koirankoppi

Aina olen vetaissut etunavat kirjan antamaan momenttiin kaikista Mineistäni pitkän historian aikana (siis useista), eikä ole laakerimurheita ollut ja näinhän tehdään useissa muissakin etuvetoisten navoissa. Katsoppa S:nkin arvojen kohdalta, jossa on aina ollut kartiorullat. Takapää on sitten erikseen.

Etunapahan vedetään kunnolla momenttiin!

Olikos sulla kumiristikot ne sisemmät nivelet? Vois hälpätä pultin pää vaikka pakoputkeen?

Toimiko se ennen remonttia?

Penkit on malliltaan alkuperäiset, mutta huomattavasti tyylikkäämmin verhoillut kuin alkuperäiset!

Onkos sulla sellainen tosivanha pystymalli? Olen nähnyt 2 ja 1 kärkisiä kärkiä, mutta itsellä on ollut aina vain näitä vaakapumppuja joissa ollut 2 kärkiset. Toimintaperiaate lienee sama? Jos sulla on lähes 50v vanha pumppu alkuperäisine sisäkaluineen, niin kalvo on tainnut muuttunut hauraaksi pelliksi. Yllättävän lujia kyllä nämä vanhat SU:n pumput. Yleensä kun ottaa romukopasta vanhan alkuperäisen ja vähän kolistelee, niin johan tikkaa.

Siitä se lähtee! Sillon se on tehtävä kun on polte suurimmillaan! Toi varras on kyllä ihan ehdoton juttu. Ite tuli vain aikanaan könyttyä pitkin lattioita ja tuettua kaikilla virityksillä eri asentoon. Ei muka viitsinyt ruveta vartaita touhuamaan, vaikka oli jo sellaisesta kuullutkin. Pelkässä työajassakin varmasti säästää valtavasti, saati mukavuudessa ja myös laadussa. Onko sen peräpellin suhteen mitään uutta?

Koitappa löysätä, joutuu varmaan vetämään liian pitkää iskua.

Minun silmääni tuo on vain todiste aidosta, alkuperäisestä, hyvinsäilyneestä kattoverhoilusta! 8) Ja niin on varmasti myös valveutuneelle MR-tarkastajalle. (Mistä niitä sitten löytyykään ;) ) Ehkä joku tästäkin loukkaantuu, mutta minä ainakin arvostan paljon enemmän kaikkia alkuperäisiä kohtuu hyvin säilyneitä verhoiluja pienine puutteineenkin, kuin uusia uustuotanvastaavia. On tietysti ymmärrettävää ettei sellaisia ole mitenkään aina löydettävissä. Vaikka on kuinka hienot uustuotannot, niin erottaa ja varsinkin haistaa heti ^-^

80-luvun lopulla sai vielä kaupasta lohkolämppäreitä Miniin Defaa/Calixia. Siitä nyt on tosin ihan jumalattomasti aikaa, mutta sellaisista varaosaliikkeistä/huoltamoista, mitkä on toimineet kauan samalla paikalla/omistajilla, voi vielä löytyä. Esim. Helminen Tre:lla? Kannattaa kysyä myös Maileriin, Allegroon, Metroon sopivia. Voi niillä nimikkeilläkin löytyä vanhoista jemmoista Miniin sopivia? Muutama vuosi sitten löytyi vielä Huutijärveltä. En tosin ymmärrä miksi sellaisen laittaisi autoon jolla ei ole aikomusta ajaa talvella kelissä kuin kelissä?

"kyllä terve konekin huohottaa ja paineet pitää päästä ulos (avustettuna tai sitten ne tulee jonkun tiivisteen välistä) mulla on alta 500km ajettu 1275 joka savutti kun ei huohotus ollut kunnossa, tästä voit tingata 30v moottori koneistuksia tehneen ammattilaisen kanssa voin antaa numeron tarvittaessa " Miksi ihmeessä asiasta väittelemään alkaisin? ::) Oma oletukseni on että huohotus toimii normaalisti, koska tiedä ettei kyseessä ole "uusittu" moottori. Vaikka en ole ns. "ammattilainen", niin kokemusta Minin koneen ym, huohotuksista ja "öljynpoltoista" on kyllä kohtalaisen runsaasti ;)

Väljä, ohjarit, ohjarinkumit. Todennäköisesti kaikkien yhteissumma. Kyllähän sen hajusta tuntee palaako öljy vai onko rikkaalla. Etkös tehnyt kansiremontin? Kai laitoit uudet ohjarinkumit ainakin? Kova huohotushan johtuu väljyydestä.

Riippuu tietysti tilanteesta kuinka paha on ja löytyykö juuri sitä alkuperäistä väriä. Parempi muutama liimakellastuma ja muuten alkup.verhoilu, kuin kokonaan uuden näköinen ja eri värinen. Tai siitä tietysti mitä itse pitää hyvänä ;) Pellit on muuten aina maalattu, kattoverhoilut ei ;)

Älä mene pilaamaan ehjää ALKUPERÄISTÄ verhoilua millään maaleilla!! Muutaman liimakellastuman takia! Eihän se enää haisekaan sitten alkuperäiselta ;D Liimoja et pois saa.

