Jamppa Maijala

Minulla on kokemusta harrasteystävällisestä maalarista, maalanut useita autoja. Hämeenlinnassa. Laitappa yhteuýstietosi jonne voin ilmoittaa jos vielä tarvetta.

Itse olen tehnyt adapterin jarruliittimeen jotta voin hydrauliikka prässillä painaa painetta. Tähän asti kaikki lähtenyt iisisti ilman vaaraa-

No niin nyt on pultit pumpulle mitattu ja reiät myös oli saman pituiset, teoriassahan tuollainen riittää mutta ehkä kierteen pää oli jonkinlainen suippo päässä ainakin jos se on tapilla tehty, Lisäsin rikkoja n. 3mm ja laitoin kiinni. Pumppu ei heilunut ennen eikä nýtkään. Samalla katsoin tuon imuputken (kolmannen kerran) ei ollut mitään , Koneet taas sitten kasaan ja öljynsäätimestä siementä peliin niin startatesa 2 s oli öljynpaineet. Kiitos Kimi, helppo homma nyt kun tietää- Ei ollut aikaisemmin sattunutkaan. Kiitoksia kaikille osallistumisesta "helppoon" aiheeseen

Imuputket on tarkistettu, pyöritän ilman tulppia , o rehgas välissä uusittu nyt 2 kertaa, putkeen kiinnitys käytin kyllä irti mutta oli aikaisemmin kunnosa, Tuo Kimin maininta liian pitkistä pulteista voisi olla mahdollista, Ei se mitää, maanataina menee taas purkuun. Vieläköhän saa tiivisteet ehjänä irti, no onhan noita reilusti tuolla hyllyssä. Kerron huomisen jälkeen, ellei dragsterin mäntä satu tulemaan jus samaan kertaan

Moi Nyt onkin haastavampi saada öljynpaineita. Kokeiltu on seuraavia: - moottori purettu varmistuksen pumpun paikalla oloksi OK -öljykelloja kokeiltu 2 kappaleella -öljyn säädin purettu ja kasattu kuulalla ja alkuperäisellä "luodilla" -asennettu uusi öljypumppu -säätimen kautta lisäty öljyä pari piemenpää tippakannullista -konetta pyöritetty kumminkin päin ja kokeiltu turhaan -öljyä tulee mitta kellon paikalta -öljyä on minimissä tikusta mittaamalla -öljyä tulee säätimestä letkun kanssa ja ilman letkua -ö-suodattimelle tulee öljyä -pumppu tiivisteellä ja liimattu kiinni ja kolmella ruuvilla kiinnitetty ja on hahlomalli -startti on uusittu -uudet kk ja rk laakerit Näitä ei ole tehty: -kone ei ole käynnyt -öljypumppua ei ole mitattu(päittäisvälyksiä) pumppu uusi -päädyissä olevia messinkintulpilla olevaa öljy kanavaa ei ole puhdistettu(mutta jos tukossa niin ö-painehan nousisi) Pieni tai iso lapsonen jota en nyt huomaa toivottavasti huomaatte ja kerrotte minulle. Moottori on 80 luvun 1000 moottori, ei A+ Paineettomat terveiset Jamppa jolla olisi jo sormi suussa mutta maistuu tuo öljy hiukan pahalle

Rekisteriotteessa ensimmäinen rekistöröintipäivä 5.5.77 Ensimmäinen käyttöönottovuosi 77. Mistähän kummasta ongin tuon väärän vuosimallin. Ilmeisesti otin muistista vaan

Kyseinen auto papereineen. Uudet kumit ja vanteet alla. Myydään toki ilman vanteitakin. Auto on purettu valmiiksi hitsaamista varten. Suurin osa osista on purettuna oheen. Etuapurunko on irti, moottori on 1000cc ja kansi siitä irti, 1000cc kannen saa mukaan tai useammankin jos niitä vielä on jäljellä. Lasit ehjät, paikallaan. Penkit suhkot hyvät. Auto osineen 1500€ ja vanteineen 1800€ Apu autoon ja osiin löytyy. Yhteydenotot Jamppa Maijala o4oo-7o2488 tai maijalaracing@gmail.com tai facebook, whats up

