karvalakki
-
Viestit
520 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
39
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut karvalakki
-
-
MCS R53 Alustan kovuus
alueella Tekniikka
14 tuntia sitten, Jeje93 kirjoitti:Onko ihan Minin ominaisuuksia, että tuo alusta on aika hitoksseen kovan olonen? Välillä tuntuu, että hampaat tippuu suusta kun tuolla emännän autolla ajelee. Varsinkin jos yhtään on epätasaisuuksia tiessä(koko ajan).
Ostettaessa siinä oli H&R madallusjouset, mutta ne vaihettiin vakioiks. Hieman parani ajettavuus, mutta sais se silti pehmeämpi olla.
Tällä hetkellä siinä taitaa olla Sachssin vaimentin alla. Toki voihan se olla että ne alkaa lopun edellä olemaan(?). Katsastuksessa ei kuitenkaan moitteitta kesäkuussa tullut iskareista.
Mietinnässä on ollut että josko uskaltais kokeilla Konin Spesial Active vaimentimia, vakio jousilla. Onkos näistä kenelläkään kokemuksia? Joku jenkkifoorumilla oli laittanut alle nuo Konit ja kuulemma parantunut aika paljon alusta näillä.
Minulla oli toisessa Minissä H&R:n madallussarja ja toisessa on R53 vakioalusta. H&R oli kyllä huomattavasti miellyttävämpi. Tämä vakio R53 alusta on ihan tolkuttoman kova, tosin toimiihan sekin radalla.
-
Moottoritilan sulakerasia r53
alueella Yleinen
Onpa harmillista. Muista kuitenkin hyödyntää auton palovakuutusta, jos löytyy palo- tai sulamisvaurioita. Monesti ei tule ajatelleeksi, että myös sähköpalot ovat korvattavia palovaurioita.
-
Merkkien sijoitusohje:
R50/R53 Cooper/Cooper S : A= 194 mm B= 48 mm 
-
2 tuntia sitten, TKG kirjoitti:
Paisuntasäiliö halki?
Jos paisari on halki, niin sen edessä oleva pläkkipelti taitaa ohjata nesteet auton alle. Jos vuotaa molemmin puolin laatikkoa, niin tulee mieleen joku vesipumpulle/termarille menevistä letkuista tai itse vesipumppu/termari. Nehän on siellä ahtimen alla.
-
1) perus-OBD näyttää moottorinohjauksen P-koodit, ei muuta. BMW kännykkä-app:t, ainakaan Bimmerlink, ei toimi R53:n kanssa. Kannattaa hankkia läppäri, USB-K+DCAN kaapeli ja INPA tai ISTA-softa. Niillä saa tolkuttomasti lisätietoa autosta ja valmiin diagnosointipolun kaikille vikakoodeille.
2) En ole ikinä huomannut että omasta autosta nousisi höyryä. Kannattanee tutkia kuluuko nestettä + sekoittuuko öljyt ja jäähdytysnesteet, onko paisari ja sen korkki ehjä. Minulla on ollut näitä kaksi ja molemmat ovat tykänneet pitää jäähdytysnesteen määrän paisarissa aika alhaalla. Ei se kuivaksi mene, mutta pinta vajuu varsin alas ajaessa. Luulin ensin että nestettä kuluu, mutta ei se sitten kuitenkaan paisaria kuivaksi vie kuitenkaan, joten nestepinta kai saakin olla paisarissa aika alhaalla kunhan ei kokonaan kuivu.
3) Samaa tekee minulla, vakiomoottorilla ja -putkella. Lienee suunniteltu tuollaiseksi.
4) Se kynnys siirrettäessä keppiä vasemmalle on kyllä aika korkea, mutta sen jälkeen pakki kyllä menee omassani helposti päälle. Olisiko tosiaan vain joku siirtimen nivel kuiva?
-
On 30.9.2022 at 16.13, FD100L kirjoitti:
Tuntuisi tuo "kotelo" takalamppujen takana melko suljetulta, pääsekö se kunnolla tuulettumaan?
Otin omastani sisäpuolelta ne avattavat luukut nyt irti, tekiskö niihin jotkut aukot/ritilä jossain vaiheessa, mitä mieltä ollaan?
En usko että on tarpeellista. Se koko takaposki taitaa olla yhtä tilaa ja kyllä siellä varmaan sen verran ilma kiertää. Ongelma näissä on ulkoa päin tuleva vesi, joka menee sinne takavalon kotelossa olevan kaksikerroksisen peltirakenteen väliin, muhii siellä ja ruoste luirii sieltä sitten joka paikkaan.
-
O: R53 konepelti
alueella Osta / Myy / Vaihda
Siis enää muita osatarpeita kuin Electric Blue konepelti olisi kiva.
-
Minulla oli aikanaan yhdessä Minissä sama vaiva. Syylliseksi osoittautui tukkeentunut takaiskuventtiili takaluukun sisällä.
siis osa nro 11 tässä kuvassa:
-
O: R53 konepelti
alueella Osta / Myy / Vaihda
20 minuuttia sitten, karvalakki kirjoitti:Airbagit on samat myös R50, jos on ns sporttiratti. Lisäksi auton, R50 tai R53, on oltava 8/2004 tai sen jälkeen valmistettu, jotta sopii tuohon kärryyn.
