soppa

Juu, otin jäykemmät. Noita en ”15” huomannut tilata, täytyy mennä vanhoilla vai voiko tuollaisen tehdä?

Samalta näyttää, eli 1969 mallia ja 1275 kone. Tosiaan pyöräytin konetta ja sain kytkin levyn heilumaan, eli se ei ainakaan ole jumissa. Voiko tuolla nyt olla jotain muuta vielä mikä voisi olla vaihtokelpoinen vai lyönkö kasaan taas kerran uudella paineasetelmalla?

Toinen asia, vaikuttaa siltä että joutuu ottamaan vauhtipyörän ilmeisesti pois. Mikä tai mistä ostettuna kannattaa hankkia ulosvetäjä? Eli passaako joku Motonet/Puuilo yms. vetäjä suoraan vai tuleeko ongelmaksi taas tuumakierteet?

Siis eikö tuo kuvassa näkyvä levy saisi olla kiinni tuossa hammaskehässä? Vai onko kone nyt vain pyöräyttämättä, että nuo räjäytykuvan osa 17 pultinreijän ulkokkeet eivät vain nyt näy? Ja silloin väli pitäisi näkyä, mistä voi liikuttaa kytkinlevyä?

Eli siis "käpälät" missä tässä tai mitä tarkoitat?

Mikä näistä pitäisi liikkua? Kirjan mukaan alemman kuvan hammaskehän ja tukilevyn välissä on siis kytkin levy? Pitäisikö tuon välin liikkua? Ainakin aika kiinteältä näyttää

Otin vielä eilen asetelman irti ja tosiaan en oikein nähnyt mitään ihmeellistä. Eli siis startin reijästä ja vauhtipyörän välistä pitäisi saada levyä liikuteltua? Mitä jos se ei liiku? Onko vauhtipyörä kova homma ottaa irti, että pääsee käsiksi levyyn ja onnistuuko ilman koneen nostoa pois? Voisiko tuolla levyn puolella olla jokin jumissa tai jotain? Tilasin tosiaan heti uuden asetelman, joten jos sekään ei auta niin onko vinkkejä?

Moi! Otin irti kopan ja vaihdoin kaikki laakerista työsylinteriin asti. Päällisin puolin ei mitään huomattavaa asetelmassa. Kaikki kasaan ja kokeilu, polkimessa tuntui vastus. Mutta, kun käynnistin niin sama juttu, eli pientä ulinaa vaan kun yritti vaihdetta silmään. Eli onko vika paineastelmassa vai jossain muussa…? Voiko tuolta antautua joku muu vahtipyörän takaa vai olisiko se vain tuo asetelma? Se tuntuu et painaessa tulee vastus ja ikään kuin ”irrottaisi” jotakin mutta ilmeisesti ei

Mistä tiedän, että onko asetelma antautunut? Pystyykö vaihtamaan ilman moottorin irroitusta? Toinen asia, onko painelaakeri prässätty akseliin vai onnistuuko vaihto ilman prässiä?

Ei mittään tietäjiä olisi enää vastailemassa? Luettu paljon mutta ei kenelläkään antaa apuja…?

Moro! kytkin ongelmaa, eli A moottori ja kytkin katsosi tuossa viime syksynä ja kausi loppui siihen. Pientä oireilua oli jo aiemmin, että vaihteet meni hiukan huonosti. Sitten ajattelin et uusin pääsylinterin ja se ei auttanut. Sitten uusein työsylinterin ja työntötapin, auttoi hetkeksi. Painelaakerin käyttövipu on alkuperäinen ja samoin painelaakerin akseli. Säätö tehty, eli käsin niin paljon ulos kuin saa ja rajoitinsuuvi sopivasti käyttövipua vasten. Millään tällä ei ollut vaikutusta ja polkimessa ei ole oikein vastusta. Työsylinterin mäntä tulee niin ulos kuin pääsee, joten polkimen liike riittää. Kokeilin myös pidemmällä työsylinterin tapilla ja tämä auttoi myös hetken, sitten taas katsosi vaikka työsylinterin liike on sama. Joten voiko paineasetelmassa olla vikaa vai voisiko vika olla vain painelaakerin askelissa ja käyttövivun alkuperäisyydessä(kulunut)?

Tämä on varmasti näin, ilma virta painaa tuo käryn osittain sisälle. Tuota kuvan "piippua" ajattelin, että voisiko tuohon liittää huohotuksen vai ei? Jos ei niin taidan laittaa kartiosuodattimeen letkunipan ja siihen huohotin letkun kiinni.

