Jump to content

next

Jäsenet
  • Viestit

    614
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    37

Viestit kirjoittanut next

  1. Ei näkyy ole enää moista pajaa josta ne tehot sai ladata obd kautta. 

    Joku halvin chip tuning tms vaan Suomesta. Sen takia halvin että siellä suurin ero siinä että kaasuläppä aukeaa vain 60% vs Cooper malliin. 

    Oli siellä pieniä eroja sytytyspuolellakin mutta hyvin pieniä. 

    Ripeämpi kiihtymään siitä tulee kuin Cooper mallista johtuen one mallin lyhyemmistä välityksistä. 

    Tietääkseni nää huohottaa kaikki korkista avaamalla sen. Sen kun jätät auki niin se ei mene päästöistä läpi. Pieni ylipaine on kaikissa ja siitä johtuen ne vuotaa öljyä. Kun korjaat huohotuksen niin päästöt huononee omilla kokemuksilla. Uusi tietty se venttiili mutta ei välttämättä muutu mihinkään. 

     

    Osat olen etsinyt realoemista ja sitten tilaten autodoc tai aeromotors. Ne mitä ei löydy niin kl varaosat tai schmiedmann mutta jälkimmäinen vähän paja....

  2. 13.5.2024 klo 12.28, jansor kirjoitti:

     

    Vikalista:

    1. Takaluukun vasen sarana ruosteessa. Se pala mikä on luukussa kiinni. kts. kuva. saako jostain uutta osaa tai onko tuo itse irrotettavissa ja fiksattavissa jotenkin?

     

    Joko uusi osa numerolla 41627144002

    Tai irrotat vanhan ja puhallat sen ja hapot jne niskaan ennen maalia.

    13.5.2024 klo 12.28, jansor kirjoitti:

    2. Apukuskin oven lukitus ei aukea avaimen napista. Menee lukkoon kyllä. Mistä edes pitäisi lähteä etsimään vikaa?

    Oven actuator rikki. Koodilla 51200556769 pitäisi löytyä vasen actuator. Varmista ennen tilaamista.

    13.5.2024 klo 12.28, jansor kirjoitti:

    3. Apparin oven ulkopuolen avauspainike on aika tahmea ja narisee, liike vajaa. Voiko liittyä kohtaan 2? Ja tuli juuri mieleeni että miksen ole rasvannut sitä vielä.

    Joko vaijeri, actuator tai itse kahva tahmaa. Putsausta, ei ole käytetty tarpeeksi.

    13.5.2024 klo 12.28, jansor kirjoitti:

    4. Kytkin ottaa kiinni hyvin ylhäältä. Ei luista. Onko odotettavissa kallis korjaus? Millainen on tyypillinen Minin kytkintuntuma? 

    Puolivälissä varmaan pitäisi olla mutta ajaisin kunnes alkaa luistaa. 

    13.5.2024 klo 12.28, jansor kirjoitti:

    5. Katon tiiviste takana vaatii uusinnan, on halkeillut pahasti kauttaaltaan. Mistä kannattaa etsiä osaa? Onko itse vaihdettavissa? Katso kuva.

    Kaksiosainen tiiviste. Itsellä nämä myös halkeilleet mutta hinta aijemmin ollut ainakin niin hirveä etten ole ostanut.

     

    51137123437 sekä 51137123438

     

    Ehdotuksia sitten vielä että tilaat bluechip palikan ja pistät sinne Cooper mallin tehot.

    Vaimolla oli tuollainen one malli ja sillä muuttui meno niin selkeästi kun kaasuläppä aukesi kokonaan että sillä oli mukava jo ohitellakkin. 

    Kuitenkin tehot nousee 90---->115

  3. *myyty* Jakopää täydellisenä. Selvittelen koodit kun ehdin tallissa käydä mutta sopii kaikkiin noihin korimallin bensakoneisiin. Sisältää kaikki tarvittavat Jakopään/kiristimen osat. 

    140€ vaikka pyyntinä. *Myyty*

    Samaan koneeseen mutta s malliin sopiva kiinteä vauhtipyörä sekä asetelma jne paketti mallia Sachs löytyy myöskin. 

    Tosta jos saisi 350€ esimerkiksi. 

    Lisäksi löytyy catchcan jenkkilästä tilattu. Tuumaiset kierteet vaihdettu millisiin. Ei muuten käytetty. 40€ tälle pyyntinä. Yksi tulo ja yksi lähtö. Ei sovi R56.

    Lisäksi tuolla edelleen yksi vakiopakosarja katteineen. Tyyppiviat korjattu Tig hitsaamalla hintaa vaikka 100€

    Sekä fennosteelin uusi käyttämätön pakosarja kateilla tiivisteineen 200€. 

    Osta enemmän niin hinta laskee. Nouto ryttylästä. Osan saa postin pikkuautomaattiin tossa kylällä lähtemään.

