OTV

Luulisi abs anturin myös sytyttävän abs valon? Itsellä vasemman etupyörän anturi sytytti abs+rengaspaine+luistonesto valon. Samoin auringonpaiste sivulta sytytti rengaspaine+luistoestovalon. Täysin turha merkkivalo mielestäni.

DSC kytkin toinen vasemmalta kuskin ikkunakytkimen vieressä keskikonsolissa Muuten viittaa jarruihin, mutta silloin ehkä palaisi muitakin valoja DSC -dynamic slide control

Ethän ole vahingossa ottanut sitä pois päältä keskikonsolin kytkimellä?

Palaako rengaspainevalo? Jos palaa tarkista paineet, paina kuittinappia käsijarrun lähellä ohjekirjan ohjeiden mukaan ja aja. Se saattaa kadota myös itsekseen. Palaako sinulla mittariston taustavalot? Itsellä pimeänä, vain kuvassasi palavat toimivat

Päivitystä: Diagnosoitu mittariston valojen olevan kunnossa, mutta käsky sytyttää ne ei toimi. Mittaristolle tulee tarvittava sähkö. Kysymys: onko kenelläkään irrallista chrono packin keskinäyttöä. Sitä jossa on pyöreitä mittareita. Lainaksi, myytäväksi vuokrattavaksi testiin? Pystyykö kukaan ohjelmoimaan ko laitetta? Ilmeisesti ainakin kilometrit onko jotain muuta? Edit1: Chrono packin keskinäyttö näyttää vahvasti vialliselta. Mittariston kirkkaus säätö alkoi yllättäen säätää nopeus- ja kierroslukumittarien "diginäyttöjen" taustavaloja. Ei kuitenkaan mitään muuta.

Automaatti minissä on myös käsikäyttö mahdollisuus. Jopa formulamalliset "lärpäkkeet" ratin takana, joista voi vaihtaa manuaalisesti. Joten ajo nautintoa löytyy!

Elehuolto Tampere korjaa viallisia yksikköjä. Rouvan Peugeotin abs yksikkö uutena 2200€ + 1000€ asennus merkkiliikkeessä. Elehuolto 350€ korjaus. Paikallinen kyläpaja 60€ irroitus ja kiinnitys. Löytyy netistä hinnastoineen

Pitkäaikaista kokemusta ei ole, mutta tähänasti automaatti on toiminut, kuin se kuuluisa junan vessa. Vaihtaa pehmeästi lähes huomaamatta. Rauhallisessa ajossa matalilla kierroksilla, mutta vedätettäessä korkeammilla. Vain hyviä kokemuksia toistaiseksi. Mittarissa 61 000 km vm 05 r53. Edit: vuotava kattoluukku ja erilaiset pikkusähköviat ovat kyllä riesana.

Run flat indicator on näköjään varsin herkkä ja kinkkinen värkki. Kun aurinko paistaa sivusta, niinkuin se on viimeaikoina tehnyt rengaspainevalo syttyy heti käynnistäessä. Näin käy, kun toisen puolen renkaat ovat kuumat toisen viileät. Ei suostu napista sammumaan. Pilvisellä ei ongelmaa. Tosi turha värkki!

Ajovalopesin ei pese valoja. Pumppu toimii kyllä hurahtaen. Pesuvesi tulee vasemman etupyörän takaa maahan. Pesusäiliö ei vuoda, vain pumpatessa vuotaa. Pikadiagnoosi letkussa vikaa irti tai rikki. Kysymys miten pääsee helpoiten säiliön luokse?

Mistä nuo mittarit saavat tietonsa mitä näyttää, jos ei ole antureita?

