soppa

Vastaan itse itselleni tutkittua asiaa... Eli onhan ne erilaiset, toisessa eli jarrujen pääsylinterissä on yksisuuntaventtiili. Eli neste ei palaa säiliöön, kytkimessähän se pitää palata, kun palautus jousi vetää kytkinvivun takaisin... :-? Muutenhan hetken poljettua sylinteri ei liikkuisi, koska se on nestettä täynnä. Ilmeisesti mulla on vai tuo kytkinvivun ja rajoitinmutterin säätö pielessä... Meneekö se säätö sit siten, että kierretään rajoitinmutteria niin paljon, että kytkinvivun liikevara siihen kytkinkopassa olevaan säätöruuviin jää annettuun arvoon?

Eli otsikko kertoo kaiken, ovatko ne samanlaisia? Tuli vaan sellainen mieleen, kun kunnostin noi säiliöt niin en ajatellut asiaa ja laitoin vaan takaisin mahdollisesti ristiin!! Tuli vaan tuon kytkimen kanssa sellainen ongelma, että ihan kuin pääsylinteri päästäisi nesteen takaisin säiliöön ja kytkin menettää paineen. Eikös siellä kytkimentyösylinterissä pitäisi pysyä paine, vaikka se palautusjousi vetää takaisin... nyt se menee ihan hölpäksi kun päästää polkimen. Vai onko työ tai pääsylinteri entinen? :-/

Ok, osaatko sanoa yhtään hintaa? Ovat lomalla, niin ei saa kysyttyä

Onko noi rungot johon suodatin tulee, yhteen sopiva lohkoon kuin lohkoon? Toi sisäpatruunallinen ei ole oikein kätevimmästä päästä ja muutenkin se tuntuu hiukan epäluotettavalta... Tuntuis, että tuo pelkkä kierrettävä suodatin olisi parempi? Myykö esim. Minitron näitä runkoja ja mihinkähän hintaan? hinnastosta en löytänyt..

Katos vaan niin taitaa olla... ja se on suurinpiirtein kulutettu puhki!! Tiedän kuitenkin jotain sähköistä mutta ei ihmeisiinkään pysty jos toisesta päästä lähtee esim. keltainen/ruskea ja sellaista ei välttämättä toisesta päästä löydy missä sen pitäisi olla... Siinä joutuu katos sit purkaa kaikki ja katsoa ne läpi! Uuden olisin ostanut jos sellaisen vain suinkin olisi Suomesta saanut! Mielestäni homma on mennyt hyvin jos tällainen amatööri kuiteski purkaa koko johtosarjan miinus vilkkuviiksi ja saa kaiken toimimaan paitsi, että kysyy vaan että mistä muutama on saanut ohjauksensa?! vai mitä? No alkaa oleen myöhä ja väsyttää :-? ::)

Tuon kun tietäisikin, niin olisi ollut kaikki helpompaa ;D Meinaan vaan, että jos jostain lähtee joku väriyhdistelmä niin ei se tossa mun autossa tarkoita, että se sama väriyhdistelmä päättyy johonkin järkevään.... ::) Oli sen verran tekemistä, että noi yleensäkin alkoi pelittää.

OK :) Kiitos vastauksista. Täytyy tutkia toi viiksi, että löytyykö sieltä ylimääräisiä johtoja töötille?! Pissapojan ajattelin ainakin laittaa painonapilla vaan. Siirtyy vähän tuo katastus sit.... tulee pahasti toi jussi väliin 8-) täytyy kuiteski vähän juhlistaa :D

Apua!! Voi jummi... nyt tuli lisää ongelmia.. Eli mitä kaikkea pitää olla tuollaisessa -69 vuoden autossa? Pitääkö olla pissapoika? Pitääkö olla töötti? Pitääkö olla hätävilkut? Töötti riittää varmaan painonappina vai miten? Rattiin ei ainakaan saa... Missä pissapojan käyttö on? onko se viiksessä vai missä?

Ok, kiitos

Nyt apu olisi tarpeen!! Eli mitenkä menee laturin ja latausvalon kytkentä? Eikös asia ole niin, että vaihtolaturille tulee kaksi johtoa, joista isompi liittiminen menee suoraan akulle(lataus piuha). Mutta mites se toinen, virtalukon kautta kai sen pitäis mennä? Latausvalonhan pitäis palaa silloin kun virrat on päällä mutta ei käynnissä, startatessa valonhan pitäisi sammua?? miten kytkentä menee... tuleeko ohjaus mahdollisesti samasta kun puola saa sähkön? Mutta eikös puolalla pysy sähkö kokoajan, joten silloinhan valo palaisi aina..? Tänään olisi käynnistyksen aika ja pienestä on kiinni, tietysti auton saa joka tapauksessa käyntiin mutta olisi kiva että lamputkin menisi oikein... vaikeesti selitetty mutta kysykää lisää jossei kysymys auennut..

