JPTT

Bingo. :'( Tänä aamuna oli +4 astetta ja n. 2200 rpm kohdalla kuului taas hirveää kurlausta apukuskin puolelta. Päivällä +15 startissa ei ollu samaa rallatusta. Nro 11 iskee siis. Itsetuhoisasti pitänee hakea poppivehkeisiin uusi softa samalla reissulla. Ei näitä vikoja enää jaksa yksitellen käydä korjaamassa. Aika monta tuhatta kilometriähän tuo kiristin sitten kestikin.

Varmaan sekin päivä koittaa, että bmw minillä ei voi enää ajaa softapäivityksen jälkeen se on vaan kylmästi pistettävä paalaimeen, kun sitä ei enää osata korjata... Meinasin käyttää autoni poppivehkeiden softapäivityksessä, mutta taidankin jättää väliin ja odottaa vielä puoli vuotta, josko vaikka saisivat koodin oikaistua... If it aint broke, change the code till it is. And then collect the money for the rework.

BMW Mini on tälläinen kvartaalitalous malli. Ajetaan 3 kk ja sen jälkeen viimeistään pajalle. Jostakin kumman syystä suomessa ei vieläkään myydä 2010 moottorisia cooper ässiä. Dumppaavatko loppuja P(a)S(k)A konsernin moottoreja sit kesän erikoistarjouksilla suomen markkinoille? Kun myrkytetään pellot, niin tehdään se sit vimpan päälle. Pitääpä seurata tuota hiukan yli 2000 rpm rallatusta, josko vaikka taasen... :'( Ikkunat on tosin toimineet jo kohta yli 3 kk, että ei tämä ihan täysin laaduton ole... :)

Äläpä pelottele... Ei ole epäilystäkään että ennemmin tai myöhemmin start stop automatiikka minissä lopettaa toimintansa, niinkuin kaikki muutkin sen lisävarusteet. Onhan se sellainen päälleliimattu muoti ecohimmeli, joka tehdään kunnolla vasta myöhemmin. Pointti on hyvä, tosin yleensä liikennevaloihin pysähdytään hissukseen, eikä jarrut pohjassa, kerkeää turbokin hieman huilata. Jos tuo järjestelmä on tehty fiksusti, käy öljypumppu hetken pysäytyksen jälkeenkin. Mininin olessa kyseessä = ?

Kyllä mini edelleen joskus pitää vaimeaa rallatusta, mutta ei sellaista kuolemankorinaa enää. Iteselläni ei vaihdettu ketjupyöriä, joten voi olla että joskus, mutta toivottavasti ei lähitulevaisuudessa ne menee vaihtoon.

Ei se suojaus hukkaan mee. Itsekin laitan, kun olen kaikkiin edellisiinkin ruosteettomiin autoihin laittanu, mutta tod. näk vasta ensi vuonna. Se massahan on paras laittaa ruosteettomalla pellille.... Kuten mainitisit, ei minin melu tule ilmeisesti ns. ulkopelleistä vaan sisätilan peltien värähtelystä? Pidentääkö tuo äänieristemassaus käsittelyaikaa?

Tuulilasin vaihto, jos omistaa lasinlämmittimen ja sadetunnistimen: 450 Eur. Sisältää myös ikkunan ylälistan pakollisen vaihdon. Eli työ tehty oppikirjan mukaan. Se että laitetaanko billclintonin vai saint cobainin lasi, ei hinnassa ole käytännössä eroa.

Joo suljetulla moottoriradalla minäkin testasin... :o Ihan hyvä että gen3 minin kehitystä potkii persuuksille ees joku. VAGin A1 tulee olemaan se harmaavarpunen, jota verrataan lähinnä poloon ja nissan micraan.

