MikkoViitala

Ai perhana en muuten lainkaan aatellut että levyjarrut tulee kauenmas. Tuossakun tallilla kävin niin mittailin että peltivanteella jää kanttiin noin 4cm mutta tämä toki mitattuna takapäästä kun kattelin että aikalailla sama kummasta päästä mittaa. Pitääpi vähän mietiskellä lisää. No onneksi on aikaa :) Ja kiitos taas tiedosta.

Vanteet löyty mahdollisesti.

Jotenkin olen aatellut että se on 4 1/2 mut tuo taitaa sitten olla coopperin vanteen leveys. Kiitos paljon tiedosta!

Hakusessa olisi minin alkuperäisiä peltivanteita 4kpl. Muulla kunnolla ei oikiastaan ole merkitystä kuin että on suorat koska ne tehään kuitenkin.

Tuossa uudenvuoden aattona tuli haettua motivaatio/kokeilu-vanne matkahuollosta eli miniliten 10x6 et -7 niin pitihän sitä mennä eilen kokeilemaan tallille. No kyllähän se tulee sieltä sen 2-3 senttiä yli kaaren seka edessä ja takana mutta aikalailla saman verran saisi vannetta viedä sisälleppäin ennenkuin osuu mihinkään. Tarkoitus olisi päästä vanne hommasta ilman levikkeitä kun en ole vielä hianoja löytänyt ja tänä vuonna kopan ulkokuoreen kosketaan niin vähän kuin mahollista. Hiano vanne on kyllä tuo mutta yritin etsiä saisiko sitä eri et:llä mutta jotenkaan en löytänyt kun illasta kattelin? Ja muistaakos kukaan äkkiseltään mikäs se on normi 4,5 peltivanteen et? Olen jotenkin tykästynyt "levipelleihin" ja mieteskelin sellaisiakin tuossa. No tuota vanne politiikkaa kerkiää vielä miettimään ennen kesää kun on vielä pikkasen muutakin hommaa :) Purin samalla kuskinpuolelta navan poies ja oli kyllä aika työläs homma kun kaikki nivelet olivat ensin tosi kovasti kiinni ja kun lähti auki niin pyörivät omassa kupissaan. No mutta sain kuitenkin purettua kuskinpuolen ja tässä joku päivä käyä sen hanttarinpuolen purkamassa.

Oliskos vahingossa stockman sierran kaasaria weberin 32dat?

Missäspäin lappia olet? Jos oot rollossa niin minä voin lainata korjausopasta/auttaa asiassa mikäli voin vain auttaa. Multa löytyy yksi ylimääräinen kaasarikin mutta sen toiminnasta ei ole lainkaan varmuutta.

Aattelin harjoitella tohon kanteen et jos sitä tekis ja ei tippuis hevoset 20% enempää mutta pietään mielessä :)

Tuli käytyä taas tallilla ja mietiskelin että kummasta kannesta alan tekemään mutta ajattelin että teen tuosta mikä ei ole ollut paikallaan niin sitten on varalta tuollainen kansi mikä on toiminut autossa jo ennenkin. Muuta ei oikein kerinnyt tekemään kuin purkaa venttiilit poies ja pikkasen suunnittelemaan mitä sitä tekisi kannelle. On toi mini oikein rakkauden auto kun palotilat on syrämmen muotosia :D

Jep ne tulpat menee yllättävän kireeseen kun niihin ei kosketa hetkeen :) Itse en kyllä laittas bensaa tulppien reijistä kun kyllä se sieltä kaasarista sitä ihan tarpeeksi saa jos kaik toimii. Toki kannattaa laittaa sitä öljyä sinne venttiilikopankin alle. Oot kuitenkin kokeillut että kone pyörii ihan normaalisti? Teetitkö putket tarviketorilla vai missä? Tuohan on parempi et se on valkosta jauhoa kuin nyky bensa menee semmoseksi tosi sitkeeksi vihertäväksi mössöksi.

Heh enpäs tiiä kun en enään itekkään löydä :) Mä oon varmaan sekottanut ton dished sanan. Oon netistä lueskellut kaikenlaista bensavehkeiden moottoreista niin varmaan sieltä jäänyt päähän tommonen sana :)

Kyllä männät menee joka tapauksessa vaihtoon kun ne on tossa pöydällä jo niin samapa ne on vaihtaa. Nokkaa oon aatellu jotain 276 tai kuitenkin semmonen nokka että toimis jotenkin edes alle 3000:kin :)

Niin suunnitelmissa on laittaa nokka ja tehä kannellekkin pikku muutoksia mutta katsotaan nyt sitä. Minisportilla oli 2 mallia eli kiillotettu ja sitten tasapäätä. Tämä mäntä asiakun on yksi asia mitä en ole ennen niin ajatellut (kun on noita turbo-dieseleitä tullu tehtyä enemmänkin kuin bensa) niin ajattelin juurikin että mitähän on eroja. Sen verran kuitenkin ymmärrän että se muuttaa palotiloja mutta mieteinkin sitä että missä kohtaa kannattaa jjompi kumpi mäntä valita? Katselin tänään töissä että siellä olisi ollut sellasia sopivia pukkeja ylimääräisenä mihin olisi mini hyvä nostaa orrelle. Kannoin tuntia ennenkuin mentiin kiinni ne ulos niin joku oli ne tunnin aikana käynyt sieltä viemässä. Yllättäin minun tuuria :) Tallille kun päästiin laitettiin mini sitten ihan normi pukkien päälle ja sitten aloin katsomaan sitä lohkoa niin kyllä ne naarmut on aikas pahoja omasta mielestä. Kynnellä kun kokeilee niin oikein kunnolla stoppaa. No pitää kysyä koneistamosta että mitä mieltä ne on mutta epäilen että pitää se porata.

