koirankoppi

Onhan niissä vanhoissa Briteissä muitakin juttuja, johon ei aina päde "normaaliautojen" käytännöt ;) . Tosin silloin 70-luvun alkupuolella kun napaisuus vaihdettiin, niin Brittiautojen ruostuminen, ainakin Minien kohdalla, vain paheni. Taisi vaikuttaa muut syyt kuitenkin.

Pitääkö matkamittari kutinsa? Vai toimiiko ollenkaan ;) Jos matkamittari pitää kohtuutarkkuudella paikkansa, niin voisiko olettaa että vika on nopeusmittarissa. Itse veikkaisin muutenkin mittaria.

Ainakin Brittiosissa uusia 20€/kpl

Siellähän nekin on. En ole viime kesän jälkeen käynyt kertaakaan mailla. Ei vaan ole kerinnyt. En edes muista mitä kaikkea olen lupaillut sieltä katsella.

Tarkoitukseni olisi pääsiäisenpyhinä yrittää käydä maalla. Voin silloin katsella. Tuo totuus pitää suurimman osan uustuotanto-osia kohdalla paikkansa. Pahin esimerkki sähköosista on Mk1:sen nappisolenoidi! Uustuotannot täysin kelvottomia.

Vanha vilkkuviiksi varmaan löytyisi, jos joskus kerkiäisi penkomaan romujaan. Ehkä parikin? Onko uusi niin kallis ettei raaski panostaa, vai eikö saa?

Jukan Pickuppihan on melkein väriä vaille ::)

Tällainen on siis edelleen tarjolla. Myös vaihtokauppaa voitaisiin hieroa alle 10 vuotta vanhaan ja alle 100 000 km ajettuun pieneen käyttöautoon. Tojota, VW, Ford... Ei ranskalaisia! P. 0400 334084

Järki pysyy nopeuksissa aika hyvin mukana, kun ajelee vakio 850:llä ;) . Minä en epäile yhtään etteivätkö Idefixin museolöydöt täytä täysin paikkaansa alla. Meidän Suzuki Altossa vm.84, oli siihen uutena hommatut Firestonen talvirenkaat joilla ei auton alkuelämän aikana paljon ajeltu, mutta 97 vuonna auto siirtyi meidän käyttöön talviautoksi samoilla talvirenkailla. 3 vuotta sitten ostin uudet talvirenkaat ja huomattiin kyllä melko selkeä ero pidossa ;) Mutta niilläkin pärjäsi kun ei ollut parempaan tottunut. Pintaa oli vielä vaikka kuinka paljon ja melkein kaikki nastatkin tallella. Ajetaan Suitsallakin joskus jopa sataa.

Minäkin tarkoitin "hyviä" rättirenkaita. Tiedän kyllä, että jotkut köyhät ovat ajelleet Historic rallejakin 40v vanhoilla rättihakkapeliitoilla. Niitä hyviä ei tosin varmaan enää saa mistään. Nämä uustuotanto museorenkaat taitavat olla kaikki jotain halpatuotantolaatua, rahastusmielessä tehtyjä.

Jos on hyvät rättirenkaat, niin ei kyllä ole mitään estettä ajella sitä reipasta sataa mitä kasipuoli kulkee. Niillehän se on suunniteltukin. Joissain olosuhteissa voi tuntua jopa paremmilta ja kevyemmiltä ohjastaa.

Kyllä se vakio 3,44 on aika nappi vakio tonniseen. Voi tulla aika aneeminen peli harvemmalla. En kyllä muista niitä hammaslukuja. Ehkäpä joku muistaa.

Sopii kyllä vanhankin silmään :) Levikkeet/spoilerit on tyylikkään muotoiset ja peli hienoa työtä muutenkin! Tohon vielä Mk1:sen pyöreämuotoinen maski kaarevine listoineen (Morris Cooperin tai joku hieno oma sovellus ;) ) Sopisi muotoihin paremmin kuin kulmikas uudempi. Taitaa olla jo sepällä oma suunnitelma.

