4minis

Kun siinä on noin hyvä,pitkä tartuntapinta niin onnistuisiko porata sitä kantaa pienemmäksi kun se ei ole mielestäsi paljoa reikää suurempi. Murut sitten vaan pois. T.jp

Kiitos vinkistä. Pitääpä tutkia. Muita vinkkejä ?

Tuli ostettua (kun halvalla sai) 2005 mallin cooper yhdessä pojan kanssa. No on sille tietty suunnitelma olemassa. Auto on tuotu Saksasta ja siinä on outo valokoodaus. Ajovalot kun on päällä ja kääntää virrat pois ja ovet lukkoon niin päälle jäävät parkit. En ole ainakaan jaksanut odottaa niin kauan jos valot vaikka viiveellä sammuisivat. Saakohan ne jostain valikosta itse muutettua vai pitääkö käydä jossain koodauttamassa? Osaako joku neuvoa? T.jp

Vielä GB vanteet myymättä tai vaihtamatta. 5x10

Meillä on Metrossa LCB eikä sitä ainakaan ole erikseen Metron sarjana ostettu. Mitään ongelmaa en ole huomannut. T. JP

En oikein enää haluaisi puhua mitään ohjaustehostimesta (nuo tarinani siitä) mutta kun minulla tehostin meni ensikerran olin pysäyttänyt auton ja virrat pois. Kuului hurinaa ja haisi palanneelle muoville. Vanhahko akku tyhjeni samalla. Akun vaihdon jälkeen ei mikään valo palanut vaikka tehostin oli mennyt hiilipölystä oikosulkuun ja polttanut muoviosia sähköpäästä. Toisella kertaa ajoin takuukäsittelyn takia pitkään ilman pumppua eikä mikään valo palanut. Ei tämä arvailuasi helpota mutta onnea etsintään. T. JP

Vielä ajankohtaista

Tämä on tekniikkaosaston ohjaustehostinjuttu mutta otan sen tänne kertoakseni esimerkin takuumenettelystä kun usein keskustellaan ja kysellään vain ostamisesta. Siis 2017kesäkuussa ostamani cooperin tehostimen pumppu lakkasi toimimasta juhannuksen aikoihin 2018. Ajettu vajaa 2000km. Ajelin kesällä ilman tehostusta kun oli niin hyvät kelit enkä jaksanut ryhtyä remppahommiin. Lokakuun alussa otin yhteyttä ostopaikkaan eli autodoc'iin eli varaosastoreen ja... Aika moni firma on yhtäkuin autodoc. Sain ohjeet ja lomakkeet takuun anomiseen. Piti vielä todistaa olevansa kelvollinen tekemään työn itse. Mailasin ne ja sain luvan osan palautukseen . Siihen vielä mukaan samat lomakkeet. Postitin osan 12.10 ja postin mukaan osa oli perillä 19.10. 6.12eli 7vkoa myöhemmin ilmoitettiin osan vastaanottamisesta ja lähettämisestä valmistajalle tutkittavaksi. Sitten alkoi tulla kyselyjä kuluista vaikka olin kertonut tehneeni työn itse ja ainut kulu oli postitus 33€. 7.2. eli 9vko myöhemmin tuli ilmoitus että osa oli viallinen ,tosin ensimmäisessä viestissä puhuttiin jotain hyväntahdoneleenä hyvittämisestä .Olin ilmoittanut haluavani uuden osan tilalle niinkuin tälläisessä tapauksessa käsitykseni mukaan toimitaan. Minulle tarjottiin vain alkuperäisen ostoksen hintaa palautettavaksi. Kysyin että heillekö se pantinarvoinen (125-400€) osa jää. No tarjoudun maksamaan väliä kun se alkuperäinen osa tuli aika edullisesti ja nyt ne maksoivat aikapaljon enemmän. No 45€ maksoin ja sain postimaksun tilille mutta ensin myös alkuperäisen hinnan jonka rehellisenä ilmoitin ja palautin. Osa lähti Malmöstä ja oli Kuopiossa aika pian. Seuraavat palautteet saa postnord. Ei mennyt putkeen sekään kun jakelija ei osannut osoitteeseen. Kadun nimi muuttui lähes kolme vuotta sitten. Soitettiin to iltana ja selitin että kokeilkaapa entistä kadunnimeä. No ei tullut pe eikä ma ja silloin sain tarpeekseni ja hain itse. Kuvaan olisi kuulunut että olisivat laittaneet väärän osan mutta oikea näytti olevan. Maileja kaikkiaan n.30 ja aikaa n.5kk eli ei kannata ajoon ratkaisevasti vaikuttavan osan kanssa puuhata. Tuli pitkä tarina mutta toivottavasti muilla on mennyt paremmin ja joku saa tästäkin jotain irti vastaisuuden varalle. Hyvää kevättä t. JP

Kyllä se pumppu oli viallinen. Kesti se TRW:n pumppu melkein 2000km. Meni takuuseen mutta siitä prosessista ja kestosta kerron kun pumppu viimein on kotona.

Kummasti avain voi "kuolla". Minulla avain toimi ihan normaalisti vaikka tuolla ohjaustehostinta toistaiseksi vailla olevalla ei paljon ole tullut ajettua. N.30km ajon jälkeen kaupan pihassa ei sitten mitään tapahtunutkaan. Itse herättelyohjeet eivät toimineet.

