soppa

Pitäis olla laitettu ajoitus kohdilleen mutta mulla ei ole säädettävää jakopäätä... Voisiko olla, että ajoitus on hiukan pielessä jos se tekee tuon totaali hyytymisen tuolla yläkierroksilla? Tuohon todelliseen puristusten mittaamiseen ei varmaan ole muuta mahdollisuutta? Tuon nokan imu/pako puolen nostoja en tiedä, vain nuo lukemat löysin. Olisko molemmissa tuo 7,4mm? Vaikuttaako noi vakio keinut ja jouset myös huonoon tulokseen?

Arkistoista löysin tietoa nyt nokasta: Tekijä Eero Laaksonen, Kuusjoki Malli: Crane Nosto nokalla 7,4mm Asteet: 290 Nokkien välinen kulma: 108 Eli, nyt herää kysymys, että mikäs tuossa mun koneessa sitten tuota tehoja jarruttaa jos nokkakin on 290astetta? Mikäs noissa Kentin nokissa on tuo nosto lukema? Mulla on siis kansi portattu ja virtautettu oliko 11 tai 12mm nostolla 120hp. Kannessa imu 35,6 ja pako 31 venat. Öljypumppu näytti muuten olevan mallia suurteho tähti... Keinuvivut on vakiot! Samoin venttiilin jouset! Tarttisko näitä muutella..? Kertokaas viisaammat mikä nyt on vialla, jos koneen palikat on täällä aiemmin kirjoitettujen juttujen mukaan pikkasen tiukamman hevoslauman kone.... Mikä tuolla nyt jarrailee?? Voiko puristukset vaikuttaa noin paljon jos ei ole kuin ehlkä just tuossa 10 pinnassa tai jopa alle? Mikäs tuohon olisi neuvoksi?

Mukit on 9.75 ja kansi / lohko oikaistu, joten olisko 10 paikkeilla. Muistaakseni paineet oli 10 päälle. Nokka ei oikein ole tiedossa mutta vakion 1275 hiottu sellainen. Viku mainitsi, että voisi nokka ahdistaa..

Ai niin ja mulla on jo viritys vaihdekeppi Kimi!! Ei tullu lisää tehoja...

Juu, niin kuin Mini1380 kirjoitti niin kone on mainitun mukainen ainut, että nykyään on Hif44. Ja nyt kun kävin jarruttamassa koneen niin nokka alkoi ahdistaa... Loppu veto kuin seinään 6200 rpm jälkeen. Tehot oli karvan verran alle 80hp, joten pettymys siinä mielessä.

Kertokaas nyt vähän ohjeita ja kannattaako itse alkaa vaihtamaan? Eli olen ajatellut, että jos päivittäisin nokka-akselin vähän jyrkempään kuin nykyinen niin millainen toimenpide se olisi? Itse en ole siis konettani kasannut, joten siksi kyselen neuvoja. Karkeasti -> 1. kone pois keulilta 2. lohko ja kansi pois yhtenä pakettina? Lähteekö? 3. jakopään purku 4. nokka pois - > uusi tilalle 5. jakopää hilut takaisin 6. ajoitus, tarviiko? 7. lohko ja kansi takaisin vaihteistoon 8. venttiilien säätö? Meneekö edes suunnilleen noin? tietysti tiivisteet tai tiivisteliimat uudelleen kasauksessa! Youtuben videoita katsottu ja korjauskirja löytyy mutta vähän kuitenkin ajatus hommasta hirvittää... Kyselen lisää jos joku vastailee..!

Terve, Mites teillä on otsikon mukaisten paikkojen huohotuksen laita? Itselläni on toistaiseksi ilman mitään suodattimia ainakin venttiilikoppa ja näin ollen se ainakin tupsuttaa aikalailla "käryä ja pahaa hajua" sisätiloihin ja näin ollen myös vaatteisiin.... Tarvisko tuosta vetästä letku esim kaasarin kartiofiltteriin? Eikös noissa räpläämättömissä moottoreissa mene letku ilmanputsariin? Nyt jos siitä laittaa vaan letkun alas auton alle niin kyllä sieltäkin käryä tulee? Kytkinkopassa on ainakin sellainen metallirasseli putkessa ja ei muuta, tarvisko olla jokin filtteri vai mitä noissa yleensä on?

Joskus ostin tuollaisen Pertronix Ignitor systeemin ja en oikein sitä saanut toimimaan tuossa 25D jakajassa vaikkakin mulla on Lucasin sporttipuola. Lähti kyllä käyntiin mutta ei oikein ottanut kierroksia, en tiedä mikä oli vikana...? Vinkkejä? Tuo Aldonin jajaka vois olla hyvä, saako tuota jostain vielä halvemmalla ja onko tuohon aina hommattava kärjetön paketti vai voi laittaa kärjet?