Mini seisoi toista viikkoa. Tänään kävin sillä pikku lenkin. Pari minutia lähdön jälken alkoi oikea takakaiutin "ulvomaan" ääni oli kohtuullisen voimakas ja taajuus hieman kuin voimakkuuskin vaihteli. Radio oli sammuksissa. Avatessani radion asemanäyttö tuli normaalisti, mutta ei kuulunut mitään. Äänenvoimakkuus säädöllä ei mitään vaikutusta. Tätä kestinoin 1/2km. Jonka jälkeen urina alkoi vaimenemaan ja loppui. Radio alkoi soimaan normaalisti. Mainittakoon, että sama kaiutinnapsahtaa aina käynnistyksen yhteydessä. Ääntä voisi kuvailla vaikka huonosti suodatetuksi kipinähäiriöksi kierrosten vaihtelulla ei vaikutusta. Mitä kummaa? Edit: vinkuu myös kun radion laittaa pelkästään päälle. Avain pois virtalukosta. Taitaa olla radion sisäinen vika? Edit2: ei vingu, jos kääntää radion äänenvoimakkuuden ennen sammutusta nolliin. Ihme vika.

Onko suurikin operaatio vaihtaa tavalinen tulilasi lämitetävään. Mitä kaikia lisätoimenpiteitä tarvitaan?

Kumpikin xenon umpio liikkumaton. Kirkkaalla auringonpaisteella oli vaikeuksia hahmottaa mihin osoittavat. Katsuri totesi valojen näyttävän liian alas. Muuten auto kelpasi. Vasemman umpion heijastinosa heilui sormella koettaessa hulvattomast ylös ja alas. "Uudella" umpiolla toimi normaalisti, mutta mikä merkillisintä oikeakin alkoi toimia ilman mitään toimenpiteitä. Valo jopa näyttikin liian ylös. Mikä napanuora ja logiikka näiden välissä on? Jotenkin ne ovat toisistaan riippuvaisia. En lähtenyt tutkimaan tarkemmin. Puristellaan vaan m***a, että toimisi jatkossakin.

Tuo 1300€ taitaa olla vakiohinta osalle, kuin osalle. -oven tiiviste -ksenon umpio -bcm ohjelmoituna Kaikille tuo 1300€. Pissapojan suuttimen saa sentään edullisemmin 135€.

Minulla on samat sulakkeet. "lumihiutale" on F29. Lisäksi F30 kohdalla on mittariston kuva, mutta sulaketaulusta puuttuu sulakkeenpidin. Luulin ensin, että puuttuva sulake on puuttuvien mittarivalojen syy. Maton alta lattialta kun löytyi 5A sulake.

Kuljettajan jalkatilan sulaketaulun kannessa on kuva, jossa on on F30 5A ja mittariston kuva. Sulaketaulussa ei kuitenkaan ole sulakkeelle kosketinliuskoja, johon sulakkeen voisi tyrkätä. Puuttuuko muilta ko sulake? Auto on 2005 R53 cooper s automaattilaatikolla. Netistä löytyy myytäviä sulaketauluja, joissa tuo sulake kuitenkin on paikoillaan.

OTV Hattulasta ilmoittautuu seuroihin. R53 -05 cooper s omistaa lukemattoman määrän pikkujuttuja, joista iso osa on jo ratkaistu ja osa vielä mietintämyssyssä. Olisi kiva tavata.

Kirkkauden säätö ei säädä. Kierroslukumittarin "punaisen" alueen ledien kirkkaus pysyy vakiona. Yhdessä juutuupissa oli sama vika. Kaveri pyöritteli tupakinsytkäriä, en oikein päässyt perille mitä ajoi takaa. Toinen purki sulaketaulun liitintä joka oli hapetunut. Saman liittimen olen avannut, oli aivan puhdas. Kytkentäkaavoihin on viitattu muutamissa kohdin. Ei kuitenkaan löydy, tai aukea. Auto on minulle vielä uusi ja outo, joten peukalo suussa ollaan. Inpa vai ista siinä kysymys toimivatko muillakin, kuin win10:llä. Vakavasti harkinnassa, kun vikakoodien luku merkkiliikkeessä maksaa melkein 50€. Josko joku guru voisi vinkata vaikka yv:llä mistä löytyisi kytkentäkaavoja ja mistä inpa/ista? Mitä eroa muuten niillä on?

