soppa

Tuotaa en tiennytkään! Täytyy katsoa tarkemmin, eipä ole tarvinnut rattia paljon purkaa!

En ainakaan usko, koska aika helposti holahti paikalleen. Ratti ei saanut suoraan, koska siinä on joku 10 kuusio ruuvia ja sellaisin välein että se oli aina vinossa johonkin suuntaan. No katotaan nyt kun saan vain vaihdettua sen paikkaa, että esiintyykö klappia enää?!

Ainakin yksi vika paikka mahdollisesti löydetty... Sain ahaa elämyksen + hyviä vinkkejä täältä :). Silloin kun ohjausakseli oli irti rempatessa, niin se oli hiukan eri asennossa siis ratin puolat oli vinossa. No silloin ajattelin, että tuolla "boori" urilla sen saa korjattua ja paikalla laittaessa laitoin sen suoraan ja näin ollen eri uriin. Aikansa se sit menikin, klappia ei ollut mutta sitten alkoi välystä oleen. No nyt sit hiukan ehdin vilkaista ja kyllähän se vaikuttaa siltä, että pultti on tiukalla mutta olisiko se akseli/ura kulunut juurikin tuolta kohdin. Hiukan se vaikutti siltä, että ohjausakseli pyörii ennen kuin hammastangon tappi. Joten täytyy varmaan kieräyttää ratti taas kieroon, niin loppuu klappi. Ennen meinaan ei ollut yhtään klappia, no ei näköjään olisi kannattanut laittaa rattia kieroon, jos entinen omistaja oli jo havainnut saman ja laittanut sen eri kohtaan.... :P

Kirja löytyy mutta ei kaikkea sisäistä mitä siinä kerrotaan... helpompi kysyä ettei turhaa työtä tee. Luin tuosta säädöstä mutta oli hiukan epäselvyyttä kuitenkin. No kiitos kuitenkin.

Millai käytännössä tuo säätö tapahtuu? Pääseekö säädön tekemään ilman kelkan tiputtamista? Kerrotko hiukan tarkemmin tuon säädön? Saako tuonhon hammastakoon ed. mainittuja osia? siis raidetangon päiden lisäksi?

Onko kuitenkaan kukaan törmännyt, että olisi hammastagossa välystä? Eli eikös siellä mihin ohjausakseli tulee, ole vai hammaspyörä joka pyörittää hammastankoa... voiko tässä olla missään tapauksessa välystä vai missä se sitten olisi? Pystyykö säätämään tai tekemään yleensäkään mitään?

Mielestäni se on kireällä ja eikös siellä ollut jotkin "boorit" Voiko tuohon vaikuttaa, jos raidetangon päissä on kalppia vai johtuuko toi ainoastaan hammastagosta...

Onko mitään tehtävissä hammastagolle? Vai onko hankittava uusi? Kalppi tuntuis olevan sellainen 2 sentin liike ratin kehällä... Vit#% kun joutuu varmaan taas päästä kelkan irti ja nostaa auto ylös....

Mites, sopiiko tuollaiset Marinan 12" peltivanteet miniin? Olisi tuollaiset mahdollisesti saatavilla... niihin ainakin saisi renkaita, tuollaiset 155x70x12" on ainakin varmaan samaa kokoa kuin noi 175x50x13"? Noi olis vielä nastoilla, olis ainakin hiukan turvallisemmat...puuttuu meinaan noi ABS:t 8-)

Jos tuota ei tahdo löytyä niin hyväksyykö katsastusinssi myös tällaisen koon kuin 165x65x13"? ei ole kuin 35mm kuulemma kokonaiskorkeudessa eroa?! Rek. otteessa on nimenomaan toi vaihtoehtoinen koko 175x50x13"... Tai sit tuli mieleen, että jos noita 12" koon talvikiekkoja löytyy, niin olisiko Miniin sopivaa peltivannetta tarjolla? Vai sopiiko siihen jonkin muun auto vanne... eihän se hirveästi eroa tuosta 4x100...?

Paikallisesta liikkeestä kyselin mutta ei tunnu löytyvän... eli koko olisi tuo 175x50x13"! Olisiko tuo se koko vai onko tuolle jotain vaihtoehtoista? Jos löytyy jotain liikkeitä tai tietää mistä löytyy niin kertokaa.

