soppa

Projekti seisoo nyt edelleen, koska ei tunnu tallipaikkaa löytyvän sit millään >:( Osia haaliessa jonkin verran on tapahtunut edistystä, muuten mennään kuvien mainitsemassa kunnossa vielä tämä kuukausi. Jos joku tietää Rauman seudulta tallia, niin vinkkiä ja äkkiä ;) Ei kuiteskaan mitään parinsadan neliön hallia, alkaa oleen jo liikaa tilaa ja liikaa hintaa.... ::)

Tilasin uudet pinnapultit mutta ongelma on nyt se, että uusissa pulteissa on tiheämpi kierre toisessa päässä ja harvempi toisessa päässä ja kun otin vanhat pois niin kuinkas ollakkaan niissä oli molemissa sama kierre elikkäs nyt tarttis pikaisesti apua... Onko tällaisiakin pultteja ihan saatavilla jostain varaosaliikkeistä vaiko mikä neuvoksi?

Onko nyt niin, että jossain vuosimalleissa on puhallinmoottori siellä lämppärin sisällä ja jossain kuten esim. minulla on puhallinmoottori konetilassa? Vai löytyykö ne molemmat mahdollisesti? Pystyisikö puhallinta mitenkään "virittää" koska alkaa puhallusteho loppua kun alkaa nämä kosteat aamukelit lisääntyä! Onko kukaan esim. yrittänyt laittaa moottoritilassa olevaan puhaltimeen "ylimääräisiä" siivekkeitä? Katselin vain, että puhaltimen sisällä oleva siipisysteemi on aika pieni, joten jos sitä hiukan suurentais lisä siivekkeillä? ::) Kannattaako vai onko joku kokeillut jotain muuta "viritystä"?

Mitäs sellaisia toimenpiteitä voisi tehdä kohtuullisessa budjetissa, josta olisi sitten huomattavampi tehon kasvu..?

Tilasin aikoinaan "viritys" paketin jossa tuli ed. mainitut tavarat ja neula, jonka olen vaihtanut mutta sen säädöstä en ole varma... Siitä voisin tiedustella seuraavaa: onko tarkoitus, että neulan kiinnitys päässä oleva "laippa" tulee olla kurkun alareunan tasalla vai millai se neulan korkeus kannattaisi säätää? Siinä on varmaan n. 5mm varaa nostaa tai laskeja.

Jossain saitilla on kerrottu, että HS4 kaasutin ei olisi paras mahdollinen 1275 myllylle... Joten saavuttaisiko kaasuttimen vaihdolla minkäänlaisia tehon kasvuja? Tällä hetkellä on peltisatsi, vapaavirtausputsari ja virtaavampi putkisto kiinni. Tuntuu vain että alakierroksilla ei oikein vääntöä löydy, vaikka peltisatsin sitä pitäisi lisätä hiukan. Loppuuko mahdollisesti löpö kesken...? Ylä kierroksilla toimii hyvin mutta silloin on tietysti kurkku melkein kokonas auki. Onko käytännössä hyötyä jos laittaa jotkut(mitkä)? tuplakaasarit vaiko olisiko sittenkin HIF44 oikea valinta?

Tyhmä kysymys mutta pakko kysyä... jos oletetaan niin että perusennakko ilman ajoituslamppua on määrätty olevan 5 astetta ja lampulla katottaessa 7-8 astetta kierrosten olessa n.650rpm, niin miksi sitten keskipakosäätimen ennakkoa tarkasteltaessa kun tullaan kierroluvuissa 4000rpm:stä alaspäin n.800rpm:ään, niin silloin ennakon pitäis olla 0-3 astetta?? Miten tämän voi todeta yleensäkkin jos just olen säätänyt perusennakon n.7 asteeseen 650rpm:ssä??ei ymmarra??? Tuliko tarpeeksi vaikeasti selitettyä ;D Miten nämä asteluvut voi todeta vauhtipyörältä jos siellä on 5, 10 , 15 näkyvissä ja keskipakosäätimen asteet pitäis olla 4000rpm:ssä 18-22 astetta? Auttakaa tyhmää... ::) Laitanko vaan lampulla vauhtipyörältä ennakon 5:een asteeseen ja kokeilen miltä tuntuu?

Samaan topickiin kysymys, ajattelin kanssa laittaa 13" vanteet mutta on hiukan epäselvyyttä vanteiden ulospäin levityksestä... Elikkäs jos vanteiksi tulee joko Ultralite 7 x 13 tai Performance 7 x 13, niin kuinka paljon ne tulee ulospäin levyjarrujen kanssa? Mitkä levikkeet tällöin olisi parhaat?Sportspack vai jokin muu? Vai kannattaako tyytyä 6" leveisiin? Onko kukaan muuten tilannut tuolta Minisportista vanteita? Katoin vain, että tulisi n.200 halvemmaksi mitä vastaavat suomessa. Onko Miniin myytävissä vanteissa kaikissa sama jako?

