Mini1380 Posted October 12, 2014 Report Posted October 12, 2014 Milläs olette "sovittaneet" nokka-akslin laakerit sopiviksi kun vaihdon yhteydessä meni öljypumpun pään laakeri todella piukaksi?Korjaamokäsikirjan mukaan siihen on oma protsinsa mutta ei itseltä satu sellaista löytymään.
Mini1380 Posted October 15, 2014 Author Report Posted October 15, 2014 Mahtaako kellään foorumilaisella olla tuollaista originaali laakeri-protsia tai vastaavaa?Jos on niin vuokraus, osto tai lainaus kiinnostaisi kovasti.
FD100L Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Voi olla hankala löytää rotseja ja kalvaminenkin.. kun ne pitäisi saada kaikki linjaan ja ovat eri kokoisiakin. Ootko kysyny moottorikoneistamosta?
Mini1380 Posted October 15, 2014 Author Report Posted October 15, 2014 Parista oon kysynyt.Senhän takia sitä oikeaa työkalua kysynkin että saisi protsattua linjaan noi ;) Itseasiassa tosta tarvitsi vaihtaa vain se öljypumpun päätymmäinen lakeri joka nyt täytyisi saada protsattua sopivaksi.
FD100L Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Parista oon kysynyt. Senhän takia sitä oikeaa työkalua kysynkin että saisi protsattua linjaan noi ;) Itseasiassa tosta tarvitsi vaihtaa vain se öljypumpun päätymmäinen lakeri joka nyt täytyisi saada protsattua sopivaksi. Jaa juu, kyllähän tollanen kalu saattas joltain löytyäkin, ainakin vastaavaan hommaan, pitää vaan mitat tietää.
Mini1380 Posted October 15, 2014 Author Report Posted October 15, 2014 Digitönäri meinas laakerin sisähalkaisijaksi 34,5mm
tailke Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Nämä olivat oikean kokoiset. Täällä aiheeseen lievästi liittyvää tietoa: http://mk1-performance-conversions.co.uk/service_tools.pdf
Mini1380 Posted October 15, 2014 Author Report Posted October 15, 2014 En muista minkä merkkinen laakerisarja toi oli mikä tuli mutta se ainakin meni selvästi piukaksi vaikka asennettiin tuollaisella asennustyökalulla missä on kuvan mukaiset sisä-/ohjainholkit.Katsoin noita samoja erikoistyökaluja korjaamokäsikirjasta ja siellä oli myös maininta että laakerit täytyy aina protsata sopiviksi asennuksen jälkeen.
FD100L Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Jaaha, olisko nykyään tollasia ettei tarvi rotsata? ::) Tuntuu kyllä kummalta kun pitää kuitenkin olla puristussovitus ulkokehältään lohkoon.. Pakko kai se on uskoa! O:-) E: Liittyy erittäin ohuesti ko. asijjaan.. Justiin asensin trailerin vetopäähän uudet puslat, ne täyty viä rotsata, mut ei ollu läheskään niin tarkka homma..
imperial Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Ihme juttu. Kymmenen tai viistoista vuotta sitten ei tarvinnut rotsata. Ei edes alkuperäisiä British Leylandin paketista otettuja. Sinne meni myös AE Glacierin puslat heittämällä ja akseli perään, eikä ollut edes väljä.. Vandervellin vastaavilla teki sitten jo tiukempaa. Myöhemmin nuokin firmat oli jo samaa puljua ja sitten omistaja oli Federal Mogul Corp. ja sitten Dana Group. Nykyään vanhat tehtaat ovat Mahlen omistuksessa. Eikä esim. Kilmarnockin laakeritehtaassa Skotlannissa ole enää montaa duunaria parhaiden vuosien 3000 työntekijästä jäljellä. Pienempi paja joka teki myöhemmin kisakäyttöön AE Powermax vastaavia laakeriliuskoja liitettiin v. 2008 tuohon Kilmarnockin tehtaaseen. Näyttää Kiikassakin vielä onnistuneen hyvin noilla puslilla. Tais olla vanhempaa varastoa. Onneksi sellaisia jemmoja on vieläkin pahan päivän varalle. Tahtoo nämä nykypäivän rojut olla enempi tai vähempi aihioita vain. Tuollainen A-sarjan moottoreiden rotsi ei ollut yleensä merkkikorjaamon perusvarusteissa eikä ole helposti Suomessa löydettävissä.
FD100L Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Ihme juttu. Kymmenen tai viistoista vuotta sitten ei tarvinnut rotsata. Ei edes alkuperäisiä British Leylandin paketista otettuja. Sinne meni myös AE Glacierin puslat heittämällä ja akseli perään, eikä ollut edes väljä.. Vandervellin vastaavilla teki sitten jo tiukempaa.. Jaa..a, ota tuosta nyt selvä? ??? Varmaan kannattaa ainakin välykset mittailla aika tarkkaan ja ainakin virimoottorissa, nokka-akselin kiinnileikkautuminen on ikävä yllätys. Mut joo ehkä on ollu hyvä idea kuitenkin aikanaan useimmiten olla vaihtamatta nokka-akselin laakereita.
Mini1380 Posted October 15, 2014 Author Report Posted October 15, 2014 Valmistaja oli Glygo/ Federal Mogul ja toi meni TODELLA piukaksi oikealla työkalulla laitettuna ja mittasin vielä että lähti menemään suoraan ja mittasin vielä muutamaan kertaan matkan varrellakin että oli menossa suoraan.Tiedä sitten tarviiko koittaa tilata jonkun muun merkkiset maailmalta, ACLn laakerit on ainakin ollu hyviä virikoneissa.
minorv8 Posted October 15, 2014 Report Posted October 15, 2014 Pickupin koneeseen tuli Vanderwellit ja tais olla just öljypumpun pää joka oli nihkeä. Hipaisin pikkuisen laakerimetallia pois niistä kohdista mistä oli tiukka (kiillottuneet jäljet) ja se alkoi pyöriä ihan kivutta. Useampaan koneeseen olen uusinut koska vanhat ovat olleet aivan entiset.
Mini1380 Posted October 16, 2014 Author Report Posted October 16, 2014 Mulla toi meni nii piukaksi ettei akseli mene kunnolla sisään kummastakaan suunnasta.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now