4minis

-vihreä/harmaa takapenkin selkänoja , Cooper 100€. MYYTY -MK1 pianosaranainen takasivuikkuna oik/vasen lukkoineen 250€ MYYTY -Cooper/S ovet laseineen (listojen kiinnikkeet/poraukset) ei ruostetta a`50€ MYYTY -vasen kromilista oven yläosaan 25€ MYYTY - " alaosaan 15€ MYYTY -MK1 konepelti 30€ MYYTY -MK1 takaluukku 50€ MYYTY -MK1 takalasi 50€ MYYTY -krominen rekkarivalo 10€ -valokatkaisija lattiaan 5€ -Cooper/DeLuxe koristekapselit a`10€ (yht on kolme) MYYTY -MK1 takavalojen ympäryspeltejä (voi korvata myöhemmät takavalot) 40€ pari -MK1 takavalojen pohjat a`5€ ja linssejä 1-3€ - vihreät takaosan sivupahvit ja toisen etupenkin verhoilut 30€ - mustat etuoven sivupahvit 5€ - etuoven liukuikkunat 1pari 20€ - vasen takaisivukkuna (ei pienosaranaa)ei mk1 20€ - Morris maski ,musta keskeltä 30€ - konepelti mk3 - ja etu ja sivulistoja 20€ - mk1 maskin viiksiä (lommoja kahdessa, yksi lähes lommoton mutta vaati ikromauksen)10-40€ - mk 1 takalasi 50€ - kattoverhoilu kaksiosainen ehyt harmaa 50€ - pakoputki kahdella vaimentimella, vain pintaruostetta50€ -tankki- pieni reikä ja sisällä irtoruostetta 20€ - 5x10 tehdastekoiset peltivanteet ja uudenveroiset kapselit Good Year 145-10 lähes ajamattomat renkaat 250€. MYYTY Tiedustelut: Juha Pääkkönen 044-5150350 tai paakkonenjuha10@gmail.com Ei varauksia, mieluiten nouto tai sopimuksen mukaan.

Brittiosalla oli joskus myynnissäkin rasvaprässistä viritelty pumppu. Saat sen tehtyä itsekin halvalla rasvaprässistä mutta painemittari kannatta siihen laittaa ettei tule liikaa painetta(on kokemusta). Pidä vaan prässi pystyasennossa eli mäntäpää alaspäin pumpatessa niin mäntä kyllä nostaa pikkuhiljaa painetta. Letku on hyvä olla tarpeeksi pitkä ajoneuvossa kiinni olevien pumppaamiseksi ja päässä on oltava kierre. t.jp

Kyllä noita katsastuspaikkoja on moneksi. Kävin katsomassa yhtä laikattua Miniä. Rekisteriotteessa on muistaakseni merkitty 1270 ja autossa on rumpujarrut mutta sitten katsastaja oli vaatinut tehostajan yksipiirisiin jarruihin!! Alunperin tonninen. Että semmosta. t. jp

Se Metron A+ koneen jakaja on erilainen kuin A-koneen . Lucas tai Ducellier ainakin minulla kaikissa Metron koneissa. Kun laitat sitä oikeaa akselia koneeseen niin käytä pitkää pulttia akselin päässä, muuten se todennäköisesti putoaa ohi ja saat purkaa koneen.t.jp

Omaksi ihmeekseni sain Cooperin koneen tuplakaasareineen ja pienen Maniflow- peltisarjan ollessa paikallaan upotettua yläkautta paikalleen. Tiukkaa oli mutta meni rikkomatta mitään. Syy toimenpiteeseen oli jo kasattu paketti jota en viitsinyt purkaa. Kaksi poikaani oli kyllä kaverina, myönnetään. t.jp

Kiitos linkistä! Eikö kukaan tiedä varmasti mikä liitin on millekin toiminnolle. Tuon kuvan laitteen liittimen pää ei istu siihen puuttuvaan siniseen vaan siihen mitä on sanottu istuinlämmittimen liittimeksi. Olisi muutenkin loogisempaa,että penkeistä puuttuisi lämmitys kuin tuo tunnistematto. Penkit on nimittäin uudesta autosta v06 otettu ja korvattu Worksin penkeillä eikä mistään näy,että niitä olisi availtu. Bemari- sivuilla on kyllä näytetty tarkkaan maton vaihto ja myös kerrottu miten se korvataan diodilla ja vastuksella. t. jp

Hankin- 05 mallin cabrioon kuluneiden kangaspenkkien tilalle täysnahkapenkit, jotka ovat- 06 S-cabriosta. Huomasin,että penkin etureunassa on vain keltainen liitin(sivu air-back?) ja ruskea kolmi-napainen(penkin lämmitys?). Entisessä johdotuksessa on myös sininen liitin jota sanotaan turvavyön esikiristimen liittimeksi mutta toisaalta penkin kuormitustunnistimeksi vai onko se sama asia. Miten korjaan asian, millainen se on, saanko sen vanhasta penkistä??? vai tarvitaanko sitä välttämättä. Kaikki muu on penkeissä samanlaista. Osaako joku valaista asiaa. terv jp.

