Clubman 2013 takapää.

[Turbo 69]

Moi, onko kellään tietoa, mikä kolisee takapäässä. Yhtään ei havaittavaa välystä, mutta kolisee. Katsastajakaan ei mitään löytäny. Tukivarsien puslat vai iskarin yläpää? Kantsiiko hommata kaikki uudet? Ajettu n.120 000 km.

[OTV]

Ministä en osaa sanoa, mutta yleisesti välyksetön koliseva takapää on itse iskunvaimentaja

[Turbo 69]

Ai piru, saattaa ollakin, etuiskarit jo menikin viime talvena vaihtoon.

[Igor]

Itselläni kolisi 2006:ssa alemman poikittaisen tukivarren sisäpää. Siinä oli tosin uniball eikä puslaa, koska oli tuuninkiosa, joten voi olla että hajoaa eri tavalla... Mutta tuo kolahteli semmosissa sopivan vauhdikkaissa mutkissa, mutta katsastuksessakaan ei löytynyt väljää. 

[Turbo 69]

Tämä kolisee koko ajan töyssyissä.

[Juge]

Clubmanissa ja Countrymanissa kolinan aiheutti takakallistuksenvakaajan runkopuslat.

Tosi hankala paikallistaa, ja erittäin pieni alkava välys aiheutti sen että se rasittavasti kolisi aina vain tietynlaisessa kuopassa, ei läheskään kaikissa töyssyissä tai kuopissa. Kun Clubmanissa sen eka paikallisti, osasi samantyyppisessä tilanteessa paikallistaa sen Countrymanissa. Sitä pikku kolinaa ei jaksanut kuunnella niin kauaa että sen olisi päästänyt siihen saakka että se olisi kokoajan kolissut.

Koiranluut on toinen, joka aiheuttaa jatkuvan kolinan pienessäkin epätasaisuudessa kun ne on sopivasti kuluneet, mutta tämän luulisi katsuri löytävän.

[Turbo 69]

Joo, tämä kolinakin löytyi nyt syynissä. Katsurilla parempi nosturi, joka heiluttaa. Kallistuksen vakaajan puslathan ne oli väljät. Hommasin samalla uudet puslat myös Coupeen, siinä kanssa välillä häiritsevää ääntä takapäässä. Ei pahan hintaitaiset, n.20€ sarja.

Edited February 26, 2025 by Turbo 69

[Turbo 69]

Jep, kuntoon tuli, kolinat hävisi. Ei ollu mitenkään pahasti kuluneen näköiset kumit, mutta tuo tanko menee sen verran ahtaassa välikössä, että ottaa ehkä herkästi kiinni runkoon.

[Copperi]

Oliko paha homma vaihtaa? Itselläni katselin -16 vuoden mallissa, et aika paha paikka avata noiden kiinnikkeiden pultteja ilman, että purkaa akselistoa pois  Itse olen vähän näitä koittanut ennakoida, mutta en ole omaani löytänyt oikeankokoisia kumeja, mut toisaalta ajattelin josko laittaisi polyuretaanipuslat.

[Turbo 69]

Ei paha, n.kolme tuntia meni. Putsasin ja maalasin ne kiinnikkeetkin. Pikkuräikkä, lenkkiavain ja pari ruuvaria riittävät työkaluiksi. Kumit löyty ihan tarvikeliikkeestä, tosin tilaamalla.

[Copperi]

Kiitos kommentista. Niin juu, nythän mä sen tajusin, et sinulla on R55 ja itellä on F54, niin näissä on ilmeisesti vähän erilaiset. Sun malliin löytyy tosiaan ihan varaosanumero noille kumille, mut mulla löytyy vain koko vakaajaan  Nooh jatketaan seurailua, koska nyt on ollut hiljaa jo jonkin aikaa ja katsastusmieskään ei sanonut mistään välyksistä mitään. 

[Juge]

20.3.2025 klo 21.34, Copperi kirjoitti:

Kiitos kommentista. Niin juu, nythän mä sen tajusin, et sinulla on R55 ja itellä on F54, niin näissä on ilmeisesti vähän erilaiset. Sun malliin löytyy tosiaan ihan varaosanumero noille kumille, mut mulla löytyy vain koko vakaajaan  Nooh jatketaan seurailua, koska nyt on ollut hiljaa jo jonkin aikaa ja katsastusmieskään ei sanonut mistään välyksistä mitään. 

 

Meillä oli kans tuo R55, johon noi takakallistuksen vakaajan puslat aikoinaan vaihdoin, ja sittemmin R60 Countrymani josta ne meni kans vaihtoon.

Kyllä siinä hetken sai ruuvailla, varsinkin R60:ssä joka on neliveto niin siellä oli aikalailla ahtaammat oltavat ja vaati enemmän nypläämistä. Mutta loppujenlopuksi ei ihan niin pahat vaihtaa mitä ahdas tila antaa ensin ymmärtää.

[Turbo 69]

Nyt löytyi etupäästä kallistuksen vakaajan kiinnityspuslista väljää. Olin jo kuunnellutkin, että vähän kolisee. Katsastusmies löysi. Eipähän tarvinnu taaskaan ite etsiä. Varsinkin, kun ei vaikuttanut ohjaukseen, eikä mihinkään muuhun tuntumaan.