Jump to content

Igor

Jäsenet
  • Viestit

    1 091
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    149

Viestit kirjoittanut Igor

  1. Kytkimen ilmausta en ole joutunut itse vielä harrastamaan, mutta muistelen lukeneeni kommentteja että sitä työsylinteriä saattaa joutua kääntelemään irrallaan, että sieltä saa viimeisetkin kuplat pois.

    Hienoa että jaksoit dokumentoida ton vaihdon. On varmasti apua seuraavalle. 👍

  2. Laittelehan sitten tänne listaa mitä kaikkea toi 6-v getrag -konversio vaati. Mielenkiintoinen projekti.

    Itse olen myös noita äänieristyksiä laitellut omaan Miniin. Meteliähän tuolla kärryssä kyllä riittää. Nyt viimeisimpänä lisäyksenä laitoin eristemattoa myös pyöränkoteloihin, kun oli sisälokasuojat muutenkin irti. Saapa nähdä vaikuttiko mitään.

    Etanolilla ajelu ei tällä hetkellä taida tuoda minkäänlaista säästöä bensaan verrattuna, mutta onhan se ekologisempaa. Ja saa käydä tankilla useammin. 😁

  3. Saksan immi on nyt siis näköjään 26. - 30.5. Siihen osuu näppärästi helatorstai, säästää yhden lomapäivän. 😁  Vuosi sitten suunnitelmissa oli kiertää kotiin alppien ja Nordschleifen kautta. Kai sitä vois samoja suunnitelmia hyödyntää. 

     

  4. Mä vaihdoin ketjun 183tkm:ssä, olihan se vanha vähän venynyt. Ketjun vaihdon jälkeen on nyt ajettu 54tkm, eikä ole vielä tullut kiristimen vaihdolle tarvetta. Veikkaan että venynyt ketju osaltaan vaikuttaa kiristimien menekkiin. Jotkut on jopa laittaneet sinne kiristimen taakse prikkoja kompensoimaan tuota venymistä...

  5. Pahimmassa tapauksessa rulla kai voi tyhjää pyöriessään pilata sen ahtimen akselin. Mutta tehojen katoamisen huomasi ainakin omassa tapauksessa kohtuu nopeasti...

    Tuommoinen 16-tappinen beksi pitäisi kyllä joskus vielä omistaa, mahtavan omituinen laite. Eihän se tän päivän mittapuulla mikään nopea ole, mutta harvapa ysäri-gti on.

  6. Ne Kavsin hihnapyörän pultit kannattaa varmistaa ruuvilukitteella. En muista onko niissä alunperin joku liima. Ovat meinaan löystyvää sorttia, ja sit alkaa rulla pyörimään tyhjää.

    Itsellänikin on juuri ahdin nostettuna pöydälle, ja viimeksi taisin availla öljyproput metrisellä kalulla. Pitääkin kaivaa jostain tuumamittaiset, jos on vaikka tullut viimeksi laitettua ns. kunnolla kiinni.

    Aikaisemmin en ole saanut yhtään pulttia poikki Minin kanssa touhutessa, mutta tällä kertaa katkesi yksi välijäähyn kiinnikkeen pultti imusarjaan. Saapa nähdä miten käy, kun pitäis nuo etupyörän laakerit kanssa vaihdella...

  7. Enpä ole just tommoseen ongelmaan ennen törmännyt. Ehkä laturin merkkiä vaihtamalla paranee..? Vakiona R53:n rajoitin on 6950rpm, GP-mallissa muistaakseni 7150rpm, mutta sama laturi ja hihnapyörät siinäkin on.

    Mä olen omassani nostanut kierrosrajaa, mutta olen myös vaihtanut laturin hihnapyörän hieman isompaan: http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-alternator-tuning

    Ajelin kyllä hyvän tovin nostetulla kierrosrajalla ennen ton hihnapyörän vaihtoakin. Laturi mulla on edelleen alkuperäinen.

  8. 13 hours ago, Turbo 69 said:

    Enkä ikinä oo edes testannu saako tätä edes "terveenä" mäki startilla käyntiin, kun tässä on tuo kytkimen pohjaan polku, ennen käynnistystä.???

    Mun mielestä toi kytkinanturi estää vain starttimoottorin toiminnan. Muutenhan kärry sammuis aina kun kytkin on ylhäällä...

