tailke

Osakuvat mekaaniselle mittarille jos haluat myös öljynpainevalon toimivan hanki t-haara, että saat liitettyä molemmat toiminnat. Myös tämä on Limoran luettelon sivuilta!!

Tässä kuva, mutta hommaa sinäkin varaosakuvat. Löytyy helposti netistä useasta paikasta. Tämä kuva on leikkele Limoran luettelosta. ulkopuolelle tulee siis mutteri + tiivisteholkki

Jos vilkku/parkkilampulle on johdotus kaksilankaiselle polttimolle valaisimen kuuluu olla pieni kirkaslasinen. Jos johdotus on vain vilkulle (yksilankaiselle polttimolle) ja parkki päävalaisimessa, valaisin oranssikupuinen. Koolla ei ole merkitystä! Hätävilkkujen pitää olla oranssit, mutta parkin pitää olla kirkas, näin siis edessä. Näin on ainakin ennen katsastuksessa kerrottu. Idefix-Minissä ei liene hätävilkkuja. (Tiedän että on olemassa oranssisia lamppuja.)

Noihan on pienet ja sievät! Tässä oikean mallinen muusinuija

Virtalukko asiaa: Rattiputken pudottaja auttaa ongelmaan melkoisesti, kokemusta ko. vaivasta on ::::tosin 69 mallin kasipuolikkaassa ei ole koelaudan pehmikettä

Kelkka on selvästi kuivanjousituksen versio. Hitsausta on kuvasta päätellen harrastettu, mutta korjaus- kohta ei vaikuta korkeussäätöön. Auto vaan kasaan ja ajoon. Korkeuskorjausta kannattaa tehdä vasta reilun km-määrän jälkeen.

Ongelma etukelkan kasauksessa: Olen aina antanut itseni ymmärtää, että levyjarrulliset olkanavat ((BTA186 uusi no FAM2390) ja (BTA187 uusi no FAM2391)) on kaikki samanlaisia: siis putsailin ja kunnostin 12" auton navat. Eipä 7½" levyt menneetkään paikalleen, napa liian paksu laakeripesän kohdalta. Tuli vapaa viikonvaihde miniremontin suhteen kun ei ole aitoja "S":n napoja putsattuna ja koneistajakaveri matkoilla eikä sorvaus onnistu. Napaa pitää ohentaa. Ainakin hyvä tekosyy laiskotella. Että näin!

Kyllä sinne tällainen putki kuuluu: joko metallinen tai muovinen. Kannattaisiko vielä projektin tässä vaiheessa hankkia varaosakirja?

Minin voi ajaa suoraan yli "tärylevyjen" jarrudynoon, koska mittaustulokset ovat kuitenkin puuta-heinää riippumatta iskareiden kunnosta tai niiden puutteesta=hydro.

Tonnisen tavarat paikoilleen eihän 1275-kansi koneen tilavuutta lisää.

Mielipiteitä kytkimestä: *teräspunosletku on tarpeen, pullistevasta kumiletkusta on kokemusta *palautusjousi varmaan tarvitaan koska se on sinne alunperin suunniteltu, tosin verto-kytkimessä ei jousta ole *ennenkuin työntötankoa ryhtyy jatkamaan kannattaa tarkastaa, että muut osat ovat kunnossa *kytkinvarren päässä pitää olla kunnon "pallo" eikä kuvankaltainen kulunut nuppi ja että vastinpinta on hyvä eikä tällainen kraateri Vipusuhde kytkinvarressa on n. 1:5,5 joten painelaakerinpuoleinen välys näkyy kertautuneena työsylinterillä. Jos työsylinterin mäntä kolkuttelee lukkorengasta pitää jotain varmasti tehdä

Lue nyt aluksi vaikka tämä http://www.mini2-finn.com/cgi-bin/yabb2 ... 1242759410 on aika lähellä ongelmaasi

Ihan mukavaa juttua aiheeseen liittyen löytyy myös täältä: http://www.timohapponen.net/ ja kun isölla rahalla "entisöidään" tehdään niinkuin tässä verstaassa: www.mat.fi ja esimerkkinä kannattaa katsella 1984 Toyota Celica Turbo #TC35 projektikuvat. Mittareitten kunnostus on tehty kutakuinkin täydellisesti. Sivuilla muitakin mielenkiintoisia projekteja.