Ei pakko ole mutta käy kone ainakin hiukan lämpösenä talvella...jos käy ::) kesällä toissii päin

Eli otsikko kertoo kaiken. Mikä olisi sopiva öljy talveksi? Lohkolämmitin tulee olemaan mutta joutuu joskus myös kylmäkäynnistää jos lähtee edes.. ::) ja sit vielä termari, olisiko 88 hyvä vai mikä? saakos noihin enää termareita varaosaliikkeistä vai meneekö tilaustavaraksi?

Itsellä on sama homma edessä ja ajattelin hoitaa asian täten, eli hankin halvimman vesiletkuun asennettevan lämppärin sisähaaroittimineen. Kyselet vain jonkin "pienen" auton sarjaa, niin ei mene johdotkaan pitkiksi. Mielestäni tuommoinen vesiletkuun asennettava lämppäri varmaan toimii ihan hyvin tuossa. Laitat vai sen syyläriin tulevaan alaletkuun.

Laitetaan nyt tännekkin ilmoitus: Eli OSTETAAN jos on jäänyt Minissä kiinni ollut tai muuten vaan varastossa lojuva kaasutin ylimääräiseksi. Tarjota saa vaakaimu Weber 40 DOCE, 45 tai Dellorton vastaavia kokoja. Ei mielellään vuotavia tai epäkuntoisia. Imusarjalla mielellään jos löytyy Miniin sopiva. Voi olla myös SU HIF6/44 marko.somero@dnainternet.net 0445455480

Sopiiko tuollainen Weber 40 DOCE Miniin sopivalla imusarjalla paikalleen ilman, että joutuu leikata peltiä? Imutorvilla ei varmaankaan sovi mutta eikös noihin Webereihin saa eri vaihtoehtoja imupuolelle?

Onko muilla vastaavaa ongelmaa noiden kioski-ikkunoiden kanssa... Täällä oli taas viime yönä aika reipas vesisade ja aamulla, kun olin lähdössä töihin niin Minissä oli jonkin verran vettä lattialla :-/ Ei ole mahdollisuutta pitää katoksessa, joten asialle ei oikein varmaan voi mitään??? Uudet tiivisteet ja kaikki tuli laitettua aikaisemmin mutta silti vesi tulee sisään, jos sataa reilusti! Toinen mistä huomasin että vettä tulee sisälle, on konepellin vesiurasta. Eli kun se ei kerkiä viedä vettä pois, niin se tiputtaa sitä konehuoneeseen ja sit jostain sieltä se tulee sisälle pikkuhiljaa... ärsyttävää >:( Voiko tästä todeta, että Mini ei tykkää kuin kauniista säästä... Tuli vain mieleen tuosta veden joutumisesta sisälle, että kannattaakohan laittaa lattiaan mitään äänieristemattoa koska aika hyvin se alkaa muhimaan siellä ::)

Huomasin kans samat kohteet kuvien laiton jälkeen, että ompas nekin muuttunut... ;D Toi kahva on kyllä sellainen projekti saada pysymään, että täytyy säästää myöhemmäksi ;) Ps. Olisi kiikarissa jo uusi "vanhempi" koppa... siihen tulisi sit 10" tykärit ja muita S:n hilppeitä :o No sulatellaan nyt kuitenkin tätä hetki.

Nyt sit varmaan hiljenee hetkeksi projekti, pakko ajella vaan nyt kun kaikki toimii 8-) Katotaan sisustaa sit syssymmällä... No kankaita on hiukan kateltu mutta nyt ei vain into oikein riitä :-[ Tässä vielä pari kuvaa, ei mitenkään eroa toisistaan ::) Ennen... Jälkeen... :o

Pitäis olla mitoissaan ja kiinnikkeet oli kohdillaan mutta uskon, että takatukivarret on saanut joskus mällin ehkä ajettu johonkin... Onko tuosta etupään sisäänpäin harituksesta muuten haittaa kuin huonompi ajettavuus ja renkaan syöminen? Onko toi pitempien alatukivarsien hommaaminen aina tarpeellista kun laittaa isompaa pyörää ja laskee hiukan keulaa? Olis vaan tiennyt silloin, kun kasaili..

