Igor

Hyvin tää on pelittäny, koneen tiivisteistä on vaihdettu lähes kaikki ja silti vuotaa öljyä, ja kannentiiviste petti justiinsa. :D Mutta näillä virityksillä ja kilometreillä olis jo pieni ihme jos ei jotain alkais hajoomaan. Kytkimen ja pyöränlaakerien hajoamista odotellessa... Ns. normaaleja ongelmiakin on ollut... nokkaketjun kiristin petti, ja ketju ehti sen verran rallattamaan että muovinen ketjunohjain oli ottanut kipeää, ja muovinpaloja löytyi öljypumpun sihdistä. Eli jos vähänkin alkaa rallattamaan startatessa -> kiristin heti vaihtoon. Osa maksaa alle 50€ ja vartin homma vaihtaa. Jos rallattaa jo koeajolle startatessa (=kuulostaa hetken traktorilta tms. diesel-kulkuneuvolta), jätä kauppaan. Syylärin tuulettimen etuvastus oli rikki jo silloin kun ostin auton (n.96tkm), eli tuuletin pyöri ainoastaan täysillä. Sen pitäis siis pyöriä jatkuvasti normaalinopeudella kun ilmastointi on päällä, mutta jos vastus on rikki se pyörii vain silloin tällöin ja täysillä. Ääni on silloin melko kova, sen kyllä erottaa. Etualatukivarsien takimmaiset puslat on vaihdettu. Muutakin pientä on toki ollut, mutta useimmiten ongelmiin on liittynyt omat "parannukset". :P Tuolta voi lukea lisää: https://www.mcff.net/forum/topic/5679-r53-jcw-06/

Jos siellä ahtimessa on pysyny öljyt sisällä, ei se kaipaa vaihtoa eikä huoltoa. Valitettavasti öljyjen määrää ei näe kuin ottamalla ahtimen irti... omaani vaihdoin ahtimen öljyt 160tkm paikkeilla, ja vanhat öljyt oli suurimmaksi osaksi tallella. Ei sen ahtimen kuntoa oikein voi suoraan kilometreistä päätellä. Niin kun ei moottorin tai koko autonkaan...

Kampuran hihnapyörän vaihto vaatii aika paljon lisää jumppaa pelkkään ahtimen pyörään ja hihnaan verrattuna... ja kun sulla ei kuitenkaan ole tossa kilometrejä ihan hirveästi, niin orkkis lienee vielä aika hyvässä kunnossa. Mutta jos päädyt vaihtamaan, niin laita Kavsin pyörä, siinä ei ole murtuvia puolia kuten Altan vastaavassa. Ja ahtimen hihnapyöräksi myös Kavs, helpompi vaihtaa pyörän kokoa myöhemmin. Altan ilmaboksin tilalle ennemmin Orranje Stealth CAI, Dave.f tai JCW:n orkkis, jos vaan jostain löytyy. Tulpiksi laittaisin nämä: http://www.1320.co.uk/ngk-spark-plugs-bcr8es-x4 Jos ne kelpaa maailman nopeimpaan R53:een, niin riittänee normikäyttöönkin. :) Noita löytyy myös motonetistä.

Juu, kyl tossa alkaa oleen paketti aika hyvin kasassa, vielä kun pysyis kasassa. :P Jäykempi takavakaaja vielä, niin alkaa kääntyilemään kunnolla. :)

Uusi oma ennätys syntyi tuolla Ahvenistolla: 1:37.2. Tässä kuvaa ratin takaa: Valitettavasti siellä taisi syntyä myös vuoto kannentiivisteeseen. Tai ainakin se vuoto löytyi tuolla. Onneks ei oo kuitenkaa nesteet sekaisin, puskee "vain" painetta jäähdytysjärjestelmään...

Pitääpä mainostaa täälläkin suosikki youtube-kanavaani Mighty Car Modsia, kun näyttäisi olevan Mini-aiheista sisältöä tulossa :) Kannattaa toki tutustua näiden aussien muihinkin videoihin, löytyy paljon tee-se-itse -tyyppistä juttua ei niin vakavalla asenteella, sekä myth busted -osastoa vapaavirtaussuodattimista yms. https://www.youtube.com/results?search_query=mighty+car+mods+myth+busted

Kaippa se hihna voi alkaa luistamaan sieltä kampuran hihnapyörän päästäkin, mutta en oikein usko että vika löytys sieltä. Ja jos se hihnapyörän vaimennin "kuluu", niin sit ei kyllä pyöri hihna enää ollenkaan. Onhan hihnankiristin kunnossa? Oikean mittainen hihna? Jos laitat jonkun muun kun vakion alapyörän, niin suosittelen semmosta mallia missä ei ole reikiä/puolia... Alta teki joskus semmosta mallia missä ne puolat saattoi murtua. Kavs ja Cravenspeed tekee ainakin kunnollisia. Mulla on tällä hetkellä Kavsin +2% ja -17%, ja tällä yhdistelmällä tuntuu jotenkin puutuvan yläkierroksilla vrt. pelkkä -17% pyörä. Tommonen +2% ja -14% on varmaan aika passeli

No ei toi kyllä paloihin tai kulumisanturiin liity mitenkään. Puhuvat jostain anturista joka tunnistaa painetaanko jarrua... ei tuosta kyllä aukene missä ko. tunnistin on tai mihin diodi pitäisi lisätä.

