jvuotila

Kuulostaa ikävältä yksittäistapaukselta. Hihnassa lienee ollut vikaa. :'(

On hihna, huoltoväli 240tkm/10v. Varmaan kannattaa jo suomen kovien talvien vuoksi alkaa miettimään vaihtoa jossain 200tkm paikkeilla? Eiköhän Laakkonen myy manuaalin ihan rahalla jos sitä kaipaat. Käsittääkseni toiminta perustuu ihan ABS:n antureihin. Alkaa hälyttää jonkin renkaan vajuvan mikäli se alkaa pyöriä nopeammin kuin muut. Sen varoittimen saa nollattua sieltä ajotietokoneen valikoista. Ja se täyty nollata aina kun vaihtaa renkaat tms. Ainahan sä voit antaa Volvon vaimolle? ;)

Ainakin Cooper D:ssä on se imuilmanputken kiinnitys sellainen viritys ettei putki pysy kiinni ilmansuodatinkotelossa. Aiheuttaa nykimistä tasakaasullakin ajettaessa. Reilusti jotain jeesaria että putki pysyy paikallaan tiiviisti ja nykimiset loppuu.

Mikähän huolto vaatii asiakkaan tuomaan omat työkalut? Kerro niin osaa kiertää.

Omassa Clubman Cooper D:ssä oli pari juttua jotka korjattiin takuuna, sen jälkeen ei ole ollut mitään. Eli turbo ja öljypohja tihkui öljyä, takaovet maalattiin uusiksi ja ikkunat eivät menneet kiinni ja se korjaantui softapäivityksellä. Kokonaisuutena olen ollut erittäin tyytyväinen autoon. edit: Kai se on tässäkin asiassa vähän niin että kun paskan yksilön sattuu saamaan niin hermot menee ja negatiiviset asiat nousee helpommin pintaan. Toisaalta hyvä niin, mutta en nyt lähtisi yleistämään että Minit olisi niin viallisia että jokaisessa yksilössä olisi hirveä kasa vikoja. Kyllä merkki jo tunnettaisi jo yleisemmin huonosta laadustaan.

Oman vm. 2008 Clubmanini takaovet maalattiin takuuna vuosi sitten kun siellä oli täysin ehjän maalipinnan alla tällaisia kupruja. Muualta en ole niitä löytänyt.

No eikös nämä ole täysin mielipide asioita. Toinen arvostaa mukavuutta, toinen sitä viimeistä silausta ajettavuudessa. Itselleni tulee työmatka-ajosta kilometreja päivässä noin 170 km ja arvostan sitä samaa suoraa baanaa edes takaisin veivatessa enemmän pienempää rengasmelua kuin mitään muuta. ???

OK. Jos ketjun perustaja ei näitä ota niin ovat myynnissä ja tällä hetkellä kulkevat auton takakontissa. Hintaa 4 maton sarjalle 25 euroa. Kunto siisti. Ei kulumia, hieman rapaa joka lähtee pesemällä pois.

Tervakoskella ja tarpeen mukaan arkisin Espoon Tapiolassa, koska siellä duunissa istun.

Mulla on vm. 2008 Clubmanista ne velouri(?) tai jotkut kangasmatot. Käykö ne tuohon?

Jaa jaa. No sehän on vain sähköinen anturi. Käsittääkseni kampiakselissa on yhdessä kohtaa magneetti jota seurataan anturilla. Pahimmassa tapauksessa tuollainen vika aiheuttaa tien päälle jäämisen, koska auto ei starttaa. Näin siksi ettei sytytys pelaa kun moottorinohjaus ei tiedä missä asennossa se kampiakseli on. Itselläni oli vastaava vika noin viisi vuotta sitten laatuauto Renaultissa. Ilmeni pitkän aikaa heikkona starttaavuutena kunnes lopulta ei startannut enää lainkaan. Relluun taisi kustantaa töineen noin 100 euron luokkaa.

