koirankoppi

Veikkaan että viiksen muukin muoviosa on aika haperoa? Mutta viiksen löytyminen ei varmaan ole ongelmista suurin ;) ;)

Sitten kun projektisi on siinä vaiheessa, että vain se vihreä viiksenpää puuttuu! Niin lupaan sulle uuden sellaisen :D Voipi löytyä jemmoista. Eikös Simonitsi löytänyt RR-päiviltä sellaisen takapellin!! Oliskohan hänellä halukkuutta neuvotella kaupoista, jos ei itse satu tarvitsemaan???

Niin! Ja mahtaako se kasipuoli saada riittävästi ainetta ;D

Suomessa ei tunnettu Austin eikä Morris nimiä Minin yhteydessä enää 70-luvun puolivälissäkään. Minit olivat vain Miniä tai Leyland Miniä. Osat on varmasti samoja mitä Suomessa tunnetussa MK4:ssa. Moottorista en tiedä, oliko näissä se A+ 1000??

Minä olen ostanut sitä jarruputken nimellä, joskus noin 10v sitten viimeksi. Juuri samanlaista/samanvahvuista kuin alkup. Mutta onhan tää tietty lievää pilkunviilausta ;) Käyhän se kuparikin, mutta ei tätä "oikeatakaan" ole sen vaikeampi löytää.

Melko juoheva vanha, alkup tuning. pakosarja löytyy. Lievä projekti. Vaatii alamutkan, muuten eheä. Voin laittaa kuvan s.postilla, jos kiinnostaa.

Alkuperäinenhän ei ole kuparia, mutta mitä nyt haluaa käyttää. Täähän oli entisöinti ;)

No ei ainakaan MK II. 85:a ei enää virallisesti minkään maahantuojan kautta uutena Suomeen tuotukaan. MK4 tai 5? Ei näistä "uusista" niin tietoa.

Hydrauliliikkeestä. Muistaakseni oli jarruputken nimellä!? Joskus?

Tulihan se MinorV8 sieltä esiin :) Hänen puoleensa kääntyisin ilman muuta, jos kokemusperäisiä faktoja Minin moottorin ahtamisesta tarvitsisin. Aiheen uranuurtaja Suomessa ja veikkaanpa että Suomessa liikkuvista turbomineistä useimmat, tai tietysti niiden tekijät, ovat jollain lailla hyödyntäneet häneltä lähtöisin olevia kantapäänkautta opittuja, kokeiltuja tietoja!

Kehykseen tulee! Mulla alkuperäinen uusi siinä.

Eipä ole yhtään minun alaani, mutta varmaan kannattaa katsella "isolohkoa" jos ahtamishommiin rupeaa!!? Silloin voi saada jotain tuntuvaa aikaan. Ainakin Helsingin suunnalla on kaveri, joka on ihan käytännössä värkännyt ripeän ja LUOTETTAVAN turbo minin jo vuosia, vuosia sitten. Joka kulkee tarvittaessa ja jolla voi ilman harmeja ajella muutenkin. En nyt muista kuinka monta kymmentä tuhatta hän aikanaan sillä ajoi, ihan normiajoja. Tietotaito ja Mini on hänellä edelleen, vaikka onkin siirtynyt enempi vinkkelikoneitten pariin. Hän tietää Minin turbotuksesta kaiken tarvittavan!

Mitä tarkotat "Estate" pohjaisella Vanilla? Meidän 67 Travellerissa ja 65 Vanissa on ihan samanlaiset pohjat ja akku repsikan penkin takana. Vanissa ylös käännettävän vanerin alla ja Travellerissa ylös käännettävän takapenkin istuimen alla. Vanissa on kojelaudan pahvien alla n. 10mm paksuiset "kamelinkarvat". Konehuoneen puolella ei ole mitään eristyksiä.

Taitaa kaasari olla aika hyvin säädöissään, jos tasaseen käy, eikä savuta. Mutta katso ettei ryyppy makaa päällä, eli vedä suutinputkea alas ja ruuvaa kaasarin pohjassa olevaa suutinputken mutteria kiinnipäin koneen käydessä niin kauan että käynti huononee. Siitä lähdet avaamaan ja haet kohdan missä missä parhaiten käy. Jätät siihen ja säädät tyhjäkäynnin sopivaksi. Tarkista eka että kaasarissa on öljyä vaimentimessa. Näin korvakuulolta ja yleensä silloin kohdallaan. Usein ne ohjeet että nostaa uimuria ylöspäin ja kuuntelee käynnin muutosta hakeakseen parhaan säädön, ei käytännössä aina toimikaan. Pienen ajon jälkeen voi katsoa että tulpat sopivan vaalenruskeat, silloin vanha peli OK. Mutterin kokoa en muista ulkoa, varmaan löytyy siitä kirjasta. Joku muistaa varmaan?