  4. Mulla olisi näille ostajakin mutta lopettivat sekä postin että Matkahuollon kylältä niin en saa näitä lähetettyä millään.

    Virallisesti ovat siis R56 koriin mutta sopii R52/R53 käyttäen auton vakioita yläpäitä. Paperit löytyy netistä ja taitaa olla mullakin spostissa. Papereissa löytyy molemmat korit samoilla koodeilla. Yläpäät virallisesti vain eri. 

    Ajettu varmaan parisen vuotta. Jousista osa maaleista lähtenyt ja fiksasin ne irrottaessa ne autosta. 

     

    Hintaa vaikka 250€ ja vain nouto Ryttylästä tai kulkee mukana abaut Helsinki Tampere välin.

  5. 9 tuntia sitten, AlexB kirjoitti:

    Lämpimästi voin suositella malianexhausts.com tuotteita. Edullisia ja varsin hyviä. Itsellä Performance Race-versio, joka paukkuu ja mörisee varsin komeasti. Vaimon mielestä hieman jopa liikaa. Ehkä valitsisiin nyt jälkikäteen tuon Performance Sports-version.

    Mulla on sama putki nyt tällä hetkellä kuin sulla. En muistanut ennenkuin kävin noilla sivuilla. 

    Miinuksena että ihan perseestä saada ulostulot samaan tasoon ja yhtä ulos molemmat.

    Totesin avoon äänekkääksi niin lisäsin v pannalla biltemasta rosterisen vaimentimen sinne heti katin jälkeen kun olin pörinää kuunnellut pari kuukautta.

     

    Hinta oli kylläkin kaikkine veroineen ja kuluineen 520€.

  6. Ja tolla kuvauksella sanoisin että joku niistä antureista on edelleen nyt sökö ja menee vain huonommaksi. Se vaan täytyy sitten etsiä itse mikä. 

    Myöskin sitä ruostetta voi olla siinä anturin nokassa edelleen. Mutta omilla kokemuksilla sanoisin että jompikumpi edessä se on. Takana vähän enemmän suojassa se anturi. 

    Enempää ei pysty etänä neuvomaan. Rahaa tiskiin ja anturit uusintaan kaikki jos ei jaksa etsiä mikä anturi. Voi olla johtosarjassakin vika ja sekin sopisi mini merkkiin 😛

     

     

  7. Varmaan eroja niin termareissa kuin siinä tyypillisesti hajoavassa kannessakin joka ehjä uusittu tms.

    Mun 2008 mallin R52 korissa meni asentoon kuin asentoon mutta siellä oli joku remppaville ollut jo aijemmin asialla niin voi olla että se kaula jo vaihdettu kertaalleen tarvikkeeseen ja siitä syystä sopi asentoon kuin asentoon.

    Se meinaan jostain syystä koitti sinne koko ajan kääntyä väärään suuntaan kun näpläsin sitä sinne väliin tiivisteen kanssa niin tuntuu herkästi pyöri.

    Tajusin siinä vaiheessa tarkistaa sen mukana tulleen paperin niin siinä oli maininta tosiaan asennosta. En mä olisi muuten edes muistanut koko asentoa. Varmaan viimeksi kymmenen vuotta sitten vaihtanut termarin johonkin 😛

  8. 28 minuuttia sitten, OTV kirjoitti:

    Kysy Hämeen autosähkö Hämeenlinna.

    Siellä korjaavat laturit startit ym ei ehkä kiinakamaa.

    Täältä itsekkin hain niin miniin kuin vähän erikoisempaan mazdaan. Löyty hyllystä ja vielä molemmat pelanneet.

  9. 9 tuntia sitten, karvalakki kirjoitti:

    Onko sillä reiän paikalla kamalasti väliä? Sen tarkoitushan on vain päästää neste pikkuisen kiertämään myös silloin kun termari on kiinni, jotta kuuma neste pääsee termarille asti.

    On sillä sen verran että kun sen laitat alas käy kansi kuumempana mitä kuuluisi. Ohje kuitenkin sanoo että se kuuluu ylöspäin ei alas. 

    Mun käsitys on että se aukeaa silloin hitaammin/myöhemmin kuin suunniteltu. Nämähän siis on aina kuuluneet ylöspäin asentaa tai jos termari vaakatasossa niin se kuuluu kannelta tulevan kanavan puolelle.  Koskee siis autoa kuin autoa ei niinkään nyt tätä miniä tms.

  10. Se aukeaa varmaan sentin verran kaikkiaan. 

    Kun ostat uuden niin testaa sekin suoraan vedessä ensiksi. Näet että toimii.

    Kai sulla oli muuten se ohivirtaus "venttiili" ylöspäin kun se oli siellä paikallaan koneessa? Sehän ei kanssa pelaa paikallaan oikein jos se esimerkiksi on alalaidassa.