Eipä tuo taida tilaa juurikaan lisätä kun tuo pää menee samaan paikkaan kuin alkuperäinen keppikin. Kepin liikerata kyllä paranisi, mitenhän tarkkuus?Muuten mietin kauan miten Issigonis suunnitteli noin hienoon kokonaistoteutukseen tuon kohdan noin hölmösti kunnes kerran istuessani oikeanpuolen penkillä tajusin, että hänhän suunnitteli auton alunperin oikean puoleiselle ohjaukselle ja silloinhan siinä ei ole mitään ahtausongelmaa. jp

Itse olen nähnyt varmaankin saman valmistajan PV Volvoon ja pitkäkeppiseen Amazoniin tarkoitetusta sarjasta kuvia myynti-ilmoituksessa lähiaikoina, muistaakseni Suomessa ja ruotsalaisissa lehdissä 60/70-luvulta. jp

Onko kukaan törmännyt tällaiseen 60/70 lukuiseen .

Lisätään vielä vakiomallin jarrupaineen säädin taka-apurunkoon ja lämppärin venttiili kanteen. Toivottavasti joku tietää kumpi on oikea malli -65 Cooperiin ei kuitenkaan se pyöreä.

O: tavallinen vasemmanpuolen tankki, miel. sisältä mahdollisimman ruosteeton, lasinpyyhkimien läpivienteihin kumit ja kromimutterit, takaluukun kääntyvä rekisterin alunen, vakiot takaiskarit, sisäpeilin muovinen varsi tai vanhempaan metallivarteen peili, nopeusmittarin muovi kotelo. Mielellään Pirkkala Kuopio väliltä ja myös Joensuu,Varkaus alueelta. Vaihtotavaraakin kyllä on. Soita 044-5150350

Tervehdys! Minkälaiset etupenkit/penkit siinä on? Etupenkit kiinnostavat ja myös hinta niistä. terv jp

On tästä varmaan ollut juttua aiemminkin mutta en löytänyt joten otetaan uudestaan. Mitä nappiratin lisäksi tarvitaan 2005 mallin Cooperiin vakionopeussäätimen asennukseen. Onko siellä jotain jo valmiina. t.jp

Niin on tietysti makuasia mitä hakee tai arvostaa. Kun ilmoituksessa on noin perustavaa laatua oleva virhe niin oisihan se voinut olla toisinkin päin eli auto olisi voinut olla minkä tahansa tahansa kokoinen tai mk1 tai 2. Kaikista olisi voinut saada sisustan osia (uustuotantonakin tietysti saa) mutta alkuperäinen on aina alkuperäinen. Alustasta ja jarruista olisi voinut olla jotain käytettävissä. Suurin osahan on ollut kilpakäytössä eli sieltäkin osastolta jotain. Mk1 :n aukeavat taka sivulasit , myöhemmän s:n oikean puoleinen tankki. Moottorit sinänsä (tod. näk jumissa) mutta ainahan niistä jotain voi käyttää ja vaikka se olisi ollut vain 998 Cooper siinä olisi ollut noiden edellisten lisäksi paras pikkulohkon kansi. No ei ollut mitään noista vaan kuvan perusteella suht kokonainen mk 2 1000 mutta varmaan ilman pohjaa. Jouluja kaikille T.jp

Jos joku muukin ehti innostua, että jotain siitä sentään saisi niin pilaanpa ilon. Auto olikin tavallinen Mini tonni niin kuin oli jo arvattavissakin. t jp

Ostin Metroon aikoinaan Minisportilta A-ryhmän putkiston ja sen kanssa LCB sarjan. Oli aika äänekäs alun perinkin ja varsinkin kun takapönttö tyhjeni suht pian ja reikäputki jäi sisään kolisemaan. Etuputki, jossa on pienihalkaisijainen pönttö on nyt Minissä ja loppuosa akseliylityksineen uuden pöntön kanssa Metrossa. Ostovuosihan oli vast ikään eli 1990. Terv. jp

Kuopiossa on yksi tonninen automaatti liikenteessä, muistaakseni seitsemänkymmen luvun puolivälin tienoilta. jp