Moi, Ihan yleisesti kyselen, kun itseä alkaa haittamaan asia ja en tunnu sitä saavan mitenkään pois. Eli jääkö teillä vaatteisiin sellainen bensa/öljyn/pakokaasun sekoituksen käry? Tuntuu, että jostain tuo tulee sisälle ja ei millään onnistu paikallistaminen. Vai onko vain ominaisuus, että jotenkin alipaineisesti vetää pakokaasua sisälle? Viimeisimpänä tosiaan tuon venttiilikopan ja kytkimen huotukset laitoin menemään syylärin tuuletuksesta pihalle. Pakoputken ei pitäisi vuotaa ja pakosarja ei näytä vuotavan konetilan puolelta. Eli onko ominaisuus vai jokin muu?

Kiitos! Kaasarissa hif44:ssa taitaa olla joku pikku piippu vapaana mutta olisiko tuo järkevämpää laittaa suoraan imusarjaan? Olisi valmiina sopiva liitos.

Nostetaas tämä ylös! Eli miten olette nuo ks. huohotukset hoitaneet? Molemmista tuntuu tulevan aikalailla vaatteisiin tarttuvaa hajua kapiiniin...

Jos tuota ”mötikkää” tarkoita niin se on juuri se sisempi nivel, joka tuntuu olevan tiukka. Klonkse tuntuu itse hammastangossa, eli se liikkuu hiukan ylös/alas kun rengasta heiluttelee ja tuntuu väläys

Eilen, kun tätä tutkin niin mielestäni tuo sisempi nivel oli tiukkaa mutta itse hammastanko klonksahteli ja siis vain vänkärin puolelta, kuskin puoli hyvä. Suojakumen, kun otti pois niin näki, että itse tanko piti tuon äänen ja väljyyden.

Ei pulttikonetta, aina käsin. Ilmeisesti vain pultin boorit oli antautunut ja ehkä 5 vuoden seisominenkaan ei ollut hyväksi

Moi, Koitin löytää aiemmista kirjoituksista apua hammastangon väljyyteen. Mutta tuota varsinaista ohjetta siihen, että miten ”elvytetään” eli kiristetään väljyydet pois, en löytänyt. Eli ongelma siis se, että vänkärin puolen rengasta heiluttaessa tuntuu klappia ja kuskin puolella ei, joten tuo sisäpää tuntuu antavan periksi. Oliko tuohon jokin ohje? Onko näissäkin hammastagossa kierre, johon sisempi nivel kiristetään? Voiko tätä siis saada jotenkin ”tiukemmaksi”?

Lähtihän se irti, juuri ja juuri sai hepattua toisen pultin päähän kiinni. Hiukan haasteellinen, ettei hitsaa molempia kiinni, kun oli niin vähän pulttia näkyvissä. Kiitos avusta!

Okei, täytyy kokeilla. Ainakaan ei vielä auttanut, vaikka päästin koko navan irti, jotta saisin jotain pultin taakse. Mutta hankala väli, kun on isommat levyt. Ei oikein saa mitään painetta pultin päähän

Moi, Hyviä ideoita pyörän pyöränmutterin irroittamiseksi levyjarrullisesta navasta? Eli rengas on tosiaan yhdellä mutterilla kiinni ja pultti pyörii navassa. Takaa ei oikein pää käsiksi, kun jarrulevy ja suoja on edessä.

Moi, Miten Englannista tilaaminen nykyään? Ajattelin uusia rullakeinuja tilata, kun niitä Suomesta ei tai en ainakaan löydä. Vai löytyykö jostain EU alueelta näitä 1.5:1 keinuja? Eli tullin ilmeisesti saa pois, jos on alkuperäistosite esittää? Alv:n joutuu maksaa jokatapauksessa.

Terve pitkästä aikaa.... Vuosia mennyt ja olin jo unohtanut koko foorumin ja minin Mutta nyt aktivoiduin ja ajattelin kaivaa auton takaisin kesäksi käyttöön ja jatkaa siihen mihin jäin. Eli, seuraavana ajattelin panostaa uusiin 1.5:1 keinuihin ja jousiin. Jousiin liittyen kysymys, eli mitä jousia suositellaan näille? Ei varmaan vakiot? Mulla ei ole mitään hajua minkä voiman jouset olisi hyvät. Toinen asia, onko toi Aldonin 100AYV-I jakaja käyttökelpoinen ja saavutanko sille mitään verrattuna alkuperäiseen 25D jakajaan jossa uudet kärjet? Toki tämä 25D on jo vähän "horo", klappia hiukan löytyy. ps. Onko muuten vinkkejä mitä kannattaisi tehdä, kun kone on seissyt käymättä n. 3-4v.... Kokonaan auki vai meneekö vähemmällä? Tässä alkuun! Mukava palata "remmiin"

Pitäisi olla normaalit sähköt, tosiaan tuota viikseä ollaan kyllä "rynkytetty" joten olisiko sieltä mennyt jokin kytkentänasta/pinta rikki...? Juu relettä ei taida kyllä olla, siitä on niin pirun kauan kun sähköt oli pöydällä ja ne uudestaan kasas, et ei oikein muista. Lähdempäs sitten tuota viikseä tutkimaan, tosiaan kaukovalot pelaa ja kytkin asennossa kaksi.