Ei näkynyt Hyvärilässä ainakaan la päivänä. T.jp

No niin uusintamittaus on tehty. Jokunen sulakekin sinnesuuntaan viittava löytyi mutta ehjiä olivat. Yhteen pinniin tuli akkujännite 12+v virtojen ollessa poiskäännetty. Virrat päällä myös toiseen ja koneen käydessä myös kolmanteen ja kaikkiin silloin yli 14v. Sain myös ohjeet miten takuu (2v) pitäisi hoitaa. Lomake pääasiassa edellyttää ammattitaitoisella korjaamolla asennusta/purkua ja mahd. vian toteamista. Myös itse tehtynä voi mennä läpi jos osittaa koulutusta tai työkokemusta riittävästi. Riittäisköhän tuo tekun auto/kulj. inssin paperi kopiona. Täytyypä ottaa pumppu pois kun viitsin ja katsoa mikä sitä vaivaa. Jos se on täynnä pölyä niin ei se ainakaan uusi ole ollut niinkuin piti. Riippuu viasta jätänkö sen ja tilaan uuden (max.450,-panttia n.83,- palauttamatta halvin zf:n valmistama) vai rupeanko leikkimään takuun kanssa. Kerronpa sitten joskus. Toistaiseksi taidan kasvattaa vain käsivoimia ja ajella kauniilla ilmalla pääosin maantiellä. Kiitos vielä vinkeistä. Juha P.

Kiitos tiedosta,pitääpä mittailla uudelleen ennenkuin otan pumpun pois. jp

Nyt olen mitannut. Kyllä lataa14,4v. Yritin mitata pumpulle tulevasta liittimestä jossa on kolme johtoa tuleeko sinne mitään. En saanut kuin yhdestä välistä 0,1v koneen käydessä ja rattia käännettäessä .En tosin tiennyt mitä johdot olivat, vihreävalkeaa epäilin maaksi. Minnehän se johtonippu mahtaa mennä kun ei näe. Mistähän löytyis kuva kun nyt en löydä vaikka ennen olen katsellut,muisti varmaan pätkii. Lisäapuja kaivataan, pumpun osaan nyt ottaa helposti pois mutta en vielä viitsisi. t.jp

Hei ja kiitos vinkistä. Ei varmaan ole kuitenkaan kyse samasta kun pyörät ilmassa ratti kääntyy kevyesti puolelta toiselle. Ketjuissa joku puhuu sulakken tarkastamisesta. Missä se on? Alkuperäisen pumpun pöly aiheutti oikosulun ja poltti jopa muovia hiilien välistä eikä mikään sulake palanut. Monella on ollut hetkellisiä toimintahäiriöitä johtuen hiilipölystä mutta ei tuolla voi olla sekään syynä kun ei ole juuri ajettukaan. Mistä pumppu saa herätteen,että tietää toimia.Jostain rattiakselitahan sen pitää lähteä, mistä? Vihjeitä ja tietoa Kiitos! jp

Kertokaapa viisaammat voiko vika olla jossain muualla kuin ohjaustehostimen pumpussa. Pumppu on TRW ja ollut vuoden paikoillaan ja ajettu ehkä 1-2 tkm. Viikko sitten talliin ajaessa kaikki ok. Ei tyhjentänyt akkua ei ole nestevuotoa. Tuntuu,että ajaessa vähän tehostaisi mutta paikallaan mitään surinaa ei kuulu ja on raskas. Liittimet tarkistin pumpulta ja vähän koputtelinkin. Akkukin oli irti tunnin verran. Auto on Cooper Cabrio 2005. t.jp

Vielä voimassa! Keskikupit voin tarvittaessa ottaa toisista vanteista. Myyn jos ei vaihtoa tule. Hinta 300€.

Austin Metron luokitustodistus 5825 v.81 ryhmä 1 kertoo vaihtoehtoisiksi välityssuhteiksi : 1. 2,54 29x15 2. 1,73 25x19 3.1,25 22x23 4. 1,00 19x25. Moneltakin kauppiaalta löytyy ko. suhteilla olevia rattaita mutta suorahampaisina. Tuskin luokitustodistus (ei selviä) kuitenkaan ryhmään 1 niitä sallii. Onko jossakin saatavana vinohampaisia vai löytyykö joistain laatikkoversioista noita välityksiä. Onko jollakin mahd. joutilaana? Samoin kaasaripuolelle on luokiteltu imusarja Weber DMTR 32/34.lle. Niitäkin on markkinoilla saatavana mutta onko jollain joutavana sellainen? Terv juha p.

Strombergissa 125 on 11/4 " ja. 150 on 11/2 ". Kumpia tarkoitat SU vai Strombergia. t.jp

Piti käydä ihan tallilla tarkistamassa. 998 cooperin vm65 lohkossa ei ole reikää mutta siinä törröttää silti toinen pultti. Koneen lätkä on kuitenkin 9F........ Eikös 1098 koneen lätkä ole 10... Voihan niitä tietysti vaihtaakin. T.jp

Vielä olisi näistäkin jotain myymättä. jp

Hei! Laita nimesi ja osoitteesi tekstiviestinä minulle niin laitan pankkitilinron takaisinpäin. Kun olet maksanut niin laitan Matkahuollon kautta paketin matkaan ja sinä maksat rahdin kun noudat.044-5150350 /jp

Tuli mieleen,että nämä on mk1 kahvat. Mk2kahvojen takapäässä on nappulat ovessa. En muista onko kahvojen malli erilainen. Lukot on samat. T. jp

Hei! Kyllä ovat. On kahdet kahvat molemmin puolin,ja yhdet lukot molemmin puolin. Ihme sinänsä,että löysin avaimetkin molempiin kuskinpuoleisiin t.jp