LeeHarvey

Hän Kiittää. :)

Onko kellään hajua saako pikku Cooperin levyjä enään mistään? Olisi tarvetta levyille, kun omat on loppu, mutta ei tunnu löytyvän.

Oletko käynyt osoitteessa www.minicolours.co.uk Tuo on osoittautunut ihan kivaksi. Jostain päivityksestä johtuen kaikki kuvat ei ole näkyvillä, mutta toivottavasti korjaantuu.

Minä asioin joskus vuosia sitten. Tuolloin putkalla oli myymälä nurkan takana. Nykyisin tuo on mielestäni kiinni, joten en ole käynyt.

Onko tasavirta laturilla? Jos on, niin lataussäädin jumittaa usein vanhemmiten. Eli sitä säätämään tai vaihtamaan.

Muistaako kukaan onko Morriksen ja Austimen valmistenumeron juokseva numero samaa sarjaa vai onko Morriksella ja Austimella omansa?

(F8301XX) Koriin liittyvä numero apparin jalkatilassa (FE11402XX) on korinnumero. Pistehitsatussa pellissä konehuoneen vasen reunassa. (4802XX) todennäköisesti "itse" meistattu runkonumero varmistus. M/A2S4 L 4802xx saattaisi olla siis (minun arvaus) auton valmistenumero. Jos siinä alumiini lätkässä on tuo niin minusta asia on selvä. Mainittakoon, että en ole autoa nähnyt ja nuo ekojen rivien numerojen selvitykset perustuvat siis mutuun. Tällaisten neuvojen antaminen on pirun vaikeaa näkemättä autoa. Toivottavasti näistä asioista on ollut apua alkuperäiselle kyselijälle, eikä ole mennyt asiat sekaisin meidän auttajien kinastellessa.

MK I 850 valmistenumero on käsittääkseni muotoa M/A2S4 L xxxxxx. Omassa -66:ssa numerosarja alkaa 3:sella. Jos tuo lukee löytämässäsi lätkässä, niin kysele sillä. Onko tuo mainitsemasi 480xxx se numero? Sopisi kokonsa puolesta hyvin -67:ksi.

Mikä on vuosiluku pyyhkijän moottorissa?

Onko sellaisia? Itse olen luullut, että kaikki on ollut koripajojen tekemiä. Ainakin ne mihin itse olen törmännyt?

-66 taas ei ole ainakaan alkuvuodesta.

Tehtaalla lyöty valmistenumero meistaus on tullut Miniin vasta 60-70 taitteessa eli käsittääkseni kaikki mk I Minit ovat tulleet tehtaalta ilman valmistenumeromeistausta koriin. Tarkaa vuotta en muista, mutta jostain historiikista sekin löytyy. Suomessa tuo meistattu valmistenumero on kuitenkin vaadittu jo aiemmin. Tällöin se on meistattu yleensä ensimmäisen huollon yhteydessä Voimavaunun tai Vehon toimesta. Koska tuo meistaus vanhemmille on tehty eri huoltopisteissä on noita meistauksia vähän missä vain. Yleisin paikka on tuo konehuoneen viistotuki, mutta niissäkin sitä on kummallakin puolella vain paikkakunnista/meistaajasta riippuen. Eli vanhoille Mineille ei ole olemassa yhteistä paikkaa valmistenumeromeistaukselle.

Tuo monistus mistä mainistin meni kaiketi jotenkin niin, että alkuperäinen auto oli poistunut saarivaltakunnasta ja kun luultiin sen hävinneen synnytettiin se tyhjästä kuin Fenix-lintu konsanaan. Myöhemmin kyseinen auto löytyikin sitten muualta. Oman käsityksen mukaan Suomessa pitäisi olla kolme ex-works autoa. Yksi oli kuukausi sitten Talvi-Heikissä näytteilläkin.

