puskee ja puskee. Mutta kun välillä jo tosiaan tuntui, että perässä ei ole mitään tuntoa niin jotain oli tehtävä. Kuten sanottua, köyhälle kaikki on kallista, tosta piti tosiaan maksaa se lähes pari isoa, mutta elämä on. Pitää vaan sitten juoda vähän vähemmän olutta ja silleen ;) Joka tapauksessa toi on tosiaankin ollut joka pennin arvoinen sijoitus..vielä kun vaan olis sitä tehopuoltakin, eihän tuo liiku mihinkään, jos verrataan vaikkapa viissataaheppaiseen kutossarjan bemuun Saksan-reissulla lämä pohjassa läpi Saksan :D

Hyvä sivusto, toisaalta tuokaan mesta ei tunnu ihan kaikkea tuntevan. Täydellistähän tuskin on edes olemassakaan :)

Palataanpa aiheeseen. itselläni on kanssa madallettu oma koppi. Laitoin alle 18" vanteet ja ulkonäkö ei miellyttänyt. Toinen pointti miksi alustaa lähdettiin päivittämään oli eräänlainen Tailhappy-fiilis, mikä ainakin tossa 05-mallissa vaivasi erittäin pahasti. Radalla perää sai koko ajan olla hakemassa takaisin kun se tuntui karkailevan sinnetänne, varsinkin nopeissa mutkissa. Myöskin moottoritien rampissa pääsi aika helposti poikittain. Ratkaisun löysin Bilsteiniltä, Pss9 löysi itsensä auton alle. Kaikenlisäksi Jouset ja tolpat on speksattu Kelleners sportin toimesta joten säädöt ovat 50 % jäykemmät kun vakio pss:ssä, tarkoittaen siis, että Kellenersin pehmein säätö on Bilsteinin taulukossa puolivälijäykin. Olen ollut tohon erittäin tyytyväinen, säätöä pitäisi olla noin 5 senttiä korkeussuunnassa, puolivälin korkeudessa auto putosi jo kuitenkin lähes 5 senttiä, joten varaakin vielä on, jos näyttelykuntoa haetaan. Mitä tulee itse ajettavuuteen, se parani exponentiaalisesti. Koko auton käyttäytyminen rauhoittui huomattavasti ja se kauhistuttava ja jopa pelottava yliohjautuminen katosi lähes kokonaan. Jämäkkähän toi on, perussäätönä olen pitänyt alustaa kaikista löysimmässä asennossa, eikä se silloinkaan mikään kovin pehmeä ole, mutta sen kanssa pärjää. ratahommiin säädöt on vedettävä tappiin. Positiivista on se, että kaikki on säädettävissä joten tämän kanssa voi oikeasti harjoitella miten auto käyttäytyy erilaisilla iskarinsäädöillä. Itseni maksoin siitä luonnollisesti kipeäksi ja konkurssiin asti, mutta se oli pieni uhraus kaikesta siitä, mitä alustan vaihdolla saatiin loppujen lopuksi aikaan. Kivasta autosta tuli exponentiaalisesti kivempi. Nyt sillä ei tarvi enää ajaa ihan joka paikkaan (etulipan alla on se 4-5 cm maavaraa) mutta ei onneksi ole tarvetta mökille tällä ajella, siihen on olemassa maastoautot sitten erikseen ;) http://www.saunalahti.fi/jsod/kuvat%20047.jpg (huono kuva tontitetusta autosta tossa, kai siitä jotain ideaa saa.