next

Paineella/alipaineella se pitäisi kokeilla ja että jaksaako se pysyä kiinni. Noista myös jouset kuoleentuu kyllä. Edelleen viittaa kyllä pahasti bypassiin. Igorin ohjeilla testiin jos et raaski uutta ostaa. Itse ostaisin. On kulutus osa selkeästi eikä kannata mikään detroit tunedin osa.

Bypassi rikki ihan selkeästi. Ei kannata edes testata kummemmin vaan tilaa ebaysta(34-68€ löytyy jo) ja sen vanhan kalvon voi sitten availla ja tutkia. Mulla ollut molempia vikoja eli jousi poikki sisältä sekä kalvo puhki. Osa kestää pidempään osa ei ja 17% rullalla sanoisin että joka toisen kesän hankinta kilsoista riippuen.

Lyhennys ihan mattopuukolla. Tietysti pitää osata leikata, haukkaa helposti. Ohennus ei onnistu mutta silikoonispraylla menee kyllä paikalleen. Edit: viilalla voi pyöristää putken päät sisänurkasta hitusen.

Mulla olis tarvike millä pääsee ainakin nelisen vuotta. Sen saat 150 sisältää pakosarjan tiivarin. Uutena 650€ Fennosteelin uusi käyttämätön pakosarja katilla.

Jopas on. Ei kyllä sula ihan normisti noin vaan vaatii aika kuumaa ilmaa remmiahtimelta. Ei vaikuta kyllä moottorin lämpö tuohon itsessään sulattavasti.

Tulpat lentelee näissä tuntuu hyvin helposti huolimatta oikeasta kiristysmomentista. Edellisessä kulkineessa ei vaivannut mutta sitä edellisellä sai tarkistaa parin viikon välein ja silti ampu ykkösestä kierteet pois. Itse tapellen paikallaan helicoili sinne.

Ööööö mä tarkistan menikö auton mukana vai jäikö mulle.

Aeromotors sai viimeksi. Schmiedmannilta toinen. Vähän mistä saa halvimmalla sitten silloin kun tarve. Osanumero jos ei ollut tiedossa. Varmista kuitenkin vielä että on sun autoon. 32306870777

Joo ei saa monesta paikkaa täältä. KL varaosat aijemmin ja scmiedman toimitti ainakin lisäksi.

Pultin vaihto sitten. Eli se irtoaa taas sieltä kohta. Tilaa kampuran pultti ja vaihda se. Oikeat lukitteet väliin sitten. Edit: on siis kertakäyttöinen venyvä pultti. Vanhaa ei saa käyttää.

Joo alapyörä näistä hajoaa monesti. Linjaan vaikuttaa tosiaan matkassa esim kiristin joka myöskin rikkoutuu mutta en ole nähnyt mistä olisi mennyt linjaus vaan usein hajoaa ihan kappaleiksi ja hihna sinne väliin ja matka katkeaa samantien.

Jos on vakiorulla itse Remmissä niin ainoa vaihtoehto on että alapyörä on hajonnut. Se on vulkanoitu kiinni se itse pinta ja näistä usein se irtoaa ajan kanssa. Tai jos vaihdettu pienempi rulla remmiin niin se on liukunut ulospäin. Tutki ensin se remmin pyörä onko vakio. Käytännössä se rulla melkein vasten runkoa siinä. Jos näin niin alapyörässä vika. Matkalla on laturia jne niin nekin pakottaa rullaa mutta nehän näet itse myös helposti jos joku ei linjassa.

Vakaajan puslat kanssa kolistaa usein näissä. Takapää enemmän kuluva.

Käsittääkseni bcu hoitaa tuonkin homman ja ei ole perinteisiä releitä. Eli sulake pois tai johto irti moottorista.

Sori olikin vähän ikävän sävyinen kommentti. Heräsin vasta Eli joo jos saat maahantuojan koodaamaan käytetyn niin onnistuu mutta tietääkseni ei koodaa. Briteissä muutama pulju tekee ainakin mutta suomesta en tiedä ketä tekisi. Tilasin itse tosiaan maahantuojalta omaani avaimen 140€ silloin ja pitää auton omistajan noutaa henkilöpapereiden kanssa. Ei saanut haettua edes haltijaksi merkitty. Testattu.