Ei sitten mistään löydy tietoa... Ainoastaan jakajan sarjanumero viittasi GT:n koneeseen mutta sitten taas moottorinkoodi ei!?!?! ::) Mistään ei sit vissiin löydy näitten muiden autojen moottorikoodeja? En ainakaan löytänyt. Jos joku löytäisi jotain niin numero olisi: 12H(1 tai I)59A - H(1 tai I) 42398

Mahtaisiko sama rasvaus auttaa myös viisarin "vatkaamiseen" eli ei pysy paikallaan vaan +- 10km/h puoleen ja toiseen...

Samaan topickiin kysymys. Tarvitsenko jarrutehostajan, kun laitan levyjarru satsin eteen? Vai riittääkö samat rojut mitä rummuillekkin on?

Eli ongelma on nyt tällainen: nyt kun on tuo korjaus ohjekirja, niin pitäis saada siitä katottua sytytyksen säädöt kohdalleen mutta ongelma on se, että en tiedä moottorista enempää kuin että se 1275cm3 ja moottori alku koodi 12H. Kirja antaa aika monta vaihtoehtoa 12H:n säädöiksi... Olisiko jotain muuta tietoa jostain saatavilla, että miltä vuodelta kone on..? Vai onko ainoa vaihtoehto kokeilla vaan...

Ei sitten meinaakkaan olla tuollaista kylttiä missään tai sit on mutta siinä on vähemmän numeroita kuin rek.otteessa! Viime katsastuksesta on ainakin mennyt läpi, joten kai se jossain on tai sit inssi ei ole katsonut... Täytyy yrittää vielä löytää :(

Mulla on kans hukassa ja auto on vm. -69. Moottoritilassa on jokin läpyskä hanttimiehen puolen sisälokasuojan sivussa...ei kyllä ole sama numero sarja joka on rek. otteessa... Mahtaako olla jokin muu numero?

Terve kaikille :) Ajattelin tänne foorumille nyt rekisteröityä, koska on alkamassa entisöinti/meikkaus projekti tuohon vuoden 69 Miniin... Auto on todettu olevan 1300 koneella, vaikka rekkarissa lukee 1000 ;D :o No eipäs toi haitannut, päin vastoin vain, kun teki alun perin kaupat 1000:sta Ministä :D Pieniä ongelmia on ollut yhteisen tapaleen alkaessa mutta nyt näyttää taasen paremmalta. Aluksi kone pätki ja ei lähtenyt/pysynyt käynnissä -> Kaikki sytkäpuolen kamat uusiksi -> auttoi ja taas pelitti. Toiseksi öljyt ei pysynyt sisällä siis vuoti öljypropusta n.1l 2viikossa -> kierreet mennyt öljypohjasta ja väliaikainen apu löytyi putkimiehen teipistä ;D Kolmanneksi alkoi pakokaasut tuleen sisälle -> pakosarja halki ja putki reikiä täynnä >:( -> No Briteistä vaan Minisportista tunnigkitti joka sisälsi kaikkea kivaa ;D ja sit mentiinkin kovaa ja kiertäen :o No nyt nykytilanne... jostain syystä tahtoo olla varmaan seokset ja sytkä pois kohdaltaan, koska kone tupehtuu alle 3000 ringin ja alkaa sit vasta kiertään. Lisäksi tasakaasulla "nypyttää" ihmeellisesti... jos laittaa hiukan ryyppyä niin ongelma häviää -> kiersin hiukan seosmutteria ja nyt moottori ottaa paremmin kierroksia alempaa mutta välillä kesken ajon sammuu.. saa liikaa bensaa?? Ja kierroslukumittari heijailee ajaessa hiukan...mut ei kuitenkaan pätki sytkää... Ihme ongelma, auttaisiko jos hiukan säätäisi virranjakajaa suuntaan tai toiseen? Käytin jo yhdellä pajalla ja he ei löytänyt ajoitusmerkkiä lainkaan joten ei ole kuin korvakuulolla sytkä laitettu, kärkiväli on 0,4mm. Lopuksi kuvia hiukan, lisää tulee sit kun projekti pääsee alkuu, jos saan tallipaikan jostain... http://img47.imageshack.us/img47/2676/mini8mf.jpg http://img317.imageshack.us/img317/8546 ... 015st1.jpg http://img317.imageshack.us/img317/7516/mini030oy3.jpg Projektista sen verran, muutamat peltityöt hiekkapuhalluksen jälkeen. Niitä on muuten näin päällisin puolin todella vähän tulossa, lisäksi pohja tuntuu olevan hyvässä massassa!! Etulattiat ainakin vaihtoon, muutamia nuppineulan kokoisia reikiä löytyy. Uusi maali, levikkeet, isommat vanteet ja paljon kromia...

Tämä aihe on siirretty, uusi sijainti on [link=http://www.mini2-finn.com/cgi-bin/yabb/YaBB.cgi?board=projekt;action=display;num=1154353763;start=0]Projektit[/link] minizz.