Mini1380

Free Technics, kaarinassa myy/toimittaa uusia ja voi löytyä käytettyjäkin. Myös Minitronin kautta tuollaisen luulisi löytyvän.

Defa:n vastus no:105 JA 108, pitäis sopia 1.3:seen miniin uudet kirjat ei enää tunne miniä, mutta vanhemmissa tarjoo tota 1.3:seen ja vastusta pitäis olla edelleen saatavissa.

Ei ne ABS:t kaan kesää tee, Marinassa eri pulttijako, Impin vanteet sopii ja sellaset ois näköjään myynnissäkin.

Halkaise vanha varovasti ja lämmitä uutta tasaisesti esim. kosaanilla ja pistä paikalleen. Kiinnittyy kun kehä krympää kiinni. Kannattaa olla nopee et saa pohjalle asti.

Jep, uudemman kelkan tunnistaa helpoiten siitä että se tulee poikkipalkkiin kahdella isolla pultilla kiinni, siis yks per torni, pultit on keskellä tornia ja luokkaa 20mm> halkasijaltaan. Kelkkojen takapää tulee moottorin alakumeja muistuttavilla kumeilla autoon kiinni. Vanha systeemi on noin milljoona kertaa tukevampi, uusi voi olla aavistuksen hiljaisempi ratkaisu mutta ajettavuus kärsii.

Onko kellään muulla kokemuksia Hyvinkääläisestä pro street puljusta? Tietääkö kukaan onko joku ylipäätään saanut tilattua sieltä mitään? Itse yrittänyt tilata vöitä 2kk, eikä yhteenkään sähköpostiin (4kpl) ole tullut vastausta!!! Puhelinnumeroa ei ko firman sivuilla ole joten hankala soitellakkaan, ilmeisesti menee liian hyvin kun ei kaikki kaupat kiinnosta.

Elikkä hakusessa olis GT-mailerissa,Cooperissa ja S Cooperissa käytetty prässätty peltipakosarja ns"lehtiharava" täydellisenä alamutkineen. p:050-5992830 sp:lari@auto-jakonekorjaamorisku.fi

Mulla oli tollanen "joutsenkaula" luhyillä imusuppiloilla ja 45DCOE:llä vanhassa koneessa ja se paketti pelas hyvin. Toi 40:nen voi olla hiukan mopo tiukkaan 13:sataseen. Ittellä oli 38mm kurkut ja toimi aika alhaaltakin hyvin. Free Technics Kaarinasta toimitti mun imusarjan ja oli silloin ainakin kohtuu järkevän hintanen.

Mistään en mitään tiedä, mutta se on ainakin varmaa että ajo-ominaisuudet kärsii v:sti jos takana leveämmät/painavammat vanteet/renkaat. Minin ketteryys ainakin katoaa melko tyystin ko. ratkaisulla.

Takapäähän saa sellasia säätölevyjä millä aurausta saa muutettua spareksen nro:CK17.

Onko 1000:seen lohkoon tehty kolot venttiileitä varten, tarvii meinaan ton 1300:sen kannen kanssa.

Kärjettömämpää huolettomampaa ei oo (tosin kaikki voi hajota) ja sehän siinä on ideana ettei se sekoa niinku kärjet tekee.

Muistin väärin, mul on toi yellow. Erona niil on kierrosalueet missä ne toimii. Yellow on tiukkkoihin katu/ralli koneisiin ja toi red lähinnä radalle. Mul on oma ilman alipainesäätöä, tiukemmilla nokilla turha. Ne on aina tehty samaan runkoon kun tulee A-sarjan koneeseen, A+ koneeseen erilaisella rungolla. Spareksel on nyt tullut myös sellasta kärjetöntä jakajaa mis on ohjelmoituna 16 eri ennakko käyrää (C-27H7770) , mut siit en osaa sanoa mitään enkä tiedä ketään kenel ois tollast paikallaan, myös mini mania:n sivuil on tietoa tost jakajasta.

Tietysti kun viitsin katsoo ekan viestin loppuun niin siellähän se numero oli!

Voisin olla kiinostunut noist 1000/1300cc koneista. Pistäkkö numeron ni soitan.

Siis se Aldonin kärjetön tulee jakajan sisään, jos sun jakaja on "horo" ei se toimi sen paremmin kärjettömillä rojuillakaan. Eli tarttisit sellasen Aldonin jakajan + ton kärjettömän sarjan. Muistaakseni tossa sunkin koneessa oli sitäverta jyrkkä nokka et ei se vakiojakajalla muutenkaan toimis kunnolla vaikka jakaja ois tihti. Ittellä ollu tollanen Aldonin red:i + kärjetön sytkä jo useamman vuoden ja oon todennut ne ihan toimivaks paketiksi.

Liian pieni paine pumpussa ja kyl se sinne turbokäyttöön tarkoitetun paineensäätimen tarvitsee.

Paikalla oltiin. Järjestelyt pelas ihan hienosti, siitä suur kiitos järjestäjille. Minejä ois saanu olla paikalla enemmän, tais toi IMM:i rajottaa monella tulemista, mut ens kesänä taas uudelleen....

Ei ne pyyhkimet auton kulkuun vaikuta. Mukaan vaan.

Tulossa ollaan! Ja jotain uutta on taas kehitetty omaan rassiin. Saas vaan mikaj nähdä kumpi ajaa, ainaskin takaspäin voi olla pientä vääntöä kumpi saa/joutuu puikkoihin ;).

Myös Euroracing tuo nykyään mini osia maahan. www.euroracing.fi

Eikös nykyään kun ERA turbo mini on tuotu suomeen se ole malliston tehokkain?? Teho 95hp. Ja kyllähän tuosta a-sarjan koneestakin ihan kivasti tehoja saa, sekä rusetilla että ilman.

Muistaisin sen olleen tos 90-luvun lopuilla noin 120mk, et aika maltillisesti on koroteltu.

Kyllähän ne pakokaasut venakopan sisällä teoriassa lisää/nopeuttaa öljyn nokeentumista.

Täytyy muistaa et nois kad:in takajarruis on kaikki mukana:uudet alunavat,levyt,palat,jatkoletkut,vipujen muutokset ym.eli bolt on sarja ja hinta on noin 900e. Noihin muist sovellettuihin joutuu vaivaamaan myös koneistamoa (ei aina ihan halpaa) ja kad:in systeemit saa ainakin ongelmitta katsastettua kun ne on vartavasten miniin tehdyt.