Näiden entisöityjen works-Minien entisöintitarinat on joskus kivaa luettavaa. Kuinka auto on suoraan RAC:n tai Monten jälkeen myyty maajussille, joka ei ajanut sillä ollenkaan ja nyt se on löytynyt ladosta ja sillä on ajettu vain 500 mailia... Noisa ex-works Mineissä on joukossa autoja, jotka ei ole koskaan edes nähneet alkuperäistä autoa, joten pieni terve skeptisyys kannattaa pitää mielessä. Onpa joukossa joku ex-kilpuri, joka on jopa monistunutkin. Tämä ei ole kannanotto mainittuun yksilöön. Toivottavasti on "aito".

Vau! :P Mistä tuollaisia renkaita saa? Mikä on renkaan koko? Taitaa olla mittatilaustyönä teetetty... Voisin kyllä laittaa huonoille keleille alle vaikka sakkojen uhalla tuommoiset renkaat. Auto lähtis talvella liikennevaloista kuin hauki rannasta, eikä vasta 20 sekunnin viipeellä... :-[ Timi Monte Carlo 170;- /kpl. halkaisija 535 mm. Siviilissä ei tee mitään. Kuivalla asfaltilla pitää saman kuin vanne. :) Jäällä kyllä ihan kivat.

Tuon kuvan perusteella taitaa olla mahdoton vastata. Faktisesti Austin ja Morris on sama auto, vain merkit ja valmistusnumero eroaa.

Hiekkapuhallusruiskulla ei tee kuin pieniä ruostekuplia. Kelkan puhaltamiseen sellaisella menee ainakin kaksi päivää. Meidän kylällä on kaveri joka puhaltaa tavaraa kaapissa. Itseltä otti muistaakseni jotain luokkaa 40-50 kelkasta maalattuna. Pintaan oli vedetty musta pulverimaali. Jos ottaa pelkän puhalluksen niin hinta olisi halvempi.

Eli suomennoksena nuo kiinnikkeet on ihan jousiklipsit, jotka pitää listan kiinni. Poistaminen ihan vain ruuvarilla ulospäin vänkäämällä. Kolmiopeltejä vaihdettaessa on otettava irti ja maalaukseen kannattaa ottaa irti. Muuten jää ruoste alle ja pyhättömän viikon jälkeen on kukkasia saumassa.

Haluttaisiin ostaa 60-luvun lookkiin sopivat ratti ja rundari. Esim Smithin rundari olisi täyrellinen, jos siinä olisi vielä näyttö 10 000 rpm. 0400-288 205

Tällaiseen kysymykseen tulee sitten paljon eri mielipiteitä. Oma tapa seuraava: Suoraan peltiin happopohja ja saumoihin korikitti. Näiden päälle varsinainen väri. Jos massa, niin se vasta maalien päälle. Itse en massaa laita, koska autolla ajellaan vain kesäisin. Ja seuraavaksi joku vastaa, että ei missään tapauksessa noin vaan näin. :-/

Mitä Minillä saa vetää? Harkinnassa olisi peräkärryn teko, mutta tahtoisi tietää, minkä kokoista/painoista voi vetää.

onko mahdollista poistaa otsikkopalkista tuo oikean reunan vaihtuva teksti. Siinä yhden ja kolmen rivin tekstit vaihtelee ja se aikaan saa ainakin minulla sen, että koko näyttö vatkaa edestakaisin. Meinaa mennä linkkien napsuttelu välillä ohi.

Näyttäisi että nuo alut tuo kamalasti ulospäin. 165 on liian kapea 6" vanteelle jos kysyt rengasliikkestä. Tuolle 195 renkaalle valmistajan suosittelema vannekoko on juuri tuo 6".

Golf-kärryn renkaiden nopeusluokitus on aika pieni. Joitain mitä minä katselin se oli vain 15 km/h. Tilasin 195/50R10 kumit. Kyseessä peräkärryn lavettirenkaat. Samoja saisi jopa 255/50R10, mutta vaatii 8"-leveät vanteet. Eli jos jollakulla on tuollaisia tallessa niin allekirjoittanutta saattaisi kiinnostaa.

Voiko 195 leveät kumit laittaa 5.5" vanteille vai vaatiiko tuon 6"?