  11. Ja kun nyt luin uudestaan niin sulla taitaa olla vanha vesipumppu siellä käytössä eli sen siipi esimerkiksi rikki nyt.

    Enemmän epäilen että et vaihtanut niitä öljyjä kuin itse remmin etupäästä ja peräpään vesipumpun välitys jäi vanhoille öljyille/ tyhjäksi jos vuotanut ja se siellä söi nyt rattaat sileäksi eikä siksi vesipumppu pyörii enää mukana.

    Remmiä esiin ja perästä rattaat esiin. Jos sököt niin joko ostaen uudet jos noita sai enää Briteistä diy settinä tai sitten pumpun poisto ja tilalle Davies Graigin sähköistä vesipumppua.

  12. Mulla oli tossa yksi tapaus missä oli tosiaan akseli mennyt mutkalle abaut kesän ajelujen jälkeen. Noissa on kuitenkin laatu heittelyä jonkin verran.

    Helppohan toi termari on testata että se aukeaa. Kiehuvaan veteen vain pihdeillä niin näkee sen jos se lähtee aukeamaan. Testaisin tuon niin ei tule turhaan arvailua ja vaihtoa ilman että vikaa löydetty.

    Seuraavana tarkistaisin että se vesipumppu pyörii siellä edelleen eikä ne rattaat sökönä nyt sieltä sen välityksestä jostain syystä.

    Toinen on toi kenno jos se olisi täynnä nyt jotain eikä sen takia kierrä mutta se on aika epätodennäköistä.

  13. En keksi äkkiseltään muuta kuin että sun termostaatti on mennyt jumiin ja on kiinni koko ajan. Se keittää silloin todella nopeasti. Mulla oma ei ollut kuin vajaa vuoden vanha ja jumi jo kun leikannut runkoon kiinni toi itse lämpöelementti. 

    IMG20230903094206.jpg

  14. Ei ainakaan mulla kun se vain tiputteli sitä satunnaisesti pois. Jarrutkin toimi oikein.

    Vikana oli ruoste anturissa niin ei lukenut aina oikein mutta käsittääkseni pätkii myös samalla lailla kun se itse anturi saa vettä sisäänsä ja halkeaa se runko. 

    Luistonesto valohan tuo on mutta se nyt palaa mulla aina jos haluaa että se johonkin kiihtyy eikä ecu puutu peliin. Huonot renkaat....

  15. 1 tunti sitten, Kardu kirjoitti:

    Niinhän siinä kävi että kyseinen merkkivalo sammui itsestään ,, Kyllä se kytkin oli ihan ok .. 

    Luultavasti joku abs anturi alkaa olla tiensä päässä. Luistonesto tippuu pois päältä jos tieto puuttuu yhdelläkin renkaalta.

  16. Se on oven sisällä lukkopesän kohdilla. Tilaa ensin uusi. Sen avaaminen onnistuu kyllä jos meinaat korjailla mutta siellä on rattaita mitkä rikki tai palanut moottori.

    Sen verran oli hankala saada ehjänä auki että kannattaa suoraan tilata uusi sinne. 

    Vaihtotyönä ehkä nelisen tuntia ja helvetillinen kiroaminen. On vähän pirullinen purkaa pois. 

    Mini  Door actuator replacement nimellä löytyy videoita.

  17. Sieltä on oven "actuator" rikki. Tilaa suoraan uusi. Kyseisessä yksikössä on siis kaikki mahdollinen mitä siellä voi rikki mennä.

    Oletan että ovi ei myöskään aukea keskikonsolin kytkimestä avaamalla? 

    Jos niin silloin toi vika minkä alussa laitoin. 

    Jos ainoastaan ei aukea kaukkarilla niin vika on sitten siinä vastaanotin/Ecm mikä olikaan yksikössä.

  18. Konerikkoja on myös r53 mutta siinä enemmän tehojen lisäys ja huonot huollot ehkä suurin aiheuttaja. Kiertokangen pultteja mennyt siis.

    R56 vaan susimoottori. Varautuu vaihtamaan huonossa tuurissa jakopään 40-70tkm välein ja puhaltamaan joka toinen vuosi venttiilit pähkinänkuorilla niin sekin korimalli menee hienosti. 

    Taisi olla myös öljynpaluussa turbolta vikoja jne jne

    Molemmat kärsii tiettyjen kohtien ruosteesta suojaamattomana. Suojattuna myös esim takaluukku.

     

    Itse olen kolmatta r53/52 korista ajamassa(joista kaksi edelleen mulla). En ottaisi uudempaa kun itse näitä joudun korjailemaan. Jos olisi rahaa teettää remontit niin ottaisin uudemman ja veisin laittoon kun hajoaa. 

×
×
  • Luo uusi...