Jump to content

karvalakki

Jäsenet
  • Viestit

    520
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    39

Viestit kirjoittanut karvalakki

  1. Tosi hyvä ominaisuus. Miksi se pois pitäisi saada? 

    Hiljaisen miehen hiljaisena protestina kieltäydyn koodaamisesta, sen verran ihmetyttää nuo urpot tien päällä, jotka luulevat että parkit päällä saa ajella ympäriinsä. Ihan kuin ne vastaisivat päiväajovaloja. 

    Taidan olla jo perjantain tarpeessa.

  2. Avo Minin katon mekanismista en tiedä mitään, mutta sen verran kokemusta on noista emomerkin avoista, että en usko että ongelmana on pelkästään "päätöpselin" puuttuminen. Oman bemarini kattomekanismissa on kolme erillistä sähkömoottoria, toistakymmentä mikrokytkintä sekä hall ym antureita , ja koko avaus-sulkemistapahtuma on monimutkainen tietokoneen ohjaama prosessi. Auto ei lähde edes yrittämään ellei tietyt ennakkoehdot täyty. Lisäksi järjestelmän täytyy tietää täsmälleen missä asennossa katto on, ja ellei tätä tietoa ole, katto täytyy ns kalibroida.

    Sen verran googlailin, että Minin kattosysteemi taitaa olla joku mekaanis-hydraulinen juttu ja siten erilainen kuin bemareissa, mutta siitä huolimatta uskon, että jonkun resetoinnin/kalibroinnin se vaatii, jos kerran katto on ollut kokonaan irrallaan. Lisäksi, näyttää siltä, että katon toiminta vaatii tietyt erityisehdot, esim:

    - Akku on kunnossa
    - Kattoikkuna toimii
    - Takasivuikkunat ovat kokonaan auki
    - Etusivuikkunat ovat raollaan
    - Säilytyshylly on kunnolla paikallaan
    - Auto on paikallaan (noepausd alle 4 km/h)
    - Lämpötila on yli -10 degC
    - virta-avain on positiossa "R"
    - hydraulipumppu ei ole ylikuumentunut

    Tässä vielä linkki katon trouble-shooting -ohjeisiin: 

    https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r52-one-cab/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-34-power-convertible-top/G03Bp8t

    Kytkis katon moottoreiden osalta:

    https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r52-one-cab/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/folding-sunroof-convertible-top-control/soft-top-folding-sunroof-drive/soft-top-powertrain/qIFMkZf

    ja katon antureiden osalta:

    https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r52-one-cab/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/folding-sunroof-convertible-top-control/soft-top-folding-roof-switch/stowage-lock-microswitch/fhhprNq

    TIS:ssä kattoa kutsutaan nimellä Soft Top. Sillä kun hakee, niin löytyy yllä olevat sekä yhtä jos toista muuta. 

    Mutta varmaan kannattaisi käyttää auto jonkun luona, jolla on ISTA/D. SIllä näkisi mahdolliset vikakoodit ja pääsisi ne kuittaamaan.

  3. Kyllähän se kannattaisi palasina myydä, mutta vaatii aika paljon vaivaa, aikaa ja varastotilaa. Autossasi kun on aika paljon käypää osaa (tosin tuskin akkua kukaan ostaa 🙂 ). Näin saisit varmaan 2-3 kertaisen hinnan siihen verrattuna että myyt jollekin kokonaisena raatona, mikä luonnollisesti on nopea vaihtoehto. 

    Mutta oletko varma, ettei auton korjaaminen kannata? Mikä siihen tuli?

     

  4. On 15/09/2018 at 17:16, Taky said:

    Erikoista että toisella autolla + kaapeleilla ei lähtenyt - kahteenkin kertaan tuli koitettua.

     

     

    Minullakin on tällaisia kokemuksia. Ilmeisesti kaapeleilla on vaikeuksia saada niin hyvä kontakti, jotta saisi siirrettyä riittävän suuren virran. Varsinkin jos oma akku on niin huono ettei kykene juurikaan osallistumaan talkoisiin.

  5. Ikkunoiden toimimattomuus on kyllä yleinen ongelma, ja ilmeisesti syynä on kanittavat hiilet. Tuo nyrkkihoito on todettu toimivaksi, kannattaa kokeilla sitä. Olin itsekin skeptinen, jopa siinä määrin että ostin jo uuden moottorinkin valmiiksi, mutta yllättäen nyrkkifiksi sai ikkunat toimimaan.

  6. 7 hours ago, next said:

    En ole miniin tehnyt mutta vastaavan tein kaverille.

    Kannattaa teettää levy joka vastaava kuin lattiamatto. Siihen polkimelle ja vaijerille sitten kiinnikkeet. 

