Idefix

No toivottavasti ei tarvi maksaa ylimääräistä...Homma pitäisi siellä olla tehtynä jo, odottaa vaan liitteitä... Tuossa minun "kuusnelosessakin" on pelkästään kuitti siitä että kantakortti löytyy, ja muita papereita ei ole...Mainitsin tästä, ja virkailija sanoi että jos on joitain papereita on niin sitten pitää olla kaikki - tai ei mitään...."Ei mitään" tapauksessa riittää kun kantakortti löytyy...

Pikkuvikoja pikkuvikoja, niitä korjattaneen varmaan Hesus teipillä vielä pitkä tovi ennen kuin kaikki toimii kuin juna vessa. Sama savu tuli minulla tänään, edellisenä iltana olin rasvannut kaasuvaijerin jämäkämmällä aineella ja ylijäämät otti vähän happea...

Noniin, konttorilla käyty...ja auto meni katsastuksesta läpi vilkkureleen temppuilusta huolimatta...laittoi jo merkinnän vilkuista, mutta käytin relettä irti ja takaisin niin toimi. Vieläkin se on vähän kiihkeä vilkkumaan, aluksi hirveä kiire naputtamaan ja sitten rauhoittuu normaaliin vilkun tahtiin...varsinainen ADHD rele... Mutta sitten, jo paperit virkailijoille antaessani hän sanoi että yksi luovutuskirja on se kopio osa, ei alkuperäinen. Eli rekisteröinti tyssää kuulemma siihen. Ainoastaan alkuperäisiä todistuksia voi käyttää luovutuskirjaketjussa.... :o Toinen asia oli, että vaikka oli mukana kaikki Haynesin kirjat, alkuperäiset korjaamokäsikirjat, täydellinen räjäytyskuva/ varaosa luettelo, niin minun täytyy laatia A4 dokumentti jossa on kerätty todisteet viitteineen siitä että 850ssa ja 1000ssa on samat jarrut...Kirjat käytiin läpi, ja varaosat olivat samat, mutta tämä pitää saada kirjallisena jotta sen voi liittää TraFin arkistoon...Eli kilvet jäi vielä konttorille... Ja se luovutuskirja...postiosoitetiedustelusta sain henkilötunnuksen perusteella ko. henkilön nykyisen paikan ja soitin hänelle. Alkuperäinen, ostajalle tarkoitettu, luovutuskirja löytyi ja lähtee KIRJATTUNA postina ..... Tietty, sääntöjähän tuossa noudatettiin...mutta vähän jäi sellainen mieli, että onko tuo nyt niin olennaista että onko paperi joka on tehty vuosikymmeniä sitten se hailukka kopio osuus vai kirkkaampi alkuperäinen...tiedot ja allekirjoitukset kuitenkin oli luettavissa... EDIT: Korjauskäsikirjasta löytyi yksi sivu jossa on jarrujen täydet speksit, otsikkona MK I & II (848 & 998 cm3)....Tämä riittänee ...

...ja matkaan lähtijöille kamera ja kynä mukaan.... Kerholehden toimitus odottelee matkaraporttia kuvien kera seuraavaan lehteen präntättäväksi...

Katsastusaika tilattu....Kaikki rekisteröinnin kannalta olennainen on valmiina, nyt vielä sisätiloja laitetaan kuntoon niin paljon kun ehditään.... Jarruongelma on nyt takanapäin, vielä illallakin jarrut toimi...Ja kun vielä sain koneen säädettyä niin johan käy tasaisesti...Todisteena kynätesti... Lyijykynäkin olisi pysynyt pystyssä (ainakin tyhjäkäynnillä) muttei tallissa ollut yhtään lyijykynää...(ja joo, edelleen venttiilit nakuttaa, en ole vielä niitä säätänyt)

