Jump to content

koirankoppi

Jäsenet
  • Viestit

    2 311
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    18

Viestit kirjoittanut koirankoppi

  1. Moottorimaalina olen käyttänyt Roverin kartasta Tundra nimistä sävyä, koodikin on jossain. Ihan automaalia. Sellaisen asiantuntija minulla joskus antoi, eikä ole kukaan vääräksi moittinut

    Peilien paikkaa kannattaa passata vähän peilien mukaan lokasuojiin asennettaessa, jotta niistä näkee jotain.

    Paikat vaihteli 60 luvullakin. Oikea paikka on jonkun verran lokasuojan puolivälin etupuolella.

    Toinen pitelee peiliä ja toinen vilkuilee kuskin paikalta mitä näkyy

  2. Larin Minit nyt on ihan eri kategoriassa. Jos hänen huollon/silmiensä alla joku vika pääsisi yllättämään, niin olisin tosi ihmeissäni.

    Hän on aina askeleen vikoja edellä ja räplää/syynääkin kalustoaan jatkuvasti 😉

    Ja näin vanhuksena sanoisin että miksi muuttaa toimivia/varmaksi havaittuja käytäntöjä.

    On rauhoittavaa kun tien päällä tietää ja äänistä voi päätellä mitä siellä tekniikassa tapahtuu. Ja osaa pitää ilman tietotekniikkaa/testereitä laitteet timmissä kunnossa

    Minua ei tietokonepelitkään ole koskaan kiinnostaneet yhtään 😉

    Töissä pakko sekaantua näihin anturi ym juttuihinkin aina välillä. V...maista puuhaa, en halua harrastaa niitten parissa 😉

  3. Hyvää tuppaa tuleen.

    En tiedä millaisia oven tiivisteitä mk3/4 ylöspäin oviin on saatavilla, mutta mk ykkösiin myytävät uustuotantotiivisteet ovat ainakin olleet surkeita. Liian paksua/kovaa kumia. Ovet ei sulkeudu kunnolla säätää miten tahansa. Alkuperäiset on pehmeää hieman sienimäistä. Olenkin valkannut omiini vanhoista parhaita.

    Tosin juuri tämän hetken tilannetta en tiedä, olisko tullut parempia tarjolle?

  4. Merkittävästi haasteellisempia kunnostettavia kuin Minit, koriltaan jne. Mutta nyt kun olet "harjoitellut" yhden, niin homma hoituu

    80/90 luvun taitteessa oli Alavudella Uusi alkup. varaosakori.

    Muistaakseni sen kohtalo ei päättynyt hyvin..?

  5. Olen aika laiska nesteitten vaihtelija. Ensimmäiset 13 vuotta tuli ajeltua Travellerilla samoilla nesteillä ja sitten pikku kolarivaurion jälkeen tuli pakkovaihto, niillä nyt ajeltu 3 vuotta. Lämpökäyttäytyminen on säilynyt vakiona koko ajan. Lievästi piristetty 1100 on pysynyt hyvin normilämmöissä kohtuu raskaissakin ajoissa.

    Kerran kuin ajettiin Saksan autobahnaa +30 asteen helteessä, poksi katolla ja muutenkin täydellä kuormalla, niin piti pistää välillä lämppäri kierrolle että laski normaaliin

  6. Saattaapi olla hyvää ainetta korroosiopointin takia?

    Mutta sinun vakio 850 uudella jäähdyttäjällä ja puhtaalla lohkolla ei tule kärsimään lämpöongelmista, jos/kun kaikki säädöt on viimosen päälle kunnossa.

    Jos vakio Minin kanssa on lämpöongelmia, niin jotain on silloin pielessä.

     

  7. Nuo uustuotannot ovat kartiomuttereilla, eivät holkkimuttereilla niinkuin aidot oikeat.

    Sanoisin että tuo matta sävy on oikea.

    Ihan uusia alkuperäisiä en ole pitänyt käsissä, mutta kaikissa käytetyissä ollut matta

  8. Jos on kyse 10" pyöräisen S:n jarruista, niin tehostin parantaa kyllä merkittävästi jarrutustehoa, tai ehkä ei varsinaisesti tehoa, mutta huomattavasti pienemmällä poljinvoimalla.

    Aikanaan kun perusminin muutoskatsasti 1275 koneelle, niin vaadittiin aina tehostetut levyjarrut eteen. Se oli maahantuojalta saadun muutosluvan keskeinen ehto.

    Nykyisten isompien jarrujen ja 1275 koneen yhdistelmästä en tiedä. Ja käytännöt muutoskatsastuksissa ovat vaihtuneet.

    Ja vaihtelivat joskus ennen ja vielä nykyisinkin myös paikkakunta/katsastusmies kohtaisesti

  9. Tuskin ne sinne näyttelykentälle kaikkein huonointa valitsi.

    Mutta minulle sinänsä ihan yhdentekevää. En ole ajatellut hankkia.

    Jos kuka on katsonut niitä vanhoja 60 luvun filmejä tehtaasta missä prässättiin koripeltejä ja vähän uudempaakin tallennetta, niin ihmettelisin jos tuolla firmalla on vastaavat käytössä.

    Mutta eihän se mahdotonta ole.

    Luulisi kyllä siinä tapauksessa että kaikki ovat sitten juurikin samanlaisia

  10. Kuinkahan monesta eri palasta noita korin osia yhdistellään?

    Tuskin on sellaisia prässejä käytössä, että esim tuo kylki olisi yhdestä palasta niinkuin alunperin

    Joka palaan tulee aina jotain mittahäikkää/vajausta ja sitten harsitaan yhteen.

    Siellä IMMI:ssä oli varmaan paljon aitoja Works Coopereita, joissa oli vastaava kylkilinjaus 😉

     

  11. Ei Minin moottorin irroitus/katkaisu lootasta mikään ihmeellinen homma ole.

    Sillä asia saa täyden selvyyden ja voi ajella rauhassa.

    Kyllä kaikenlaiset "öljypropun reijän isommaksi poraamiset" jne. on niitä konsteja jotka ei itelle ainakaan vastaavassa tilanteessa tulisi ensimmäisenä mieleen.

    Mutta omistaja/ongelman kanssa elävä tekee ratkaisunsa 😉

×
×
  • Luo uusi...