Yhdellä kaverilla on jossain arkistoissa videon pätkä, joka kuvattiin 93 vuonna Räyskälässä kun TM koeajoi minun S:ää ja kuvaaja istui putkien välissä takapenkillä kun Sukavan Jare testasi huippunopeutta/kiihtyvyyttä. Mittarin neula kävi todistettavasti kuvassa 200 km/h:ssa, mutta oli aika optimistinen, koska huippua oli 170 km/h. ;)

En tiedä replikoista yleensä. Tiedän vain tämän tässä yhteydessä esiintyvän yksilön vaiheista. Se on aikas tarkasti pyritty tekemään niin ulkoisesti kuin tekniikaltaankin vastaamaan oikeaa 998 Cooperia. Se on vain rehellisesti tehty replikaksi, koska aitoa aihiota ei ole ollut. En tiedä kuinka paljon aidommaksi se muuttuisi, jos yhtäkkiä siihen samaan autoon lyötäisiinkin jostain löydetyistä/isolla rahalla ostetuista papereista Cooperin alustannumero? Sama tilanne pätee muihinkin Escortit (GT, Mexico, RS, BDA) Cortinat (Lotus, GT)Ym. Näistä asioista voi olla tietysti montaa mieltä ja entisöidäänhän niitä vanhoja kanttiautojakin navetan takaa löytyvien akselien ympärille ;) . Kaupankäynti pelkillä alustannumeroilla..? Niin, eihän siinä mitään tietty. Pysyyhän "legendat" elossa ;)

Mulla on tullut Mk 1 S:issä kolmenlaisia mittareita vastaan. 1070 S:ssä 200 km/h:n ja yläreunassa asteikolla merkkivalo, joka ei käytössä. 1275 S:ssä 210 km/h:n asteikko, eikä yläreunassa merkkilamppua. Ja 67 Mk1 1275 S:ssä oli 210 km/h:n ja yläreunassa oli taas se merkkilamppu, eikä käytössä. Mk 2:ssa tuli mukaan mailiasteikko keskikehälle, taulu erilainen. Pikku Cooperien mittareista en muista muuta kuin siinä yhdessä mikä mulla oli niin 160 km/h:n asti numerot. Oliko sen jälkeen vielä viiva??

Minulta löytyi täydellinen Mini Vanin varaosakirja, joka on 2. painos ja päivätty Joulukuu 1960. Siinä molemmat säiliöt, kytkin/jarru, näyttää olevan noita päästä avattavia peltikorkilla.

Uusien ihmisten ilmaantuminen paikalle syyskokoukseen ja samalla clubiin liittyminen on varmasti kovasti toivottavaa, mutta Minien katselun takia pelkästään paikalle tuskin kannattaa vaivautua. Eikös tämä ollut joskus Marraskuussa? Pikkujoulut samalla. Siihen aikaan väki on suurimmaksi osaksi muilla välineillä liikkeellä kuin Minillä.

Haetko alkuperäisiä värejä? Ja minkä ikäiseen?

Onko tämänvuoden ratapäiviltä mitään uutisia? Oliko onnistuneet pippalot? Oliko kukaan kameran kanssa?

Näissäkin on yksilöllisiä eroja. Jostain saa ilmat kertalaakista pois ja joku teettää vähän enemmän. Sen olen pistänyt merkille, että aina kun on ollut laittaa uusi venttiili, niin ei ole ollut ongelmia!? Siloin kun ne oli halpoja, tuli aina laitettua uusi tai vähintään uudet sisäkalut.

Mitäs sille omalle tonniselle kävi?? Ilmestyikö se nostajan pala kummittelemaan?

Olen Pirkkalasta, mutta Inno75 nimimerkillä palstalla esiintyvältä löytyisi varmasti kaikki työhösi tarvittava materiaali/tietokin. Ja lähempää. Toisen puolesta ei uskalla mitään luvata, enkä nimiä ym tarkemmin julkistaa, mutta jos otat yksityiviestillä vaikka yhteyttä. Toivottavasti henkilö ei pahastu tästä julkisuudesta!

Jos haluat varminta tietoa, niin kannatta lähteä pöyhimään kirjallisuutta vanhimmasta lähtien. Ministä on julkaistu jo 60-luvun lopulla aika kattava suomenkielinen kirja,joka sisältää varmasti oikeaa tietoa kehityksen alkutaipaleelta. Ja seuraavia löytyy 70-luvulta jne. Nämä myöhemmin esim. 2000-luvulla tehdyt kirjat (vaikkakin sisältävät paljon suoraan kopioitua jo useista aikaisemmin julkaistuista kirjoista) sisältää myös paljon ihan karkeita asiavirheitä ja puutteita 60/70 luvun asioista. Minulta löytyy kohtuullisen kattavasti kirjoja, myös tuo 68 julkaistu. Mistä päin olet? En kyllä mielelläni lähettelisi niitä minnekään. On vähän huonoja kokemuksia lainoista ihan tuttuja kauemmas. Yksi 80-luvun julkaisu katosi lainatielleen. Tiedän kyllä Jokioisten suunnalla vielä kattavamman Miniarkiston ;)