Nonni, löytyhän ne jarrut. Ei auttanut vaikka laskin taas purkilliset nestettä läpi (per pyörä) paineistetulla jarrujen ilmauslaitteellakaan..joten jossain nyt oli ihan konkreettinen vika.. Joten otin lista-avaimen kauniiseen käteen ja purin pääsylinterin (tuliterä) osiin... Kumit näytti olevan ihan kunnossa, ja oikein kasattukin, mutta kun laitoin paketin takaisin niin sitten löytyi jarrut...ja nyt ei kuulu sitä hentoa "ding" ääntä polkimen päästön jälkeen, eli ilmeisesti nämä liittyi jotenkin yhteen... Vielä on vähän pehmeät mutta siellä nyt on vähän ilmaa tuon operaation jäljiltä...

totta..minunkin nurkissa on sellainen korkkiruuvi pyörinyt joskus, taisipa olla tuon 'seitenkympin' alkuperäinen kelkka...Todennäköisesti siitä oli auto joskus hinattu suosta irti, sen verran oli mutkilla se etupalkki...

Jeps. Etukelkka kiinni ja siinäpä tulee sitten naamapellin (maskipellin) paikka asemoitua kerralla oikein. Se toimii samalla tukena jonka ympärille rakentaa keulaa, ja samalla tulee varmistettua että auton suoruuden kannalta olennaiset pellit menee oikeisiin paikkoihin. Varsinkin kun ne sisäpuoliset sivupellit on otettu pois. Jos laittaa naamapellin pelkästään lokasuojien mukaisesti linjaan, niin saattaapi käydä että kelkka ei mahdu omaan koloonsa tai että etupuolen kiinnityspisteisiin jää väliä ja joutuu laittamaan prikkoja tms väliin...

No niin, neljäs ilta jarrujen kimpussa eikä vieläkään mitään.... Nyt laitoin tosiaan putket suoraan ilmausnipasta takaisin säiliöön ja kierrätin nestettä niin kauan että pihaustakaan ei kuulunut eikä kuplan kuplaa tule enää ulos...ja aina kun laitoin nipat tiukalle, niin poljin menee pohjaan... Päästin jopa pääsylinterin päältä ilmat pois....mutta ei.. Joka kerta kun pojinta pumppaa pari kolme kertaa (jolloin paineet tulee) ja päästää polkimen, niin parin sekunnin kuluttua kuuluu pääsylinterista "ding" ja sen jälkeen taas menee poljin pohjaan. Aivan kuin se männän palautusjousi ei olisi oikeassa asennossa...Samalla kuuluu kuin viulun kielen vingutus kun mäntä ilmeisesti tulee takaisin omalle paikalle...mutta tämä siis hitaasti sen jälkeen kun pojin on jo ylhäällä, ei siis polkimen ylösnoston tahdissa....Onkohan tuo uusi pääsylinteri rikki, siis valskaakohan sen kumit ???? Tosin, kun on saanut ne paineet sinne polkimen alle, niin paineet pysyy niin kauan kuin jaksaa poljinta pitää pohjassa, eli se viittaisi että pääsylinterissä kuitenkin paineet pysyisi oikeassa paikassa... Jo tämä nyt on hemmetti kun neljä iltaa on mennyt yhden yksipiirijärjestelmän saamisessa kuntoon...ja kun mistään ei vuoda, ilma vaan ei tule pois... Ja ne jarrun säädöt. ne laitoin nyt ihan kiinni ilmauksen ajaksi... Mitenkähän tuo paineensäätö venttiili. Se ei ole uusi osa, mutta melkeimpä järkeilisin että vaikka sen mäntä ja jousi ei oikein toimisikaan, niin kyllä sen paineet pitäisi pitää yllä... Tarkoitus oli perjantaina ajaa konttorille, muttei tuolla nyt mihinkään mennä....

