Tommik

Pitääpäs tulla pyörähtään. Kalenterissa tilaa ja kelit näyttäisi olevan kohdallaan... 8)

Jaahas.. Vuosi meni ettei huomannutkaan! Alkukesästä 2014 ongelmia jakopään, vesipumpun ja kampuran stefan kanssa... budjetti sai kolauksen ja näin ollen hiljaisempaa eloa. No tulihan nyt kuitenkin jotain touhuttuakin. Lamppujen heijastimet piti tietysti maalata mattamustaksi. Lamput oli helppo irroittaa ja säädötkin pysyy paikallaan kunhan ei koske noihin isoihin ruuveihin / merkkaa kohdat peltiin. Kuumailmapuhaltimella lämmittelin saumaa ympäriinsä ja varovasti joka reunalta vääntäen. Hioin kromin karheaksi ja putsasin xyleenillä. Oli kylläkin liian rajua tököttiä. Alkoi syömään muovia. Kromipinnoite kyllä lähti kerralla pois. Mattamustalla maalilla ja sikafleksillä takaisin kiinni. Ja sitten vielä raidat mustiksi.. Ettei niin vakavaa..

Kesällä tuli törmättyä samaan ongelmaa. Minun tapauksessa Moottori piti ääntä ennen kuin lakkasi toimimasta. Moottorin irroitus oli aika hankalaa mutta takaisinlaitossa oli suurempi työ. Kätevä apu oli mielestäni räikkämensseli kun ahtaat olivat nuo työskentelytilat O:-) Moottori Ja tämmöistä likaa.. Ropellon irroitus että pääsee hiiliin käsiksi. Syy löytyi. Ankkurin kollektori kulunut syvälle uralle ja Hiili pompannut. Ensiapuna hioin hiilien reunoja viistoksi ettei pääsisi enää pomppaamaan. Nyt kylmillä keleillä pitää satunnaista ulinaa.. Kollektoria ei enää kyllä kannata sorvuuttaa vaan on aika uuden moottorin investoinnille.

Ajotietokonetta en ole nollannut n.1,5 vuoteen ja näyttää 7,3l kulutusta. Kaupunkiajoa n ~ 25%. Harvemmin ajelen säästelijäästi...

Ja Hallille testaamaan vielä se huippunopeus http://www.nopeusmittaus.com/ilmoittaudu.html

Omaan R56 olen ostellut 18-25€ harukalla ebay:n "luotettavilta" myyjiltä. On toiminut ainakin.. koodilla 66206934308 löytyy Saako nuo jollain edullisella testerillä selville mikä rikki, Tähän asti on etsitty kokeiluperiaatteella,

Niinhän se Irvinkin sano "toiset tykkää äidistä toiset tyttärestä" ;D Tököttiä oli kyllä varattuna koko kattoon mutta tuli mieleen kokeilla nyt tämmöistä. Livenä näyttäisi sopivan hyvinkin. Mini on mielestäni niitä autoja jonka kanssa voi vähän hullutella. Esim. Audiin, Bemariin tai vaikka Volkkariin en kyllä alkaisi mitään raitoja kyhäämään..

Päivitystä tuolla Plastidipillä.. Keskimmäinen teippi oli oikeastaan kaikista helpoin kohdistaa. Reuninmaiset oli otettava mitan kanssa keskiteipistä. Tuo muoviteippi ei ollut paras mahdollinen koska venyvää tavaraa. Eli perinteinen lienee paras raitoja kyhätessä. Raitojen teossa ideana on että maali pysyy märkänä teippien irroitukseen asti. Maalia kohtuu kerroksia eli lähtee valumaan jos ahnehtii. Kun vaaihtaa vuorotellen puolia kerroksien välillä niin maali pysyy sopivan märkänä. Teippi irroitettava ~90 kulmassa raitaan nähden jolloin se leikkaa paremmin maalin. Tämä tehdään siis heti maalauksen jälkeen. Ei anneta kuivua. Teippi sotkee märkänä joten varovaisuutta. Tadaa... Marraskuun alussa maalattu ja vieläkin näkyisi olevan paikallaan.

Tuossa auton alla käydessä huomasin öljyvuodon pohjassa. Sen verran oli märkää etten osannut paikallistaa vuotoa.. Löytyykö jostain kuvatusta missä tuo kiristin on?/ Mitä pitää purkaa? Itse kiristimen "kiristäminen"? Saisi ainakin tuon vuotokohdan eliminoitua... Edit: Löytyihän tuohon tietoa kun viitsii vähän tönkäistä. http://www.youtube.com/watch?v=IaMmIabWH8c

+ avaa linkit omalle välilehdelle... - en äkkiseltään erota lukemattomia viestejä? Edit: Täytyy ilmeisesti merkkailla ensin kaikki luetuksi.. Seurataan tilannetta O:-)

Kesällä tuli tehtyä pientä ruostesuojausta. 8 pulloa Kotelonsuoja-ainetta pohja (panssari pois (aika pieni juttu loppujenlopuksi)) Pyöränkotelot, takaluukku. Kynnyshelmat jäi toistaiseksi kunha innostun JCV helmoja laittelemaan. Aika heppoisia oli alkuperäiset suojaukset.