Ajattelin aloittaa aiheen koeajokokemuksista tästä suoraviivaisesta minin kopiosta. Hinnoittelu onen, cooperin ja cooper s:n kanssa on yhtenevää, DS3:ssa saa toisinaan enemmän leluja samaan rahaan. Tosin DS3 lisävarusteet on nekin kalliita. DS3 on 2gen miniin verrattuna piirun pidempi ja korkeampi, myös ajoasento on korkeampi, ilmeisesti penkki on korkeammalla. Tilaa on siis paperilla hieman enemmän. Käytännössä kokoluokka on sama. Itse vertasin 150 pollen sport chic 1,6turbo versiota cooper s:aan. Rengastuksena ds:ssa 205/45/17 bridgestone eli sama kuin minissä mut ei runflat... DS3 moottori on käytökseltään minin kanssa identtinen. Kaasuvaste on suora ja puhtia on. Moottoritilassa intercooler on pystyssä, joten putkitus on periaatteessa lyhyempi. Kaikki nestesäiliöt tyngän konepellin alla on fiksummin sijoiteltu kuin minissä, muovisuojia on enemmän. Jotain on siis opittu. Vaihteisto on ds3:ssa hyvä, mutta keppi ei yhtä tarkka kuin minissä. Ajotuntuma on sit erilainen. Ohjaus DS:ssa on tarkka ja onnistunut, mutta jousitus ja alusta penkki mukaanlukien on piirun pehmeämpi kuin minissä. DS3 jousitus on kumminkin mielestäni onnistunut, kuopat ja kaikki sujuu ok. Itse tosin pidän jämäkämmästä perus s alustasta minissä. Sisusta on ds:ssä laadukas, ei kollissu ja helissyt. Penkit ovat sporttipenkeiksi aivan liian pehmeät. Kojelauta on makuasia, se on futuristinen sekamelska erilaisia muoveja ja erivärisiä led valoja, näytti kuin osa näytöistä oli erisävyisiä, vaikka tarkoitus on ollut saada samanvärisiksi. Ei häirinny, mutta kiillotettu muovilista häikii auringossa tuulilasiin varmasti. Hifi popit ihan ok, mut yhtä "surkeat" kuin minissä. Rengasmelu tulee DS:ssäkin päällimmäisenä, mutta 80-120 vauhdissa auto oli mielestäni tuulensuhinoita poislukien hiljaisempi kuin cooper s. Minissä tuulensuhinoita ei tosin kuulu, joten siitä citroenille miinus.. Takapenkille mahtuu, jos kuski ei ole isokokoinen, tavaratila on hieman isompi kuin minissä. Näkyvyys ylemmästä ajoasennosta johtuen on ds:ssä parempi. Mitä jäi siis käteen: Erittäin onnistunut mini kopio, joka miellyttänee pehmeämpää ja piirun hiljaisempaa kyytiä arvostavaa. Lisävarusteita ds:ään saa paljon, mutta ei yhtä paljon kuin miniin. Sit laittaisinko saman rahan ds:ään kuin miniin. En, on kumminkin eri asia ajaa minilla kuin citroen3:n coupe versiolla. DS3 näyttää modernilta ja kauniilta, mutta kestääkö ulkonäkö aikaa, on toinen juttu. Arvo ds:ssa putoaa taatusti miniä nopeammin ja laadusta ei osaa sanoa kuin sen että huoltosopimus lienee paikallaan... Eipä silti, jos olisin ostamassa käytettyä miniä, en jättäisi ds3 koeajoa väliin.

Toivottavasti saat vaihdettua päikseen niin ei jää väärä setti käteen. Jos laitat 3-tie setin, käytätkö minin omaa jakosuodinta?

Onkos tuo focalin setti ns. speksikoon alarajalla? Otit muovirenkulat pois? Laita soviterenkaat tilalle.

Tämän auton ominaisuus on kuulemma että tuulilasi pitää vaihtaa 2 vuoden välein. Lasihan on pystymallia, josta kimpoaminen tapahtuu huonosti ja halkeaminen helposti. Kiveniskemiä on tullut itsellekin, onko kokemusta paljon lasin vaihto kustantaa ja vaikuttaako esim. sadetunnistin vaihdon hintaan? Lasivakuutus toki on, mutta jos noita menee alvariinsa, niin pitää harkita parempilaatuista lasia tms...

Kesäkumien ollessa alla tuo imusarjan aiheuttama lisäpotku on kadonnut. Kitkakerroin tiehen poistanee turhat ryntäilyt. Softaa en ole uutta hakenut. Jos softa uudelle imusarjalle on olemassa, vaikuttaa se siis myönteisesti ilmeisesti vain liukkailla keleillä. Noh, patchit tulee aina jälkijunassa...

