soppa

On kairailtu mutta ei itse. Sen teki alan ammattilainen... mutta en tiedä miten se kairaus liittyis muuten tuohon, kuin sillä et kansivirtaa paremmin on yhtä kuin enemmän lämpöö... Tuli tuossa mieleen, että jos tulpat ei tykkää antaa kipinää jos lämpöä on liikaa?? Mielestäni kuitenkin bensan katka on silloin, kun yrittää käynnistää. Auto pelaa nyt paremmin kuin koskaan, kun tuli tuon edellisen ongelman kans painittua ja taas osia uusittua joten tää on nyt pientä mutta harmillinen ongelma. No jos tuo lorton laitto poistais ongelman..? tai tulpat..?

Ei kyllä tuossa SU:ssa on ihan Minisportin tarjoama imusarja ja tuolla kuumenemisella tarkoitan sitä aikaa kun kone on sammuksissa, niin lämpö siirty kannesta imusarjaan. Kyllä seos ja sytkä pitäis olla nyt tuossa SU:ssa suht kohdillaan. Sitä en ymmärä, että kylmänä lähtee ja kuumana ei!?

Löytyy pakeliitti levy, ongelma ei ole se että kaasari olisi kuuma mutta toi imusarja on sellainen, että paistais makkaraa siinä päällä. En ole laittanut mitään eriste teippiä pakosarjaan, olen kyllä ajatellut kokeilla mutta tuntuu, että se lämpö johtuu suoraan kannesta imusarjaan.. Täytyy testata meneekö tuo ongelma lortolla ohi, kun saan sen putsattua sokerista.... ::)

Pystyyköhän tuota mitenkään saada pois... on meinaan aika vit¤"¤ mainen vika, kun menet esim. kauppaan ja sit autolle... istut siinä sit puoli tuntia kohtuu suuri kyr¤"¤ otsassa.... >:(

Tää ongelma on ollut kokoajan mutta se ei ole oikeastaan haitannut pahemmin mutta nyt kun pitäis ajaa katastukseen niin voipi olla, että auto jää pihalle koska... Ongelma on siinä, että en tahdo saada moottoria käyntiin lainkaan kuumana?! En tiedä mistä johtuu, olisiko että kone käy niin paljon kuumempana kun se on portattu ja paremmin virtaava --> käy kuumempana? Kylmänä, kun käynnistää niin ekalla avaimen käännöllä hörähtää käyntiin ja kuumanakin jos muutamassa minuutissa starttailee. Jos ehtii n. 10 min seisoa, niin ei lähde ei sitte millään enen kuin jäähtyy tarpeeksi. Imusarjaan tietysti lämpö siirtyy mutta kaasariin ei varsinaisesti koska eivät ole yhtä "puuta". Onko niin, että bensa höyrystyy kuumassa imusarjassa ja näin ollen ei pääse sylinteriin asti vai onko kenelläkään vastaavaa?

Hieno, mahtavaa!!!!! :) :) :) tänään sai ajella minillä pitkästä pitkästä aikaa töihin....hienoa, että auto taasen toimii!! Ainut, että jouduin laittaa vanhan kaasarin takaisin koska en saanut oikein pelittään sitä lorttoa. Täytyy käydä jossain penkissä ja pajalla säätämässä ja asentamassa se kuntoon. Muuten se pätkimis vikakin löytyi ehkä... huomasin, eilen illalla kun testailin niin käänsin reilusti ennakkoa ja auto kulki oikkeen pirun hyvin (siis kiihtyi ja vastasi kaasuun) mutta kun se louskutti sitten pari minuuttia tyhjä käynnillä niin sitten alkoi taasen pätkiminen ja ei ottanut kierroksia. Ennakkoa pienemmälle niin käynti muutui normaaliksi eli ei pätkinyt mutta ei taas sitten oikein kulkenutkaan samallalailla..? Eli onko sytkä sitten isoilla kierroksilla kohdallaan tuossa aluntapauksessa ja sitten alakierroksilla se sytyttelee väärään aikaan?!?! Mikä tähän olisi ratkaisu? No pääasia, että auto nyt toimii mutta se vain kaipaa menohaluja ja niin kuskikin 8-)

