soppa

No ni, kumielementit on irti mutta mites sit noi "trumpetit" lähtee edestä ja takaa noista kumeista?? Onko ne jollain kierteellä vai lähteekö vain lekaa näyttämällä...? Mulla oli vielä edestä toisen "trumpetin" alaosa haljennut, että menee sit varmaan HILOjen laittoon 8-) Mut millai ne irtoo? Kitoos

Pitkästä aikaa taas päivityksiä, eli homma etenee mutta tuntuu vain että ei oikein saa mitään näkyvää aikaiseksi :P Osia on taas haalittu lisää, levyjarrut tuli tuossa joulua ennen hankittua ja niitä kunnostaessa meni joululomat :) Uusiksi menee toinen levy ja pari palloniveltä ja tietysti palat. Lisäksi hain "kuppi penkit" myös joululomalla ja penkit oli erinomaisessa kunnossa. Koko settiin kuului samaan tyyliin verhoillut etupenkit kiskoineen ja penkinlämmittimineen 8-) sekä takapenkit. Sit muutama kuva taas, että missä mennään: Lattioiden hitsaukset puhallettu ja pohjamaalattu: http://img376.imageshack.us/img376/9397 ... 087ie0.jpg Lisää pohjamaalauksia sekä saumojen kittaus: http://img376.imageshack.us/img376/4343 ... 089io3.jpg Takapyöräkotelon pellille hiomisen jälkeen pohjamaalattu. Ei ollut muuten vanhan massan ja maalin alla mitään ruostetta: 8-) http://img527.imageshack.us/img527/8436 ... 091kj0.jpg Kuvassa myös uusi pieni helmanpätkä joka uusittiin: http://img527.imageshack.us/img527/2581 ... 092of9.jpg Taas, kommentoikaa jos hyviä vinkkejä millä vetäisisin esim. kaikki pyöräkotelot ennen massausta. Itse ajattelin tuon pohjamaalin päälle laittaa jonkun 2k maalin tai "ferreksiä", kuitenkin jotain vähän kimmoisampaa maalia ja sit sen päälle kunnon pensselillä levitettävä massa eli tectyl :)

Lattiat oli hitsattu jo ennen grilliin laittamista. Meinaatko että kori elää ilman lisä tukia vaikka ei ole enää mitään puuttuvia peltejä::)? Ajattelin vain, että noi tuet mistä putki menee läpi on hitsattu siten että se pitäis tukee koko koria ettei vaan tavallaan makaa siinä putken päällä. Täytyy mallailla ovia paikoilleen ja katsoa tarkemmin, tarviiko tukia lisää.

Päivitystä taas hiukan, projekti etenää hyvää vauhtia kohti kevättä.... ::) Päästiin taas viikonloppuna huimasti eteenpäin kuten kuvista näkyy. Uudet pellit paikoillaan: http://img329.imageshack.us/img329/4371 ... 063ni8.jpg Kolmiopellin tinaus melkein valmis: http://img170.imageshack.us/img170/4555 ... 067cp4.jpg Lattiat myös vaihtoon: http://img179.imageshack.us/img179/3750 ... 070wg3.jpg Pääsihän tuo myös "grilliin" jo pyörimään: http://img245.imageshack.us/img245/8544 ... 073wb0.jpg Ps. Kommentteja saa laittaa ja toivotaankin.

Kiitos vaan mutta pellit tuli matkahuollon kautta jo, mutta voin sitten kysellä jos tulee eteen tarvetta

Kiitos vaan ohjeista, termit oli varmaan miten sattuu mutta hyvä että ainakin suurinpiirtein tulee asia selväksi ::) Ei voi olla kaikessa mestari jos tekee ekaa kertaa... 8-)

Eli olisi tarkoitus laittaa tuo Minitronin kauppaama 8,4" levysatsi ja hiukan kysymyksiä. Olen jostain lukenut että jossain vuosimalleissa ei passaisi raidetanko lainkaan ilman jotain muutoksia tähän levysatsiin? Pitääkö paikkansa? mulla on mk.2 mallia ja vm.69 toi pirssi, joutuuko tässä jotain muutoksia tekemään vai meneekö heittämällä rumpujen tilalle? Toinen kysymys, mulla on vaihteiston päässä sellainen murrosnivel johon tulee kuminen nivel väliin, ei siis sellainen jossa on laakerointi, niin sopiiko se levysatsi tähän suoraan vai miten sen kanssa käy?

Hei, kai nyt joku osaa neuvoa tai on rakentanut irroitus työkalun...? Pitäis päästä purkamaan kelkka ja oli hyödyllistä saada lisätietoa :)

Päivityksiä hiukan, eli purku on saatu tehtyä ja uusia keula peltejä odotellaan... http://img170.imageshack.us/img170/5134 ... 021yj0.jpg http://img329.imageshack.us/img329/641/ ... 025ix3.jpg Ps. Tarjotkaa vanteista jotain, niin hierotaan kauppaa. Löytyy myyntiosastolta.