  9. Varasin voucherilla (no, 9 euroa joutui laittamaan lisää...) lauttaliput heinä-elokuun taitteeseen. Katsoin sellaisen ajankohdan, että Nordschleifelle pääsis ajamaan. Jos tuolloin ei nyt syystä tai kolmannesta pääsekään lähtemään, niin lähtöä voi taas siirtää sen max 12kk (tai jos hyvin käy niin vaihtaa taas voucheriin). Eli vaikka sinne 2022 IMMiin. 🤔

  10. 14 hours ago, Mini1380 said:

    Ja Orranje tuskin möisi noita jos katti olisi käsiin lahoavaa mallia. Sen verran kyllä luotan tohon kauppiaaseen, tuntee R53:t. 

    Kun tein tonne tilausta tässä brexitin jälkeen, niin Orranje luonnollisesti vähensi ostoksen hinnasta sikäläisen VAT:n (muistaakseni 20%), koska ei olla enää samaa arvonlisävero-/tullialuetta. Ja paketti tuli jostain syystä perille ilman että sitä tarvi tullata. 😁

    Noista halpiksista en tosiaan osaa sanoa. Eniten niissä huolettaa se miten ne istuu paikalleen. Sitä vitutusta, kun ruuvaat vanhaa rikkinäistä osaa takaisin paikalleen epäonnistuneen sovituksen jälkeen, ei soisi pahimmalle vihamiehellekään..

  11. OBX:n mukana tuli tuommoinen laipalla varustettu pätkä, johon irti leikattu orkkiskatti hitsattiin kiinni, ja sitten pultattiin siihen pakosarjan perään: https://live.staticflickr.com/4672/25581420537_475f4700f6_z.jpg

    Minäkin kyllä jätän hitsaushommat suosiolla niille jotka sen osaa, itse hoidin vain pulttien pyörittämisen.

    Ensin pistettiin uusi pakosarja paikalleen, niin sai otettua tarvittavat mitat leikkaa/liimaa -operaatiota varten. Milltekin tapauksessa pitänee hommata erikseen se laippa, johon katti sitten hitsataan kiinni. Muuten olettaisin että menee samaan tyyliin. Jos ostaa pakosarjan jostain mineihin erikoistuneesta pajasta (esim. 1320 / Orranje / Lohen), niin ne kyllä osaa kertoa mikäli toi ei jostain syystä onnistu.

  12. Ehkä ensimmäisenä kannattaa tsekata mistä se pörinä sieltä pakosarjasta tulee. Ettei vuoda esim. pakosarjan tiivisteestä.

    Viripakosarjoista Milltek on varmaan sieltä edullisemmasta päästä, siis sellaisista joita uskaltaisi suositella. Se ei ole mahdottomasti avarampi kuin vakio, mutta jonkun verran kuitenkin. Veikkaan että äänetkin on varsin siedettävät. Janspeed tuntuu olevan suosittu, eikä taatusti ahdista isommillakaan tehoilla. Superspint olis varmaan sieltä parhaasta päästä, mutta hinta on sen mukainen. Itselläni on Supersprintin halpiskopio OBX, mutta sitä en voi ihan varauksetta suositella, kun laipan pultinreiät oli vähän sinne päin, ja putkien hitsisaumat tuli niihin pultinreikiin asti... mutta kyllä se lopulta paikalleen meni.

    Useimmat viripakosarjat myydään ilman kattia, ja tarvikekatin sijaan suosittelisin käyttämään alkuperäistä kattia. Se kyllä vaatii rälläköintiä ja hitsaamista, mutta kestää todennäköisesti pidempään kuin tarvikekatit. Ja tulee halvemmaksi.

    Ebaystä löytyy toki kaikenlaisia halpoja "sporttikatalysaattorilla" varustettuja pakosarjoja, mutta niiden kattien kestävyys on vähän mitä sattuu, eikä pakosarjan istuvuudesta muutenkaan voi mennä takuuseen.

  13. Kaasuläppä putsattu ja vikakoodit taas nollattu. Tyhjensin myös huohottimen öljynkerääjän. Kerrostuu nätisti. Pohjimmaisena lienee etanolia, päällä öljyä, ja siinä välissä ties mitä kuonaa.

    DSC_3318.thumb.JPG.208b95a11dd0786a0ebfaad04db786b1.JPG

     

    Kävin myös pienen testilenkin heittämässä, mutta jotain häikkää siinä oli, kun kuivalla asvaltilla löytyi pitoa vasta kolmosvaihteella. 😁

×
×
  • Luo uusi...