Mahtaako kukaan olla Suomessa rakennellut oikeisiin mittoihin Minin runkojigiä? Tuossa kun eilen sain tuon oman auton renkaat osoittamaan samaan suuntaan muutaman säätöpalan jälkeen, niin ajattelin että jos tuon 'kuusnelosen' kriittiset paikat rakentelisi niin että auton olennaiset pisteet olisi täsmälleen oikealla paikalla, oikeassa suhteessa toisiinsa. Jos muistatte muutaman vuoden takaa, niin tuon nykyisen auton ristimitan kanssa oli isoja huolia sillä entisen omistajan "peltitöiden" jälkeen ristimittaus heitti melkein kolme senttiä (mitattuna etukelkan "keskipisteestä" takakelkan takimpiin kiinnityksiin). Silloin tein kuukauden päivät hommia että sain auton rungon suoraan. Eilen se sitten varmaan kantoi hedelmää sillä takarenkaat osoittaa nyt eteenpäin, ja ovat keskellä lokarin kaarta. Tosin, laaseria ei käytetty vaan rakentelin auton ympärille tiilistä yms vaateriin tasot molemmille puolille ja asettelin metallipalkit tasaiselle etäisyydelle toisistaan. Nyt sain mitattua renkaiden suuntaukset tarkasti. Eli laitoin peräpään tasan suoraan, ja etupäähän reilun millin haritus. Joka tapauksessa, josko tuon kuusnelosen kanssa olisi nyt entistä tarkempi ja rakentelis sen jigissä... Netistä bongasin tällaisen rakennelman: mahtaako olla suomessa jo tällaista valmiina, vai pitääkö rakennella tuo itse...

Ei kun auto raileriin ja nokka kohti Kangasalaa, et olisi ensimmäinen eikä viimeinen joka piilottaa railerin muutaman kilometrin päähän huoltiksen pihaan :)

Juu on, jopa liian lähelle, kun halusin varmistua ettei se ainakaan kanita... Täytyy katsoa, jos ei tänään onnistu, niin pistäydyn Pirkkalassa....

...tuota tuota, Timo, minkälainen se sun patentti on jolla saat paineen tuonne järjestelmään. Olen nyt kolme pullollista (=kierrosta siis, ei kolme uutta pulloa) ilmannut tuota järjestelmää läpi niin että ilmaa ei tule ulos, mutta aina ensimmäinen painallus vie polkimen pohjaan...seuraavalla se jo saa paineen kasaan... Eli ilmeisesti paineentasaus venttiilissä on ilmakupla joka polkee tyhjää nyt siellä... Ja sitten pääsylinteristä kuuluu lurinaa eli siellä on myös jossain ilmoja...kuin nyt ihmeellä saan ne pois sieltä?

Vaikka Maikkarin (MTV3) kuvaboxi...ilmainen ja toimii ilman ärsyttäviä popup mainoksia...

Jollain omituisen viehättävällä tavalla aika hauska ja toimiva ratkaisu...Jos nyt ajattelee että on viemäriputken pätkät kojelaudassa kiinni :D

Se on reilu peli.... Onnittelut hienon Minin saattamisesta Suomen teitä koristamaan...Ja nyt kaikki joukolla Mobiliaan ihmettä ihastelemaan....kai sitten olet tulossa...?