R53 05 mini cooper s. Kaikki mittariston taustavalot pimeänä. Vain kierroslukumittarin"punaisen alueen" valot palavat. Näyttää olevan yleinen vika, mutta vian ratkaisu kiven alla. Sähkökaaviot ovat valtiosalaisuuden luokkaa. Onko kellään gurulla mitään vinkkiä mistä tätä lähtisi ratkomaan. Mistä mittarivaloille tulee sähkö? Sulaketaulu, bcm, valokytkin vaiko joku muu? Onko taustavalot led, vai hehkulamppu toteutettuja. Jos led en uskoisi niiden kaikkien olevan "kypsiä". Kai näitä on aiemminkin ratkottu, vai olenko ainutkertainen ongelman kanssa. Juutuupissa on kymmenittäin videoita asiasta. Katsottu on.

Tuli tuo run flat indicatorkin korjattua. Käsijarrun vieressä oleva painonappi ei toiminut. Pura ja kokoa menetelmällä nappi tuli kuntoon. Posketoman paljon aivan pikkujuttuja vialla. Taisi olla aja ja unhoita menttaliteettia aiemmin. Ja sitten lampunpesijöiden kimppuun. Ne kun pesevät vasenta eturengasta.

Boksi korjattu. Tinasin hyppylangan liittimen yli johtosarjaan. 29 vikakoodia katosi. Koodit osoittivat boksin suuntaan. Vain yksi jäi joka kehoitti: initalize run flat indicator Vaan, kun nappi käsijarrun vieressä ei suostu initalisoimaan. Keltainen rengaspainevalo palaa. Kaikki mittarivalot vielä sammuksissa poislukien kierroslukumittarin 7 viimeistä segmenttiä. Mistä voisi vikaa lähteä perkaamaan? Sulakkeet on tarkastettu kuskin jalkatilassa.

Väliaikatietoja: Nyt boksi on irti. On kuin tehtaalta tullut - sisäpuolelta. Musta liitin vihreässä kyrsässä liki puoliväliin asti. Lähti hienolla hiomapaperilla puhtaaksi. Keskirivin viides tappi (n:o 23) on vaan syöpynyt poikki. Kaapelisarjan musta liitin hapettunut vihreäksi samasta päästä, kuin boksissakin. Villi veikkaus: tässä voisi olla vikojen syy? Hankalassa paikassa työstäminen vaati veronsa. Sinisen liittimen valkea lukitusvipu katkesi, vaikka kuinka varoin. Löytyisikö mistään? Kuivatellaan nyt boksia pannun päällä viikonloppu. Jos muuta ei keksitä, niin hyppylanka ainakin kokeeksi liittimien väliin. Matonalustan kuivattelu jatkuu...

Moro kaikille. Uusi mini cooper s -05 omistaja ilmoittautuu. Ostin tietoisesti sähköviallisen minin. Viat diagnosoitiin ensisijassa apumiehen jalkatilassa olevaan BCM yksikköön. Alkutilanteessa vain mittarivalot olivat pimeinä. Nyt paljon muutakin. Vika johtuu vedestä, jota jostain valuu sisälle, mm musta liitin on hapettunut ja yksi pinni poikki. Uutta yksikköä ei ole enää saatavilla. Kysymys foorumin guruille: 1. Löytyykö keneltäkään vaihtokelpoista ehjää yksikköä ostettavaksi? 2. Pystyykö kukaan ohjelmoimaan yksikköä nykyiseen autoon sopivaksi? 3. Jos ei pysty ohjelmoimaan, niin auton tiedot lienevät yksikön piirilevyllä olevassa muistipiirissä, voiko piirin vaihtaa yksiköstä toiseen ilman vaurioita? Kuka osaa? 4. Mistä kummasta vettä tulee sisään, niin että apumiehen lattiamaton päältä imuroin liki litran vettä. Paljonko on maton alla? Tiedän että lasikaton oikean etureunan vesiputki on tukossa. Sitä on kuulemma parikin firmaa tutkineet ilman tulosta. Auto sijaitsee Hattulassa liki Hämeenlinnaa.