TuplaPete

Tuosta kyllä valmiiksi hyvin laitettu ja pidetty harraste tai käyttöäauto jollekkin. Harmi että tämä on tullut myyntiin 🥲

Tuosta kyllä valmiiksi hyvin laitettu ja pidetty harraste tai käyttöäauto jollekkin. Harmi että tämä on tullut myyntiin 🥲

Kun tiedän kuinka paljon tätä on laitettu ja ennakoivasti huollettu vuosien varrella, niin hinta on erittäin kohdallaan.

Myynnissä olisi mun R53 jonka olen omistanut vuodesta 2017. Kyse on ns. facelift mallista (rakennettu  7/2004). Toin tämän ulkomailta ensimmäiseltä omistajalta 130tkm ajettuna jonka jälkeen sitä on hieman laitettu. Tällä hetkellä sillä on ajettu 178tkm ja vuodessa tulee ehkä 1000km lisää. Minulla ollut 2 talvea käytössä, sen jälkeen ainoastaan kesäkäytössä. Pohja erittän hyvässä kunnossa, yritän ottaa kuvia. Maalipinta myllytetty muutama vuosi sitten. Jos priiman haluaa niin myllytys ja pinnoite olisi hyvä laittaa.
Tosiaan autoa on huollettu enemmän kun tarpeeksi. Ahtimen huolto, jakoketju jne. Kaikki korjaukset, huollot ja muutokset olen kirjannut exceliin, siinä on 165 riviä. Rahaa ei tämän kanssa ole säästetty. Suurimman osan olen tehnyt itse, lähes kaikista osista pitäisi löytyä kuitit, nekin on omassa kansiossa järjestetty.
Tässä pieni listaus muutoksista (täydellinen lista englanniksi löytyy täältä Minitorque linkki)
Moottori
Kavs 17% ahtimenpyörä Orranje ilmanotto Cat Cams "469" nokka Mini GP välijäähdytin ATI Super Damper 550cc suuttimet Bytetronik FA53 Janspeed 4-1 pakosarja Simons 2,5" pakoputki Loiskelevyt öljypohjassa Mishimoto jäähdytin Alusta
ST XTA säädettävä alustasarja Whiteline säädettävä takavakaaja Säädettävät tukivarret takana R56 alumiiniset poikittaistukivarret takana OMP poikkituet edessä Avo Minin poikkituet konehuoneessa Powerflex puslat Vaihdelaatikko
Quaife lukko TTV vauhtipyörä (ei asennettu) Pyörät/jarrut
OZ Ultraleggera 17" ja Toyo  R88R 214/45 renkaat R56 jarrut edessä ja Carbotech XP8 palat Takana Carbotech AX10 palat Sisusta
Evo 7 Recaro penkit Coolerworx shifteri Ultragauge Innovate AFR mittari RRS sammutin Ulkokuori
Aero spoileri JCW etusäileköt Pisteosia maalattu korin väriin Valitettavasti mikään auto ei ole täydellinen, varsinkin sellainen mikä on 19 vuotta vanha. Kampiakselin stefa vuotaa ja takaluukussa on ruostetta. Auton mukana ruosteeton takaluukku (pure silver). Nämä viat huomioitu hinnassa.
Hinta valmiiksi tingittynä 8000€.
Auto Vantaalla.
Tässä vielä muutama kuva (Lisää kuvia)

