jvuotila

Samaa tavaraa, mutta Silent Coatin vahvuus kasvoi vähän M1:een verrattuna. Eli hinta ja laatu on nyt entistäkin parempi.

Nyt on auto saatu takaisin Finikorin Stop Sonic käsittelystä. En huomaa ajomelussa mitään eroa, joten ei se kovin suuri vaimennus ole jonka se pohjaan ruiskutettava äänenvaimennusmassa (=fabertex) saa aikaan. Varapyöräkotelon ja kontin pohjan vuorasin jo viikko sitten itse, joten se jäi nyt käsittelyssä tekemättä. Sen vaikutuksen huomasi rengasmelun suhteen selvästi, joten tuossa Finikorinkin käsittelyssäkin lienee suurin vaikutus juuri tuolla tavaratilan bitumimatolla vuoraamisella. Ruostesuojauksesta en osaa muuta sanoa kuin että pohja näyttää olevan käsitelty ja pinta on kullanruskea. Ovien sisään kertoi ruiskuttaneensa kotelonsuoja ainetta, kuten myös takaluukun kynnyksen sisään. Autossa on sisällä tuon käsittelyn jäljiltä aika pistävä liuttomien haju. Täytynee ostaa vaikka Autoglymin odour eliminatoria hajut poistaaksen. Kannattiko? Mielestäni ruostesuojauksen osalta kyllä, koska ei tuo ollut juurikaan sen kalliimpi kuin mikä tahansa muu tunnettu ruosteenestokäsittely. Äänenvaimennukselta ei mielestäni kannattanut tässä tapauksessa. Tavaratilan pohjan vuoraamalla saa saman vaikutuksen aikaan ja se on helppo itsekkin vuorata. Ehkä jossain heppoisemassa kotilossa tuo pohjan massaaminen olisi hyödyllisempi. Käsittelijä sanoi auton pohjan olleen vielä täysin ruosteeton, joten käsittely oli hyvä tehdä ehjään pintaan. Autolla ikää nyt 2v ja takana 41tkm. Ruosteenestokäsittelyn vastustajat voivat siis vetää sen johtopäätöksen että maksoin aivan turhasta, mutta itselleni tuo kyllä antaa mielenrauhaa kun tietää ettei alustarakenteet happane ja kaikki pysyy alkuperäisessä lujuudessaan. ;)

Hyvä tietää ettei tämä tosiaan tuon kalliimpi operaatio ole. Itsellä 3-4 pahaa kiveniskemää ja lisäksi iso halkeama. Auton mittarissa nyt 40tkm. Kilometrejä minun ajossa tulee noin 40-50tkm/vuosi. Lasivakuutus on, mutta en tiedä onko siitä tässä tilanteessa nyt apua. Täytyisi vakuutustarkastajalle käydä näyttämässä. Toisaalta jos lasin vaihto töineen maksaa 240e ja omavastuu lasivakuutuksessa on 160e niin eihän tuosta jää vakuutusyhtiölle kuin 80e maksettavaa. Tuolla rahalla ei taida saada kuin pari kiveniskemää korjattua.

Viestiketjun alkupään viestiin koskien Ford Fiestan vaimennusta pieni päivitys. Eli auto on nykyisin kaverillani ja suoritetimme menneen viikonlopun ja kuluvan viikon alun aikana autoon lisävaimennusta. - Tulipelti vuorattiin 3-4 kerroksella Silent Coatia + 10mm paksulla Bilteman äänenvaimennusmatolla. - Oviin tuli 2 kerrosta lisää Silent Coat + Silent Coat Noise Isolator 8 matto. - Taakse sivupelteihin tuli kerros Silent Coatia ja Bilteman 20mm vaimennusmatto. - Lisäksi lattia tilkittiin aivan totaalisesti Bilteman 10mm matolla jo ennestään olleiden Vibroplast M1 + vajaan Biltemakerroksen lisäksi. Auto on tällä hetkellä kyllä helkutin hiljainen ajomelun puolesta kokoluokkansa huomioiden. Jatkossa kaveri suorittaa vielä katon vaimennuksen sekä bitumilevyjen liimaamisen pyörien kaariin (ulkopuolelle). Melkein rohkenisin jo väittää että tässä lienee Suomen hiljaisin Fiesta. ;D Liitteeksi pari kuvaa tulipellin vaimennuksesta. Ihan aluksi pienimuotoinen purkutyö jotta tulipeltiin päästiin käsiksi... ... vaimennusmateriaalit, lämmityslaite ja tukirauta paikalleen asennettuna

