Mini1380

Cibie on umpio-/valovalmistaja.

Kyllä noiden alla yleensä on reijät ja auttaa pitämään ikkunat auki. Oletko varma ettei hattuhyllyssä ole reikiä noiden alla, jospa ne vaan puuttuu "pahvista"?

Joo väittäisin kanssa että ihan alkuperäinen virtalukko mutta väärässä paikassa sen pitäisi olla alempana ja eri asennossa eli juurikin tuossa kello 8:in paikkeilla.

Näihin uudempiin Mineihin alustasarjojen hyväksyntävaatimuksiin tulee vissiin helpotuksia.

Viimeisimpiä tietoja liittyen autojen rakennemuutoksiin. http://autoharrastaj...utosmääräys.pdf http://autoharrastaj...telumuistio.pdf

Viimeisimpiä tietoja liittyen autojen rakennemuutoksiin. http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/09/rakennemuutosm%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys.pdf http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/09/perustelumuistio.pdf

Koitan huomenna katsoa vieläkö löytyy ylimääräistä käytskyä.

pohdintaa sopivimmasta öljystä jos lontoo taipuu: https://thosbryant.wordpress.com/2014/09/01/su-dashpot-oil-recommendation/ ja pohdinta päättyy Mobil1 15W-50 öljyyn.

Eri ikäiset vanteet vaan kuin muut.

ATF-ölyä jotkut siinä käyttää.

http://sucarb.co.uk/technical-carburetter-maintenance-settings-chamber-oil

Missä kunnossa moottorintuet on?

http://www.palanto.fi/

Suoraan nokalle laitettavia käytettyjä Minin-koneita ei olekkaan, aina ne täytyisi käydä perusteellisesti läpi niin saa huolettomia ajokilometrejä. Mulla ois oman auton alkuperäinen 850cc kone voin vaihtaa päittäin 1275cc koneeseen, laatikon tarvitset nykyisestä voimalaitoksesta (tai kait mulla sekin jossain varastonperukoilla on).

Moottorin numerolaatta on kyllä lohkoon niitattuna tuossa heti puolan takana olevassa tasaisessa kohdassa (jossei lohkon tasoa plaanatessa ole otettu pois). Kannen valunumerosta voi kanssa päätellä mikä kone on, sen taas löytää irroittamalla venakopan.

17"

Jos saat jostain pihtiamppeerimittarin lainaksi niin sillähän olisi helppo tutkia asiaa.

Mulla on R53:ssa defa Termini kiinni siinä hanttarin jalkatilan vasemmassa sivussa olevissa "rivoissa", liimasin uriin kierreinsertit johon ruuvasin pohjan kiinni, tossa kohtaa lämppäri on kliinin näköinen eikä tiellä ja oikeassa asennossa toiminnan ja ilmankierron suhteen sekä helppo poistaa kesäkaudeksi.

Suodatin vielä uutta koteloa vailla ;D Helpoin tapa parantaa ilman saantia esim.hihnapyörän vaihdon yhteydessä ja antaa nämä yleensä hiukan paremmat imuäänetkin ;)

JCW:n originaali ilmansuodatinkotelo pestävällä filsulla: http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-R53-Gp-Jcw-Cooper-S-Air-Box-ITG-Filter-/181870085616?hash=item2a584d45f0

Turun Jarruosalla on ainakin ollut noita hyllyssä: http://www.jarruosa.fi/turun-jarruosa-oy.html Lisäksi niillä oli uusia jarruletkuja missä on se teräs-spiraali päällä.

Mitä pelkkä kirja maksaisi?

GP:ssä on myös omat kangasmattonsa ja tummat takalasit tehtaalta.

Mahtuu, vaativat vain vakiota pidemmät pyöränpultit samoin kuin S Cooperin rummut kun niissä on kiinteä "spaceri" myös uudemmissa Mineissä on noita leveitä rumpuja.

Tuossa tarkempi sepustus GP:n eroista normi S:ään https://sites.google.com/site/minifanclub/Home/mini-s-birth---biography/mini-s-father---alexander-issigonis/mini-s-life-history/mini---in-a-word/mini-s-milestones/mini-s-production-model-timelines/the-mark-1-models/the-mark-2-models/the-mark-3-models/the-mark-4-and-later-mdels/the-mini-clubman-models/the-riley-elf---wolseley-hornet-models/the-estate--countryman--van--utility--and-convertible-models/the-mini-moke/the-mini-cord-of-venezula/the-john-cooper-connection/the-twini-mini/mini-in-race---rally-events/mini-s-australian-great-race-success/mini-s-wheels---tyres/mini-s-carburettors/mini-s-stripes---colours/mini-s-badges/the-mowog-story/the-beatles-and-their-minis/the-mini-in-fashion/mini-joins-the-police/mini-variants-and-specials-1/the-mini-de-joux-g-of-new-zealand/the-bmc-mini-tractor/mini-in-the-movies-and-television/the-mini-in-new-zealand/the-mini-in-the-usa/make-your-own-classic-paper-mini/the-bmw-connection/the-new-mini-conception/the-new-mini-of-2002/the-new-mini-cooper-works-cars/the-2nd-generation-mini-o/the-2006-john-cooper-works-r53-gp