karvalakki
-
Viestit
536 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
44
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut karvalakki
-
-
kytkentäkaavio r53
alueella Tekniikka
Sulakkeelle F35 tulee vihreä johto virtalukolta, ja siitä lähtee GN/LT johto peilien säätönapeille, GN/BL johto himmentyvälle taustapeilille, GN/GE pissapojan suuttimien lämmityksellä, ja toinen GN/GE peileille kuskin jalkatilassa olevan väliliittimen kautta, jossa haaraantuu.
GN lienee vihreä, BL sininen, GE keltainen, LT ... en tiedä
-
kytkentäkaavio r53
alueella Tekniikka
20 tuntia sitten, timot kirjoitti:kiitos tiedoista, löytyisikö sähkökaaviota, josta selviäis pinni 2 ja pinni 5 johtojen värikoodit?
Ja sulakerasiasta sulakkeen F35 johdon värikoodi myös.
Pinni 2 on maa, ja siksi ruskea/musta.
Pinni 5 on kaavion mukaan BR/GE eli onko se nyt sitten ruskea/keltainen.
Nämä siis kontrollipanelilta GM:lle menevät johdot. Tuo BR/GE pitäisi mennä GM:llä pinniin nro 8.
-
R56 etupalkin vaihto
alueella Tekniikka
3 tuntia sitten, R53Coop kirjoitti:Hintaa näköjään 1200e uudella osalla (Front Axle Support) ja käytetty tuntuu maksavan monessa paikkaa 600e.
Leebmannilla (merkkiliike) uusi palkki 794€. Aeromotorsilla uusi tarvikeosa 504€.
-
FRM moduuli
alueella Tekniikka
14 tuntia sitten, Jusa kirjoitti:Onko miten herkkiä kärähtämään? Huomenna menossa Miniä koeajamaan ja ajattelin ottaa Autocomin mukaan ja katsoa vikakoodit. Mutta uskaltaako sitä vieraalle autolle tehdä, joutuu vielä ostamaan
Itse pyydän aina luvan koodien lukemiseen myyjältä. Koskaan ei ole kielletty. Eikä tuo yleistä voi olla, kun ei itselleni ole sattunut kertaakaan 28v BMW-harrastelun aikana.
-
Mini R53 johtonipun liitin
alueella Tekniikka
Nuo numerot apukuskin ovesta, kuskin ovessa B14143 ja X14143. Noita on myös jossain sisätilan takaosassa.
Nämä anturit ovat ilmeisesti hälytysjärjestelmään liittyviä läsnäoloantureita.
Nämä liittimet voi varmaan olla johtosarjassa kuitenkin valmiina vaikka autossa ei olisikaan hälytintä.
-
Mini R53 johtonipun liitin
alueella Tekniikka
-
Mini R53 johtonipun liitin
alueella Tekniikka
Ihmettelin huvikseni kytkistä. Näyttäisi siltä että noilla paikoin olisi 4-napainen liitin X14144 jotain ihmeen "microwave sensor" B14144 varten, mikä ihme se onkaan. Sijaitsee sen ison kaiuttimen vieressä.
-
1 tunti sitten, next kirjoitti:
Kyllä tossa on ihan rautajouset, täytyy kyllä tarkistaa vielä sekin.
Lähinnä ihmetyttää kun ne pelaa pakkasellakin ihan hienosti kunhan auto on "kuivattu" sadekelien/loskan jälkeen lämpimässä. Viimeksi riitti jo 5 tunnin lämpimässä olo ja 2 viikkoa sai ajella pakkasella eikä mitään ongelmaa. Taas kun kävi lämpimällä keli niin sama ruljanssi alkoi.
Noi vielä ekalla kerralla pelasi samalla lailla mutta nyt selkeästi hitusen eroa puolella ja toisella.
Täytyy fyysisesti tutkiskella lisää kun ei mitään inpalla näkynyt.
