Pullis

Ei se sisähaaran laittaminen ollut paha homma. Akku pois ja sen takaa löytyy valmis läpivientipaikka samasta nipusta missä menee johdot sulakerasiallekin.

No nyt saa ihan Calixiltakin sitä lämppäriä virallisesti mutta onko kukaan laittanut sisähaaraa All4 Countrymaniin? Löytyykös jostain akun alta valmista läpivientipaikkaa vai joutuuko poraamaan? Omassani oli valmiina Calixin lämmitin mutta sisähaara puuttuu.

Ei oo R56:n sen kalliimpi. Eikä semmosesta onnettomasta tappi jousi pultti :) virityksestä kyllä voi enempää pyytääkään.

Ite oon vastaavia ronkkinu jollain terävällä piikillä. Sen upottaa muovii ja varovasti kiertää.

CAS ainakin ohjaa kojelautaa ja starttauspiiriä. Mulla kävi sillon semmonen tuuri että olin ostanu auton 3 viikkoo aikasemmin ja sen purkin vaihto meni myyjäliikkeen piikkiin. Mutta vaatii ohjelmoinnin eli ei käy plug'n'play. Silloin kun tää kävi itelle niin kattelin, että netistä niitä löyty n 100€ luokassa. Samalla myös lueskelin niistä jutuja ja ei ollut mitenkään epänormaalia sen hajoaminen. Purkkihan on sitten ihan sama, kuin joissain nykyisen emoyhtiö Bimmerin malleissa. Ei siinä munkaan alkuperäisessä CAS yksikössä ollut missään mitään Miniin viittaavaa tekstiä vaan kaikki oli BMW jotain. CAS on alko isokokonein purkki ja sijaitsee mittariston takana. Mutta hyvä homma jos on vika muualla.

Hyvä että lähti noin pienellä. Vinkkinä jatkoon sillä mulla teki -07 R56 aikanaan muutaman kerran saman ja sitten siitä kilahti kojelaudan sisällä oleva CAS yksikkö. Oireet oli just samat että bensa mittari alko näyttää ensin höpöjä silloin tällöin. Loppuoire oli se että auto ei suostunu käynnistymään. Tosin silloin se ei enään suostunu edes kunnolla starttaamaan.

Itellä samaa ongelmaa -07 MCS:n kanssa. Puolat ei vaikuttanu asiaan. Tulppien vaihto pienensi mutta nykiminen ei loppunut. Mulla ajettu 130 tkm.

Onko kellään kokemusta mistä yleisimmin hajoaa otsikon Cooper S:n nahkapenkin lämmitys? Kuskinpuolelta lämmitin sanoi viime keväänä sopimuksensa irti. Nappi toimii normaalisti, valot syttyy eikä anatanu mitään vikakoodia. Penkin alla oleva liitos oli ok kunnossa. Jos vaikka koittas korjata kun palautuu täältä matkoilta takaisin Suomen kylmyyteen.

Hämeenlinnassa sai ainakin ihan normi tarvikeliikkeestä ne johdot halvemmalla kun Motonetista.

Joudut vaihtamaan anturijohdon. Ei saa nollattua vanhalla johdolla vaikka anturi olisi säilynyt ehjänäkin. Ei onnistunu vanhalla anturilla edes merkkikorjaamon testerillä. Ne anturit ei maksa kun ~30 egeä, joten ei kalliita. Muistaakseni "northamericaninmotoring" sivuilla oli ainakin ohje millä saat sen valon nollattua ite.

Moro! Ei mahdu etuvedon lämppäri ALL4:n. Siinä on voimansiirto tiellä. Kaverille asentelivat ALL4:n Pösön lämppärin suoraan letkuihin. Eber/Web lämppärinhän saa laitettua mihin vaan kun askartelee. Itellä oli aikanaan Eberi IV Golfissa rintapellissä paikassa mihin ei maahantuojan mukaan voi mahtua. Hyvin se siellä kiikku neljä vuotta.

Onko kukaan koittanut vaihtaa puolia ton nykimisen takia? Kävin kysymässä ja ne ei oo ku 40-50 egeä kappale. Mulla on -07 S ja tekee samanlaista nykimistä. Tekee sitä myös lievänä lämpöselläkin koneella. Kaasun kun tallaa pohjaan niin menee tasasesti mutta puolikaasulla n. 2000-2500 kierroksilla tuo esiintyy. Tulpanvaihto vähensi sitä huomattavasti mutta ei poistanut täysin. Samalla huomasin että kolmesta tulpasta oli keraaminen eriste "poikki" juuresta.