Tämä keväthuolto pikkuisen venähti, mutta alkaisi nyt viimein olla pulkassa. Ensi viikolla leimalle, sopivasti ennen Säkylän varjomiittiä 🙂 Listalla oli tämmöisiä:
- pyöränkoteloiden äänieristystä (STP bitumi- ja raskasmattoa)
- alustan säätöä muutaman millin ylöspäin
- R56:n alumiiniset takatukivarret
- uudet säädettävät poikittaiset alatukivarret (Hardrace)
- säädettävä takavakaaja (Whiteline)
- säädettävät koiranluut taakse (Whiteline) 
- takajarrupalat (EBC Redstuff)
- imusarjan ym. alumiinitorvien siivous valupurskeista
- imukanavien putsaus öljytöhnästä/karstasta
- jämäkämpi bypass-venttiili (Rooster Racing)
- ahtimen öljyjen vaihto + RVS T3
- ahtimen rullan vaihto -17% -> -15% (Kavs)
- imusarjan PTFE-tiiviste (Orranje)
- isompi kaasuläppä (BMW) + imuputken laipan porttaus samaan kokoon
- kampiakselin asentoanturi
- lämmönvaihdin
- vaihteensiirtimen muovikuutio/liukuholkki
- etupyörien laakerit + pinnapulttien siirto vanhoista navoista
- jarrunesteet (Motul RBF600)
- ohjaustehostimen säiliön korkin tiiviste + uudet nesteet
- JCW ilmaboksin takatiiviste
- ilmanputsarin (ITG) pesu & öljyäminen
- syylärin flektin etuvastus
- syyläri (Mishimoto) + letkut + nesteet
- satunnaisia letkuja, tiivisteitä ja klemmareita
- vanhojen osien puhtaaksi rapsuttelua, kahvin keittoa, vitutusta ja yleistä häröilyä 

Se on toi alkomahooli kun saa ihmiset ja koneet toimimaan jotenkin oudosti :)

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Se on toi alkomahooli kun saa ihmiset ja koneet toimimaan jotenkin oudosti :)

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Se on toi alkomahooli kun saa ihmiset ja koneet toimimaan jotenkin oudosti :)

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Kaasuläppä putsattu ja vikakoodit taas nollattu. Tyhjensin myös huohottimen öljynkerääjän. Kerrostuu nätisti. Pohjimmaisena lienee etanolia, päällä öljyä, ja siinä välissä ties mitä kuonaa.

 
Kävin myös pienen testilenkin heittämässä, mutta jotain häikkää siinä oli, kun kuivalla asvaltilla löytyi pitoa vasta kolmosvaihteella. 😁

Ilmeisesti virhekoodia pukkaa kun kaasupoljin ja läppä ei toimi saumattomasti yhteen. Jos tulee vielä koodia kun vaihdat kaasuläppää, niin seuraavaksi testiin mun, Tim:in, Micken tai Apelin pedaali. Myös jos johtosarjassa on huonoa kontaktia, voi tehä samaa. Sitä ei toivo vihamiehellekkään että joutuisi johtosarjoja vaihtelee. Siinä saakin siten jo purkaa vähön reilummin autoa.

Tarviikin testata kun saat takatukivarret vaihdettua. Vähän vielä harkinnassa tuo

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Mittariston ja raitisilmasuuttimien rinkuloista piilotin kromit, ja sitten olikin aika käyttää kärry katsastuksessa. Ja vain päivän myöhässä. 😄 Takapenkin ja -vöiden puuttuminen johti muutoskatsastukseen paikkaluvun osalta, mutta muuta ei papereihin tarvinnut merkitä. Etupyörien laakereissa oli juuri havaittavaa väljyyttä, mutta kaippa ne 231tkm kohdalla jo sietääkin uusia. 

Takapenkin panther black -eläinkuosi ei nyt sitten enää mätsännyt noiden etupenkkien kanssa, joten asialle tartti tehrä jotain. Päädyin nakkaamaan koko takapenkin pihalle. Suurinpiirtein ainoa syy penkin olemassaololle on ollut se, ettei tavaratilassa olevat kamat lennä pitkin matkustamoa, jos joutuu tallaamaan jarrupolkimen yllättäen pohjaan. Eli takapenkin selkänojan tilalle pitää laittaa kunnollinen verkko pysäyttämään tavarat, jos auto niiden ympärillä yhtäkkiä pysähtyy. Takapaksin äänieristys vaati penkin poistuttua huomiota, että metelin määrä pysyy jatkossakin edes jossain määrin siedettävänä. Takapenkki kun on kuitenkin hiukan vaimentanut takaa kantautuvia ääniä.