TIS on kyllä käytettävyydeltään ihan hanurista... Mutta kyllähän tuolla ebayn paketilla pääsee sisälle moneen minin omituisuuteen...

Ebaysta CD:llä: http://cgi.ebay.co.uk/MINI-ONE-COOPER-S ... 4aa0591b94 Hinta ei paha.

Edelliseen autoon teetätin tectylin ruosteenestokäsittelyn (2vrk kesti) koko autoon, ajomelua se ei vaimentanut. Ajomelu tippui ko. autossa n. 2db kun takakontin käsitteli vibroplastilla. Mutta melu tuli ko. pirssissä takaa. Olisi ruosteeneston yhteydessä pitänyt älytä pyytää äänenvaimennusmassat myös. Ilmeisesti auto on äänenvaimennus lisäkäsittelyn takia pajalla pidempään? Itseäni siis houkuttelisi jättää bitumimatot tälläkertaa asentamatta ja kokeilla ruosteenesto+vaimennusmassoja. (tectylin lupaus n. 2db lienee realistinen). Huikko taisi saada 3db yhteensä alas kun laittoi vielä matot. Massat tuo lisäpainoa 10-20 kg ja matot toisen mokoman vähintään lisää, eli jopa 50 kg.

Ihan hyvä kommentti. Auto vihdoin pihassa. Autoon vaihdettu bmw:n suosittelemana alipainepumpun letku ja siinä olevat venttiilit. (alipaineletku joka menee alipainepumpulta turbon vierestä ylimpänä konetilassa imusarjan yli paloseinän sisään pääjarrusylinterille). Letku näyttää erilaiselta kuin vanha, mutta periaatteessa normi paineilmaletkua. Lisäksi pääjarrusylinteri vaihdettu virallisen huollon puolesta. Todennäköisesti sama varaosanumero kuin ennen. Jotenkin jäi sellainen kuva että bmw ei muka suositellut pääjarrusylinterin vaihtoa / siinä ei tunnusteta olevan mitään vikaa... Ilmeisesti näissä jarru / kaasupoljin asioissa ollaan niin herkkähipiäisiä toyota casen jälkeen, että yritetään pysyä tutkan alapuolella. Ensi talvi näyttää, oliko hukkareissu.

Eipä coopereissa äänieristystä ole sen kummemmin käytetty. Alusta ja pyöräntuenta on eri, periaatteessa ns. pehmeämpi alusta, en osaa sanoa vaikuttaako meluun ainakaan negatiivisesti. Vakiorengastus vaikuttaa paljon, onessa ei välttämättä vakiona ne parhaimmat kumit alla? Oven ulkopellin sisäpinnalle voi liimata. Sinne voi ensin laittaa ruosteenestoainetta esim tectyliä ja liimata sen päälle kuivettua, jos pelkää ruostetta. Oven kondenssipoistoreikiä pohjassa ei saa tukkia. Kotelosuojamassoista on ollu vertailu oikein tm:ssä. Tais olla niin että kaikki aineet oli hyviä.

Toisten korvat on herkempiä kuin toisten. Itseäni ei rasita normi runflateilla kuin 120 kmh nopeus. Ehdottomasti ei äänieristysmattoa auton ulkopintaan, bitumimaton alle jää kuitenkin joitain kuplia ja vesi hiipii ulkopinnassa sen alle. Sisällä niin suurta vaaraa ei ole.. Ulkopintaan kuuluu ruosteensuojausmassa / vastaavan firman ääneneristysaine. Tuo jenkkiprojektin takaosan vuoraus on yllättävän helppo tehdä itse. Auton purku ei vie kauan ja dynamatin / vibroplastin asennus pari tuntia. Suurin urakka on pistää homma pakettiin, niin, että ei tullut tukittua mitään kiinnikettä, pohjan kondessireikiä ei saa myöskään tukkia. Viikonloppuhomma, vibroplastit maksaa koko autoon ehkä 300+ Euroa. Samalla vaivalla kannattaa laittaa 2 kerrosta sinne, minne voi. Itselleni riittää räminävaimennus bitumimatolla, tiedän kokemuksesta, että takaosan perusteellinen äänieristys johtaa helposti kierteeseen, jossa pitää tehdä sit koko auto, niin kuin huikolla... ;)