Autokeskus BMW-kauppiaaksi pääkaupunkiseudulla ... olisiko pienentäkään mahdollisuutta että merkkihuoltojen hinnoitteluun tulisi kilpailua?

Ei tuohon "dB Volume Meter" -softaan voi luottaa. Olen mitannut tänään ajomelua kahdessa eri autossa. Toinen autoista on todella hiljainen ja toinen ei. Molemmissa autoissa tuo mittari ilmoittaa täsmälleen samoja 88-91dB arvoja vähän nopeudesta ja tien pinnasta riippuen. Kumpainenkaan auto tuskin oikeasti on näin meluisa. Hiljaisemmassa testiautossa voi keskustella 120 nopeudessakin aivan samalla äänellä kuin huonetilassa vieressä istuvalle, mutta mittari ilmoittaa melutasoksi 91dB. Tuskin nuo lukemat on edes sinne päin. Virhemarginaali on varmaan ±20dB. Eli aika sama olisi heittää tikalla "mittaustulos".

Moottoripyörissä ainakin aika yleisesti nokkaketjun kiristin pitää tuollaista varsin ikävää ääntä kun on kulunut loppuun. Onko Minissä ketju vai hihna?

Halpoja LED:jä saa vaikka DealExtremestä ::)

OK. Asennan tuon softan. Mutta nyt täytyy kuitenkin muistaa että tuon softan tarkkuus voi olla lähinnä hupitasoa. Puhelin kun ei kuitenkaan ole äänenpainemittari ja mikrofoniyksilöissäkin voi olla isoja eroja. 700 eurosta ollaan sovittu, mutta vielähän en ole duunia maksanut. 8)

No ihan mutuna sanoisin että kontin pohjan vaimentamisella oli selkeä vaikutus, lähinnä rengasmelun taajuus muuttui matalammaksi. Ovilla aika sama vaikutus, mutta edestä ei itse rengasmelu juurikaan ovet vaimentamalla tippunut. Sensijaan kaiuttimet soi aivan pirun paljon paremmin. Koko soundi on reilusti napakampi ja selkeämpi. Siinä mielessä tuo ovien perusteellinen vaimentaminen oli nappisuoritus. :) Kerroppa tuo softa jonka latasin niin lataan sen omaan iPhone 3G:hen niin voin kertoa mitä tuo näyttää kunhan saan auton perjantaina takaisin Finikorin Stop Sonic käsittelystä. Autossa on alla edelleen alkuperäiset run flat renkaat jotka on epämiellyttävän äänekkäät. Tallissa odottaa Energy Saverit vielä kotvan aikaa kun pintaa orginaaleissakin näyttää olevan edelleen 5mm niin en raaski viskata savustamolle. >:( No tässä ulkomuistista Clubmanin ovipaneelien irroitusohje (jos jotain unohtui, en ota vastuuta) 1. irroita ovikahvan alla oleva pieni muovinen pinni ulos vetämällä 2. irroita ovikahvan ympärillä oleva pyöreä muovikehys (lähtee vetämällä, voi auttaa jostain kulmasta vähän talttameisselillä) 3. aloita repimään paneelia irti etualakulmasta, paneeli on kiinni muovinastoin ja vaatii aika reilusti voimaa irrotakseen 4. irroita ovivalon kehys paneelista ja nosta paneeli pois 5. poista pyöreät kumitulpat jotta näet ikkunan nostimien kiskot 6. laske ikkuna niin alas että ikkunan kiinnityspultit (torx) tulevat näkyviin 7. poista pultit ja nosta ikkunalasi pois paikaltaan 8. irroita kaapelit liittimistään ... isomman kaiutinelementin voi irroittaa ettei sitä riko vahingossa 9. poista kaikki näkyvissä olevat sisemmän ovipaanelin kiinnityspultit 10. irroita käsinojan kuori (irtoaa ylätakalaidasta nostamalla) 11. irroita käsinojan alta paljastuva iso torx sekä muistaakseni käsinojan puolivälissä oleva pienempi tox pultti 12. irroita oven ylälaidassa olevien kumitiivisteet paikallaan pitävät pienet muovitulpat 13. irroita oven ja a-pilarin välissä oleva isompi kuminen neliön muotoinen osuus vetämällä 14. irroita kumin altapaljastuvat kiinnityspultit 15. nosta sisempää ovipaanelia varovasti pois paikaltaa ja irroita ovikahvasta lähtevä vaijeri varovasti "nostamalla" ... paina mieleen mistä välistä vaijeri oli pujotettu ja nosta sisempi ovipaneeli pois paikaltaa Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä, MUTTA ikkunan paikalleen passaaminen vaatii vähän jumppaa. Eli ikkuna täytyy saada asettumaan hyvin tiivistettä vasten etu- ja ylälaidasta. Tuohon ei ole oikein muuta neuvoa kuin laita lasi paikalleen, ruuvit kiinni ja nosta lasi ylös. Jos ikkuna ei asetu paikalleen, löysää vähän pultteja ja liikuta lasia tarvittaviin suuntiin. Työn iloa!