No olishan se nyt kuitenkin kiva jos se öljy kulkis sen suodattimen läpi. :D Tosta boschista jäi vähän semmonen fiilis että ohikin on saattanut virrata... Omassa käytössä (E85 + rata-ajoa) ei oikein viitti montaa vuotta ajella samoilla öljyillä. :P

..kannattaa jättää sinne tarvikehyllyyn. Näyttää olevan hieman lyhyempi (kuva hieman vääristää, ero ei ole oikeasti ihan noin iso), ja rööritkin näyttäis ainakin käytetyssä pirun paljon isommilta kuin uudessa orkkiksessa. Ihmettelinkin sillon kun ton Boschin ruuvasin paikalleen että suodattimen kansi meni hämmästyttävän vähällä vaivalla paikalleen. En ihmettele enää.

Ja tästä pääsee ottamaan ennakkotuntumaa rataan: http://www.pesamaki.fi/mallennus/ Saakohan ton luistoneston jostain pois päältä... :D

No hihnankiristin on tietty suht helppo vaihtaa samalla, kun hihna on valmiiksi pois ja joutuu muutenkin konetta tunkkaamaan ylöspäin. Vakiopuola riittää taatusti, ja kestääkin paremmin ns. viripuolat. Mutta pykälää kylmemmät tulpat kannattaa laittaa, vaikka noi Worksin vakiot kuten Mini1380 tuolla yllä mainitsi. Palotilan lämmöt kuitenkin nousee jonkin verran.

Juu toi -17% on ihan passeli. Jos sen kanssa meinaa radalle mennä, niin isompi välijäähdytin olis hyvä olla. Kadulla harvoin mennään niin pitkään kaasu pohjassa, että imulämmöt muodostuu ongelmaksi. Toki jos on tapana ajella ns. raskaalla jalalla, niin -15% lienee varmempi vaihtoehto.

Suosittelen Kavsia. Jos joskus haluaa vaihtaa eri kokoista rullaa, niin tarttee hommata vain se ulompi osa. Sieltä saat samalla oikean mittaisen hihnankin. http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-cooper-s-supercharger-tuning

Kyllä siihen saa jokusen tunnin varata... vaikea sanoa kauanko itellä meni, kun tein remontin pätkissä iltaisin, ja paljon muutakin siinä ohessa. Tuossa yhdet ohjeet hommaan: http://new.minimania.com/How_to_Change_the_Oil_in_a_R53_Mini_Cooper_Supercharger Ja video samasta aiheesta: Ainakin kampuran asentoanturin tiiviste kannattaa vaihtaa samalla, se kun on helposti vuotavaa sorttia ja helppo vaihaa kun on keula auki. Ite vaihdoin samalla vaivalla myös vesipumpun ikäänkuin varmuuden vuoksi, mutta mulla olikin melken 160k mittarissa. Mä ostin öljyt ebaystä; AC Delco supercharger oil. Menekki on 145ml + 40ml, eli tarttee kaksi 118ml putelia.

Nyt sunnuntaina (23.8.) ajattelin 'eksyä' Ahvenistolle ratailemaan... BTCF ry:n ratapäivä klo 10-18, vielä ehtinee liittymään jos kiinnostaa. :) Varikolle voi tulla pällistelemään muutkin kuin jäsenet, ei maksa mitään. Ja kyytiinkin toki pääsee jos kiinnostaa.

Näitä ekan korimallin ohjelmointeja ei kovin moni suomenniemellä tee, itse en ainakaan tiedä kuin yhden pajan Riihimäellä. Mutta pelkän ahtimen rullan vaihto ei vaadi ohjelmointia, ja potkua tulee ihan mukavasti lisää.

Juu, noi kaksi mitkä osui kuvaan. Tuo madallettu ei tainnut edes käydä radalla.

Mulla on kans semmonen käsitys että tuontiautolla on siellä status-arvoa. Ilmeisesti tätä arvoa lisää vielä entisestään se että ratti on vasemmalla... Noilla pienillä autoilla (K-car; alle 660cc ja joku kokoraja) pystyy välttämään tuon mainitsemasi määräyksen parkkipaikasta, ja jotain verohelpotuksiakin niillä taitaa saada.

Räpsyjä jonkun muun kamerasta :)

Pitää vaan olla valmis eksymään :D Mä mainitsin tästä MCFF:n kevätkokouksessa, mutta luulin että ruotsin clubilta tulis MCFF:lle joku virallisempikin kutsu ja sitä kautta olis päätynyt kerholehteen ja/tai tapahtumakalenteriin... no, täytyy pitää ens vuonna isompaa ääntä jos saavat järjestettyä taas vastaavan. Kovasti tuntui olevan innokkuutta tapahtuman uusimiseen sekä järjestäjien että osanottajien taholta. Räpsyjä kamerasta: http://s824.photobucket.com/user/koukku/library/NMCS-Arlanda-2015

Jep

Kyllä se kone on syytä jotenkin tukea. Tunkki öljypohjan alle ja lankku väliin.

Kun se kiristin hajoas lopullisesti, niin ei se rallatus lopu ennen kuin kiristimen vaihtaa. Ääni tosin vaimenee yli 2500rpm kierrättäessä. Mutta ei kannata paljon testailla, löysänä pyörivä ketju hajottaa muoviset ohjaimet, ja pahimmassa tapauksessa muutakin...

Mittatikun putken irrottaminen vaatii käytännössä melkein koko keulan purkamisen. Helpompi jumppa ottaa öljypohja auki. Cravenspeedin ö-tikku on ns. lopullinen ratkaisu, mutta kannattaa tsekkaa että mitta täsmää originaalin kanssa. Oma Cravenspeed näyttää hieman isompaa määrää kuin orkkis...