Hyvältä kuulostaa! :) Loppu hyvin ja kaikilla hyvä mieli! Eiks ni :D ! Tasaset puristukset Ei ton ikäsen vakiovehkeen kanssa ongelmia päästöjen kanssa ole, jos ei ihan näkyvästi savuta/pöllytä.

Ehkä ensin kannattaa avata se venakoppa, se voi selventää kaiken. Kyllä tästä kiristyshommasta saatiin kova polemiikki aikaan. Varmaan on kirjan ohjeet oikein!

Harmi jos joku on ottanut ihan oikeasti nokkiinsa?! Lukaisin vielä omat kommenttini uudestaan, enkä kyllä omasta mielestäni löytänyt sieltä mitään loukkaavaa ketään kohtaan!? Jos kuitenkin, niin ANTEEKSI kovasti. Enkä myöskään anna omille neuvoilleni takuuta. Ne vain ovat itselläni toimineet.

Älkäähän nyt viisaat hermostuko :) Enhän ole väittänyt omia konstejani ehdottomiksi oikeiksi. Kerronpahan vain ne tavat miten itse olen toiminut ja miten olen asiat kokenut käytännössä. Aina kun olen kantapäänkautta kokenut tekeväni väärin (muuten hyvin usein näitten vuosikymmenien aikana!) olen tehnyt toisella tavalla ja kysynyt neuvoa. Näillä kertomillani tavoilla olen vain selvinnyt Ministin "urastani" ilman isompia harmeja. Jarrut on olleet kunnossa, kansipahveja ei ole palanut, reissuja on tehty vanhoilla Mineillä vähän pitemmälläkin ja joskus nuorena ollu vähän kiirekin ym. Yritettiin vähän ralliakin ajaa ja pelit oli aina kunnossa. Mies ei niinkään Näissä Miniremonteissa on vain ilmeisesti käynyt koko ajan pirun hyvä tuuri. Tässä tuntuu syntyvän oikein kilpailua kuka tietää parhaiten ;) Kun vähän hämmentää 8)

En epäile ilmeisesti tosi ammattilaisen tietoja/kykyjä. Varmaan näin. On vain ollut ilmeisen hyvä tuuri niiden 30 vuoden aikana kun olen melko monet Minin kannet kiinni vedellyt. Varmaan asiassa vinha perä. Tosin kaikki kannen jälkikiristykset olen tehnyt aina heti ekan lämmityskäytön jälkeen, eikä ole asennusrasvat vielä häipyneet pultista.

Sekaannunpa vielä senverran, vaikka en olekaan asiantuntija. Siis vain niistä kohdista tunkee ruskeeta missä tinattu? Muistan yhden homman vuosien,vuosien takaa kun poistin pystylistat ministä. Hitsasin/ tinasin saumat ja muistan kun sieltäkin hikoili ruskeeta tinausten alta, ei ollut edes mitään pohjamaalia päällä ja auto oli kokoajan lämpösessä ja olin kyllä tehnyt homman ihan kirkkaalle pellille. Lämmitin hikoilevat kohdat kuumailmapuhaltimella ennen maalausta niin että saumoista "kiehui"? ruskeat pois ja pyyhin ohentimella. Sitten ei enää hikoillut!? En tiedä mitä tein väärin tai oikein, mutta lopulta kuitenkin onnistui. Sen jälkeen en ole tinaillut.

Näissä pätee se, että kaikki tuotteet mitä saa tavarataloista ja tavallisista rautakaupoista ei kelpaa "oikeaan" maalaukseen.

Tarkistasin kuitenkin eka sen venttiilipuolen. Eikös sun pitänyt tarkistaa se lohkon pinta? Voihan se olla sekin, jota en vielä kyllä usko!?

Kyllä Mineihin liittyvät tosilöydöt ovat käyneet aika harvinaisiksi ja jos jotain on tarjolla, niin yleensä hinta on taivaissa, jos myyjä vain tietää että osa on Ministä, vaikkei tietäisi edes mikä se on. Kesällä olisi ollut alkup. uusi maskinviiksi Mk1:seen tehtaan pussissa. Hinta 50€. En ostanut kun tuntui kalliilta, enkä juuri tarvinnut kun 10v aikaisemmin olin ostanut samanlaisen samoilta markkinoilta 50 mk:lla. Uustuotanto näkyy maksavan 150€!!! Olis pitänyt vaan ostaa! Sitä on niin köyhtynyt että kaikki tuntuu kalliillta.

Se venttiili on ollut ihan viraton? Mikä lie viritys on tehty?? Joku väitti, että sisäkaluja ei saa?? Liekö totta. 10v sitten kyllä sai. Uusi venttiili on sikamaisen kallis! Niitäkin sai vielä silloin samalla määrällä markkoja. Käytettyjä voisi kyllä löytyä?, jossa ainakin kaiki osat

Nyt laitat varmaan "ihan oikean" takakontin pohjan ;)