Edit...

Edit...

Edit...

Edit...

Tulpat haettu, otin kokeeksi noi NGK BP6ES tulpat. Kalliita ne oli 3/kpl ;D. Kokeillaan nyt noilla aluksi. Onko muuten järkevämpää myös harkita kärjetöntä sytkää tuollaiseen virikoneeseen?

Huisit tehot. Tuplasti mun Miniin verrattuna. Taitais pitkillä välityksillä kulkee kahta sataa ja kiihtyy sataseen 8 sekunnissa? Meikäläisellä 63 hevoista ja huiput noin 150 (mittari näytti 170) ja satseen menee hieman yli 13 s. Ja nuo vauhdit ja kiihtyvyydet jo tuntuu Minissä kovilta, joten on varmasti huikeaa menoa tuplatehoilla ja vieläpä kevyemmällä painolla... :P Edit...

No voi voi.... Jäi bensan, tulppien ja ajan puutteesta uupumaan että olisi saanut savut :'( Ei voi mittään, kun päivä loppuu kesken ja ei muista kaikkia tavaroita hankkia :P No nyt mennään loppu suoraa 8-) Auto saatiin sellaiseen kuntoon viikonloppuna, että moottorin kun saa käyntiin niin leimalle!!! Jarrut ilmattiin, tuli muuten aika maukkaan oloiset! pitäis topata kun polkaisee ;D Ovet viimeisteltiin, nyt menee kiinni ja tiivisteet alkaa muotoutua. Peilit saatiin myös kiinni, kun vihdoin sellaiset löydettiin. Auto, mihin se sunnuntaina jäi: http://img256.imageshack.us/img256/5738 ... 284iu3.jpg Ajoitukset menossa: http://img237.imageshack.us/img237/4913 ... 276yf4.jpg Kansi, ei isompia venttiilejä helpolla mahdu!! http://img177.imageshack.us/img177/5853 ... 264ks7.jpg Kannen kairauksia: http://img475.imageshack.us/img475/3011 ... 263ll0.jpg Komentoikaa jos kiinnostaa tietää lisää!

Millaisia tulppia olette käyttäneet noissa 1275 koneissa? Kirja tarjoaa Championin N9Y:tä mahtaako olla enää olemassa? Pitäiskö viri koneessa olla jotkut tietyt tulpat?

Juu levyt on edessä ja rummut takana. Tiedostin tosiaan tuon ongelman silloin, kun vaihdoin vanhoihin rumpuihin kengät. No ei tässä mulla vielä ole edes ongelmaa ollut mutta tiedä sitä sit. No uskoisin, että homma hoituu nyt paremmin, koska on uudet putket ja sylinterit paikallaan. Alun perin halusin vai tietää onko minin jarrujen ilmaamisessa jotain taika Jimin hommia 8-) No toivotaan, että tuo tapa on hyvä jolla silloinkin yritin ilmata??

Kyllä se kunnossa on koska paineet pysyi jarruttaessa, ainut että sai polkea tosiaan toisen kerran heti perään ekan polkasun jälkeen. Eikös pääsylinteri anna jarrutuksessa periksi, siten että poljin painuu alas jos jotain vuotoa on? Onko tuolla takapään sylintereillä jotain merkitystä missä järjestyksessä ilmaa, koska on saman pituiset putket? Pääsekö pääsylinteri haukkaamaan ilmaa jostain, jos olisi on epäkunnossa vai vuotaako se vain?

Vielä kysyttävää: Eli mikäs on se oikea tapa ilmata noin minin jarrut... silloin joskus kun vaihdoin eteen kengät, niin ilmasin potenssiin x kertaa jarrut ja silti aina ekä polkaisu tuntui painuvan liian alas, toinen polkaisu toi vasta halutun jarrutus voiman... Olisiko ensimmäinen tapa sellainen, että ensin takaa ilma ruuvit auki ja polkea nesteet sylinteriin asti ja sit ruuvit kiinni. Sen jälkeen edestä auki ja sama homma. Tämän jälkeen polkea paine sisään ja takaa vuoron perää auki ja ilmat pois? No tällai teinkin viimeksi mutta silti tuntui, että aina jää ilmaa :-?

