Turbo 69

Nyt kun ei ole ääntä kuultavissa ja itse tuon kuulet. Onko se aina vedättessä kuuluva? Kiertokangen alkava laakeri vika oireilee noin, nakuttava / resonoiva ääni. Miten paljon ajettu kone?

Annetaan -68 Minin takapää, suht ehjä. Tarvitsijalle. Tai sitten peräkärryn rakentajalle tuo peräpää ja Sukkela peräkärry -80 luvulta. On kilvissä, kunto surkea, mut akselisto ja runko ehjä. Hp: 200€. 05009580345. / Sähköposti. siiitonensilli66@gmail.com. Tarkennus, korin takapää on ilmainen.

Onko sillä mitalla niin väliä? Laita semmoseen kohtaan, mistä näet jotain siitä.

Joo, syyläri pois edestä, pitkän ruuvarin kun vielä varaa alaletkun irrotukseen. Ei yleensä ole mitään ilmaus ongelmia, vettä syyläri täyteen.

Joo tuota tarkotin, jos on mahdollisuus. Talvella harvemmin on noita pesuri ongelmia, ainakaan täällä itäsuomessa. Tosin kun menee isommille teille, sit kyllä huomaa, jos ei toimi.

Pikku vikoja, jos auto muuten toimii. Eiköhän joka merkillä ole joskus ongelmia pesureitteitten kaa. Noitahan vielä pystyy itekkin tutkimaan ja korjaamaan, eikä heti tarvii viedä korjaamoon. Jos on yhtään halua/aikaa ja taitoa.

Itellä sekalaisessa ajossa pysyny 6.5l/100 km. Kesä sekä talvi.

Moi, olis pari nettilippua Saksan IMM: iin. Ostettu vuoden -20 tapahtumaan, jää nyt meiltä käyttämättä. Jos ketä vielä kiinnostaa lähteä, nää liput sais maksutta. Ovat yhä voimassa. 0505980345 / yv.

Aikoinaan omassa -08 diisselissä yhen kerran kovemmalla pakkasella hetken hehkuvalo vilahti. Mini oli meillä 4 talvea. Aina tosin piuhan päässä yöt.

Empä usko, että niin yleisiä. Itellä oli se Tank Air Valve syypää pumpun hajoamisiin. Huono säkä kun sattuu, niin ei auta ennakkohuoltokaan. Saattaa uusissa osissakin olla vikaa. Itellä hajosi pumpusta putki laakista, kun veti tankin lyttyyn.

Ompas rapsakka pohja. Laita vielä ovien kohdalle pitkittäin putket tai profiilit, nuo pysty tuet näyttää heppoisilta. Ota vielä ristimitat kriittisistä paikoista.

Miulta löytyy.

Joo, omaan silmäänkin pisti tuo kuivuus. Ite en ikinä oo vaihtanu pelkkää ketjua, aina vaihtanu koko paketin, tosin isompaan koneeseen. Yleensä joka kerta, kun oon jonkun pitkään/ vuosia seisonu koneen jakopään avannu, aina on öljysempi ollu. Tuo näyttää melkein pesun jäljiltä? Syy moiseen? Joku öljy reikä tukossa?

Noniin, niskalaukaus suoritettu. Etupää menee ehkä uusio käyttöön, takapää romuksi. Tietenkin ehjä kelkka pois. Jonkun ajan päästä EJS-11 kilvet vapaana, paikallinen romuttamo lupas antaa todistuksen ilman koko autoa.. Tämä tarina päättyy sit tähän..

Onhan tuo kulutus raju, mutta kannesta hyvä aloittaa. Outoa vaan, ettei savuta enempää.

Onhan tuo normaalia enemmän. Viittais ehkä venttiilin varren kumeihin. Kansi irti ja kumit vaihtoon, samalla näkee ohjureitten ja sylinterien kunnon.

Tarve ohi, hommattu uusi keskiö sumujen saarilta.

Eihän se noin pitäs mennä, jos olet takuu-aikana yrittäny kiinni saada. Sähköposti viesteistä ainakin pitäs näkyy, milloin olet yhteyttä ottanu. Mitäs kuluttaja asiamies tuohon sanoo?

Jos siinä on kärjetön, se on kyllä nyt entinen. Ei varmasti enää toimi.

Pelkkä keskiö kartiokin riittäs. Nämä on tosin ilmeisesti kysyttyjä koska kaikissa taitaa olla sama ongelma irrotuksessa.

Moi, löytyykö keltään ylimääräistä Verto mallin vauhtipyörää? Kaverilla oli niin jumissa, että piti silputa pois. Ei muuten irronnu. Yv/ 0505980345.

Tänään sain tukivarren akselin pois, menny ilmeisesti kerralla poikki. Nuo kiillottumat johtuvat siitä siirrosta pajalle.

Rengaspaineet nousee lämmön vaikutuksesta sen verran, että tekee häiriön. Viime talvena kuskasin polkupyörää kuljetus telineellä. Jäi ilmeisesti liian lähelle pakoputkea rengas, oli räjähtäny matkalla. N.150 km ja talvikeli, niin silti.

Tästä näkyy eka osuma, pysähtyi pyörän kohdille.

Okei, koirankoppi oli oikeassa, lähti lapasesta. Koko päivän olin tehny remppaa, säädin nokan ajoitusta myöhäsemmälle. Sitten illalla koe-ajoon, pääsin noin kilsan, kun oli pieni nyppy. Suora sora tie, vauhtia n.90, takapäässä jokin 'muljahti', lähti vetämään vasemmalle. Korjaus ohjaus, kääntyi samantien oikealle poikittain. Kuskin kylki edellä ojaan päin, keula osui vastapenkkaan. Siitä lentoon, perä ja katto edellä alas. Siitä vielä kierähdys ja apparin puoli edellä alas. Siitä viimeinen pomppu takaisin tielle pyörilleen. Jälkeen päin kävin nämä tutkimassa, ei ollu itellä havaintoo sen jälkeen, kun oli jo ojaan menossa. Havahduin siihen, kun ambulannssi oli paikalla. Todistettu syy tähän oli, että takatukivarren akseli katkesi sisäpuolelta ja kampesi pyörän jumiin. Sama kun ois tehny kässärin. Kävin paikan tutkimassa metallin paljastimella, löysin pultinpätkän ja mutterin nypyn jälkeen. Kassillinen irto palikoita löytyi myös pellolta, mm. kromikaari 10 m päästä. Siitä, kun eka kerran osui, pysähtyi n.30 metrin päähän. Jos ois ollu matalampi oja, ois menny siististi vilja peltoon. Oli helppo kattoa nuo alastulo kohdat, ekassa takavalon ja ikkunan sirpaleet. Tokassa keltaista pakkelia apparin lokarista ja umpio ehjänä. Näköjään tekniseen vikaan ei osaa varautua tien päällä, vaikka auton käytöksen muuten oppii tuntemaan.