Juu, ei minullakaan tullut niistä mitään vikakoodeja. Lämpimällä kelillä toimivat kuten piti, paitsi että valmennus oli uutta huonompi. Sen tosin huomasi vasta kun vaihtui uudet tilalle. Pakkasella veti kovaksi, mutta sulatuksen jälkeen toimii taas.
-
25.2.2023 klo 13.43, next kirjoitti:
Eli tuosta meidän 2016 mallin vehkeestä on alkanut takaiskunvaimentimet jäätymään pakkasella.
Ilmenee siis kun menee sadekelille ja sitten pakastaa yön aikana tms. Liikerata selkeästi on vain jonkun tietyn matkan eikä sekään aina ole sama vaan välillä kun taas jäätyy on lyhyempi tai pidempi. Iskee tavallaan pohjaan.
Homma toimii jos sulatan auton kunnolla töissä tai tallissa aina kosteiden ilmojen jälkeen.
Mutta tuossa on ilmeisesti sähköiset vaimentimet niin mietin että millähän sen todeta että vika korjaantuu noi vaihtamalla? Kyseessä kuitenkin 300€ kipale olevat iskarit niin ei oikein turhaan vaihtelisi.
Kokemuksia kellään?
Minulla oli säädettävä alusta F07:ssa, ja siinä rikkinäiset iskarit käyttäytyivät juuri noin. Jos se yhtään lohduttaa niin F07 iskarit maksoi 1000€/kpl.
Perä voi mennä kovaksi myös rikkinäisten ilmajousien vuoksi, mutta onko autossasi sellaisia?
-
Mini R53 johtonipun liitin
alueella Tekniikka
1.3.2023 klo 22.19, Kirurgi kirjoitti:Hmm, mikäs toi nyt sitten on. Mikä ei toimi? Siellä on lukko, kaks kajaria, ikkunan nostin, valo lattiassa ja valo siinä sisäkädensijassa? Toi näyttäs olevan niinku siinä kohdassa missä on se isompi alakajari?
Lisäksi peilin säädöt ja lämmitys
-
Mini Countryman Hybrid
alueella Yleinen
21 tuntia sitten, tth78 kirjoitti:Ainakin omassa e38 318is coupessa oli m43b18 moottori ja siinä oli tuo jumiva nokkaketjun kiristin…
E36 318iS:ssä oli ketjukone, mutta se oli M42b18, tai myöhemmin M44b19, ei kuitenkaan M43. Siinä taisi tosiaan olla ongelmia kiristimen kanssa vanhemmiten. Kyseessä oli kuitenkin vähän marginaalisempi kone, sitähän käytettiin vain iS:ssä, Ti Compactissa ja Z3:ssa.
-
Mini Countryman Hybrid
alueella Yleinen
15.2.2023 klo 07.52, tth78 kirjoitti:Ei sovi yleistää, ei tässä muusta ole kyse kuin bmw:n osaamattomuudesta polttiksien suhteen…
1984 tuli e30 sarjaan nelisylinterinen bensamoottori, jossa ongelmana öljynpaineella toimivan nokkaketjun kiristimen jumiminen.
Sama ongelma löytyy vielä 2017 4 syl dieselistä…Tuo ongelma on seurannut nelisylinteristen eri variaatioissa yli 30v ajan…
Eikös M10 tullut60-luvulla ja taisi olla yksi lujimmista koneista joita on ikinä tehty, kelpasi F1:n moottoriksikin. Sen korvasi M40 joskus '87, ja siinä ei ollut ketjua ollenkaan; se oli varustettu itsestään 40tkm välein katkeavalla jakohihnalla. M40 korvautui taas joskus '90-luvun alussa M43:lla joka taas oli pomminvarma ketjukäyttöinen kone. Sen korvattiin surullisen kuuluislla ketjukäyttöisillä N42,N45,N46,N43 koneilla, ja niistähän se BMW:n nelosten surkea maine sai tulta alleen. Niitä seuranneet N13, N20 ja ainakin B48 ovat kaiketi olleet ihan kuranttia kamaa?