Myydään 5x10" BWA Racing GB vanteet renkaineen, paketti on ollut Minin alla. Renkaat CAMAC BN 313 145R10 ja ovat harrasteajoneuvoihin tarkoitetut vyörenkaat. Edit. Myyty!!

Olisko jollain kuvaa tai hyviä neuvoja miten voisi valmistaa etukelkan kumielementin irroitus työkalun?? Vai saako sitä irti mitenkään ilman oikeaa työkalua? Mistä tietää kannattaako edes alkaa vaihtaan niitä kumi etu- ja takakelkasta? Ei ainakaan päälläpäin näytä huonolta.. Myykös minitron siihen etukelkan kumielementtiin tulevaan sitä "kuulatapillista" juttua? :P Kattelin vain, että kumi oli irronnut ja kuula oli aika jumissa...ruosteessa. Tosta työkalusta olisin kiinnostunut samaan lisä infoo.

Jee :) projekti on sit vihdoin päässyt vauhtiin. Tallipaikka löytyi ja todella hyvä sellainen, nyt kelpaa vääntää talvi lämpimässä ja siistissä tallissa. Tosiaan, purku vaihe on menossa ja kuvia pitäis ottaa heti kun ehtii. Autossa on tällä hetkellä enää kiinni osa sähköistä ja molemmat kelkat. Kelkat poistuu tällä viikolla ja sit alkaa lattioiden vaihto. Tuolla jo kyselinkin lisää uusista pelleistä ja toivottavasti joku vastaakin, niin saadaan taas tilausta kehiin. Koitan saada myös kotisivut kuntoon, niin saa sinne sit lisää kuvia projektista. Onkos muuten uusissa sähkösarjoissa jotkut numerot liittimissä vai tuleeko siinä mitään kaaviota mukaan. Vanhoihin sähköihin olen onneksi kai laittanut ylös, mistä ne on irroitettu...

Onko kyseessä etupaneeli vai etuspoileri, jos tarvitsen sen osan johon säleikkö tulee kiinni ja se taittuu kaarevasti etulokasuojiin... :o hyvin selitetty!! Tarkennus vielä, vilkut ja taitaa siihen puskurikin tulla kiinni.. Selittäkää mikä osa kumpainenkin noista on?!

Juuri sellainen pitkä tunnelimainen valettu löytyy... ja se oli tosiaan kiinni molemmin puolin sivusta neljällä pultilla ja siinä oli teräksinen välikappale. Mutta purinko nyt sen kuintenkin oikein, että otin ne pultit irti ja en muuta...se vain "tippui" alas..?! Paikalle laitto on varmaan sit muuta kuin kattoo, että se loodan päässä oleva "tappi" menee sinne siirtäjän hahloon?? Mulla on sit vissiin kokonaan mailerin mylly ja loota tuossa...? Voisiko sitä vielä tarkemmin tietää jotenkin? Siellä oli muuten lohkon takana jokin 10G merkki, meinaako mitään? Kiitos vastauksista

No niin nyt on kone pois keulalta ja vaihteensiirto irroitettu. En tiedä oliko nyt sittenkään tankovälitteinen laatikko, koska aukaisin moottoripuoli päästä vaan kahdeksan pulttia ja sit koko systeemi tipahti alas ja sit vaan keppi päästä kolme pulttia auki ja sit oli irti. Mikä vaihteensiirto systeemi sit tässä tapauksessa on? Siellä moottori päässä oli vaan kaksi sellaista tappia jota vaihteen siirtimen haarukka liikuttaa... ::) Purinko nyt kaikki oikein vai menikö tuon vaihteiston kanssa pieleen???

Kiitos ohjeista, nyt tuntuisi ainakin hiukan järkevämmältä toi irroitus. Onko siinä vaihteensiirtäjän päällä sellainen "suoja" vai pitäiskö tano näkyä? Ilmeisesti jos nyt ymmärsin oikein, niin irroitan siellä vaihekepin päästä sen vaihderungon ja sen jälkeen koneen päästä tuon sokan? Onko toi sokka käytettävissä uudestaan paikalle laitossa vai joutuuko sellaisen hankkia uuden?

No niin, nyt on sit päässyt rojekti alkuun ja tarttis seuraavaksi ottaa kone pois keulalta 8-) Mutta hiukan on epäselvyyksiä kirjan opasteissa...? Eli olen ottanut syylärin ja lämppärin pois tieltä ja ottanut vetoakselit irti. Moottorin ylätuki ja kytkimen letku on irti mutta sit siihen ongelmaan: Miten saan ne moottorin sivuissa olevat moottorinkannakkeet irti kelkasta vai jääkö ne kiinni kelkkaan ja kone irtoaa? ja miten se vaihteiston vivusto oikein irtoaa? Pitääkö mun laittaa taljat ensin koneen ympäri nostoa varten ja hiukan nostaa irroitaa sit kannakkeet vai miten se kirja neuvoi...? Sinne kytkimen päähän muuten on aika vaikee saada mitään avainta mahtuun vai mahtuuko? Olisiko jollain jotain kuvia koneen irroituksesta tai jotain hyviä vinkkejä?