Nyt vasta luin viestisi riittävän tarkasti. Kaksipuolainen = normiratti, eikö niin? Eli ei taida käydä mun autoon, harmi. Entäs apukuskin airbag, milloin auto olikaan valmistettu?
-
O: R53 konepelti
alueella Osta / Myy / Vaihda
3 tuntia sitten, 4minis kirjoitti:Kaipa ne on samat R50. Olis kaksipuolaisen airbag ja apukuskin myös. T jp
Airbagit on samat myös R50, jos on ns sporttiratti. Lisäksi auton, R50 tai R53, on oltava 8/2004 tai sen jälkeen valmistettu, jotta sopii tuohon kärryyn.
-
O: R53 konepelti
alueella Osta / Myy / Vaihda
Ostan R53 konepellin. Olisi ihan täydellistä jos löytyisi Electric Blue värisenä.
MUUT OSATARPEET ON TÄYTETTY, eli ei tarvetta muille osille enää.
-
Mini R53 vm 2005 automatic
alueella Yleinen
Cooper S pätee mitä tuolla on kirjoitettu, lisäksi 150-200tkm paikkeilla olisi hyvä tehdä ahtimen öljynvaihto. Se ei paljon maksa, mutta melko työläs operaatio.
-
Onko nämä vanhemman mallin, vai mitkä? https://aeromotors.fi/kataloog/article/1803733/11-5969-01-2-tyc
Omassani on alakulmassa peruutusvalo.
-
'05 R53 kaipaa uusia takavaloja, nykyiset on surkean näköiset ja vasen on vähän halkikin.
Tarjoa privalla tai vastaamalla tähän ilmoitukseen.
Sitä päälimmäistä pintamuovia ei taida saada erikseen vaikka näyttääkin olevan irroitettavissa?
-
-
R55 2009 S ei käynnisty
alueella Tekniikka
Hyvä että vika löytyi. Itselläni Mini on jättänyt tielle kahdesti pumpun pettämisen vuoksi.
-
R55 2009 S ei käynnisty
alueella Tekniikka
Sen voisi myös katsoa lähteekö bensapumppu käyntiin. Se on siitä viheliäinen vika että voi jättää tielle yllättäen eikä välttämättä anna minkäänlaista koodia.
Hyrähtääkö takapenkin alla kun avaat oven ja laitat virrat päälle?
-
R55 2009 S ei käynnisty
alueella Tekniikka
Olisikohan joku harrastaja lähellä sinua ja voisi lukea koodit INPAlla tai ISTA:lla? ISTA osaisi antaa tarkemmat diagnoosiohjeetkin.
Missä päin auto mahtaa olla?
-
Millä yritätte koodeja lukea? Hyvin harvat yleismallin lukijat pääsevät mihinkään muuhun kiinni kuin moottorinohjaukseen. INPA tai ISTA/D auttaa.
-
Ahtimen huolloista?
alueella Tekniikka
3 minuuttia sitten, Micke kirjoitti:Merkkihuolto ei öljyjä ahtimeen vaihda. Joku foorumilainen kirjoitti että maksoi siitä vähän alle 700€, hurja summa minun mielestä. Olen sen huollon kahteen autoon kaveireden kanssa tehnyt ja ei ole mikään mahdottomuus ja samalla saa paljon muitakin osia vaihdettua, kerran kun auto on purettu.
Tuota en tiennytkään ettei öljyhuoltoa edes saa merkkiliikkeessä.
Paljonhan siihen aikaa menee, olisiko 5-6h, joten nopeastihan siitä iso lasku tulee jos ei tee itse. Kuinka kauan Micke teillä meni aikaa? Itse en osaa sanoa tarkasti, kun tein samalla yhtä jos toista muutakin juttua.
-
Ahtimen huolloista?
alueella Tekniikka
18 minuuttia sitten, Felix kirjoitti:Hei kiitos nyt ymmärrän uutta!! R50 ei siis ole kori! Anteeksi tosiaan tää maalaisuuteni.
Eli sitä ahdettua ja ahtamatonta 2005v asti olevaa koria oon katellu. Tuntuu vaa että kallistun ahtimella varustettuun versioon.
Ok. Nämä Rxx koodit on kyllä vähän sekavia.
2001-2006 tehtiin siis seuraavia malleja
Mini One (1.4) (R50), joka oli kovakattoinen vapaastihengittävä = ahtamaton, moottorikoodi W10B14A. Tätä taidettiin tehdä vain faceliftiin saakka 2004.
Mini One (1.6) (R50), kovakattoinen vapari, W10B16A
Mini Cooper (R50), joka oli tehokkaampi versio 1.6 Onesta (115hp). Myös varustelueroja. Kone siis W10B16A.
Mini Cooper S (R53), remmiahdettu kovakattoinen versio, 168/170hp. Kone W11B16A. Vaikka korikoodi on eri, niin käytännössä kori on sama kuin R50.