Katso linkkiä: http://triumph.daveola.com/NOTES/Speedo_Repair.pdf toivotaan, että ongelma selviää tämän avulla. Löytyi Googlesta haulla: Repairing Jaeger & Smiths Speedometers vihje löytyi taas täältä: http://www.lotus-seven.dk/?cat=6 Millä me haettiin apuva kun ei ollut Googlea?

Taitaa olla vanha A-moottori turvallinen vaihtoehto vaikka vähän jääkin hiilijalanjälkiä. Kiinnostaa kuitenkin mitkä ovat ns. järkeviä 1,6 litraisia.

Autoa on säilytetty kuivassa kylmässä tallissa silloin kun ei ole ajettu. Ks. MCFF kerholehden No 2 2009 kansi Ei sovi pankkiholviin kun se on täynnä tuohta (naurua) Onko tietoa mikä on tällähetkellä suurin ja tehokkain vertailumoottori? Kiinnostais vähän isolohko-minin rakentaminen, nyt olis aika helppo leikellä konehuoneeseen lisätilaa.

Parit kuvat puhalluksen jälkeen RUOSTETTAKIN löytyi ja Mini täyttää marraskuussa vasta 40v Etulattiat lähikuvia kohteesta vasen etujalkatila ja sama alta oikea etujalkatila ja sama alta ja nämä viat johtuvat lähinnä kuskin laiskuudesta: poistin autosta 1986 kuralätkät ja lokarit edestä, mutten tukkinut syntyneitä reikiä. Sisälokasuojat on kuin tähtitaivas. Kosteus on muhinut lattioilla. Pari kuvaa valmistenumerosta joka on löytynyt aina helposti Takahiekkapelti pitää uusia koska siinä olevat kolhut on huonosti korvattavissa. Kuvia hyvistä kohdista esim. lokasuojien kulmat alta jatkoa seuraa

Tuleekohan tästä vielä kulkupeli? Soodapuhallus: Lounais-Suomen Kuivajääpuhdistus

Junior memberin täytyy taas kysellä lisäselvitystä: 1. siis mihin ei riittänyt ja mitä kulmat nyt sitten on? 2. kuinka paljon raidetangon kierrettä jäi raidepään sisäkierteeseen?Luulisin, että ei niitä pitkiä raidepäitä turhaan kaupata pitkien alatukivarsien kanssa.

Tästähän tuli mielenkiintoista! Kerran vielä ja sitten saa tämä juttu riittää. Vastaukset voin kuitenkin antaa kokeiluihini: Oletko MikaJ kokeillut mitä tapahtuu, jos startilta irrottaa akulta tulevan "päävirtakaapelin" 30-navasta ja senjälkeen starttaa? Tein vähän kokeita irtonaisella startilla ja tiedän mitä tapahtuu ja mitä ei.

Olen opiskellut lisää sähkötekniikkaa ja myönnän, että startin ankkuri pyörähtää ehkä vajaan kierroksen herätevirralla, mutta keskimääräinen herätevirta ei kuitenkaan juurikaan ylitä 20A. Alla kuva opiskeluni tueksi.

Väitän, vaikken sähköstä kaikkea ymmärrä, että startti ei pyöri hetkeäkään starttinapilta/virtalukolta tulevalla herätteellä. Solenoidin vetokäämi ottaa 20ms:n ajan 20A:n, jonka jälkeen startti alkaa pyöriä ja solenoidin pitokäämi hoitaa starttauksen jatkumisen 8A:n virralla. Kaikki arvot noin arvoja, suuruusluokka kuitenkin oikea. Heittobendix-startissa tällaista ongelmaa ei ole. Siis 2,5 neliön johto riittää varmasti.

Katso tätä: http://www.123ignition.nl

Kyllä se tuulilasin edessä konepellin "kourussa" oleva numero riittää, ainakin katsastusmiehelle. Muualta ei varmaan löydy.

Selitäs Juibe miten ne pyörät oikein on vinossa, niin että junior memberkin ymmärtää mistä on kyse. Palloniveliähän on neljä kpl ja kirjoitat vain vaihtaneesi yhden ?? Onko se vaihdettu laakeri kiristetty oikein ettei välys tule siitä? Pitkien alatukivarsien kanssa tulee käyttää pitkiä raidepäitä ja jos tarkkoja ollaan myös säädettäviä reaktiotankoja.