No jos arvailua haluat niin voin minäkin arvailla. 1) Oletko erehtynyt antamaan autostasi käynnistysvirtaa? CAN-väylä toimii 5V jännitteellä ja on voinut saada jännitepiikin. Parhaassa tapauksessa se on laukaissut ihan randomilla jotain virhekoodeja, pahimmassa tapauksessa rikkonut jotain. 2) Mikä on akun jännite? Jos akku on huono, nykyautoissa alkaa ilmetä mitä ihmeellisempiä oireita.

Aika mahdoton arvailla tällä tiedolla. Huollossa lukevat virhekoodit ja niillä se selvinnee. Vika kun voi olla melkein mitä tahansa. Jos ajo onnistuu normaalisti, tuskin kovin vakavaa. Jos jotain fataalimpaa olisi, moottorinohjaus rajoittaisi ajon joko aivan köröttelyyn tai kokonaan.

Autoglym Bumber Carea olen käyttänyt, mutta eihän senkään vaikutus ikuisuuksia kestä.

Komppaan Mini4everiä, akku vaihtoon. Itsellä meni akku Clubmanista ja ilmeni mittariston nollautumisina ja taustavalojen edestakaisin himmentymisenä/kirkastumisena. Ja tämän lisäksi mittaristossa ajoittain käynnistäessä hallinosturin kuva ja kehoitus huoltoon. Akun napajännite oli CTEK:n laturilla lataamisenkin jälkeen vain 11,6V. Motonetistä Boschin AGM (160€) akku tilalle ja hienosti pelaa.

OK. Kiitos varmistuksesta. Kyllä tässä vielä hetken ehtii sahata ennen vaihtoa.

Moi Osaisiko joku kertoa mikä tuolla PSA:n 1.6 dieselillä on jakopäähihnan vaihtoväli? Autona Clubman R55 Cooper D vuosimallia 2008. Joku muistikuva on että voisi olla 240tkm/10v.

Minä olen diesel cooperin kanssa sivistynyt aivan viime aikoina eräässä asiassa. Minua on kiusannut aivan vetoalueen alapäässä tosi kapealla alueella kettumainen vedon pätkiminen. Etenkin ruuhkassa kytkimen kanssa luistatellessa meno on ollut melkosta loikkimista. Syy on sittemmin selvinnyt ja sen nimi on ABC:n diesel. Nesteen dieselillä auto etenee kuin laiva rasvatyynessä.

Samalla tavalla kuin aktivoitua. Eli pidät sitä ajotietokoneen "sivunvaihtopainiketta" pohjassa 3s siinä näytöllä jossa kerrotaan paljonko tankilla vielä ajaa.

Tässä on oman diesel minin kulutuskäppyrät mikäli tuo naftapeli kiinnostaa.

Tankkaus.com - uudet bensa Minit noin 6,5 litran keskikulutuslukemilla näyttää olevan.

Onhan se tullut joskus muinoin luettua, mutta enpä muistanut todellakaan että tuo toiminto olisi näin erilleen kaikista muista asetuksista piilotettu. Kysyin sitten täältä. Anteeksi.

Tarkoititko rtfm?

Näin oli. Hämmentävää että suurin osa oli kuitenkin ihan selkeää englantia... Tuo indikaattorikin selvisi vihdoin kun jaksoin kahlata manuaalin läpi. Sen saa aktivoitua painamalla ajotietokoneen selauspainiketta 3s siinä näytössä joka näyttää jäljellä olevan matkan ennen kuin tankki on kuiva.

Autoni kävi jälleen kerran softapäivityksessä perjantaina ja tällä kertaa vaihteen vaihtamista ilmaisevat indikaattorit katosivat enkä löydä lainkaan asetusta josta ne saisi päälle. Osaisiko joku kommentoida pitäisikö tuollainen asetus jossain olla vai katosiko tämä ominaisuus uuden softan myötä? Sain kaupan päällisiksi vielä radioon sekaisin (ilmeisesti?) saksan ja englannin kielisiä sanoja. Esim. title=titel, fail=fehler, list=liste jne. Alkaa kyllä usko loppua tähän touhuun. Auton softat on päivitetty nyt 5 kertaa ja joka kerta tulee uusia bugeja. Jösses mitä touhua.