Lisäksi oli avokattoinen R52, jota sai kaikilla edellä mainituilla tekniikoilla. Loogista.
Ja tietysti jotain "erikoismalleja" kuten JCW ja GP, mutta ei ne kyllä rehellisesti sanoen ihan kamalasti poikkea muista malleista. (Pahoitteluni jos loukkasin jotakuta
)
Kaikkiin malleihin tuli facelift keskellä vuotta 2004.
Vuonna 2006 tuli sitten seuraava sukupolvi. Moottori muuttui, ja kori muuttui. Hatchbackin koodi oli R56 tekniikasta riippumatta, ja remmiahdin muuttui Cooper S:ssä turboksi.
-
Ahtimen huolloista?
alueella Tekniikka
4 minuuttia sitten, Felix kirjoitti:Kiitos Micke!
700€!! Voi Jumalan äiti! Voiko noin paljon maksaa? Eli tämähän maksaa enemän kuin jakopään remppa X40 Volvoon. Huh huh!
Jos uusia ei saa enää niin sittenhän pitää paalata vanha kaara kert uusia osia ei saisi enää?
Tuo 700€ on varmaan merkkihuollon hinta. Öljyn vaihto ahtimeen on kyllä ihan normaali kuolevaisen tehtävissä oleva homma. Öljyt maksaa vain 50-60€. Aikaa siinä hommassa kyllä menee tovi, mutta siis tehtävissä. Samalla vaivalla vaihtaa tiivisteet kampiakselin anturiin ja öljytikun juureen, niin vähenee tiputtelukin. Ja vesipumpun olen itse vaihtanut myös, kun sen joutuu kuitenkin irrottamaan. Mutta sekään ei maksa paljon.
Eikä noita ahtimia taida juuri hajota, jos ei pääse öljyt loppumaan. Kyseessähän on remmiahdin. Turbot taitavat olla enemmän kulutustavaraa.
Ai niin, ja R50:ssä (= Cooper ja One) ei ole koko ahdinta, joten ei huoltoakaan. Vain R53 (= Cooper S) on ahdettu.
-
Mini mieles!
alueella Tekniikka
3 tuntia sitten, Felix kirjoitti:Kiitos tiedoista onkohan em remppa missä hinnoissa?
Menee taas kategoriaan "edullinen". Osat maksaa tarvikkeena 50-100€, eikä niiden vaihtamiseenkaan kovin montaa tuntia mene.
Ps. Nyrkkikikka ikkunoille tarkoitti sitä, että toisinaan ikkunan moottori jumii jolloin ikkuna ei liiku ollenkaan. Ovi toimii siitä huolimatta, koska ikkunassa ja tiivisteessä on sen verran pelivaraa vaikka karmiton onkin. Usein juminut ikkuna lähtee toimimaan, kun osaa nyrkillä mosauttaa oikeaan kohtaan ovipahvia. Ilmeisesti takertuneet moottorin hiilet irtoavat tms tärähdyksessä. Tämä kikka voi elvyttää ikkunan joissakin autoissa vuosiksi, toisissa ei toimi ollenkaan tai auttaa vain hetken. No, uusi ikkunannostin on taas kymppien hintainen osa, eli ei iso ongelma.
Igor jo kommentoikin kahvan jäätymistä. Kuten hän sanoi tämä on enemmän vanhempien (pre 2004) ongelma, koska niissä kahva oli saranoitu ihan kahvan päästä. Uudemmissa nivelpiste on keskenpänä kahvaa, joten mahdollisen jäätyneen kahvan saa vapautettua puristamalla toisesta päästä.
-
On 23.7.2022 at 13.15, FD100L kirjoitti:
Mulla tuli mieleen Matkailuautojen ja -vaunujen koritiivistyksissä käytetty butyylimassa. Ei kovetu jää joustavaksi ja pystyy helposti purkamaan kuitenkin.
Kuitenkin noi korisaumat pitää tiivistää, ehkä sillä kotelomassalla ja toi koko tila pitäis päästä tuulettumaan (kondensio) sisäkautta tavaratilaan esim.
Thnx. Noinhan se varmaan olisi pitänyt tehdä jo tehtaalla, argh.
MYYTY: Opetuspoljin
alueella Osta / Myy / Vaihda
Kirjoitettu · Muokattu: , käyttäjä: karvalakki
Myyty.
Poljin myyty.
----
Jihuu, Nyt joutaisi myyntiin Oplu-opetuspoljin joka on ollut kiinni R50 ja R53 -mineissä. Asennus helppoa kyseisiin autoihin, kun kaikki kiinnityssysteemit on mietitty valmiiksi. Yhtään reikää ei tarvitse porata autoon. (Keltainen poljin)
Lisäksi löytyy toinen VW Polossa kiinni ollut poljin, vähän eri tyylinen. (Punainen poljin)
Molemmat siis myytävänä, ohessa kuvia. Peili ja valkoinen magneettikolmio tulee kaupan päälle.
Tinkimisen voisi aloittaa 50€:sta. Polkimet ovat Keski-Uudeltamaalla.
Privalla saa kiinni.