Mini1380

Asialliselta alkaa näyttää!! Tummat lasit vois olla viel aika makeet?

Mikä on minille sopiva/riittävä öljynpaine ajossa ja mikä on jo aivan liikaa? Entä mihin saisi tippua tyhjäkäynnillä?

Korkit taksepäin, on oikein. Muistaakseni ei mainittavaa vaikutusta jos ovat ristissä, ainakin olen joskus nähnyt jarrupurkin kytkinpurkin tilalla ja kytkin toimi. Voin toki olla väärässä, korjatkaa joku jos asia ei ole näin.

Ne myös kääntyy hölmöön asentoon kun ne on väärinpäin. Se kytkinkopassa olevan säätöruuvin ja vivun välys säädetään vetämällä vipua kevyesti! kädellä taaksepäin ja ruuvaamalla pulttia sopivan välin saamiseksi, joka on noin 0.50mm.

Eli ilmeisesti elossa mut ei viitsi vastata viesteihin.

Ni onkohan toi mittari viel myynnis/silli elos, ku ei oo mitään vastauksia tullut???

Kyl niit pitäis Minitronista saada ja ovat yhteensopivia, vanha vaan pois ja uus tilalle.

Ittellä ollut 286MD paikallaan parissakin liki 1400cc koneessa ja täytyy sanoa et oon tykänny, siin on todella laaja vääntö alue. Joskus oli myös tollanen 276MD 1100cc koneessa ja tykkäsin kyl siitäkin. Itse pistäisin 286MD:n nokan, mut toisten mieltymyksistä on paha mennä sanomaan, mun mielest se on hyvä katu-nokka. Luulisin et pienellä kanavien "siivoomisella" tulis oikeenkin kiva paketti.

AF460 tiivisteen palotila pitäis olla 3,8cc, mini spareksen mukaan. Massapahveissa on hiukkapienempi palotila 2,8cc ja ainakin omissa isollaporauksilla olleissa koneissa noi on toiminut hyvin, ei oo palanut kertaakaan (vielä)..

Jos seetipinnat ovat kunnossa ei vuoda. Samalla tavalla se kuparipahvikin painuu. Mielestäni toi 10:1 on ihan ok puristus, ei ainakan liikaa, joku 10:5:kin vois olla käypänen. Ite pistäisin ehkä mielummin 286MD nokan.

Ja jos haluaa oikein tarkasti mitata tekee kirkkaasta pleksistä levyn (missä on reikä) palotilan päälle ja täyttää palotilan.

Helpoin tapa on pistää lääkeruiskulla esim. tenua/jotain muuta nestettä missä on pieni pintajännitys palotilaan kun tulppa on paikallaan ja katsoa kuinka paljon sitä menee. Yksinkertaista mutta tiomivaa.

Jotenkin muistaisin et niis on jotain muutakin eroa, en vaan muista mitä (runkopukki tms.).

Alunperin pissapoika toimii tuon ikäisessä katkasin paneelissa (keskikonsolissa) olevalla käsipumpulla.

On muuten sit jokakesäinen tapahtuma, et kannattaa tulla katsomaan ensikesänä, autoja oli kaikkiaan reilu 100.

Joo, olihan siel jotain uusii AMG:n räyskiä, Corvetteja ja vastaavia, mut ei niihin viittinyt muistikorttia tuhlata ku niit nyt näkee lähikaupassa käydessäkin :) On muuten toi vihriä Mini aito ERA Turbo! Et tais olla yks harvinaisimpia autoja, valmistusmäärä kuitenkin alta 400 kpl.

Eiköhän sillä viitattu kolmeen autojen aateliseen, elikkä Mineihin!!

Kuvia köyhien harraste-auto tapahtumasta Turusta. Mukana onneks muutama (3) nopeaksikin luokiteltavaa autoa :) http://Risku.yournetalbum.com

Tollases MSD:n systeemis on viel se plussa et siin on säädettävä kierrosluvunrajoitin.

Turun suunnalla ois useampi 25l tankki, vai etsitkö isompaa?

Olis meinaan jäänyt hyllyyn tollaset Turbo Minin jarrut, eli 4mäntäset satulat jäähdytetyillä levyillä napoineen nivelineen ym. Kiinostaisko?

Miltäs 40e kuulostais?

No, jos olisi 130 heppainen Mini, jossa ois 15 heppaa häviötä ja vaihdettaisiin 130 heppaisen koneen tilalle 25 heppainen kone, niin muuttuisiko laatikko ja nivelet notkeammiksi vai olisiko häviöt edelleen 15 heppaa? Jos vetoa pitäisi lyödä asiasta, niin pistäisin panokseni talonpoikaisjärjellä tuolle 15 hepalle koneesta riippumattomasti. Tosin maksimissaan tekisin 5e sijoituksen tällaiseen eli en harrasta sentään uhkapeliä... :) Jotenkin näillä perusteilla pähkäilen ja päädyn arvailuun, että 25 heppaisella koneella mun Mini kulkisi ehkä jonkun max 70 km/h eli juuri ja juuri pääsis liikkeelle... Kevyempi ja vanhempi Mini, suoralla laatikolla, kapeilla renkailla, ilman levikkeitä ja sopivan lyhyillä vaihteilla voisi kulkea samanlaisella koneella jopa satasta... Mut enhän mää käytännössä mitään tekniikasta tiedä, kunhan vaan arvailen ja yritän päätellä (epä)logiikalla. :-[ Sorry, jos olen päätellyt väärin. Opinpahan taas jotain uutta. Ja kiitos siitä paremmin tietäville... 8-) Ei kannattaisi pistää kyllä niitäkään roposia talonpoikaisjärjelle, onhan se ihan selvä että laakeri ym. rasitukset kasvaa tehojen myötä(lue tehohäviö)kun rattaita luotaantyöntävät voimat lisääntyvät. Miksi muuten luulisit että laatikot hajoavat helpommin tehokkaammissa laitteissa?

Ei ainakaan multa löydy tollasia mittalaitteita, enkä usko että kovin monelta muultakaan täällä löytyy, tai sit oon vaan niin paljon persaukisempi kuin muut.

1.5:1 välitteiset rullavivut sopis viel tohon jatkoks, normaali 1.5 välitetyil vivuil tuppaa ohjurit kulumaan tod nopeasti. Ittellä oli tollanen motti ja oli kiitettävän nopea ja vaivaton ajaa. Uuteen mottiin pistin sit hiukka kireämmän nokan ja kyl vaivattomuus karisi, on hivenen rivakampi mut kyl toi käytettävyys hiukan kärsi. 1380.cc 286 nokal on mukavasti vääntävä kone, vääntö muuttui 2500-7500 alueella vain 5nm eli koko alueella oli mukavasti vääntöä tarjolla. Meinaatko pistää 10" vai 13" pyörät?