Mites, pitääkö laittaa mitään erikois tukia koriin "grillauksen" ajaksi. Etulattiat vaihdetaan ja kuskin puolen lokari ja kolmiopelti. Ajattelin, että oviaukot olisi varmaan syytä tukea jollain? Mihin muuten olette laittaneet kiinni korin läpi menevän kääntöakselin? Voisiko laittaa niistä aukoista tulipellissä ja takaluukun väliseinässä? Oletteko pultannut jonkin levyn siihen ja putki kiinni levyyn vai miten?

Samaan aiheeseen: Mites noi lasit yleensäkkin lähtee irti? Eikös tuulilasissa ja takalasissa ole siinä tiivisteiden välissä jokin "kiila" joka otetaan pois ja sit pitäis irrota ::)? Entäs noi takasivulasit? lähteekö miten helpoiten.. potkaisemalla ;D vai onko parempi ehdoitus? Sitten vielä noi kioski-ikkunat... millai ne lähtee?

Kyllä olisi tarkoitus pistää auto mustaksi ja katto valkoiseksi 8-) Mikäs se oikea tapa on sit rajata tuo kato maalaus kourujen osalta?

Olikos Miniin saatavissa väreissä alkuperäisenä jokin musta väri? Löytyisikö tälle jokin koodi vai täytyykös vaan katsella kartoista mieleinen sävy ::) Sit vielä katon maalauksesta, oliko se nyt sit jokin old english white vai löytyykö sillekkin joku koodi? Tietääkö maalari varmasti mikä sävy toi olisi? Vielä yksi kysymys, maalataanko katto sinne korun pohjalle rajaten siinä muuten korin väriin vai nostetaanko valkoinen vielä kourun yläreunaan asti? Ilmeisesti kouru jää muun korin värikseksi ulkopuolelta ::)

Juu kyllä se näin on miten kerroit, kuulin kans yhdeltä paremmalta :-? maalarilta että näin saattaa käydä... Sanoi vain, että hakea maalinpoisto ainetta ja käsitellä sillä ja sit vain raaputtelee vanhat maalit pois. Onkos muuten Biltemasta saatava maalinpoisto aine käypää tavaraa? Olen vain menossa ja se olisi aika edullista. Toinen kysymys, tekeekö Bilteman n.15 hiekkapuhallus ruiskulla mitään? Riittääkö se esim. Kelkkoihin ja muihin pieniin paikkoihin?

Eli ne tosi pienet "listat" noissa pystypokkauksien päällä... lähteekö ne ihan hyvin irti ja mitä alta paljastuu?? ::) Ei saa nauraa mutta eikai ne pidä pellei kasas ;D No ei vaan miten kannattaisi tehdä? otanko listat irti maalaukseen vai jättääkö paikalleen? Kolmiopelti pitäisi vaihtaa ja siihenhän se pystypokkaus tulee, joten otanko sen listan pois ja sit rälläkkää vai tuleeko uus kolmiopelti tällä pokkauksella jo valmiina vai ilman? Menee nyt jo niin epäselväksi tää mun teksti, että jos sit vaikka vaan joku sanois, että mitä virkaa näillä pokkauksilla ja niillä listoilla on? :P

Kyllä kai niitä tapoja on niin monta kuin on tekijää :o Ajattelin vain tehdä kunnolla kun kerran aion puhaltaa koko korin pellille ja sit tarvittavat peltityöt. Todennäiköisesti kuitenkin laitan massan pohjaan, koska ajattelin ajella talvisin niin kauan kuin ikkunat pysyy sulana 8-) Onkos muuten kallis, jos koko auton puhaltaminen maksaa 100?? Ajattelin, että toi olisi aika kohtuullinen jos ajattelee omalle työlle hintaa jos hioo koko auton ::)

Keräilen tässä tavaraa ja materiaaleja valmiiksi, joten kysymys koskee maalaukseen liittyvää. Eli mitä sit kannattaa pohjaan vetää hitsauksen ja puhalluksen jälkeen? Massako suoraan puhtaaseen peltiin vai pohjamaali ensin ja sit massa ja lopullinen maali vai miten kannattaisi tehdä? :o Täytyy kai sinne pohjaan vetää joku kunnon massa ettei taas n.40 vuoteen tarvi tehä mitään 8-) Niin ja tuli vielä mieleen, että mites kelkkojen kanssa? Puhalluksen jälkeen, millä kannattaa maalata tai vedellä pinta?