Jaa-a, luulisin että käy koska vakionakin on erikseen diskantti ja kaksi eri kokoista midbassoa. Toki tuo Focalin oma passiivisuodin voisi olla paremmin sopiva, mutta minulla ei ole mitään hajua missä nuo alkuperäiset jakarit sijaitsee. Tällä hetkellä edessä on jo nuo Focalin diskantit sekä se Hertzin 3.5" coax elementti. Soivat jo nyt selkeästi paremmin kuin vakiona, joskin ovien vaimentamisellakin lienee aika iso osuus tuohon. Itseasiassa tuo coax elementti sen pienemmän ovielementin tilalle ei tunnu olevan yhtään huono idea. Minin omat jakarit ei leikkaa tuolta elementiltä diskantteja pois. Nyt diskantit toistuu paljon tasaisemmin kun ovessakin on diskantti. Täytyy vielä miettiä mitä tuon asian suhteen tekisi. Hankkisiko siihen vain oikean kokoisen Focalin coaxin. Sen suuremman ovielementin asennusaukon halkaisija on noin 140mm. Focalin 6.5" elementin asennusaukon halkaisija pitäisi olla 141mm, joten hyvinkin pitkälti juuri oikealta se 6.5" elementti vaikuttaa. Täytyy nyt kuitenkin mitata kaikki tarkkaan ennen kuin alkaa uusia hankintoja tekemään. Toista kertaa en viitsi mutupohjalta tilausta laittaa vetämään 8)

Kyllä ne paikat ovissa on aivan selkeästi 4" ja 6.5". Etenkin tuo 5.25" siinä isommassa aukossa on sellanen että jos keskelle passaa niin elementin ympärille jää joka puolelle semmonen 1,5-2cm rako. Ilmeisesti tuon Mini hifi systeemin elementit on eri kokoiset kuin niissä vakiostereoissa. Lisäksi tuo pienempi elementti on ovipaneelissa niin että ovipaneeli muodostaa elementille umpinaisen kotelon. Eli jos siihen vaan elementti mahtuu niin ei ole mitään mahdollisuutta että tulisi ongelmia ikkunan nostinten kanssa. Jos ei mahdu ja sen haluaa siihen laittaa, täytyy paneelista leikata aika iso pala muovia pois (en suosittele). Focal Access 165A3 3-tie erillissarja olisi ollut aivan täydellinen setti korvaamaan auton etuosan elementit ... taitaa joutua vielä tuon tilaamaan. :o

Periaatteessa varmaa joo, mutta kun noi huollot menee niin että autosta luetaan koodit ja sieltä näkee mitä auto haluaa itseensä huollettavan. Ilmansuodattimia eivät tunnu vaihtavan juuri koskaan, joten suosittelen pyytämään sen erikseen tai tee itse.