Nyt sain vastauksen Sepältä. Vanteet ovat todellakin Lopelta lähtöisin ja raaka-aineena eivät ole vanhat männät vaan seos on ALSI 10 seosta joka on valun jälkeen karkaistu, en tiedä mitään tuosta mutta näin hän kertoi. Vanteita on valmistettu ehkä viisi sarjaa joista yksi on hänellä itsellään. Eli pari sarjaa on vielä jossain. El melkoiset harvinaisuudet nämä taitavat olla. Vaikka en ole vielä saanut selville keneltä nämä ovat peräisin niin se niiden tarina on tässä: Kuopiolainen yrittäjä osti Helsingistä laivan, josta teki ravintolalaivan. Vanteet olivat ilmeisesti varastossa laivassa. Ostaja ei tiennyt edes mihin autoon ne olisivat sopineet mutta varastoi ne kuitenkin mökkinsä liiterin räystään alle kai lähes kahdeksikymmeneksi vuodeksi. Nyt ryhtyi hävittämään tavaroita tontilta ja kävi yhden vanteen kanssa rengasliikkeessä missä selvisi että Miniinhän ne kuuluvat. Ilmoitus oli paikallisella nettikirpputorilla kuvan kanssa . Poikani huomasi ne ja tajusi,että kyse ei ole ihan tavallisesta tykkipyörästä. Heti yhteys myyjään ja aamulla räntäsateessa hänen mökilleen mihin ei onneksi ollut pitkä matka. Pakkohan ne oli ostaa pois vaikka en niitäkään ehkä olisi tarvinnut, kuten en tosin montaa muutakaan tavaraa jotka on tullut hankittua. t. juha p

Olen soittanut mutta Seppä oli silloin koiran kanssa lenkillä. Lähetin kuvat sähköpostilla ja muutamia kysymyksiäkin. Vielä ei vastausta ole tullut. t. jp

Kiitos! Olet varmaan oikeassa. Tuon 6,5 olin saanut sattumaan kulutuspinnan leveydeksi vaikka rengas onkin leveimästä kohdasta sivulta 21,0cm eli yli 8tuumaa. Ulkohalkaisija on nyt 47cm eli 18,5 tuumaa kuluneessa renkaassa. Hyvin on Lopen seppä valanut jos ovat hänen tekemiään. Niitä on nimittäin koko sarja eikä yhdessäkään ole lohkeamia eikä näyttäisi huokosiakaan olevan. Painojakaan ei ole kovin kummoisesti tarvinnut laittaa. Kenellä ne ovat olleet viimeksi käytössä on selvityksen alla, niiden kulkeutumiseen ennen minua nimittäin liittyy jännä tarina niinkuin useimmiten vanhoihin tavaroihin. Kerron kun saan selvityksen valmiiksi. T.jp

Kertokaa entiset kilpa-ajajat ja muut tietäjät mitä tarkoittavat Firestone Super Sports Gp renkaan merkinnät 6,5/19,3-10, ja mistä vanteesta on mahdollisesti kyse. Vanne on todennäköisesti magnesiumia ja tykkipyörän tyyppinen. Kiinnityspinnasta sisäänpäin n.10cm ja saman verran ulkopintaan eli n. 7,5-8". Mitään merkintöjä ei ole ja ulkonäkö on samanlainen kuin useimmissa ratamineissä 70-luvun alkupuolella 10" aikaan. Vaihtoehtoina mielessäni on Minilite koska puolat ovat saman muotoiset mutta pultin reijät taas eivät. Niissä on vain suora syvennys prikalle ja se taas on samanlainen kuin Uusiseelantilaisessa Span Mag vanteessa mutta puola on siinä taas vähän erilainen. Kuva tietysti kertoisi mutta sitä en nyt tähän saa. Vastauksia odotellen Juha P.

Pitää vielä täydentää edellistä viestiä. Vakuuttaminen on tehty rekisteröimättömien osalta kotivakuutuksen lisäyksenä. Kotivakuutushan normaalisti rajaa lähes kaikki moottorikäyttöiset laitteet pois, päältäajettavaa ruohonleikkuria lukuunottamatta. Minulla siihen menee vain lastenlasten sähkömini. Autokohtaisiin vakuutuksiin kuuluvat niihin liittyvät varaosat,tarvikkeet ja lisävarusteet. Suoraan kohdistamattomat varaosat ja muut"romut" vakuutettiin könttäsummasta paloa ja varkautta vastaan. Normaalistihan vain kattoteline ja talvirenkaat menevät kotivakuutukseen. Eli rohkeasti vaan oman vakuutusyhtiön puheille ja määrittelemään auton arvo ennakolta, jälkeenpäin se on taatusti vaikeampaa.

Vaihtaessani kaikki vakuutukseni Lähitapiolaan vakuutin rekisteröimättömät harrasteautoni palo-ja varkausvakuutuksella. Määrittelin itse autojen arvon, jonka vakuutusyhtiön edustaja hyväksyi. Maksu on 50€/v. Tämä menettely juuri siitä syystä, että jos jotain sattuu niin on etukäteen määritelty arvo. Pitää varmaan toimia samalla tavalla rekisteissä olevien kohdalla koska ne eivät todellakaan vastaa mitään normaalia sen ikäisen auton lähes romuarvo- hintaa.

Hei! Mikä olisi pyyntihintasi jos myisit koneen laatikkoineen tuolle nettivaraosan kysyjälle ja samoin renkaat ja komeat vanteet erikseen. Penkeistäkään ei olisi niin väliä. Muut romppeet voisi kyllä tulla mukaan. Terv. jp