    Helppo toteuttaa poraamatta koriin mitään.

    Riittävän iso levy vaan niin pelaa hienosti.

    Juu, näin hoituu apukuskin puoli. Miten laitoit kuskinpuoleisen vaijerin pään kiinni?

  7. 1 hour ago, Igor said:

    Jenkeissä ainakin joissain osavaltioissa riittää, että autossa on pimeällä valot, ja silloin se on katulaillinen. Tämä siis youtubesta Roadkilliä seuranneena. Yhdessä jaksossa keulalle teipattiin muistaakseni taskulamput, ja ei kun menoksi. 😄

    ... ja osapuilleen kaikissa osavaltioissa on päästötestit, jotka pitää läpäistä, mutta eipä siellä juuri muuta taida olla. Niin, ja VIN numero.

  8. Sehän se kun oikein mitään pultinkantaakaan ei kuskin jalkatilasta heti löytynyt. Vasemmanjalan tuen alla on kaksi hyvää M6 pulttia joiden alle saisi toisen pään, mutta se on liian vasemmalla ollakseen ainoa kiinnityspiste. Mihin lattaraudan toinen pää, siinäpä kysymys ...

     

  9. Juu, polkimia kyllä saa, Oplun poljin maksaa uutena reilun satasen.

    Asennuksessa apukuskin puoli ei ole ongelma, mutta tuo kuskin jalkatila ... sieltä ei oikein sopivaa paikkaa heti löytynyt ... taitaa mennä kuitenkin poraushommiksi.

    Katsastaminen ei tosiaan ole enää tarpeen, mutta kyllä sen polkimen silti täytyy olla kunnolla kiinni.

  10. Onkos foorumilaiset käyttäneet Miniä opetusajoneuvona? Onko kuningasideoita, miten opetuspoljin kannattaa asentaa kuskin jalkatilaan? 

    Itse en ole vielä keksinyt mitään nerokasta asennustapaa. Näyttäisi että joutuu pulttaamaan rintapellistä läpi, mutta sitä en mielelläni tekisi jo ei ole pakko. 

  11. 23 hours ago, holkki said:

    Joo,laitetaan tänne,kun alkaa oma osaaminen loppua...eli kaverin -08 MCS starttaa oudosti, vaatii 4-5 starttaus kertaa ja lähtee lopuksi kaasulla avustaen käymään. eka startti on pelkkä hörähdys, ja paranee jokaisella yrityksellä kunnes lähtee käymään ,tosiaan 4 tai 5 startti. Tekee ongelman vain seistyään riittävän pitkään, kun kerran on lähtenyt tulille, lähtee seuraavalla yrityksellä kuin palmun alta! Moottori lämpötila ei vaikuta ko. ongelmaan luin OBD kautta ,kun startailin eli ehjä lämpötila-anturi. Koetin omalla ISTA-D etsiä valikon,josta pystyisin käyttämään tankin siirtopumppua ennen ekaa starttia, varmistaisin että linjassa on bensan painetta( "Karvalakki", helppiä !), en löytänyt.... Huomasin autokatoksessa ,että käyntiin lähdön jälkeen tuoksui rikas seos...Auto huollettu, tuore jakopää yms perusasiat kunnossa. Onko vialliset HPFP tehteet tälläistä vaivaa? Ideoita/ ehdotuksia otetaan vastaan, Kiitos!

    Nyt täytyy vetää muistinvaraisesti kun en ole auton enkä ISTA:n vieressä, mutta kaipaamaasi testit taitaa löytyä jotenkin näin : mene ensin vehicle Management, sitten troubleshooting, sitten function structures tai jotain sinne päin. Sitten valitset listasta drive ja sitten muistaakseni jotain sen tyylistä kuin engine & transmission control tai management tms. Veikkaisin että siellä löytyy testit ja komponenttien aktivoinnit polttoaineen syöttöönkin. Jos ei löydy, niin sitten koettaisiin askeleen tai pari ylempää jos sieltä löytyisi joku mielekkäämpi valikko.

    ilmeisesti mitään koodeja ei jäänyt muistiin? Jos jäi, niin sitten antaisin ISTAn laskea sen diagnosointisuunnitelman kyseiselle kodille ja noudattaisin sitä.

  12. Minullakin on noita ökykalliita ja sikahalpoja useampi, mutta ilmeisesti käynyt huono tuuri, kun yhteensopivuus on jäänyt hyvin köykäiseksi. Jonkun ihan perus-OBD koodin niillä saa luettua, mutta eipä sen kummempaa.

    Ilmeisesti toimiviakin on, ja esim Carly myy sellaista itsekin, mutta hintakin on toista luokkaa. Ei ole tullut hankittua, kun on INPA ja ISTA/D

×
×
  • Luo uusi...