Jahas, nyt on ovet purettu ja todettu että molemmat sekä 5.25" että 3.5" kaiuttimet on väärän kokoiset. 6.5" ja 4" olisi olleet oikean kokoiset >:( :'( Haluaako joku ostaa 5.25" Focal 130 A1 erillissarjan elementit?

Ei kai tämä liity siihen suklaan himoiseen bussikuskiin?

Aloittelin eilen projektin kaiuttimien vaihdon ja ovien vaimennusten kanssa. Tänään täytyy hoitaa duuni loppuun. Aika työläät on Minin ovipaneelit purkaa auki, mutta toisaalta kaikki muovikiinnikkeet on sen verran tukevaa tekoa etteivät ne rikkoudu kuin hölmöilemällä. Alla pari projektikuvaa (halli aika pimeä, joten kuvat on vähän huonoja) Silent Coat vaimennusmattoa ulkopeltiin kolme kerrosta ja pokattuihin pelteihin yksi. Lopuksi Silent Coat Noise Isolator 8 vaimennusmattoa yksi kerros tasaisiin peltipintoihin. Varapyöräkotelon vuorasin kahdella kerroksella Silent Coatia. Styroksinen kotelo jossa on mm. tunkki mahtui tuon jälkeen edelleen aivan normaalisti paikalleen.

Ostin käytettynä 2v vanhan Clubmanin reilu kk takaperin. Lasissa oli 2 kiveniskemää. Kuukaudessa on tullut jo yksi paha häränsilmä ja 30cm mittainen halkeama lisää. Ei hyvältä vaikuta. :( Samaan johtopäätökseen tullut itsekkin jotta tuo aika pysty tuulilasi on vähän ongelmallinen tuossa mielessä.

Näyttää olevan Volvon tapauksessa viritysastekin tismalleen sama (80kW/240Nm). Vähän kaksipiippuinen homma nuo lastut. Kukaanhan ei tietenkään ota vastuuta jos jotain ongelmia tulee ja toisaalta googlettamalla kommentit ovat yleensä aika suoraan puolesta tai vastaan. Ne jotka ovat autonsa lastutatteneet tuntuvat olevan lähes varauksetta puolesta ja ne jotka eivät ole, ovat vastaan. Hieman häiritsevää kun juuri mitään huonoa ei kukaan koskaan kirjoittele. Nämä ylikuumenemiskommentit melkeinpä ensimmäisiä nyt... Ilmeisesti kyseessä on ollut hidas ja jatkuvasti pysätelevä taajamamatelu jossa flekti ei ole enää riittänyt moottorin viileänä pitämiseen? Ei koneen luulisi maantieajossa normaalissa ajoviimassa kuumenevan liikaa oikein millään ilveellä :o . Mutta sinänsä varsin mielenkiintoinen tieto. Veikkaan että ajan tällä noin 160-200tkm ja sitten vaihtoon. Yleensähän nämä diesel padat on todella pitkäikäisiä. Käsittääkseni 500tkm ei ole mikään ihme, joten suurimmalla osalla auton omistajia kori mätänee ennen moottoria. Riippunee toki ajotyylistäkin ja jossain vaiheessahan turbo menee vaihtoon, mutta tuskin alle 250 tkm(?). Itsehän ajan kuin mummo autoa säästellen ::) PS. Millähän ne saa mitattua nuo kulutusarvot maantieajoon (Volvo 3,3 litraa, Mini 3,6 litraa)? Itse olen nyt päässyt vakionopeuden säätimellä cruisaillen alimmillaan noin litraa suurempiin lukemiin. Edellisellä autolla (Ford) pääsin jopa alle valmistajan ilmoittaman kulutuksen. Pitänee vaihdattaa ne Michelin Energy Saverit alle tässä parin viikon kuluttua, jospa niillä saisi pari desiä tiputettua.