-
kytkentäkaavio r53
alueella Tekniikka
-
Sanoisin kuskin jalkatilassa rele k13
-
7 minuuttia sitten, R53Coop kirjoitti:
Ihan mielenkiinnosta kun itselläkin on tuloillaan opetuspolkimen tarve lähivuosina niin onko tuollaiset vanerilevyratkaisut sallittuja vai pitääkö poljin olla oikeasti pultattu runkoon kiinni. Juurihan oli poliisi tehnyt ison ratsian trafin kanssa pariin sataan autoon ja olivat hylänneet puutteellisia poljinasennuksia. Ei vain jutusta käynyt ilmi tarkemmin mikä syy mutta kuvassa oli juuri tuollainen vanerilevyyn kiinnitetty poljin.
Kyllä se poljin saa olla vanerissa kiinni, mutta silloin sen vanerin pitää olla pultattuna autoon kiinni. Itse pulttasin sen reikäraudoilla takapäästä penkin kiskojen kiinnityspulttien alle, ja etupään tuin teräslevyllä hanskalokeron alapintaan. Kiinnitys tarkastettiin kahdessa inssissä (kaksi koulutetettavaa parin vuoden välein) ja neljässä vuosikatsastuksessa. Pykälät sanovat vain että poljin on kiinnitettävä tukevasti auton rakenteisiin.
Se yleisin virheasennus on juuri se, ettei vaneri ole kiinni missään. Ja moni inssiajo tyttöjen kavereilla on tyssännyt siihen.
Kiinnityksen tarkoitus on, ettei poljin tule kolaritilanteessa ohjaamoon ja että poljin on tukeva käyttää.
Katsastuksessa tarkastavat polkimen kiinnityksen ja jarrujen toimivuuden myös opetuspolkimella dynamometrissa.
Inssissä vähän kädellä heiluttavat ja testaavat lähtiessä että se jotenkin jarruttaa.
-
Poljin myyty.
----
Jihuu, Nyt joutaisi myyntiin Oplu-opetuspoljin joka on ollut kiinni R50 ja R53 -mineissä. Asennus helppoa kyseisiin autoihin, kun kaikki kiinnityssysteemit on mietitty valmiiksi. Yhtään reikää ei tarvitse porata autoon. (Keltainen poljin)
Lisäksi löytyy toinen VW Polossa kiinni ollut poljin, vähän eri tyylinen. (Punainen poljin)
Molemmat siis myytävänä, ohessa kuvia. Peili ja valkoinen magneettikolmio tulee kaupan päälle.
Tinkimisen voisi aloittaa 50€:sta. Polkimet ovat Keski-Uudeltamaalla.
Privalla saa kiinni.
-
MCS R53 Alustan kovuus
alueella Tekniikka
14 tuntia sitten, Jeje93 kirjoitti:Onko ihan Minin ominaisuuksia, että tuo alusta on aika hitoksseen kovan olonen? Välillä tuntuu, että hampaat tippuu suusta kun tuolla emännän autolla ajelee. Varsinkin jos yhtään on epätasaisuuksia tiessä(koko ajan).
Ostettaessa siinä oli H&R madallusjouset, mutta ne vaihettiin vakioiks. Hieman parani ajettavuus, mutta sais se silti pehmeämpi olla.
Tällä hetkellä siinä taitaa olla Sachssin vaimentin alla. Toki voihan se olla että ne alkaa lopun edellä olemaan(?). Katsastuksessa ei kuitenkaan moitteitta kesäkuussa tullut iskareista.
Mietinnässä on ollut että josko uskaltais kokeilla Konin Spesial Active vaimentimia, vakio jousilla. Onkos näistä kenelläkään kokemuksia? Joku jenkkifoorumilla oli laittanut alle nuo Konit ja kuulemma parantunut aika paljon alusta näillä.
Minulla oli toisessa Minissä H&R:n madallussarja ja toisessa on R53 vakioalusta. H&R oli kyllä huomattavasti miellyttävämpi. Tämä vakio R53 alusta on ihan tolkuttoman kova, tosin toimiihan sekin radalla.
