mlt

Mielestäni omankaan cooper s:äni tikussa ei ole min/max kohtaa vaan tosiaan sellainen leveämpi kohta joka toimii asteikkona. Ja sopivan tiukka se tikun nostopää on sillä välillä sitä saa kiskoa ihan urakalla että saa irtoamaan.

Jos satut saksaan minillä eksymään niin vaihtoehtoja pitäisi olla runsaasti. mm. tuttujen autoja virittänyt kelleners-sport tarjoaa K.sport motorkittiä(33 kW / 45 HP) 1200e hintaan asennettuna, ja muistaakseni tarjoavat jotain takuuta siihen. Lohen on tunnettu minien vauhdittaja briteistä ja heillä on hyvän hintaisia paketteja tarjolla. Harmi ettei vastaavia putiikkeja löydy suomesta vaan täällä vedetään hommaa hieman mutupohjalla ylistäen osia ja merkkejä jotka ovat "kuulema hyviä" ja asennus ja testauspalvelut ovat heikkoa tasoa. Kun puhutaan ~200hp virityksestä niin sanoisinpa että useiden yritysten tarjoamat paketit ovat hyvinkin samanlaisia, vaihdetaan pienempää kompressorin pyörää, erilaista suodatinta ja softaa. Vasta isommissa moottoritehoissa alkaa paketeissa olla suurempia eroja. Pelkkä softan vaihtokin saattaisi riittää mutta itse uskon paketteihin jossa vaihdetaan myös osia tukemaan uutta ohjelmaa (mm. paremmat tulpat ja ilmanotto). Itse kallistuin lohenin pakettiin hyvän hinnan ja suositusten perusteella. Ainakin tähän asti olen ollut tyytyväinen, vaivaavat ongelmat on olleet muualla kuin konehuoneen puolella. Tm postasikin jo linkin omista kokemuksistani lohenin kitin kanssa. Virityspaketti jolle tarjotaan takuuta on aina hyvä veto, mutta tosiaan usein takuu on voimassa vaan jos asennuksen on suorittanut pakettia tarjoava yritys.

Cooper S:ässä ASC on rasittavan herkkä, itse ajan aina ilman sitä ja nykyään se menee pois päältä jo rutiinina huomaamatta käynnistyksen yhteydessä. Harmi vaan että myös talvella sama rutiini tulee tehtyä usein huomaamatta :) Ainakin omassa autossa ASC päällä kiihdytykset ovat nykiviä. Myös kovissa mutkanopeuksissa teho leikkaantuu jatkuvasti pois. Radalla on itsestään selvää että ilman ASC:tä täytyy ajaa, tietenkään koko ajonvakautus elektroniikka ei kytkeydy koskaan pois päältä (harmi).

Kaikki varmaan tietävätkin jo että ohjaustehostimien pettäminen on hyvin yleinen ongelma 1gen newmineissä, mini2.comissa siitä lisää infoa Ohjaustehostimen kova vinkuminen tietää mineissä sitä että pumppu pettää todennäköisesti lähitulevaisuudessa. Itselläni ohjaustehostin petti viime talvena kesken liikenneympyrän, vaikka ohjaus onkin ilman tehostinta ajon aikana kevyempi niin silti ajauduin viereiselle kaistalle ennenkuin tajusi että tehostin petti ja tajusi alkaa veivaamaan rattia urakalla. Takuuta omassa autossani ei enää ollut, mutta tietenkin kaivoin tarvittavat todisteet että tehostimen pumpun pettäminen on tyyppivika. Ensin hankin uuden pumpun laakkosen kautta ilmaiseksi pyytämällä heitä tarkistamaan tehtaalta onko ne todettu typpiviaksi. Laakkonen halusi asennuskulut pumpun vaihtamisesta, tämän jälkeen käännyin maahantuojan puoleen ja pian asennuskulutkin olivat nollattu. Uusi pumppu pitää huomattavasti hiljaisempaa ääntä eikä ongelmia ole ollut. Jos ei huvita maksaa joka osasta niin kannattaa aina edes tarkistaa esim mini2.comista onko ongelma yleinen, tämän jälkeen selvittää onko osia koskien ollut recalleja / tyyppivika merkintä joissakin maissa ja onko eri maiden maahantuojat tai diilerit korvanneet osia tai kuluja.

Konetta nostettiin ylös vain sen verran mitä se nousi irroittamatta liian paljon osia, se riitti juuri siihen että saatiin ulosvetäjämme keskiruuvi mahtumaan konehuoneen ulkopuolelle. Jep sama paikka. Sami on hyvä vaihtoehto kaikkiin yksinkertaisiin asennuksiin (putkistot, alustat, jarrut, vakaajat jne.) mihin hänellä riittää työkalut, kyllä vaikeammatkin nakit tuntunut hoitavan kiitettävästi :) Ollaan pidetty kaveri kiireisenä viimeisen vuoden aikana..

Tässä sitä juttua: http://carfreaks.net/content/?p=126 Asennuksessa siis suurin ongelma tuli tuon ulosvetäjän kanssa mutta noin siitäkin selvittiin ;)

Löytyisikö kellään boardilta sattumalta laitetta jolla lukea vikakoodeja? Harmi että oma bluefin ei tue minejä. Kanttaillessa kovempaa syttyy abs, rengasrikko ja luistoneston varoitusvalot (käyttää tietääkseni yhtä samaa anturia). Olisi kiva nähdä vikakoodit oireille mutta laakkonen veloittaa tästäkin plug and play huvista lähdes 100 euroa, huoltorepilläkin taitaa kustantaa 70 euron pintaan. Toinen kysymys että onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa?

Ei ole vielä asennettu, tulee ensi viikon aikana kiinni vähän yhtä sun toista autoon. Postailen tuosta juttua ja kuvia meidän saitille kunhan kaikki on asennettu.

Kiitos tarjouksesta, mutta päädyin ostamaan myös sen työkalun niin luulisi vanhankin irtoavan ehjänä. Eli jos jatkossa joku kyseistä työkalua kaipaa niin täältä saa lainaan. Toki olisi kiva saada vaikka joku pieni korvaus jos tuo kallis ja itselle kertakäyttöinen työkalu maksaisi itsensä takaisin joskus :)

Mitäs kakkoshuolto sisältää? Muistaako joku mitkä olivat eri huoltojen kilometrirajat ja mitä kukin huolto pitää sisällään? Taisi olla 2 vuotta maks mitä suositeltiin huoltoväliksi jos huoltokilometrit eivät tule täyteen. Olisi ihan hyödyllistä infoa postailla tänne..

Toinen kyssäri, onko kellään muulla tarvetta jos hommaan moisen työkalun (jos sellaista ei löydy keltään). Tai vaihtoehtoisesti tiedättekö jotain pajaa mistä sellainen löytyy. Ei viitsisi 100e työkalua ostaa (ainakaan yksin) kertakeikkaa varten.

Aika hyvältä näyttää ja hauskalta kuullostaa, pyri pitämään filsu puhtaana... ;)

Ei näy kuvat eikä video, kaipaa käyttäjätunnuksia ja salasanaa..

Eli kuten otsikko kertoo, onko kukaan ostanut kyseistä hihnapyörän iroitus työkalua? Joutaisiko moinen tarpeen vaatiessa lainaan, voin toki korvata jotenkin..

Olen tilaamassa Lohen:ilta kamaa, ilmoitelkaa jos joku haluaa lähteä samaan tilaukseen mukaan ja säästää postikuluissa.