Täydellisyyttä tavoittelevalle entisöijälle Uusia 60-luvun 850:n ensiasennus Champion N-5 sytytystulppia. 10 kpl.n alkuperäispakkauksessa yksittäispakattuna. H. 20€ P. 0400 334084

Miksi sellainen yhdistelmä? Onko joku "virikansi"?

Kun itse olen käyttänyt pikkunippeleitä, jarru/kytkinpääsylintereitä myöten sähkösinkissä (tulee kuin uudet alkup.), niin kyseinen tekijä on painottanut että ruostetta voi osissa olla, mutta ei maalia. Eli pelkän ruosteen takia ei tarvi päivätolkulla liotella. Tietysti irtoruoste pois ettei liemet sotkeennu. Itse olen puhaltanut silti ensin lasikuulalla.

Huutijärven korjaamo J Kaivo-Oja. Löytyy tiedot varmasti netistä yritysluettelosta. Ruosteenestohommat ei siellä onnistu, mutta nosturilla/montulla pääsee katselemaan. Pajalla on hyvä maine ja yleensä töitä jonoksi asti.

Nostetaan taas tyrkylle, kun kevät ja Minikuume nousee ;) Ei ole lämpimässä tallissa huonontunut.

Korin kunto ja sen suojeleminen ruosteelta lienee kaikkein tärkein ja haasteellisin kohde. Kaikki muu on helppoa. Huutijärven korjaamolla Kangasalla on varmasti asiantuntemusta, mutta ei ole mikään "rasvapaja" ;) . Normaali korjaamotaksoin hommat varmasti hoituu. Brittiosilta saa myös hyvää/asiantuntevaa palvelusta. Löytyy nettisivut hinnastoineen.

Suomessa ei löydy montaa joka ymmärtää tällaisten osien päälle. Autojakin on tietysti rajoitetusti, mutta vielä vähemmän on niitä jotka oikeasti arvostaa alkuperäisyyttä ja sitten vieläkin vähemmän niitä jotka maksaa niistä jotain. Englantiin ei tarvitsisi kauaa kaupitella.

Kannattaa vilkaista myös onko etupään täyttö muutettu omakseen. Esim putkivaurion takia. Itsellä oli yhdessä 67:ssa niin ja elementin letkut oli käännetty pitimeen aivan kuin olisi ollut normaalisti putkiin kytketty. Huomasin vasta kun vain takapää nousi pelkästään täytettäessä.

Johtunee siitä, että näitä tämän ikäluokan Coopereita ei liene paria enempää hengissä Suomessa ;) Kirjoja löytyy varmaan moninkertainen määrä. Mullakin yksi.

Pellit lienevät myös alkuperäslaatua, joten sopivuus/lopputulos ihan omaa luokkaa. Korjaustilkut tuskin ovat.

Niin tuo liemi ehtisi haihtua itsekseen pois ja romut ruostua uudelleen. Jollei joku olisi jo jossain välissä sitä ennen potkaissut koko tonkkaa nurin ;D Ja sit vielä kun ei ole edes mitään projektia ;) Jos joku nippeli joskus niin keikka Jussilla ja väri pintaan 8)

Varmaan ihan hyvä systeemi, mutta mistähän tulee se ajansäästö, millä joku asiaa perusteli ;) Itse olen kokenut että kun pesee osat ja puhaltaa, niin ne on siinä, ei tarvitse käännellä harjailla, huuhdella ja jossain tapauksessa vielä jopa puhaltaa kuitenkin. Lasikuulalla tulee alumiinikin kuin uuden veroiseksi eikä vauriota jarrusylintereitäkään. Omaan talliin ei tuollaiset altaat ja lotraamiset mitenkään mahtuisikaan. Mutta oikea tapa on se mikä itsestä tuntuu hyvältä.