Kun nuorena ei saanut kaikkea toteuttaa niin nyt pittääpi :) Takaropellin poisto. ruuvi löysälle ja 2mm poralla akselin viereen poraus. Yritin ilman mutta ei onnistunut ulosvetäjällä. Paikka sitten noilla antennin peittolätkillä...' Muista pissapoika tulpaten.

Omassa Minissä näkyy oleva 45t kohdalla vaihdettu kytkin. (moottorirempan yhteydessä) Nyt mittarissa 109t joten ei ainakaan vielä merkkejä ilmassa..

Tässä hiukan kokemuksia Plasti Dip:n käytöstä. Mineraalitärpätillä puhdistin maalattavat pinnat. Teipata kannattaa aika läheltä n. 1cm päästä maalauksen rajasta. Jos teippaus jää liian kauaksi ja maalista tulee rikkonainen, on sen irroittaminen hankalampaa. Tämän tuli todettua kuten näkyy kuvissa. Maalaukseen käytin aika tarkkaan yhden pullon. Suosittelen kahden pullon ostoa koska itse vedin vain 3 kerrosta maalia. Ei sillä että näkyisi läpi mutta epäilen kestoa. Lisäksi jos tulee ryssittyä niin uusintamaalaukseen ei sitten riitäkkään. Näissä linkeissä ohjeet noiden irroitukseen Nostin peilien suojat vielä korkealle alustasta että sain myös takareunat maaliin. Kaikkea kun ei heti huomaa... S:n raaputtelu vaatii taas malttia ja tarkkuutta. Onneksi tämän maalin kanssa voi ottaa helposti uusiksi. Tässä siis saisi olla tiukempi teippaus Tässä kannattaa olla erityisen tarkkana kun ns leikkaavaa reunusta ei ole kahvassa. Rapsuttelin varovasti ette lähde kahvasta maali irroituksen yhteydessä mukaan. Teippausten irroituksessa varovaisuutta. Käytä jotain terävää apuvälinettä dipin leikkaukseen saumoissa. Maalauksien jälkeen kannattaa antaa kuivua rauhassa pari päivää. Tämän jälkeen käsittely jollain muovin-/kuminhoitoaineella niin saa likaa hylkivämmän liukkaan pinnan. Tökötit ovat olleet nyt n. 2kk kiinni ja hyvin ovat kestäneet. Säännöllisin välein hoitoainetta.

Täältä löytyy ohjetta aukaisuun/testaukseen http://www.northamericanmotoring.com/fo ... g-diy.html Jumpperitestauksessa en saanut toimimaan kunnes huomasin että ovet olivat lukossa... Muistettava siis avata kaikki lukot jos ohjelmoitu niin (tuplapainallus avaimen lukonaukaisusta). Mittasin myös kytkimestä ohmit laitimmaisista nastoista ja kytkintä lipsutellessa ei myöskää muutosta. Onnistuukohan tuonne kytkimen sisuksiin meno kumin puolelta? Takaa meno dremelillä voi olla korjaamaton paikka...

Renkaiden vaihdon yhteydessä piti tietysti saada jarrusatuloihin vähän väriä. Sinisen ulkokuoren kanssa tuli tuo keltainen mieleen. Motonetistä löytyikin jarruille tarkoitettua maalia. Itse satulat olivat vain pienen putsauksen tarpeessa joten mitään sitruunahappokylpyjä ei ollut tarpeen toteuttaa. Normaalilla jarrukliinerillä pärjäs. Helpossa hommassa onkin tärkeintä suojata nuo kumiosat yms.

^^ Onkohan kiinnitysruuvit liian tiukalle kiristetty? En kyllä huolisi ko.asennusta jos on vielä tuollaisen episodin korjauksia.