Kiitoksia tästä oli tullut jo tieto tonne rojektipuolellekkin.

Tänäään aattelin kunnolla kattella nuo sylintereiden kunto. Mitenkäs onkos teillä mielipidettä männistä? Tuleeko noissa tasapäissä (flathead) niin paljon hyötyä verrattavissa vaikka kiillotettuihin et kannattaa ostaa? Eräs harrastaja meinas että normi mäntä olis parempi kun on "kuopalla".

Oli vaan aikalailla härskin näköinen kun ei oo ennen tuollaista tullut vastaan :)

Itellä tuli semmonen oikein kunnolla rälläköity koneessani vastaan.

Ostettaisiin kanpiakseli 1000 lohkoon rälläköidyn tilalle. Mikedi1986(At) gmail.com tai yvllä

Niinhän se on ettei se mene kuin siellä kuuluisassa trömssöössä kuin harvoin. Onneksi oot ajoissa liikkeellä niin tuonhan tekee vaikka kuinka monta kertaa ennekuin pääsee ajelemaan kelienkään puolesta :)

Tänään pääsi taas tallille ja yllätys kummastus se lohkohan lähti melekein itestään irti laatikosta kun otti pinnapultit poies yläpuolelta ja käänsi moottorin väärinpäin ja vähän kampesin sinne väliin isoa lenkkiä. Kaikki lähti nätisti irti ja yllättäin yksi yllätyskin löyty! eli kampiakaselia on rälläköity ja sitten laitettu jotain maalia? JA kyllä oikiasti rälläköity! Tuossa alhaalla kuva siitäkin. Ja jos joku tietää miksi näin on tehty niin olisin kovasti iloinen siitä tiedosta että tämä on jokin hyväksytty korjaus tapa :) No löyty sieltä toinenkin yllätys kun kaikissa männissä oli naarmut kyljissä. Tai enemmänkin hinkkauman jälet ja ei sellaisia mitä kynnellä tunsi paitsi yhdessä männässä. Lohko oli tarkoitus käyttää koneistamossa oikaisussa mutta katotaan nyt. Männissä oli 040 ja se jamppa minkä sen teki -90luvun alussa oli sen porauttanut mutta kait tuossa vielä on varaa? Kolmas vai kuinka mones tämä nyt jo olikaan kysymys on että kun tuo laatikko on tossa nyt esillä niin onko jotain mitä siihen kannattaa tehä? Muistelisin että itse laatikko taisi olla aikalailla ainut osa mikä toimi silloin kun autolla kerkesin hetken ajamaan. Vielä viimine kuva onkohan mtx:n sarja missä on hyvin milliset ja tuumaset hylsyt samassa. Voin sanoa et tämmöselle jotka tekee kaikenlaisia autoja niin ihan kätsy.

Ite kyllä ajelin juhannuksena lumisateessa ja siitä reissusta voi lukea enskuun saabistista :) Ja eiköhän täälläkin foorumilla ole näitä harrastevehkeitä pilattu paljon pahemmin kuin se mitä suola tekee.. Tuli mieleen et laita sinne miniin semmosen tai kaksi semmosta karavaanareiden kausisäilytys kosteuden imemis-juttua. maksaa 10é ja imee todella tehokkaasti kosteutta. Toki jos se vika on vain siinä puhaltimessa niin sitten tuo ei auta.

Jos joku laittelee mittoja siitä puhaltimesta niin mie voin töissä kattella olisko suurpiirtein saman kokosta koko puhallinta tai puhallinmoottoria joka mahtuis sinne vanhan paikalle tai sisälle.

KYllä eilen vielä moneen kertaan katselin kaikki pultit ja kävin vielä oikein brakekliinerillä ja teräsharjalla läpi että varmasti näkee ettei oo yhtään pulttia. No olipas hyvä että kysyin taas teiltä viisailta ennen kuin aloin poraamaan tota poies :) Joten kiitos ja kumarrus taas teille. Täytyy huomenna kun menee jatkamaan koittaa noin kun kimi sano.

Eli tän kanssa oon tapellu ennenkin ja taas. Koneen takapuolella oikialla puolella on reijässä pultti vai kuuluuko siellä olla jokin ohjuri? Toisella puolella ei oo kuitenkaan mitään ja tuossa raamatussakin näyttäs olevan vaan reijät. Kuvia ohessa Annoin tänään aika paljon lämpöä kuumailmapuhaltimella ja sittrn kumivasaraa niin ei toiminu. Aika hyvin käytetty sikaa tuolla välissä.

Tuosta punaisesta puuttui myös anturi termostaatin alapuolelta. Muuta eroa en löytänyt kun kattelin tarkemmin.