Muutama kommentti ja ehdotus on pakko minunkin tähän laittaa. Kerholehti pitäisi tänään illalla tulla painosta ulos, ja toivottavasti huomenaamulla postitus pääsee käyntiin. Sebi on oikeassa, kesäkokouksen paikka on varmistettu nyt viime kokouksessa mutta varauksia tuolle viikonlopulle ei oteta vielä vastaan edes pöydän alitse. Ainahan on mahdollisuus vilppiin tässäkin, mutta näin edes yritetään varmistaa tasapuolisuus tässä asiassa. Joskus muinoin on tästä asiasta ollut kohua, kun mökit oli jo varattu silloin kun jäsenistö saa tiedon lehden välityksellä. Lehden ilmestymisen jälkeen on vielä muutama viikko varoaikaa, ennen kuin "lipunmyynti" alkaa. Sitten kerhon virallisesta tiedottamisesta: Kevätkokouksessa päätettiin että virallisia pöytäkirjoja (sisältäen mm tilitiedot yms) ei laiteta sellaisenaan nettisivuille. Tämä päätös perusteltiin hyvin kevätkokouksessa ja hyväksyttiin näin. Sen sijaan se ei estäisi sitä etteikö siellä tehdyt päätökset (joita kerhon jäsenmaksun maksaneet jäsenet tarvitsevat) tulisi saattaa jäsenistön tietoisuuteen. Kerholehti on luonnollinen kommunikointikanava, ja tämän lehden (Nro2/2010) ilmestymispäivä on aikataulutettukin sen vuoksi että kesän suunnitelmat voidaan tehdä lehden tietojen perusteella. Kuitenkin, lähes jokainen yhdistys ja kerho ylläpitää nettisivuja, ja toimintaan liittyvä tieto on saatavilla kohtuullisessa ajassa kokousten jälkeen. Sebi on ilmoittanut syyskokouksessa ettei kerta kaikkiaan ehdi jatkaa nykyisessä hommassa, joten synninpäästö voitaneen tältä osin antaa...Samalla tavalla edelliset kerholehden tekijät ilmoittivat halukkuudesta jättää tehtävät seuraajalle, ja näinpä vastuunvaihto lehden tekoon tehtiinkin nyt kevättalvella ja nyt ilmestyvä lehti onkin tehty uusin voimin. (Seuraava kommentti on olettamus) Seuran nettisivut on ilmeisesti vaan ostettua levytilaa, eikä esim mikään kotisivutoimintaa tarjoavan palvelun alaisuudessa. Tämä tarkoittaa sitä että sivujen päivittäminen ensinnäkin vaatinee HTML koodin osaamista, ja pääsyn jollekin FTP serverille (ja taito käyttää FTP palvelua) jotta päivityksiä voidaan tehdä. Kuulostaa aika hankalalta vai mitä...Mikäli sivut olisivat jonkun kaupallisen palvelun alaisuudessa, olisi nettisivujen päivittäminen huomattavasti helpompi urakka. Yksi salasana, ja paina "edit" nappia ja voit tehdä päivityksen. Vaikka kaikki viralliset ehdotukset kerhon toiminnasta tulisikin tehdä kokouksissa, rohkenen silti ehdottaa että ko. nettisivujen toimintaperiaate uudistettaisiin kokonaan eikä ainoastaan etsittäisi uutta päivittäjää...ihan kerhon toimivuuden nimissä. Tämä asia kuitenkin on hallituksen ja webmasterin välillä päätettävä. Sebi ottanee tästä asiasta kopin ? Joka tapauksessa, tämä on hyvä harrastus, ja hyvällä harrastuksella kuuluu olla toimiva kerho. Verrattuna moneen muuhun kerhoon, tämän kerhon toiminta on aikas viriiliä ja aktiivista, vielä kun saadaan tämä yksi asia kuntoon niin jäsenmaksun maksaminen on oikeasti kivaa ja rahoille saa vastinetta.... Sami

Eipä muuta kuin kovasti lykkyä huomiselle...onko sulla jotkut vanhat kilvet tulossa tuohon vai ihan normikilvet mitä konttori antaa?