-
Moottoritilan sulakerasia r53
alueella Yleinen
Onpa harmillista. Muista kuitenkin hyödyntää auton palovakuutusta, jos löytyy palo- tai sulamisvaurioita. Monesti ei tule ajatelleeksi, että myös sähköpalot ovat korvattavia palovaurioita.
-
Merkkien sijoitusohje:
R50/R53 Cooper/Cooper S : A= 194 mm B= 48 mm -
2 tuntia sitten, TKG kirjoitti:
Paisuntasäiliö halki?
Jos paisari on halki, niin sen edessä oleva pläkkipelti taitaa ohjata nesteet auton alle. Jos vuotaa molemmin puolin laatikkoa, niin tulee mieleen joku vesipumpulle/termarille menevistä letkuista tai itse vesipumppu/termari. Nehän on siellä ahtimen alla.
-
1) perus-OBD näyttää moottorinohjauksen P-koodit, ei muuta. BMW kännykkä-app:t, ainakaan Bimmerlink, ei toimi R53:n kanssa. Kannattaa hankkia läppäri, USB-K+DCAN kaapeli ja INPA tai ISTA-softa. Niillä saa tolkuttomasti lisätietoa autosta ja valmiin diagnosointipolun kaikille vikakoodeille.
2) En ole ikinä huomannut että omasta autosta nousisi höyryä. Kannattanee tutkia kuluuko nestettä + sekoittuuko öljyt ja jäähdytysnesteet, onko paisari ja sen korkki ehjä. Minulla on ollut näitä kaksi ja molemmat ovat tykänneet pitää jäähdytysnesteen määrän paisarissa aika alhaalla. Ei se kuivaksi mene, mutta pinta vajuu varsin alas ajaessa. Luulin ensin että nestettä kuluu, mutta ei se sitten kuitenkaan paisaria kuivaksi vie kuitenkaan, joten nestepinta kai saakin olla paisarissa aika alhaalla kunhan ei kokonaan kuivu.
3) Samaa tekee minulla, vakiomoottorilla ja -putkella. Lienee suunniteltu tuollaiseksi.
4) Se kynnys siirrettäessä keppiä vasemmalle on kyllä aika korkea, mutta sen jälkeen pakki kyllä menee omassani helposti päälle. Olisiko tosiaan vain joku siirtimen nivel kuiva?
-
On 30.9.2022 at 16.13, FD100L kirjoitti:
Tuntuisi tuo "kotelo" takalamppujen takana melko suljetulta, pääsekö se kunnolla tuulettumaan?
Otin omastani sisäpuolelta ne avattavat luukut nyt irti, tekiskö niihin jotkut aukot/ritilä jossain vaiheessa, mitä mieltä ollaan?
En usko että on tarpeellista. Se koko takaposki taitaa olla yhtä tilaa ja kyllä siellä varmaan sen verran ilma kiertää. Ongelma näissä on ulkoa päin tuleva vesi, joka menee sinne takavalon kotelossa olevan kaksikerroksisen peltirakenteen väliin, muhii siellä ja ruoste luirii sieltä sitten joka paikkaan.
-
O: R53 konepelti
alueella Osta / Myy / Vaihda
Siis enää muita osatarpeita kuin Electric Blue konepelti olisi kiva.
-
Minulla oli aikanaan yhdessä Minissä sama vaiva. Syylliseksi osoittautui tukkeentunut takaiskuventtiili takaluukun sisällä.
siis osa nro 11 tässä kuvassa:
kytkentäkaavio r53
alueella Tekniikka
Kirjoitettu
Automaatti-ilmastointi ... se muuttaa tilannetta. Katselin noita oman autoni VIN:llä ja minulla on manuaalinen ilmastointi. Sanoit tuon jo eka viestissä, mutta meni minulta ohi. Sorry.
Automaatti-ilmastoinnilla varustetuissa autoissa takalasin lämmittimen ohjaus siirtyy kytknpaneelin ja GM:n välillä K-bussissa. Se on tuossa 26-napaisessa liittimessä pini 16. Eli sille takalasin lämppärilleei ole omaa johtoa, täytyisi tarkkailla K-bussia.