Takapenkki kaikkine kiinnikkeineen, turvavöineen ja hattuhyllyineen poistui vaa'an kautta, ja painoa lähti yhteensä 22kg. Tavoitteena ei ollut laihdutuskuuri, vaan halusin selvittää kuinka paljon äänieristettä sinne kehtaa tunkea ennen kuin mennään painossa plussan puolelle. Aika paljon siis. Motonetistä kannoin tallille noin 15 kilon verran STP:n butyylimattoa yms. äänieristekamaa, josta noin puolet päätyi tuonne Miniin. Siellä oli jo ennestään lattiassa muutama kilo Dynamat SuperLitea, mutta kyllä tuo silti vahvasti kevennyksen puolelle menee... Hiukan painoa tulee toki myös siitä tavaraverkosta kiinnikkeineen ja istuinosan paikalle tulevasta verhoilusta yms.

Alla kuva vaimennusmateriaalista syntyneestä tilkkutäkistä. Kajarien aukoista pääsi liimaamaan jonkun verran äänieristemattoa lokasuojien päälle myös tuonne piiloon jäävälle puolelle. Kaiuttimien taakse tuli butyylimaton päälle vielä tuollaista huokoista akustointimattoa (STP Splen). En ole ihan varma mihin se siellä vaikuttaa, mutta sellaista joku hifisti suositteli. 😄

Yokohama AD08R:t on tuossa alla. Viimeiset viisi tai kuusi vuotta olen käyttänyt noita rataillessa, kaksi ja puoli sarjaa olen ajanut niitä loppuun... En muista radalla ajaessani kiinnittäneeni huomiota tuohon vinkunaan. Ehkä kameran mikki poimii ne jotenkin korostetusti. Pitoa kyllä riittää, voin suositella lämpimästi. Kadullakin niillä pärjää, jos sietää sitä urissa vetelyä ja rengasmeteliä, ja muistaa vältellä lätäköitä. 🙂 
On muuten 205/50-16 -kokoisissa renkaissa eroja... vasemmalla Misukan PS3, oikealla AD08R. Toki vanteiden leveydessäkin on puolitoista tuumaa eroa.

Kärry pääsi lokakuussa sisätiloihin talvea pakoon, vaikkei tässä kovin kummoista talvea ole ollutkaan. Viime kesän ajelut meni lopulta ilman isompia murheita. Öljyä tuntuu menevän edelleen mukavaan tahtiin, eikä sitä kuitenkaan päädy ihan hirveästi tuonne öljynkeräyssäiliöön. Ilmeisesti sitä poistuu palamalla enemmän sylinterien seinämistä kuin huohotuksen kautta. Black Friday -tarjouksesta nappasin RVS-satsit aika sopivaan hintaan, ja ajattelin tehdä käsittelyt koneeseen keväällä ajokauden alkajaisiksi. Saas nähdä saako sillä tekohengitettyä tuota yhtään. Männänrengasjumppa on joka tapauksessa edessä jossain vaiheessa.

Keräyssäiliön siirsin venakopan vierestä viileämpään paikkaan ABS/DSC -pömpelin viereen, ja sen jälkeen sinne alkoi kertymään (tiivistymään) myös veden ja etanolin sekoitusta.




Kesällä tehtiin Minillä pieni road trip etelänaapuriin Pärnuun ja Tarttoon. Alkukesästä tein tuota reissua silmällä pitäen koneeseen bensasäädöt, kun Virosta ei etanolia saa. Mutta lopulta reissusta selvisikin ottamalla Helsingissä tankin täyteen viinaa, ja tankkaamalla kymmenen litraa bensaa sekaan Pärnussa. Viro on lyhyiden etäisyyksien maa. 🙂 No, onpahan säädöt valmiina ensi kesän IMM-reissua varten.