No niin auto saatu käyntiin...vitutus kadonnut melkein! Vika oli se, että ne yhteiskunnan tulevat persereijät oli tosiaan laittaneet sokeria tankkiin...voi perk%¤#& Huomasin ainoastaan siitä, kun otin kaasarin ja imusarjan pois niin ykkös sylinterin imukanavan seiniin oli jäänyt pistemäisiä jäämiä, joten todennäköisesti kaasari tukossa. Mutta sitä ihmettelen, kun tulpan kastui kokoajan... Voiko se olla, että jos sokeri/bensa yhdistelmä oli niin sopiva---> ei käyntiin millään? No nyt on sit koko bensa systeemin putsaus... mikäs olisi kannattavin puhdistus muoto? Tuoretta puhdasta bensaa läpi vaan vai? Toi lortto on ainakin tukossa, pitäiskö se laittaa bensaan uimaan vai millai ne sokeri kiteet saa pois? en kyllä nähnyt mitään kökköä mutta kai sitä jossain on kun ei käyntiin saanut. Katotaan taas tuota alkuperäistä vikaa, kun olen saanut puhtaat löpöt tankkiin. Mitä tästä opimme: Ei kannata unohtaa lukita bensatankin korkkia Kannattaa näpelöidä vaan itse Miniä niin saa kuntoonkin joskus ehkä?! :)

Niin sanoo munkin vähäinen järki jos sitä nyt enää on tämän ongelman jälkeen....

Voinhan taas kattoo mutta kun ei se tunnu vaikuttavan mitään... Vit%# vaan kun stekkaa kaikki läpi ja sit kun starttaa niin ei mitään...

Olishan se helppoa viedä pajalle ja hakea pois seuraavana päivänä mutta kun siinä on yksi juttu...harva paja haluaa edes koska Miniin??!! en tiedä miksi mutta näin on. Ei kai nyt helpompaa autoa olekkaan kuin Mini ;D Samalla laillahan tuo kone pelaa tuossa kuin muissakin autoissa...

No se siinä hullua onkin, koska miksi näin?! Kuitenkin kone ennen pelasi ja lähti käyntiin avainta näyttämällä, samalla sytyllä...mutta nyt ei enää lainkaan

On johdot oikein ja vaihdettu vielä kokeen vuoksi sytytysjärjestystä, jolloin paukuttaa oikein komiasti. Mutta sit kun laittaa oikean takaisin ja yrittää käyntiin niin ei edes lupaa... Eli kyllä sytytystä pitäis olla mutta en tiedä sit. Sytkä on samassa kuin silloin kun moottori pelasi joten menee yli hilseen. Mutta toisaalta en nyt eilen ehtinyt kokeilla sitä virtalukon ohittamista joten en voi vielä sanoa toimiiko?!

Kastaa ja olen kokeillut toisillakin tulpilla mutta ei ni ei. Eikös tulpissa ole, että jos liikaa kastelee niin ne ottaa vähän itteensä ja lakkaa antamasta kunnon kipinää..

Täytyykin kokeilla ohittaa virtalukko ja ottaa suoraan akulta virta puolalle, sillähän tuo selviää. Jos vika ei ole siinä niin sit onkin merkillistä, koska imuvuotoihin en usko. Kone on kuitenkin käynyt, joten mistä imuvuotoa olisi yht äkkiä tullut tai onhan kaikki mahdollista näiden rotiskojen kanssa... ::)

Vikaa saatu korjattua osittain, eli tod. näköinen vika oli yhdessä tulpan johdossa. 3 pyttyä näytti lampulla sytkyttävän hyvin mutta 1 hiukan räpytteli epäsäännöllisesti ja pätkien. No sitten asiaan: Kesäloman jälkeen kun aloin katteleen taas vikaa, niin sillä välin joku moppeli poika oli käynyt pöllimässä bensat tankista >:( No tämä on sit aiheuttanut sen, että auto lähti käyntiin kun lisäilin bensaa mutta ennen kuin ehdein alkaa taas pätkimistä kattoon niin sitten meni kaikki vituralleen. Eli vaihdoin tulpanjohdot ja sit yritin käyntiin, ei lähtenyt ja ei ole tähän päivään mennessä lähtenyt... pari viikkoa nyt tahkonnut sen kanssa ja en löydä vikaa mistään. Kipinää iskee ja bensaa saa mutta ei lähde käyntiin. MISSÄ VIKA? Uus puola + johdot, kärjet, pyörijä, konkka, kansi mutta ei niin ei. Kärjettömällä sama homma, eli kipinää antaa mutta käyntiin ei lähde >:( Aloin vain miettiin, mitä jos ne rakkarit olisi laittanut sokeri tankkiin! Aiheuttaako käyntiin lähtemis ongelmia? Ei edes yritä käyntiin... Polttoaine suodatin on ja mielestäni siellä ei ole töhnää tai muuta ylimääräistä. Mikä neuvoksi? Ai niin olen myös kahdella eri jakajalla kokeillut, mutta eihän sen pitäisi vaikuttaa koska kipinää tulee?! Menee hermot, kun kesä loppuu kohta ja ajopäivät on ollut aika vähissä!!

