4minis

Kiitos neuvosta. Noihin tuo näyttää menevän. Samalla on tuo laakerin vaihtokin helpompi tehdä. Toisen puolen vaihdoin paikoillaan. Tuleeko se sininen liitin jotenkin ulos. Tuolla runkoaisan vieressä näyttää olevan. Vai katkaistaanko vain johdosta ja liitetään uusi?

Tietenkään se anturi ei tullut ulos vaan katkesi kiinnityspultin korkeudelta. Miten nyt jatketaan? Poraaminen? Purkaminen? Kiitos vinkeistä etukäteen. Autosta on tarkoitus tehdä vakio 1600 aikaamyöten. Nyt on liikenteessä ajoaikaa vuosi kun ABS valo ei palanut varsinaisessa katsastuksessa mutta raidetangon vaihdetun pään esittelyssä paloi ja meni läpi. t.jp

ajankohtaista vielä

Katso Nettivaraosa id 2800246. On se ilmoitus täälläkin ollut, pitääpä nostaa. t. JP

En tarkoita vaan sisällä mittarien ym. ympäryksiä ja ulkona esim. puskureiden keskilistassa olevia ja sumarien kehyksiä ym. Noita ainakin on erikseen myytävänä.

Tyhmä? kysymys. Uusimmassa hankinnassa eli cooper 05:ssa on sekä sisäpuolen että ulkopuolen kromisarjat. Siirtäisin ne cabrioon. Lähtevätkö ne irti lämmittämällä? t. JP

No niin se normaali tilanne. Tuossa aika lähellä on paikka missä aikoinaan Mini 850:llä kisaillut mies asui. Kävin tontilla kauan sitten ja oli siellä pari raatoa ja läpipultattuja renkaita ym. mutta ei mitään mielenkiintoista. Pari vuotta sitten eräs, hyvin vanhaa kalustoa tunteva hlö oli kuullut jälkeläisiltä,että tontilla on metsässä vielä yksi Mini. Oikein maahantuojan rakentama iso ässä. Tontin kautta oli kuulemma kulkenut entinen Rainionkin auto Rautalammelle. Ihan tavallinen Minin koppa se oli ja Maileri GT:n kone kiinni(niin oli kyllä kerrottukin) koska alkuperäinen kone oli jotenkin rikkoutunut. Jospa se olisi vaikka se maahantuojan rakentama, kuulemma kullan värinen, mutta sitä ei nyt nähty. Autossa oli nokalla öljynjäähdytin ja mittaristossa kolmen mittarin paneli joten jotain voisi edelleen odottaa.??? Terv JP

Kävin läpi kaikki VM:t 60 luvulta. Niistähän ei värejä näe mutta ylipäätään ruutukattoja oli vain AAB-1 ja huono kuva kaukaa 4/67 s.10 Tervamaa?. Pikkuruutuinen ovi ja konepelti Yrjö Vuorio IH-745 ja Vuorio IDN-55 lisäksi katto ja takaluukku VM 1/67 s.20 . Lähipäivinä ehkä lisää tietoja.t. jp

Hei vanhat tietäjät. Muistaako kukaan mustaa ässää missä ruutukatto tai muun väristä missä ruutukatto (paitsi Mäkisen). Ajettu n. 70 luvun tienoilla. Kenenkähän voisi olla. Miksi kysyn kerron myöhemmin. T. JP

Tämä on mielestäni mk 1 Cosmicia vanhempi samaa merkkiä. On alumiininen muttamyös magnesiuminen lähinnä ässään sopiva.

Kun siinä on noin hyvä,pitkä tartuntapinta niin onnistuisiko porata sitä kantaa pienemmäksi kun se ei ole mielestäsi paljoa reikää suurempi. Murut sitten vaan pois. T.jp

Kiitos vinkistä. Pitääpä tutkia. Muita vinkkejä ?

Tuli ostettua (kun halvalla sai) 2005 mallin cooper yhdessä pojan kanssa. No on sille tietty suunnitelma olemassa. Auto on tuotu Saksasta ja siinä on outo valokoodaus. Ajovalot kun on päällä ja kääntää virrat pois ja ovet lukkoon niin päälle jäävät parkit. En ole ainakaan jaksanut odottaa niin kauan jos valot vaikka viiveellä sammuisivat. Saakohan ne jostain valikosta itse muutettua vai pitääkö käydä jossain koodauttamassa? Osaako joku neuvoa? T.jp

Vielä GB vanteet myymättä tai vaihtamatta. 5x10

Meillä on Metrossa LCB eikä sitä ainakaan ole erikseen Metron sarjana ostettu. Mitään ongelmaa en ole huomannut. T. JP

En oikein enää haluaisi puhua mitään ohjaustehostimesta (nuo tarinani siitä) mutta kun minulla tehostin meni ensikerran olin pysäyttänyt auton ja virrat pois. Kuului hurinaa ja haisi palanneelle muoville. Vanhahko akku tyhjeni samalla. Akun vaihdon jälkeen ei mikään valo palanut vaikka tehostin oli mennyt hiilipölystä oikosulkuun ja polttanut muoviosia sähköpäästä. Toisella kertaa ajoin takuukäsittelyn takia pitkään ilman pumppua eikä mikään valo palanut. Ei tämä arvailuasi helpota mutta onnea etsintään. T. JP

