Jump to content

next

Jäsenet
  • Viestit

    614
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    37

Viestit kirjoittanut next

  1. 35 minuuttia sitten, Tertsi kirjoitti:

    Oliko millanen operaatio tehdä?

    Ihan kohtalainen kun on pintaliitos vehkeet käytössä.

    Ajonesto siru/avaintieto jne palikka piti siirtää toisesta toiseen. Tämähän ei sitten toimi kuin tietyn mallisella BCU yksiköllä. Googlaamalla löytyy, voin koittaa huomenna itsekkin etsiä ohjeen millä tarkistaa onnistuuko.

  2. Siis jos meinaat tehostimella sitä koko pakettia jossa sähkömoottori niin sen tyyppivikahan on että öljyt pääsee sinne moottorin puolelle.

    Fiksaat sen tai vaihdat ehjän tilalle.

    Uskoisin johtuvan itse tehostimesta kyseisen vian eikä ohjauksessa. Luulisi että se ottaa sen verran isot virrat käytössä että on suoraan akussa itse käyttösähkö joten oikosulku öljyllä voisi sen jättääkin päälle.

  3. Ebaysta tilaamalla tai schmiedman tms BMW pulju Suomessa.

    Itse tilaisin eBay.de ja varmistaen että tulee myös Saksasta ettei tarvitse veroja maksella briteistä.

    Suomesta taitaa olla 200€ luokkaa per puoli ja Saksasta saa noin 155€/kpl kun ostaa parin riippuen mistä tilaa. Käytettyä saa satasen luokilla mutta en ostaisi. Noita joutuu vähän vahtaamaan. Vanhojakin pystyy korjaamaan jos on pari risaa niin niistä saa ehjättyä yhden yleensä. Sillä mullakin kaksi vanhaa hyllyssä. 

    En tiedä onko eroa vähän uudempiin mutta näillä numeroilla löytyy esim 2004 mallin R52. Ymmärtääkseni samat osat ovat.

    51200556768

    51200556769

     

    Toinen oikea toinen vasen.

  4. Sehän riippuu aina hinnasta. 

    Tuossa olisi romiksella yhdet mutta 6 vuotta vanhoilla kumeilla ja hinta melkein sama kuin uusilla vanteilla pelkästään niin skippasin ne.

    En mä maalaa niitä jos ne on priimat mutta jos on vähänkään sanomista niin täytyy talvella töissä pulveroida.

    Usein ovat aika vähällä pesulla olleet ja rautaa tarttunut niin ettei hopeinen enää ole hopeinen vaan lakka muuttunut kultaiseksi käytännössä.

    Pistä privaa tms ja kuvia ja hintaa. Jos ei sitä kautta kuvia saa niin vaihdellaan sitten vaikka puhelinnumeroita tai sposteja.

  5. Mun ymmärtääkseni Suomessa kytkevät tehtaalta jo suoraan tuohon peruslisäpitkien kytkimeen.

    Ei kai noita erillisellä kytkimellä käytetä kuin tietyissä maissa joista ainakin jenkit yksi.

    Taisi olla joku lakipykälä niissä maissa että valot saa kahdentaa mutta pitää olla kytkettävissä pois. Tämähän ei koske Suomea.

  6. Siellä lattiassa varmaan on se tyypillisin harvan kierteen tappi mihin kiinnitellään mattoja, auton alla taas eristeitä jne.

    Siihen saa tehtyä M5 kierteen jos haluaa paremman kuin tuolla peltilätkällä. Noihin myydään kyllä sellaisia isolla prikalla olevia muttereita millä esim auton alla on ne kaikki pakoputkiston luona olevat alumiinieristeet kiinni. Itse nappaisin jostain toisesta autosta romikselta tms sellaisen. Sama tappi käytössä noissa kaikissa saman konsernin autoissa.