Mulla ei ole nyt kärkien kanssa ongelmaa kun toi kärjetön mutta kai sekin sekoaa jos klappia on vähän jokasuuntaan?

No niin asiat taas hiukan selkiintyi. Eli kaasarin toiminta OK, bensan saanti OK mutta nyt pätkii sitten jakaja... Eli lampulla kun katsoo niin tyhjäkäynti OK mutta kierroksia antaa niin alkaa lamppu pätkiin, eli sytkä katoa ajoittain ja on epäsäännöllistä. Jakajassa on n.3mm akselin pituussuunnassa klappia ja +- milli sivusuunnassa ---> Onko vaikutusta vai mistä tuollainen pätkiminen johtuu? Löytyykö joltain 25d jakajan tilalle myydä toista? vai mitäs jakajaa yleensäkin suosittelette? Sopiiko tuohon lohkoon mikään muu jakaja?

Kuulostaa hyvältä, kuvia vaaditaan ;)

Tuolla pätkimisellä meinaan sellaista, kun lähtee liikkeelle niin kone vetää kohtuullisesti ja sen jälkeen tulee semmoinen "töksäytys" kun antaa kaasua enemmän eli veto loppuu. Ei pitäis johtua sytkästä eli voisin kuvitella että bensan saanti loppuu. Kone siis toimii pintakaasulla kohtuullisesti mutta ei kaasuttaessa. Tulpat on OK, putsari on OK, ei vaikutusta vaikka kokeilisi ilman suodatinta. Tyhjäkäynti siisti ja hyvä kuuloinen. No huomenna jos saan sen pumpun niin sitten uusi yritys.

Se lortto on ollut kiinni 1600 Golffin rallivehkeessä ennen, mielestäni ei ole muutettu kuin suuttimet ja seosputket mutta tää on ihan mutu juttua. Tää on vähän vaikeeta, kun ei ole pahemmin tutustunut noihin kaasuttimiin.. Itse veikkaan, että toi bensapumppu ei oikein jaksa tuupata tarpeeksi. Nyt en edes tiedä mistä suodattimesta puhut..

Seosmittari olisi aika hyvä olla mutta en ole ostanut ja voipi olla että jää ostamatta mutta täytyy kysyä joltain lainaan.

No niin taas yksi varmistus, 36 kurkut mutta suuttimista en nyt saanut varmuutta.. menee ensi viikkoon tiedon kanssa. Polttoaine putket on uudet ja normi tavaraa sekä oliko se nyt sit 6mm sisältä. Kai se riittää?? Ei toi mylly nyt kovin ärjy varmaan ole mutta eipä sitä oikein pääse toteamaan koska aina tulee jotain mutkia matkaan. No on tässä aikaa harjoitella.. vasta 2 vuotta takana! :) Vaihdan nyt tuon pumpun vielä ja jos sit tökkii vielä niin vien suosiolla tuohon lähi pajalle, jossa poja saa laittaa säädöt kohdalleen ja rullattaa samalla.

Onko mekaaninen vai sähköinen orkkis pumppu? Pistä painemittari pa-linjan väliin lähelle kaasaria ja kokeile ajossa minkä verran on paineita muistaakseni vaakaimulla pitäis olla jotain 0,25-0,35bar. Joskus joku kasannut weber:iin venturi/hajoitin putket väärinpäin ja teki edellämainitun tapaista vikaa, en tiedä onnistuuko vastaava dellorto:ssa. Ihan sähköinen orggis, tuntuu muutenkin että se voi olla parhaat päivänsä nähny.. Tuohon kasaamis virheeseen en usko mutta tietysti kaikkihan on mahdollista. No pistin joka tapuksessa uuden pumpun tilaukseen.

38 kurkut ja suuttimet/seosputkien koko on vielä hakusessa, en saa kaveria kiinni. Mutta to lortto on kasattu jonkun brittiläisen kirjan ja sieltä 1300 "viri" koneen mukaan, joten ehkä jollainlailla olisi kohdallaan. Itselle tuli nyt mieleen, että loppuisiko tuosta mun alkuperäisestä polttoaine pumpusta paine.... kun alkaa vedättään?

Eli olen pelleillyt nyt noiden kaasareiden kanssa ja tällainen vika on tullut ja itse en keksi mistä lähteä korjaamaan: Eli nyt kun vaihdoin tuon SU:n tilalle 45 lorton niin ajossa se tuntuu nykittävän ja ei saa kierroksia sekä hiukan pätkii. Paikallaan kun on niin ottaa hienosti kierroksia..? Sytkäkin on nyt päivitetty, eli nyt on ignitorin kärjetön. Ennakon säätö ei tunnu auttavan mitään. Varmistan vielä noi suutin koot mutta olisko oireet tällaisia?