Muuttoa pukkaa... Myydään Mini tai Austin 63-64(jompi kumpi)Seisonnut 80 luvulta asti tallissa(kylmä) ja -01-09 lämpimässä tallissa ja nyt seisonut tuossa katetussa tilassa-lavat alla. Puutteita kovasti, Eturunko tallessa. moottori 850 poisettettu, Kaikenlaisten osien saannissa jeesaan ottamalla omista kätköistä, ei löydy kaikkia osia, Hinta määräytyy näiden osien mukaan mutta 850 osat ei juuri nosta hintaa. Lattiapellit uudet, etujalkapelleistä toinen vaihdettava ja toinen menee paikka pelleillä Hintapyynti 1000€ 80- luvun Minikin löytyy nurkista suurin piirtein kaikilla osillakin(irrallaan) ja papereilla hp.1700€ o400-7o2488 Jamppa Maijala Läyliäinen tai vaikka facellakin tai mailaten maijalaracing@gmail.com

Kaikki perät välläreineen on myyty. Katsotaan jonkin ajan päästä vieläkö näitä löytyy

850 ja saattaa olla 1000 kansia. Venttiilijousilla ja ilman. 5 kantta. HIntaan 0€ Facebook, maijalaracing@gmail.com tai puh. o400-7o2488 Jarmo Maijala

Myydään välityksineen perät. vakio 3,44 20€ 4.3 ei vinohampainen, suoremmilla hampailla on sillä jokin nimikin muttei tuu mieleen100€ 5,14 , jonkinlainen levylukko, käsittääkseni ei löydy Englannistakaan 100€ facebook, maijalaracing@gmail.com tai o400-7o2488 Jarmo Maijala

Imusarja tuplalle 70€ Facebook, maijalaracing@gmail.com, tai o400-7o2488

MOi. Minulla on clubman keula flippi. maijalaracing(@)gmail.com

Moi Suoraan näkemättä vikaa, synkka pakka on mahdollinen. Rattaat tai laakerit mahdollisia, myös tullut vastaan ettei siirtäjähaarukat siirrä ratasta tarpeeksi pitkälle. Minä tietty kurkkaisin laatikkoon ennekuin ostaisin varaosia. Tosin synkkapakan kuluneisuutta ei kokematon silmä taho huomata. Jos laatikko on irti voin katsoa/korjata kohtuullista korvausta vastaan.

Karille saa yhteyden myös sähköpostilla seppasalonen@gmail.com. Sinne asia ja puhelin numero. Niin seppä soittaan takasin ehtimisen mukaan.

Aikaisemmassa keskustelussa : https://www.mcff.net/forum/topic/2688-caster-kulman-säätö/?hl=py%C3%B6r%C3%A4nkulmat#entry21042 On samasta asiasta jutskattu ja ratkaisujakin tullut. :)

O:-) O:-) Okei uskotaan ;D ;D Mutta mun tekstissä luki"riippuen kansipahvista" niin en jaksanut kirjotella kaikkia vaihtoehtoja O0 oikasin että ysin luokkaa. Minulle sinänsä 8) aivan sama näin pienillä puristussuhteilla että onko se 8.8 vai 9. Tietty tarkka pitää olla Mutta sen kai ymmärsin ;D että kupit on kyseisissä männissä saman kokoisia. C:-) Meikäläiselle tarttee teoria asiat usein vääntää rautalangasta. Mutta voihan olla että meni nyt perille tai sitten ei, mutta kai saan :-\ kysyä lisää jos jäi jotain epäselvää ? ;D

Eipä ole noita ns. vakio-osia. Kaikki kannet esim. on jollain lailla nakerrettuja. Tämä on ajatusleikkiä mahdollisen keskiverto varamoottorin tekemisestä kilpa-autoon. Tyhjiä stanu lohkoja kuitenkin olis useampi 8) . No nythän ymmärsinkin että kuppi on saman kokoinen esim.21251 ja 21253 mutta "männän laki" on eri korkeuksinen. Ja tuo 21251 on neitseellisellä kannella ja pahvista riippuen noin 9:1 luokkaa ? No kyllä tämäkin maailma alkaa valkenemaan, hienoa. Tuskaa kun jakaa niin aina helpottuu. 8)

Itse itselleni vastaten: käytä haku toimintoa :-[ Minorv:n vanhasta viestistä nuo löyty: Neitseellinen kansi 21,4 cc Pahvi 3,4 Mäntä olis 8,4cc taas toisesta viestistä, pitääkö paikkaansa? Näin puristussuhde lienee 9,1 paikkeilla.