Onpa kulunut aikaa kun viimeksi päivietty mutta kaikkea pientä ompi tullut tehtyä. Cat-less äänet alkoivat tulemaan inhimillisemmäksi kun kelit lämpeni. Nykyään osuu korvaankin hyvin :) . Celliä pukkaa silloin tällöin mutta kuittaukseen hommasin Garminin coroute HD:n. Toimii hyvin ja lisämittareita saa käyttöön. Lisää inffoo http://static.garmincdn.com/shared/fi/ecoroutehd/ Aloitetaampa näillä valomuutoksilla. Päävalojen vilkuissa oli keltaiset polttimot ja nämä tuli vaihdettua ensimmäisenä kromi polttimoihin. Näitä löytyy nykyään lähes joka paikasta. Omat hankin Biltemasta. Kuinka ollakkaan ostin juuri ne toisenmalliset jossa nastat hiukka eri paikoissa. Onneksi ongelmaa ei tullut koska valojen kannoista oli valmiudet myös näille toisille kunhan aukaisi puukolla aihion. Eli oikea kanta on BAU15S. Daylight lamppuihin tuli vaihdettua Motonetista hankitut T10 kannalla can väylään sopivat lamput. Jos jotain muuta haluaa niin huomioitava että lampun reikä on todella piikanen. Vasemmalla alkuperäoset ja oikealla muutokset Jalkatilojen lamput ovat edelleen T10 kannalla. Tämä onkin ahdas paikka eli lampun ulko-osa saa olla max 22mm. Kyseiset lamput hommasin dealextreme.com sku 181996. Valaisimen saa irti kun puristaa takaa klipsejä ja hiukan ruuvarilla kääntää. Valaisimesta ei tarvitse ottaa kupua irti vaan kanta lähtee ihan kääntämällä ja vetämällä. (kuvun otin mitatakseni käytettävissä olevan tilan.) Ovissa alaalla edelleen T10 kanta ja tänne mahtuukin helposti isompikin led. Itse laitoin SKU 187104. Parempaa asennusohjetta löytyy http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01 ... Lights.pdf Ja muutama kuvatus lopputuloksesta:

Kesän avajaisajelu http://www.mcff.net/event/kesan-avajaisajelu/ Aikataulu on näemmä salainen. Liityin juuri jäseneksi ja jännitän ehdinkö saada kerholehden hyppysiini ;D

Punnitsin tuossa renkaiden painoja näin vaihdon kynnyksellä. Kesällä huomaa kyllä 2.5 kg/renkaan jo vaikuttavan. Talvirenkaat Hakkapeliitta 215/17/45 Kesärenkaat Barum Bravuris 2 . 205/17/45 Treadwear 340 eli pitoa ei hirveästi löydy

Pitihän tuollaista putkenpätkää kokeilla. Sävelkorva vaatii vain totuttautumista +3500rpm

Paljastettava tuo kirveen käyttö Konstit on monet kun mummo kissalla pöytää pyyhki ;) Eli pitäisi pysyä paikallaan... Tuohon CEL ongelmaan auttaa: LAMBDA FOOLER TRICKER SENSOR

Kiitän tästä tiedosta. Pitää vielä tarkistaa tuo takakontin lukko ettei sillä ole vaikutusta koko järjestelmään.

Kaikenlaista pikkutouhuja ja kiireitä.. Netin syövereistä hehkutettiin tuon imupuolen resonaattorin poistosta joten tässä kuvatusta aiheesta. Kyse on tuosta 9 mollukasta. Tämän korvaajaksi käy 2 tuuman putki ja pituutta 200mm. Löytyy valmiina motonetista tai eBaystä koko imuputkenpätkä turbosta välijäähdyttimelle. Itsellä oli sähköasennuksissa käytettävää japp 50 josta retuisoin sopivan pätkän. Paisari 8mm hylsyllä irti ja korkki kireälle ettei tule sotkua Kutosen kun käy laittamassa päälle niin saapi lisää tilaa putken ylälemmarin aukasuun. 7 mm avainta vaatii. Aukaise kunnolla että saat siirrettyä lemmarin ylös lähelle turboa. Eipä sitten häiritse työskentelyä. Kunnon voimanitkutusta ja hanskat kädessä niin irtoo se. Joku viisas keksinyt jonkun työkalunkin tuohon. Samaa voimaa tuonne alaskin. Kannattaa hiukan irroitella edestä niitä ilmastoinnin putkia. Sitten itse sen resonaattorin irroitukseen. Käännä koko pömpeli sivulle jotta näet kiinnitysruuvin torx 25. Tuo irti niin hommassa ollaan voiton puolella. Tuommosta löytyy sisältä. Taustalla näkyvää kirvestä käytettiin myös asennukseen. Putki paikoilleen ja loppuhan menee sitten päinvastoin.. Testiajossa huomaa hiukan paremman reagoinnin kaasuun ja äänimaailmaan turbon ääntä. Tulipahan tehtyä ,) Ps; Auton nostoon hallitunkkia käytettäessä paras kehitellä joku 25mm korkea/leveä koroke. Tähän sopi minulla hyvin Biltemman ¾ osa hylsy joka käy tuonne nostokohdan syvennykseen.

Hello! Tuli hommattua tuollainen R56S-07. Jälkiasenteinen JCW paketilla. Mistähän saisi selville tuon JCW numeron perusteelle mitä konehuoneesta löytyy...? Tarkoituksen tehdä pikku tuunauksia; Resonaattorin poisto Huohotin keräys Led valo päivityksiä Koni alustapäivitystä Cat putken korvausta Korisarja JCW Optimointi yms,, kunhan aikaa ja rahhoo löytyy....