  7. Joo tietysti mutta se on oikeasti aika pieni lisäys. Sillä kirjoitin käytännössä se ei jäykisty. Itse en ainakaan huomaa ja on tullut ajeltua jo monta loppuun. 

    Virikytkimen kyllä huomaa, ainakin ACT kytkimet on jo niin jäykkiä omassa käytössä että voi sanoa jo että vaatii jalaltakin muuta kuin pelkkää puuroa 😛

  8. Ei se nyt ole vippaskonstein tehty. Yleensä vain siis asiakkaalle noita ei noin tehdä kun siinä on silti vaara että se kansi pitää nostaa ylös.

    Jos on pakko käyttää "hovimekaanikkoa" niin sanoisin että älä vie jos ei oikeasti halua. En mäkään suostu tekemään sellaista toiselle mistä tiedän riskin olevan että menee puihin.

    Omaan autoon noita voi tehdä mm. Vedin yläkautta tulppahelicoilin minin koneeseen itse tehdyillä työkaluilla kun koneistamon mukaan kyseinen helicoil pitää tehdä alakautta/niin että näkee alapuolelle.

    En tiedä tuostakaan miksi mutta ilmeisesti hekään eivät riskeeraa. Päivä meni ja 4 helicoilia tuhosin. On se sen jälkeen ollut ajossa 4 vuotta ilman ongelmia.

  9. Itsellä ei ole ollut viime vuosina kuin pahaa sanottavaa autodocista ja niistä samoista puljuista eri nimillä.

    Tilaat parasta omasta mielestä ja kiellät vaihtamisen vastaavaan tai halvempaan ja silti tulee sitä. Usein on tosiaan vanhaa varastoakin mm toi ketjunkiristin oli sitä ensimmäistä sarjaa vaikka vissiin jo neljäs malli menossa(eri koneinen Mini kyseessä) en tiedä mistä ne edes saa noita vai tekeekö joku vanhoilla jigeillä jne jossain Puolassa noita ja päälle tehdään eri tekijän laatikko.

    Ei olisi sekään uutta, vastahan tutkittiin Motonetin öljyjä ja varaosia onko ne sitä mitä kuuluu jos oikein muistan.

  10. 7 minuuttia sitten, Niclashki kirjoitti:

    Joo olen PK-seudulta kyllä. Kysyin jo yhdestä korjaamosta tarjousta, niin 1000€ olisi koko hoito. Sisältää samalla jakopään uudet osat sekä öljyt+suodattimen. Kannattaa kuulemma samalla jakopää uusia, vaikka edellisen kerran se on uusittu 91tkm lukemassa, kun helppo laittaa samalla.

    Toi tonni on halpa hinta jos ne Jakopään sinne uusii samalla. Pelkät osat on tosta summasta jo vähän yli puolet. 

    Olettaen että osat on Suomesta eikä mistään autodocilta tms.

    Jakopää on sama uusia kyllä jos kannen nostaa ylös.

    Tämä moottorihan on herkkä tuolle öljynvähyydelle ja sitä pitää kytätä joka välissä ettei kulu liian vähäiseksi. Öljynpainevalokin on tosiaan sitä varten että jos se syttyy on peli jo menetetty....

  11. Siis akkuhan lataa tuolla ihan mainiosti kyllä.

    Ministä en osaa sanoa kun taitaa osata jo tehonsäädön eculla joka tarkoittaa tietysti sitä että kun tarvetta ei ole pudottaa jännitteitä mutta perinteinen laturi lataa kuormasta riippuen 13.2-14.1

    Pyörii esim mun harrasteautossa 13.8 luokilla. 

    Väittäisin että akku täynnä niin ei lataa täysillä vaan kuorman tarpeen mukaan. Senhän voit testata kuormittamalla akkua niin ettei auto käy reilun aikaa ja auto käyntiin niin pitäisi ladata suuremmalla jännitteellä jos se on säätävää mallia.

×
×
  • Luo uusi...