Radallakin tuli käytyä muutamaan otteeseen, ja tietenkin myös MCFF:n ratapäivillä Ahvenistolla. Kannattaa käydä tsekkaamassa kuvat tapahtumasta clubin nettisivuilta: https://www.mcff.net/syysratapaiva-2019-ahvenisto-galleria/

Alastarossa siirrytiin uusitun asvaltin myötä ajamaan autoillakin ns. mopolenkki, eli viimeinen kurvi mennään hieman eri reittiä kuin aikaisemmin. Tuo lisää kierrosaikaan ilmeisesti joitain sekunteja, joten vertailua vanhoihin aikoihin on vaikea tehdä. Suoranopeudet oli logien mukaan kuitenkin kovempia kuin aikaisemmin, joten jossain on tapahtunut jotain kehitystä. Paras kierrosaika oli 1:37,22, joka on n. 2,7sek hitaampi kuin aikaisempi personal best lyhyemmällä lenkillä. Alla kyseinen kierros videon muodossa. 

https://youtu.be/2_pucMjfzfM

Myydään seuraavat käytetyt pyöränkaarien muovilistat:
- kuskinpuoleinen alempi etukaari
- apparinpuoleinen etukaari, ylempi x 2 ja alempi x 1
- apparinpuoleinen takakaari
Hinta: 10€ / kpl
Sijainti: Tikkurila, Vantaa
Yhteydenotot: YV
 

Now sold with thanks!

I have for sale, a used set of Bilstein B14 coilovers in good condition, no leaks, no knocks. Height adjustable. TUV approval for katsastus. They come with some old front top mounts which need replacement.
if you like track days these are excellent!
They are available in Espoo. 
EUR 450 (cost new > EUR 900)
 

Musta pöllähdys yleensä meinaa että käy rikkaalla. Melko normaalia vakiolla R53:lla. Ilmeisesti tuli siis reippaamman kiihdytyksen yhteydessä?
Nykiminen saattaa johtua vaikka mistä. Itsellä kaasuläppä aiheutti nykimistä kevyellä kaasulla, ja samaa teki lambda-anturin sekoaminen. Kovemmassa kiihdytyksessä nykimistä voi aiheuttaa tulppien lisäksi viallinen puola ja tukkeutuneet suuttimet. Nämä siis omien kokemusten perusteella. Voi olla myös by-pass -venttiilin tekosia... helppo testata sitomalla se nippusiteellä kiinni; jos nykiminen loppuu, niin vika on siinä.
Itse olen käyttänyt vikakoodien lukemiseen Android-luurilla Torque -nimistä appia ja tätä -> https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-miniobdii-vikakoodinlukija-bluetooth/

Puolan uusiminen korjasi tuon käyntihäiriön, mutta lämpimänä käynnistyy edelleen vähän nihkeästi. Pikkuisen kun polkaisee startatessa kaasua, niin lähtee helpommin tulille.
Hiukan myöhemmin käyntihäröjä ilmeni myös isommillla kierroksilla, ja logeissa näkyi että seokset heitteli miten sattuu. Suuttimien käyttöaste heilui 95% päällä, joten pistin isommat tilaukseen. Vanhoja 650cc suuttimia irrottaessa selvisi, että todennäköisempi syy seoksien heittelylle oli suuttimien kärkiä peittävä öljyinen tahmea mönjä. No, ainakaan nuo 1000cc:t ei lopu heti kesken, vaikka overkilliä ovatkin. 😝  Maksimi käyttöaste tipahti tuonne 65-67% nurkille. Vanhoja suuttimia peittänyt öljykerros oli todennäköisesti päätynyt sinne huohotusletku(je)n kautta, joten laittelin hyllyllä jo melko pitkään odotelleen oil catch canin pikaisesti paikalleen. Jos nyt säästyis nuo uudet suuttimet samalta käsittelyltä. Varmaan tarttee tuo lisääntyneen huohotuksen syykin jossain kohtaa hoitaa kuntoon...
Tuolla setupilla kävin eilen dynossa (kiitokset TuplaPetelle!), ja alkuun vaikutti lukemien saaminen huonolta, kun kärry on vähän matalan puoleinen... tunkin paikkojen alle pienet lankut, niin ei ottanut enää mikään rulliin kiinni, mutta tietysti paino renkailla vähän keveni. Pitoa löytyi onneksi suihkepullosta suunnilleen riittävästi, ja pyöriltä mitattiin 169,1 kW (~227 hv) @ 6960rpm. Laskennalliseksi konetehoksi dyno antoi 197,7 kW, eli noin 265 hepoa. Kaippa tuo on ihan ok 220tkm ajetulle ja itse kadulla säädetylle härvelille. 😅