Joo, niimpä ne taitaa täristä ja resonoida ihan täysin kunnossakin olevat Minit. Moottori kyllä kävi todella tasaisesti, nyt siinä on vähän säädöissä jotain, käy joskus epätasaisesti ja joskus hyvin. Kaasaria vielä saa säädellä, ja ainakin se sytkän konkka vielä vaihdetaan ja laitetaan kunnolla kiinni... Nyt kolisi mittarit ja mittarin kotelot ja lämppärit yms. Ne kyllä kiristellään ja laitetaan vähän kumitiivistettä väliin kunhan ehditään...Ja kun sisältä puuttui kaikki matot ja toppaukset, niin kyllähän se tietenkin rämisee ihan eri lailla kun valmiina... Vaihteensiirtäjän pystyakselin puslat vaihdoin, mutta niihin booreihin tulevat nivelet on vanhat ja niissä on pieni klappi joten siitä kai se epämääräisyys tulee...Niin ja itse laatikkoon sisään menevä valitsimen akselin läpiviennissä on pienehkö klappi...Mutta siis täysin ajettava se on, ja vaihteet löytyy...mutta kun sitä hakee täydellisyyttä...

Mites meinaat noi kankaat laittaa "pahveihin" (tai muoveihin) kiinni? liimata koko matkalta vai ainoastaan liimata ne tiukasti takapuolelle menevältä osalta? Minulla nimittäin on täysin samassa vaiheessa noi....

Ensimmäinen koeajo suoritettu...ensimmäiset 40 metriä... Värän tärinöitä ja särinöitä ja pärinöitä, mutta muuten kaikki toimi ok. Vaihteet nyt menee päälle ihan jees, mutta ihan niin selkeälovinen se ei ole kuin toivoin. Jo kakkosta pääsin vähän kokeilemaan.. Jarruja yrittelin ilmata, ja jonkin verran ne sainkin toimimaan, mutta täytyy hakea lisää nestettä ja jatkaa huomenna... Rojektista puuttuupi vielä siis sisustat paikoilleen, ja loput sähköt kytkeä paikoilleen (kytkimet ja vilkun viikset jne)...johdot siis on jo vedetty. Takapuskuri ja loput kromeluurit (reunalistat ja ikkunatiivisteitten kiilalistat) on vielä tallin hyllyllä...Ja oven lukot säätää ja taistella tuo kuskin oven linjaus kohdilleen...ilman tiivisteitä ne kyllä jo sopi, eli nyt on vaan jäljellä siis enää se viimeinen virittely ja tuunaus... Sitten vielä pitäisi käydä kaikki kertaalleen läpi ja alkaa soittelemaan katsastusaikaa..

Dodi, siinähän se edistyy...katse tiukasti kohti mobiliaa... Heh, Nythän tuo on kuin Reliant Robin....(jos ette ole tietoisia tästä brittiläisen autoteollisuuden ylpeydestä, niin googlatkaa)

ööö. Kai sulla kuitenkin on siellä lattiassa se alkuperäinen? ja sama numero mätsää rekisteriotteeseen? Se syylärin kauluksen vieressä oleva pitkälle peltilevylle kohokirjaimin oleva numero ei taida olla se runkonumero? Vai onko se sulla sama mikä rekisteriotteessa on? Minulla on siinä kans joku numersarja FEXXXXXXXX jotain, mutta sitten pohjassa oli se oikea runkonumero...

Tossa on lähikuva ja tuon kun vielä vahasi, niin on melkein kun uusi... Noi lätkien sijainti on vähän vaihdellut vuosimallista riippuen, toinen yleinen paikka missä tuo on syylärin kauluspellissä, siis siinä mikä on korissa kiinni. Mm tuossa mun kuusnelosessa se on siinä. Tässä autossa ne oli tuossa kohti aikaisemmin kiinni...

Joo, ja tietenkin mamma keitti pullakaffet taas sen kunniaksi.... ;) Herkästi lähtee juu, ei startin tarvi kuin kilahtaa... Pensseli, tarkoitatko noita tunnistelaattoja tossa lukkopellissä? Ne on oikeasti alkuperäiset ja kuin uudet...ja kyllä niitä uusiakin saa...tarvii vaan itte stanssata nummerot, ja kun tuossa alunperin on kohokirjaimet niis siitä erottaisi että kyseessä on uustuotantoa...