Päivityksiä taas pitkästä aikaa 8-) Ollut taas niin kiire töissä, ettei vuorokaudessa riitä tunnit enää Miniin :-[ No tavoite on asetettu nyt JUHANNUKSEEN, eli silloin pitää olla ajossa.... ::) No auto on kutakuinkin kasassa, selkeitä puutteita on enää jarrujen ilmaus, penkit sisään, kone paikalleen, mittaristo paikalleen ja bensaa tankkiin 8-) Ovet täytyy kans vielä mallailla kohdilleen, on meinaan tiivisteet aika paksut verrattuna vanhoihin...ei mene ovi kiinni.. :o Moottorista vielä: Eli kone on saatu nyt takaisin talliin, kansi puuttuu vielä koska on viimeisteltävänä. Kone kasataan lopullisesti tällä viikolla, sitten loppu säädöt ja ajoitukset kohdalleen, öljyt sisään ja käyntiin ja ajetaan uusi nokka sisään. Kone tullaan säätämään lopullisesti penkissä loppukesästä lambdasta saatujen tietojen perusteella. Sitten nähdään mitä sieltä irtoo...odotukset on korkealla, jos miettii sitä että kansi tulee virtaamaan jo yksistään 120-150hp välillä -> tämä selviää tällä viikolla, kun kansi on mitattu. Tuossa muuten pientä pohja maalausta koneesta ja apulaitteista -> http://img530.imageshack.us/my.php?imag ... 257uo4.jpg Koneen väritys selviää tulevista kuvista tällä viikolla. Sisustasta: Eli sitä ei tulla ainakaan ihan heti tekemään, menee ainakin loppu kesään...budjetti antaa taas silloin myöten >:( No Valkoista keinonahkaa tulee kattoon, oviin ja loput sivu+hattuhylly. Lisäksi lattiaverhoilu tulee todennäiköisesti musta deluxe, 9 osainen. Penkit tullaan verhoilemaan todennäköisesti valkoisella nahalla vuonna 2008. Sisusta hiukan riittelee keskenään, koska penkit on tällä hetkellä beigen väriset tumman ruskealla brodeerauksella. Miltäs kuulostaa tuo mustan ja valkoisen yhdistelmä...? Tällä hetkellä pitää vaan kiirettä saada auto pois tallista, koska aikaraja tulee täyteen ja pystyy sitä sisustaa + kaikkea pientä kasaamaan pihallakin. Tällaista tänään....

On se hyvä, että jollakin lähtee aamu hyvin käyntiin 8-) En kyllä tiedä mitä yritit selvittää mutta töötti sit vissiin toimii viiksestä ;)

Eilen sain katottua vihdoin noita sähköjä ja niissä oli hiukan mietittävää! Aloitetaan nyt vaikka virtalukosta, eli mulla on tossa kolmiasentoinen kytkin eli tuleeko asennossa 1 johonkin sähkö jo? Asennossa 2 ainakin p.aine pumppu saa sähkön ja puola, eli ne on oikein. Asennossa 3 solenoidi saa starttaus virran -> nämä oikein. Mutta toi asento yksi? pitäiskö tulla johonkin tarpeelliseen sähkö? Toinen. Mulla on tuossa kojelaudan pienessä paneelissa 2 kpl sellaisia kaksiasentoisia pyöritettäviä vetokatkaisimia. Vanhassa kytkennässä ennen remppaa, ne toimi täten eli vasen katkaisin asento 1 parkki, asento 2 normi valot. Vetokatkaisimessa ei mitään. Oikea puoli, asento 1 tuuletin moottori, asento 2 ei mitään, vetokatkaisimessa tuulilasin pyyhkijät. Mutta tämän vaikean selostuksen pohjustuksena uusiin kytkentöihin. Eli kun katselin noita sähkökaavioita, niin huomasin että pyyhkijät olisivat mahdollisesti kaksi nopeuksia ja ne toimisi juurikin tästä kaksiasentoisesta kytkimestä? ja tuuletin taasen vetokytkimestä ( tämä kaksiasentoinen ja vetokytkin on samaa kytkintä ). Onko asia näin vai mitä sanotte? Mistä pissapoika toimii? Tuleeko sille ohjaus vilkkuviiksestä kun sitä painaa? No vaikesti selostettu mutta jos nyt jotain irtoo :o

Näinhän tuo asia on, että 10" ne oikeat on mutta kai tähänkin pätee sama kuin nykyaikaisempiin autoihin, eli ei vakio koko miellytä silmää niin paljon kuin isompi. Harvalla ihmisellä on kykyään orggis kokoa oleva rengas+vanne setti autossaan.... ::)