Millaisia kokemuksia löytyy diesel Minin teholastuista? Olisin kiinnostunut kuulemaan kokemuksia kulutuksen ja ajettavuuden muutoksista sekä onko aiheuttanut tekniikkamurheita? EMJ Power Optimal -softaa orastavasti mietin, mutta päätöstä suuntaan tai toiseen en ole vielä tehnyt. Suurin syy miksi tätä edes mietin on muutamien valmistajien sivuilta löytyvät varsin samansuuntaiset vääntö-/tehokäyrät. Jos ne pitävät edes suurinpiirtein paikkaansa, auton ajettavuus taitaisi muuttua dramaattisesti. Vääntöä tulisi reilusti lisää, mutta ennen kaikkea se alkaisi huomattavasti alempaa kierrosalueelta ja olisi läpi kierrosalueen korkeammalla kuin vakiosoftalla. Eli selkeästi laveampaa vääntöä lupaavat ja vaikuttaisi siltä että muuttaisi auton luonnetta aika reippaasti ajettavampaan suuntaan. Tuleeko rasitusongelmia turbon, polttoainepumpun tai voimansiirron kanssa?

Tuosta Vibroplast M1:stä. Tuote on poistunut ja uusi malli on nimeltää Silent Coat. Käytönnössä varmaankin aika sama tuote, hieman eri näköiseksi prässättynä ja materiaalin vahvuutta on kasvatettu. Eli nyt saa entistäkin vaimentavampana ja edullisemmin. Hinta-/laatusuhde alkaa olemaan sellainen ettei Dynamatin tuotteet enää oikein houkuta. Uudella tuotteella normaalihinta on 29€/laatikko ja ainakin muutamat kauppiaat tinkaa isompien erien hintoja ihan reilusti. Itse ostin juuri 12 laatikkoa hintaan 24€/laatikko. Silent Coat vaimennusmatto

Tein edelliseen autooni Ford Fiestaan aika perusteellisen äänenvaimennuksen Vibroplast M1:llä ja Bilteman 10-20mm paksuilla vaimennusmatoilla. Tulipeltiin en päässyt käsiksi sillä se olisi vaatinut kojelaudan purkamista ja sitä en viitsinyt tehdä. Tarkoitus oli tehdä se myöhemmin, mutta vaihdoinkin auton aika yllättäen 8). Ajomelu tippui todella reilusti, mutta kyllä siihenkin korva tottui. Jonkin ajan kuluttua jo mietti että onko tämä lainkaan hiljaisempi kuin ennen vaimennusta ;D ... Mutta kyllä se oli, viimeksi tällä viikolla istuin tuon auton kyydissä ja aika samaa tasoa melun suhteen kuin tuo Clubman vakiona. Liitän tähän muutamia kuvia tuon Fiestan vaimennusprojektista. Ainakaan vielä en taida olla riittävän motivoitunut purkamaan Miniä samalla antaumuksella ::)

Tässä on halpa apu huoltokuittausta haluaville.

Tuli kumit. Viikolla 41 vuonna 2009 ovat valmistetut. Eli ei ne mitään aatamin aikuista varastoa olleet.

Tuli vaan mieleen jotta mistä muuten niiden koodien selkokieliset selosteet löytyy? Omistin tuollaisen ScanGauge II:n ja se meni edellisen auton mukana kaverille. On tarvittaessa käytettävissä niin olisi kiva jos jostain löytyisi lista Minin vikakoodeista ;)

Tilasin Michelin Energy Saverin kumit saksasta. Toimituskuluineen 401 euroa, joten eiköhän nuo saa vielä rengastyöt päälle lisättynä ihan kohtuu hintaan allekin.