No ei toimi kun se pitää käydä maahantuojalla asti koodaamassa, selviää tuolta missä jo kommentoit mun mielestä. R53/R52 korinen vaati jo maahantuojan apuja, nyt voi ollakkin että osa lukkoliikkeistä koodaa kun vanhempi auto. En tiedä koodaavatko edes käytettyä avainta maahantuojalla. Viimeksi ei. Uusi avain maahantuojalta auton vin numerolla taitaa olla 200€ luokkaa nykyisin.

Aika loppuun on päästelty Meinasinkin ensin että nakuttanut mutta tulppa ei siihen viitannut kun oli niin karstainen mutta sehän kun se imi alhaalta asti jo öljyä niin selittää.

Äkkiseltään kävi laihalla ja tiputti tulpan nokan männän päälle? Sen verran öljyinen että tulppa ollut jo hetken sulanut vai?

Sanoisin samaa kuin tommik. Akku ensin vaihtoon ilman muita mietteitä edes. Näissä tulee huonohkolla akulla jo vaikka mitä ihmeellisyyksiä ja esimerkiksi vaimon F54 korisesta sai tulosteen joka 4kpl A4 yhteensä vaikka akku vain kertaalleen zippasi. Koodit kuitenkin oli siellä puolivuotta sisällä ja ilmastointi oli edelleen pimeänä noiden koodien johdosta.

Sehän riippuu onko siellä pitävämpi kytkin vai onko se rikki. Vakio ei ole jäykkä mutta paremmalla asetelmalla muuttuu kyllä jäykäksi. Sekin tekee jos itse pääsylinteri menossa rikki jos se nyt ilmennyt eikä koko ajan ollut. Ollut koko ajan tuollainen sulla vai muuttunut jäykäksi?

Nykyakut on ihmeen lyhyitä enää kestoltaan. Nelisen vuotta mullakin kesti edellinen. Amg akulla pääsee 2-4 vuotta pidempään omilla kokemuksilla.

Ei ole muistaakseni mikään yleinen kierre. Helpoimmalla löydät jostain ministä. Bemareista kokeilin muistaakseni e61 ja se ei sopinut.

Sanoisin myös koska ykköseltä se vie muistaakseni ohjauksen sinne bpv:lle. Olisko letku irti kokonaan? tai kun se on kovaa muovia niin ne itse letkun pätkät päissä hapertuneet?

Mä tarjosin sulle jo vakiot koko pakosarjaa sinne. Löytyy myös uusi tarvike mutta se tosiaan ei ole monen vuoden juttu kun kestää vain siinä vapari mallissa. Satasella saa ton vakion. Se on kertaalleen korjattu kun meni poikki. Siististi hitsattu. Saa myös lainaan jos noudat ja palautat itse.

100 on omilla kokemuksilla sama kuin laittaisit sinne putken tilalle. Mitä pienempi lukema sitä huonommin se putsaa(virtaa kylläkin selkeästi enemmän). Mä en nyt tiedä mitä ja minne sinne vaihdettu mutta jos siis kyseessä on se noin 30 senttiä kannesta oleva katalysaattori niin se sulaa siellä alta aikayksikön pois lukien se vakio joka tuntuu on kuin jotain ihme kamaa Se alempi/jälkimmäinen auton alla on kuitenkin se joka eniten töitä tekee vaikka tosiaan pelkällä sillä on tiukassa saada päästöistä läpi. Sanoisin silti että mini vaatii kaksi kattia ettei tarvitse tapella joka vuosi. Nykyajan tarvike/metalliversion katit putsaa kyllä mutta huonommin kuin mikään auton vakio. Niissä alkuperäisissä vaan on jalometalleja niin paljon alkujaan enemmän. Siinä myös hinnan eron syy orkkis vs tarvike. Mulla mazdassa(miata) 200cel magnaflowlta tilattu metallikatti ja menee joka vuosi läpi kun käyn sen ensin houkuttelemassa pajalla arvoihin( ei mene läpi 2000rpm tuntumassa vaan vaatii vähän korkeammat kierrokset ja konttorilla ne pyörittää liian pienillä kierroksilla). Siinä oli tuota ennen joku bilteman tarvike katalysaattori ja sillä pääsi ainoastaan kerran läpi arvoista. Avatessa ihan ehjä mutta läpi ei mennyt. Toi magnaflown pelannut nyt varmaan 7 vuotta jo hienosti. Ei tossa siis kyllä muuta vikaa ole kuin että katit ei riitä.