Muistaisko kukaan vakio 12G940 kannessa jossa 33/29 mm venat palotilan kokoa? Entä mikä sellaisessa vakio 1275 moottorissa Hepoliten 21251 männässä on kuppia? Puhutaan tällöin 8,8 puristussuhteesta. Kiitoksia

Moi Vanha ehjä akseli uusilla kupeilla ei ongelmia, Uudet kupit asennettaessa olis hyvä kun olis nokkien kanssa jotain nokka-akseli rasvaa varmistamassa remontin jälkeen ettei käy "kuivana" . Kupin pääty muuten ei ole aivan tasasuora vaan siinä on hiottuna jonkin asteinen "vinous" keskeltä reunoihin jotta se kuppi lähtisi pyörimään. Mitä tulee tuohon uus nokka/ vanhat kupit. Kyllä yleisesti suositellaan aina uusimaan kupit. Itse taas kun olen innokas kokeilemaan ja korjaamaan niin olen ehjiä käyettyjä kuppeja käyttänyt ristiin , eri sarjoista ja uusissa nokissakin. Kun öljy on kohdallaan ja kupit vaan pyörii niin kaikki on ollut Ok, nämä kokeilut on olleet kilpureissa ja niitä nyt puretaan useammin kuin siviiliautoa. Kuppeja saa eri kovuuksillakin mutta yleisesti nuo normaalikaupoista saadut kupit ovay kestoltaan riittävät. Kovempi kuppeja käyetään lähinnä sellaisissa kovempi ramppisissa nokissa, ei kestävyyden takia vaan pienemmän kitkan takia. :)

Laitoin YV:ta :)

Kiitoksia hyvästä kuvasta. Tarviikin mennä auton viereen ihmettelemään. Ainakaan tuollaista no19pönttöä ei ole, olenkohan koskaan nähnytkään ::) 8). Onko korissa siis noiden 24 ja 30 putken päihin tuleville ilmasuuttimille reiät? Koria on paikkailtu aika rouvilla kädellä kun en muista että olisin niitä nähnyt esim. tuon 19 pöntön reikäkin on puoliksi peitetty korista. No, jos en osia löydä helposti, tehdään niin kuin naisten tansseissa- edetään tilanteen mukaan ;D

Moi Niin kuin tutuimmat tietää ei minulla ole koskaan ollut siviili Miniä ja nyt sellaista väkästän ns. "roskismoottorilla" talvipäiville ja kesäksi. Mini on kai 74-77 mallinen(papereiden selvittämisessä liian pitkä tarina) konehuoneessa edestä katsottuna on vasemmalla puolen reikä halk.n 15cm, johon ilmaputki kuulunee. Siitä menee jonkinmoinen putki sisätiloihin. Minkälainen? Muovinen? Lokasuojan sisällä ennen sisälle menoa on reiän ympärillä kiinnitysruuvit, Tähän lienee ollut jonkinmainen putkilaippa? Siitä lämmittimelle, minkälainen putki? Kiitokset etukäteen. :)

No niin nyt dyno päivä vietetty, kiitos kaikille osallistuhille ja yleisölle sekä Vuoren perheelle. Tehomittaukset olivat rankkoja ja pettymyksiä numeroiden varjoissa tais tulla lähes kaikille. Tämä dyno ei ole ylioptimistinen mutta luvut ovat kyllä vertailukelpoisia keskenään ja käymällä samassa paikassa uudestaan muutosten jälkeen vertailu on todellista. Dynon toistettavuus on aivan omaa luokkaa. Yritän tässä kerätä sellaista yhteenvetoa jossa olisi viime vuoden mittaus ja tämä vuosi. Jos kenelläkään rullilla käynneistä ei ole vastaan niin esittelen niitä jossain vaiheessa. Kuka ei halua tuloksiaan täällä näkyvän niin ilmoittakaa minulle. Ensi vuoden tapahtumaan heräsi kysymyksiä: Järjestetäänkö vuoden 2014 dynotapahtumaa? Millä muutama auto lisää ja mitä katseleva yleisö haluaisi tullakseen paikalle? 10 auton määrä oli aika passeli ajan kannalta tosin Vesahan osin autoja rullasi useammin tarvittaessa tai pienten muutosten vuoksi. Kelihän oli kuitenkin suotuisa. Ajatuksia esille :)