[M: Ylimääräistä R50-R53 tavaraa]

Nostetaan tätä

[Cooper S R53 etuiskarin yläpää]

Pitäisi kyllä kestää reilusti enemmän, veikkaan että ns. maanantaikappaleet kuten itse mainitsit.

[Myyty BBS RZ523 17” Vanteet]

Vielä löytyy

[M: Ylimääräistä R50-R53 tavaraa]

Nostetaan tätä. Mahdollista tuoda osat kerhon ratapäivälle 25.9. Alastaron radalle.

[Ilmastointi, takalasin lämmitys ja sisätilan kierto mykkänä. (Korjattu, Väärä BCU)]

Yleensä se on magneettikytkin joka hajoaa. Kaverin autoon olen sellaisen vaihtanut ja taas ilmastointi pelaa. Omassa ei valitettavasti riittänyt ja vissiin pitää vaihtaa koko kompura.

[M: Ylimääräistä R50-R53 tavaraa]

laitoin ensimmäiselle sivulle muutaman kuvan coolerista nyt kun ei ole enää autossa. Lisäsin myös supercharged tarrat ja ulkokahvojen mustat muovit/suojat.

[Käytetyn takuuut?]

Pitää vain tarkemmin katsoa mitä ostaa niin ei tule yllätyksiä. Liike voi tietysti osallistua osittain kuluihin.

Itse veikkaan että yleensä se huoltaminen maksaa sen verran että korjauksen sijaan laitetaan vahinko kiertämään, varsinkin vanhemmissa autoissa. Ja tietääkseni aika yleinen tapa, valitettavasti.

[Ahtimen huolloista?]

Jos tekisi pelkästään sen huollon niin uskoisin sun arvion olevan oikeassa (5-6h). Viimeisessä yksilössä ahdin oli pöydällä 2 tunnin jälkeen mutta siinä tuli muitakin haasteita hoidettua samalla niin aikaa meni huomattavasti enemmän.

Katsoin huvikseen na uudesta ahtimesta joutuu nykyään maksamaan yli 3t€, ihan hullua.

[Ahtimen huolloista?]

Merkkihuolto ei öljyjä ahtimeen vaihda. Joku foorumilainen kirjoitti että maksoi siitä vähän alle 700€, hurja summa minun mielestä. Olen sen huollon kahteen autoon kaveireden kanssa tehnyt ja ei ole mikään mahdottomuus ja samalla saa paljon muitakin osia vaihdettua, kerran kun auto on purettu.

[Ahtimen huolloista?]

- pakkasen kanssa ei ole ongelmia

- periaatteessa voi. Jos ahdin hajoaa niin vesipumppu ei pyöri ja lâmmöt nousee

- kyllä se pitää ääntä mutta tunnistaako sen jokainen? En osaa sanoa.

- BMW mukaan ahdinta ei tarvitse huoltaa mutta joka 100tkm olisi hyvä öljyt vaihtaa. Joku taisi foorumilla kertoa että maksoi siitä huollosta 700€, kannattaa etsiä. En muista saako uusia ahtimia enää, käytettyjä tulee välillä myyntiin.

[Vettä jalkatilassa (ohjauspylvään läpiviennin kumi pois paikoiltaan)]

Jos olisi ollut vain kuskin jalkatilassa niin olisin sanonut että lämppärin kenno on syyllinen. Oletko katsonut onko se kenties kostea?

[Myyty BBS RZ523 17” Vanteet]

Myynnissä olisi kunnostetut BBS RZ523 vanteet. 7x17 et37 eli R5X malleihin sopivat. Pitäisi löytyä myös sopivat soviterenkaat (56,1mm).

Piti laittaa omaan autoon mutta sillä tulee sen verran vähän ajettua ettei toiselle sarjalle vanteita ole tarvetta.

Hinta on 460€ ja mielummin nouto Vantaalta. Mutta lähetys onnistuu tarvittaessa.

[Remmi meni suikaleiksi. R53 Cooper s 2005]

Itse vähän aikaa sitten vaihdoin jäähdyttimen ja ilmaamisessa meni oma aika. Ja kun luulin asian olevan kunnossa, jouduin avaamaan sen ylemmän ruuvin useampaan otteeseen seuraavien viikkojen aikana. Ja kun on airtecin cooleri, ja vasta kätevää on

[ITG Filter BH225 pesu]

Omat suodattimet olen pessyt K&N aineilla, merkistä riippumatta.

Kannattaa vielä tsekata pitääkö öljyä käyttää ITGn kanssa.

[Remmi meni suikaleiksi. R53 Cooper s 2005]

Jos Contin hihna mennyt huonokai tuossa ajassa, kannattaa katsoa miksi niin on käynyt sillä ne yleensä kestää hyvin ja eivät veny samalla tavalla kun esim. Gates.

Kiristimen ja muut varaosat kannattaa tilata Aeromotrsin kautta, yleensä alle viikossa paketti on kotona. Powerflexiä myy Autoracing Helsingissä ja usein tavaraa löytyy hyllystä.

[Mini R53 ropausta]

Minullakin sama setti vaatii ilmauksen useamman kerran kunnes rupesi toimimaan kunnolla. Rehellisesti katuajossa en isoa eroa huomannut, radalla kestävät paremmin mutta en odottaisi ihmeitä. Alastarolla 3 kierroksen jälkeen jarruista hävisi tehot (EBC Red paloilla). Nyt alla Carbotech palat ja voi ajaa niin paljon kun haluaa.

[Mini R53 ropausta]

Takasatuloista sen verran että niitä on 2 eri mallia: yhdessä jarruletku menee banjolla satulaan ja toisessa (uudemmassa) ei ole banjoa. En muista milloin tämä muuttui, olisiko ollut 12.2003.

Mutta tilattaessa kannattaa olla tarkkana että tulee oikeat osat.

[M: Ylimääräistä R50-R53 tavaraa]

Ja taas osia lisätty, samalla otin myös kuvia (katso ensimmäinen sivu)

[BMW Mini R56 Cooper S Braided Turbo Oil Feed Line]

Porvoon mittaletkua (mittaletku.fi) voin suositella. Tietävät mitä tekevät ja erikoisemmatkin letkut valmistuu odottaessa

[Mini R53 ropausta]

Vakio jarrut ovet kyllä onnettomat, Ahvenistolla ajelin vajaat 2 kierrosta ja ne loppui. Nyt on R56 jarrut edessä Carbotechin paloilla. Aluksi oli EBCn palat ja ne ei kestä jos radalla ajaa.

Renkaina itselläni 215/45/17. En tiedä onko paras koko.

Ja jos paino huolettaa niin vakio vanteet (s-spoke) kannattaa vaihtaa toisiin.

 

[Cooper s r53 radion asennus]

En osaa sanoa onko sama/vastaava adapteri. Jos muistan oikein niin napilla pystyy muuttaa vahvistimen asetuksia, kuten alkuperäisessä radiossa.

[Cooper s r53 radion asennus]

Siinä tapauksessa tarvitset tämän adapterin, muuten et saa sitä toimimaan.

https://www.hkenabler.co.uk

 

[Cooper s r53 radion asennus]

Onko sinulla mahdollisesti Harmann Kardon soitin ja kaiuttimet?

[M: R60 osia]

Meniskö r53seen modaamalla?

[M: Ylimääräistä R50-R53 tavaraa]

Nostetaas tätä.
Ulosvetäjä taas kotiutunut ja saatavilla.