Tuota noin, oletteko käyttäneet Miniä jossain pyöräkulmien säädössä vai ruuvailleet itse sen mitä voi ja osaa? Huomasin vain nyt kun auto makaa tuossa pihalla, että aurauskulma on ihan viturallaan.. aurausta on varmaan 2cm enemmän mitä saisi! No tuonhan saa helposti kohdalleen mutta entäs noi kallistukset? Nyt kun on noi 13" kiekot alla ja 175 renkailla, niin pyörän alareuna jää aikalailla sisäänpäin. Auttaako korkeuden säätö vai säädettävät alatukivarret? Vai onko kenties mitään haittaa tällaisesta "harituksesta"? Sitten takaa vielä, siellä ei sit varmaan kans ole säätö mahdollisuuksia jos ei hommaa säädettäviä takatukivarren kiinnikkeitä? Mulla oli tuossa sellaista vikaa ja on vielä vähän edelleenkin, että auton perä puskee väkisin hiukan sivulle eli menee kuin ajokoira... Voiko näihin kohteisiin mitä tässä luettelin, vaikuttaa kotikonstein vai hommaamalla säädettävät palikat joka kulmaan? Olis vaan mukava. ettei joka kesä ja talvi tarvi ostaa uusia renkaita!

Miten tuossa Aldonin jakajassa ja kärjettömässä sytkässä käytännössä tapahtuu säätö?

No niin, auto on leimattu :) mutta vaan kuukaudeksi.... :o No suurin hylkäämisen syy oli muutoskatsastamattomuus!!! toinen asia oli vänkärin puolen pallonivel, oli löysässä.. :-? no se olisi mennyt pelkällä korjauskehotteella mutta uusintaan sit kuitenkin mennään. Mites olisin voinut etukäteen muutoskatsastaa 3" isommat renkaat ja levikkeet? Olisko konttorilla pitänyt käydä jo aikaisemmin ja katsastaa myöhemmin ::) Arvatkaa harmittaako yhtään toi hylsy ;D Se fiilis mitä ajellessa konttorille ja takaisin tuli, niin ei haittaa yhtään enää ottaa lenkkiavainta käteen ja vähän kiristää niveltä 8-) Lisäksi oli todella hienoa kuulla inssin kehuvan työjälkeä ja aikaansaannoksia!!! Harmi vaan kun täällä päin satelee, niin ei viitti ajella koska pitäis vielä kotelonsuoja-aineet laittaa ja korjata pienet jäljet pohjanmassoissa :P Näin ollen projekti saadaan päätökseen viikonloppuun menessä, päivityksiä tullaan tekemään ja sisustaa aletaan tekemään seuraavaksi. Moottorin osalta tietoa haluatte varmaan, toivattavasti saadaan toi sytkä kohdilleen ja sit voisi harkita sitä penkkiä.

Eli todennäköisesti menis sit tuohon uuden jakajan ja kärjettömän sytyn hommaamiseen! Mikä ero noilla Aldonin red ja yellow jakajilla on ja noilla kärjettömillä Aldon LU142, Aldon LU143, Aldon LU144? Mulla on tossa paikallaan 25D jakaja, joten mikä noista käy tai sopivatko kaikki? Kuinka huoleton toi kärjetön sytkä on ja pysyykö se hyvin mukana myös kovemmilla kiekoilla? Vaikuttaako se myös valintaan, että tällä hetkellä on alipainesäätöinen jakaja? Voi olla, että menee tuohon rakenteluun vasta sit jos tuntuu että tarvii jotain kokeilla?? Onko markkinoilla valmista pakettia, jonka saisi pienellä vaivalla Minin koneeseen? Houkuttelis kuitenkin tuo suoransytkän säätö mahdollisuus...

Nyt tarttis tietoa sellaisilta, jotka ovat omaansa laittaneet jomman kumman ed. mainituista!! Tuli tuon koneen kanssa sellainen probleema, että todennäköisesti toi mun jakaja on "horo" tai ei toimi kunnolla. Ennakot ovat ihan viturallaan suuremmilla kierroksilla ja tuntuu, että kipinä olisi heikompi myös suuremmilla rinkeillä. Uus jakaja maksaa melkein 2 x tuon Minitronin kauppaaman kärjettömän sytkän verran. Onko esim. tuosta Aldonista mihinkään? Vai olisiko suorasytkä parempi hinta laadultaan? Mites käytännössä toi Aldon otetaan käyttöön? poistuuko jakaja kokonaan vai tuleeko toi kärjetön systeemi jakaja sisälle? Suoran sytkän asentaminen on varmaan vaikeampi, eikös siinä pidä saada anturi esim. vauhtipyörän kehään jotenkin..?