Continentalin sport contact 3 kestää 15 - 25 tkm. Sport Contact 2 kestää ehkä 20 - 30 tkm. Michelinin exalto n. 35-50 tkm. Perustuu kokemukseen. Minissä voi olla vähemmän kestävyys eroa, kun auto on kevyt. Contit pehmeempää seosta, testivoittajat monessa ajettavuusmielessä, erittäin hyvä rengas muuten, mutta kestoikä käytännössä 2 kesää max. Nokialaiset on nykyään continentalin kopioita, paitsi että kestävyyttä on paremmin. Harmi kun miniin ei saa oikeeta kokoa hakka H/V:nä. Exaltot on monessa tehokkaassa nelivedossa ensiasennusrenkaana, jotkut nelivedot kun ei tykkää jos renkaat kuluu liian eri tahtiin, erittäin hyvä rengas siis kyseessä. Valitsetpa kumman hyvänsä, niin huonoa et osta. 84 on 500 kg ja 88 on 550 kg. 84 riittää mainiosti, koska mini painaa 1200 kg. Siihen 4 aikuista kyytiin täydellä tankilla ja varusteilla, ja ei olla lähelläkään 2 tonnia kokonaispainossa. Onkos kellään kokemusta goodyear excellencestä? Siitä on hyviä tarjouksia, joten tekisi mieli kokeilla...

8" tuumaa on 200 mm leveä about. Miniin menee kivuttomasti max 215 leveä rengas, eli ET on tosi kriittinen, ettei ota tukivarsiin / kaariin kiinni jne. Suurin osa myytävistä vanteista on 7- 7,5 leveitä, osta ennemmin semmoset, vai on onko germaanien rotvallin hinkkaus vainteilla style haussa? Jos pakko 8" ostaa, sovita rengasliikkeessä autoon. Lue nää läpi, ehkä löytyy vastaus... http://www.mini2.com/forum/wheels-tyres ... hread.html http://www.northamericanmotoring.com/forums/

Jos ei jaksa polkea, motonetista, biltemasta tms. saa 12voltin tupakansytkari kompressorin alle kympillä. Ko. kiina vehkeet kestää n. 2 käyttökertaa ja voivat olla juuri tarpeen hetkellä rikki. Tilaa ne ei vie sen enempää kuin pumppukaan. Jalkapumppu on vaan kestäny yli kymmenen vuotta ja toimii kelissä kuin kelissä. Eikä sillä crc käsitellyllä renkaalla ajeta pitkiä matkoja, tosin tiedän että pääsee satojakin kilometrejä tarvittaessa

Selkeä takuu case. Vaarana on moottorin vaurioituminen, jos asiaa ei korjata. BMW suomi antaa luvan korjaukseen, muuten huolto tekee sen omaan piikkiin. Viime kesänä bmw on ohjeistanut huoltoja mittaamaan erinäisiä välyksiä + tarkastamaan asioita autosta, ennenkuin lupa vaihtoon heltiää. Ilmeisesti mittaustulokset vaikuttavat myös myönteiseen vaihtolupaan. Autosta vaihdetaan tapauksen mukaan joko kiristin tai ketju pyörineen + kiristin. Se rallatus on kyllä niin järkyttävän kuuloista, että moni jalankulkijakin sitä liikennevaloissa säikähtää. Rallatus alkaa tyypillisesti n. 20 tkm ajamisen jälkeen.

Pitkän ihmettelyn jälkeen pääjarrusylinteri menee takuuseen vaihtoon. 10 kk aikana 10 takuuhuoltoa, auto huollossa yli 20 vrk. Siitä saa varmaankin papukaijamerkin huoltovihkoon..

Jos sulla sporttialusta, niin runflatit nounou. Itse olen pärjännyt 205/45/17 runflateilla (dunlop) cooper s vakioalustalla. Ei mikään silkkimatto, mutta voi ne loppuun ajaa ja ostaa sit normirenkaat. Mites "hyvä" tarjous sit on?