Terve, Mulla on alkanut mennä horoksi tuo 25D jakaja. Mikä olisi hyvä korvaava jakaja tuon tilalle? Tuntuu, että tuossa ei riitä sytkä enää isoilla kierroksilla.. Oliko jossain myytävänä jokin muutamalla eri sytkäkäyrällä oleva jakaja..? Onko tuollaisesta hyötyä piristettyyn koneeseen? Vai kertokaa expertit mikä kannattaisi hankkia?

Terve, Ei Raumalaiset aloittais taas kokoontumista?

Kiitos tiedosta, täytyy tarkistaa!

Mittarin viisari alkoi huojumaan ja seilaamaan edestakas, onko oire mittarissa vai polttoainetankin anturissa? Kumpaan kohdistuisi huolto?

Terve, 4 kpl:tta 1" alumiinisia levikepaloja pyörän napoihin, käyttämättömät. Pitkät pultit mukana, yksi puuttuu! Hinta: 45€ kaikki 4kpl T, Marko masomero@gmail.com nolla 4 neljä 5455480

Terve, Jos on tarjota edullista Huom! toimivaa nopeusmittaria niin saa tarjota! Omassa vikana viisarin hyppiminen ja pienet korjaustoimenpiteet ei tunnu auttavan. T, Marko masomero@gmail.com Vaihdossa voin tarjota: Muovisia Sportpack levikkeitä, väri musta 1" alumiinisia Spacereita 4kpl, käyttämättömät

Hitto kun ei ole vielä päässyt tapaamisiin, aina jokin este. Tuo lauantai olisi kyllä hieno ajella Naantaliin mutta täytyy katsoa onko hallitus jo päättänyt suunnata muuhun suuntaa kesäloman kunniaksi. Mutta enköhän vielä jokin kerta ehdi moikkaamaan!

Olikos täällä jossain ohje siitä miten pyöräkulmat saisi kotikonstein suht helposti säädettyä? Ensin takapää ja suoraa rautaa puristimilla kiinni vanteisiin ja mittaamaan vai?

Sopii! Hienoa

Hitto, tuo on äitienpäivä... ei pääse 8) Pitäiskö siirtää tää eka?

Koska Raumalaiset kokoontuu ekan kerran? Autot ajossa jo? Sama paikka varmaankin? t., MArko

kiitos, eipä tullut mieleen. 2000mm voi olla pitkä, tietysti jos kierrättää kapiinin kautta . ..

eli hihna pitäis uusia, muistaako joku hihnan pituuden? jos sattuisi varaosaliikkeestä löytyvän. voisin kyllä mitata itse mutta en viitsi purkaa ennen kuin uusi on vieressä. kiitos

Juu ei kytkimessä ole vikaa, sen kanssa tässä jo aikaisemmin taisteltiin. Tämä on siis murhe joka on pikku hiljaa hiipinyt vaihteistoon. Itse olen kanssa noiden synkkarenkaiden kannalla, koska paikallaan kaikki vaihteet menee sorvaamati paikoilleen mutta kun lähtee liikkeelle niin johan alkaa sorvaus. Onko tuo millainen remppa niin ku toteuttaa, koneen nyt nappaa suht nopeasti keulilta mutta mites muu homma? Onko jotain huomioita/vinkkejä miten kannattaa toteuttaa? Niin ja mulla on sillä vanhemmalla tunnelimallin vaihteistolla.

En ole itse tuolloin konetta kasannut mutta eihän tuo varmaan pieni homma ole jos oikein ymmärrän? Kone pois keulilta ja täytyykö yläkertakin purkaa? Vai saiko noista alakerran/vaihteiston remontoitua ilman koko moottorin purkua. Täytyy alkaa sisäistään korjauskirjaa kun pääse kotiin....

Tere, Minissä on alkanut harmittava vaiva yleistymään, eli sama miten vaihtaa 2:lle niin hiukan sorvaa. Todella hitaasta vauhdista 3 -> 2 ei tätä tule mutta silti pieni "runks" kuuluu. Jos esim. valoihin tulessa ajattelisi moottori jarrutella 3->2 välin niin ei mene 2 silmään, sorvailee vain. Nyt myös huomasin, että 1->2 vaihtaessa on pientä "runks" ääntä alkanut kuuluumaan. Muut vaihto välit eivät ole moksiskaan, toimii ihan kivasti. Mitäköhän mahtaa olla kulunut tai vialla?

Ihan normi vakio 25d... olisiko niin, että vai sytty ei riitä?!