Vielä ajankohtaista

Tämä on tekniikkaosaston ohjaustehostinjuttu mutta otan sen tänne kertoakseni esimerkin takuumenettelystä kun usein keskustellaan ja kysellään vain ostamisesta. Siis 2017kesäkuussa ostamani cooperin tehostimen pumppu lakkasi toimimasta juhannuksen aikoihin 2018. Ajettu vajaa 2000km. Ajelin kesällä ilman tehostusta kun oli niin hyvät kelit enkä jaksanut ryhtyä remppahommiin. Lokakuun alussa otin yhteyttä ostopaikkaan eli autodoc'iin eli varaosastoreen ja... Aika moni firma on yhtäkuin autodoc. Sain ohjeet ja lomakkeet takuun anomiseen. Piti vielä todistaa olevansa kelvollinen tekemään työn itse. Mailasin ne ja sain luvan osan palautukseen . Siihen vielä mukaan samat lomakkeet. Postitin osan 12.10 ja postin mukaan osa oli perillä 19.10. 6.12eli 7vkoa myöhemmin ilmoitettiin osan vastaanottamisesta ja lähettämisestä valmistajalle tutkittavaksi. Sitten alkoi tulla kyselyjä kuluista vaikka olin kertonut tehneeni työn itse ja ainut kulu oli postitus 33€. 7.2. eli 9vko myöhemmin tuli ilmoitus että osa oli viallinen ,tosin ensimmäisessä viestissä puhuttiin jotain hyväntahdoneleenä hyvittämisestä .Olin ilmoittanut haluavani uuden osan tilalle niinkuin tälläisessä tapauksessa käsitykseni mukaan toimitaan. Minulle tarjottiin vain alkuperäisen ostoksen hintaa palautettavaksi. Kysyin että heillekö se pantinarvoinen (125-400€) osa jää. No tarjoudun maksamaan väliä kun se alkuperäinen osa tuli aika edullisesti ja nyt ne maksoivat aikapaljon enemmän. No 45€ maksoin ja sain postimaksun tilille mutta ensin myös alkuperäisen hinnan jonka rehellisenä ilmoitin ja palautin. Osa lähti Malmöstä ja oli Kuopiossa aika pian. Seuraavat palautteet saa postnord. Ei mennyt putkeen sekään kun jakelija ei osannut osoitteeseen. Kadun nimi muuttui lähes kolme vuotta sitten. Soitettiin to iltana ja selitin että kokeilkaapa entistä kadunnimeä. No ei tullut pe eikä ma ja silloin sain tarpeekseni ja hain itse. Kuvaan olisi kuulunut että olisivat laittaneet väärän osan mutta oikea näytti olevan. Maileja kaikkiaan n.30 ja aikaa n.5kk eli ei kannata ajoon ratkaisevasti vaikuttavan osan kanssa puuhata. Tuli pitkä tarina mutta toivottavasti muilla on mennyt paremmin ja joku saa tästäkin jotain irti vastaisuuden varalle. Hyvää kevättä t. JP

Kyllä se pumppu oli viallinen. Kesti se TRW:n pumppu melkein 2000km. Meni takuuseen mutta siitä prosessista ja kestosta kerron kun pumppu viimein on kotona.

Kummasti avain voi "kuolla". Minulla avain toimi ihan normaalisti vaikka tuolla ohjaustehostinta toistaiseksi vailla olevalla ei paljon ole tullut ajettua. N.30km ajon jälkeen kaupan pihassa ei sitten mitään tapahtunutkaan. Itse herättelyohjeet eivät toimineet.

Ei näkynyt Hyvärilässä ainakaan la päivänä. T.jp

No niin uusintamittaus on tehty. Jokunen sulakekin sinnesuuntaan viittava löytyi mutta ehjiä olivat. Yhteen pinniin tuli akkujännite 12+v virtojen ollessa poiskäännetty. Virrat päällä myös toiseen ja koneen käydessä myös kolmanteen ja kaikkiin silloin yli 14v. Sain myös ohjeet miten takuu (2v) pitäisi hoitaa. Lomake pääasiassa edellyttää ammattitaitoisella korjaamolla asennusta/purkua ja mahd. vian toteamista. Myös itse tehtynä voi mennä läpi jos osittaa koulutusta tai työkokemusta riittävästi. Riittäisköhän tuo tekun auto/kulj. inssin paperi kopiona. Täytyypä ottaa pumppu pois kun viitsin ja katsoa mikä sitä vaivaa. Jos se on täynnä pölyä niin ei se ainakaan uusi ole ollut niinkuin piti. Riippuu viasta jätänkö sen ja tilaan uuden (max.450,-panttia n.83,- palauttamatta halvin zf:n valmistama) vai rupeanko leikkimään takuun kanssa. Kerronpa sitten joskus. Toistaiseksi taidan kasvattaa vain käsivoimia ja ajella kauniilla ilmalla pääosin maantiellä. Kiitos vielä vinkeistä. Juha P.

Kiitos tiedosta,pitääpä mittailla uudelleen ennenkuin otan pumpun pois. jp

Nyt olen mitannut. Kyllä lataa14,4v. Yritin mitata pumpulle tulevasta liittimestä jossa on kolme johtoa tuleeko sinne mitään. En saanut kuin yhdestä välistä 0,1v koneen käydessä ja rattia käännettäessä .En tosin tiennyt mitä johdot olivat, vihreävalkeaa epäilin maaksi. Minnehän se johtonippu mahtaa mennä kun ei näe. Mistähän löytyis kuva kun nyt en löydä vaikka ennen olen katsellut,muisti varmaan pätkii. Lisäapuja kaivataan, pumpun osaan nyt ottaa helposti pois mutta en vielä viitsisi. t.jp