Millähän eväillä tuossa on yli 250hv... 😄 Pelkkä ahtimen rulla ei taida nostaa JCW:n huipputehoja montaakaan hepoa. Softalla pääsee sinne GP:n 218 heppaan.

Jes, vika oli polttoainepumpussa. Kiitos kaikille avusta!

Mulla antoi muistaakseni tuon koodin kun imusarjan TMAP-anturi oli pskana.

Mä sain ton koodin kun ahtimen rulla (-15% KAVS) rupes luistamaan.
Ilmeisesti tuo koodi tulee kun imusarjan paine ei ole kiihdytyksessä sitä mitä ECU olettaa. TMAP-anturin ja bypass-venttiilin pettäminen, sekä hihnan tai rullan luistaminen aiheuttaa kaikki saman tilanteen.
Lähtisin ehkä ekana tutkimaan onko ahtimen hihna riittävän kireällä. Jos hihna ei varmasti luista, niin sitten vois koittaa pistää bypass-venttiili kiinni nippusiteellä. Seuraavaksi ehkä tsekkaus ahto-/imuvuotojen varalta. Jos tuoltakaan ei löydy vikaa, niin TMAP-anturi alkaa vaikuttaa vahvalta ehdokkaalta. Helpoin ja halvin konsti sen testaamiseen lienee löytää avulias ja kohtuullisen lähellä asuva R53:n omistaja, jonka autosta voisi vaihtaa kokeeksi ehjän anturin. Sen vaihto käy muutamassa minuutissa.

Kas, lempiaiheeni, takapoikkituki... 😄 Mihin väliin pistit sen?

No kai sitä voisi ruveta pitämään projekti-topikkia kun ei ole ennen tehtyä sellaista.
Ostin syyskuussa tuusulasta cooper s 163hv -03. Ihastuin autoon heti koeajolla ja mietin päivän verran ostopäätöstä, koska tilat ei ole kummoiset😂. Onneksi muijalla on isompi auto. Taloudessamme on ollut viimeiset 5 vuotta vain bemareita. 

Tarkoitus olisi talven aikana madaltaa autoa (ehkä jopa hommata pussit😏)  ja hommata kivemmat vanteet. Kai sitä moottoria voisi myös hieman piristää. Älkää ihmetelkö jos välillä tulee pidempiä välejä, ettei auto ole edennyt. Tallini lähti alta kesällä ja työt vaihtuvat, mutta kyllä sitä kerkee tekemään😂 
Ensimmäisen viikon aikana tuli laitettua aux kaapeli. Hommahan vaati vähän enemmän tossa beckerin soittimessa kuin ajattelin. Jouduin kolvaamaan aux-kaapelin cd:en tulo piuhoihin. Onneksi soittimesta saa itse painettua aux on päälle👍

Tuli myös kokeiltua miltä auto näyttää kun kromeja maalaa kumimaalilla mustaksi ja totesin, että täytyy talven aikana viedä auto teipparille. Samalla ajettelin etulasien tummennus mahdollisimman samanlaisiksi kuin takalasit.

 
Eilen 24.10 tuli tehtyä huolto (tulpat, suodattimet ja öljyt). Poistin myös takalasin pyyhkijän ja noi heijastimet takapuskurista . Kuvaa ei tullut otettua niistä jälkeen.