[R.I.P Mini -66]

Lähtikö vaan yksinkertasesti lapasesta?

[R.I.P Mini -66]

No johan... Eikös tämä ollut nyt toinen kerta jo Minillä.. Tuuria on ollut, mutta kolmatta ei kannata kyllä enää yrittää

[M:Uusi alkup. Mk1 Minin takaikkunan lasi]

Uusi alkup. Mk1 Minin takalasi. Alkup. paketissa

150€

[Mk3 Minin rattiputken muovit]

Hyvä/ehjä Mk3 Minin rattiputken muovikotelo

30€

[Kannen sauma vuotaa]

OIkea kannen kirist. momentti on 69 Nm

Ite olen aina pistänyt reiluun 70:n

Kannen suoruuskin olis ilman muuta kannattanut tarkistaa

[Mini 1000 vm. 1978]

Uusi laturi maksaa Motonetissä 60€

Tai siis n. kunnostettu vaihtolaturi

[Mini 1000 vm. 1978]

Hommaa uusi oikean mittainen kaasuvaijeri, eikä kannata ostaa kaikkein halvinta. Tsekkaa myös ettei ota kiinni tai mene liian läheltä pakosarjaa, sillä silloin alkaa kyllä jumittaa   

[Mini 1000 vm. 1978]

"Dinosaurukset oli fiksuja

Jos joku toimii, niin miksi muuttaa käytäntöä

Enkä nyt ihan varma ole miksi sitä mustaa sanotaan, jota sudilla "penslataan" molemmille pinnoille

Myydään edelleen

[Mini 1000 vm. 1978]

52 minuuttia sitten, jvaho kirjoitti:

enkä ollut ajatellut laittaa niihin liimaa, mutta siis kandeisko?
 

Minä olen aika monet vuosikymmenten aikana laittanut, silikonitiiviste ja ihan perinteisellä tiivistelakalla. Ei ole vuotanut. Mitään silikoonikökkö liimoja ei

[Mini 1000 vm. 1978]

12 tuntia sitten, jvaho kirjoitti:

änään aikaa tallilla oli enemmän ja nyt tuhkaluukut sekä polttoainepummppu ovat paikoillaan. Tuhkaluukut ovat kyllä erikoiset; miksi ihmeessä kiristys on vain keskeltä, nehän vuotaa liki varmasti reunoilta jossain kohtaa..? Sain myös loput venttiilipinnat hiottua, venttiilit kiinni kanteen ja kannen

Tuhkaluukut pitää ihan hyvin kunnon tiivisteellä ja laittaa vähän tiivistelakkaa. Jos niitä kiristää liikaa, niin silloin vuotaa varmasti. Oikeanlainen kiristys niin ei mitään ongelmaa

[Mini 1000 vm. 1978]

Kyllä venttiilitkin kannattaa tahnan kanssa ainakin pyöräyttää, kun pöydällä on

[Mini 1000 vm. 1978]

Mulla olis alkup. SU:n mekaaninen Minin pa pumppu. Käytetty, mutta toimiva

Purettava malli johon ainakin joskus on saanut osia, eli korjattavissa uuden veroiseksi, jos osia jostain löytyy..?

Pumppu on joutilas ja sen saa nouto tai lähetyksen hinnalla. Voi paketin Juhla Mokkaakin tuoda, jos siltä tuntuu

 

[Roiskeläpät mistä?]

Jos ei hirmuinen kiire ole tilailla ulkomailta, niin Suomessa on myyjä jolla on myynnissä ihan sellaisia kun Suomessa aikoinaan asennettiin

Yhteystietoa ei nyt ole, mutta aivan varmasti jos johonkin Mobilistien sivuille tms laittaa kyselyn, niin asia selviää

Siis jos haluaa sellaiset mitä Suomessa omana aikana laitettiin

[Mini 1000 vm. 1978]

Tampereella KorjaKumissa oli ainakin just oikeaa letkua

Ja sai ostaa ihan itelleen sopivan pätkän

Alkuperäsissä putkissa on pikku olake

Kannattaa myös kiinnittää se sillä pikku "klipulla" väliltä, ainakin Mk1:ssä on sellainen

[Mini 1000 vm. 1978]

Siihen öljynpainemittarille meneväksi letkuksi kannattaa laittaa ihan oikeasti kunnollinen ja siihen tarkoitukseen tarkoitettu letku ja kunnon sopivilla klemmareilla kiristää

Ei ole mukava kun se pullahtaa ajossa irti

Kokemusta yhdestä kerrasta

[2-piiri jarrut]

Niinpä

Varmaan on puhuttu ja nähty

Vanha ei enää vaan muista kaikkea

 

[2-piiri jarrut]

Tämä oli uusi tieto Clubista

Mini Van henkilöllä on harvinaisuus

Ei liene kyllä montaa ainakaan tuotu..? En muista koskaan nähneeni suomalaista mainostakaan mallista...?

Se ei tietenkään tarkoita etteikö voisi olla...

[2-piiri jarrut]

70 luvun puoleen väliin asti GT:ssäkin oli 7,5" levyt , 1 piirijarrut ja tehostin, eli kaikissa mitä Suomeen maahantuojan kautta tuli

Melkoinen "märkäkorva" oli katsuri

70 luvulla 1 piirijarrut oli kovin yleiset monessa merkissä

[2-piiri jarrut]

Niissä olikin jo isommat levyjarrut/pyörät 70 luvun puolesta välistä alkaen

Maahantuoja ei niitä koskaan Suomeen tuonutkaan

Minä elän aikakautta milloin on kyse Suomeen virallisesti maahantuojan kautta tuoduista

Cooper Ässän levyjarruilla ei ainakaan "virallisesti" pitäisi saada ilman tehostajaa katsastettua, mutta tuskinpa tämän päivän katsastajat edes tietävät että Minissä ollut eri kokoisia levyjarruja

[2-piiri jarrut]

Cooper ässissä oli 1 piirijarrut, levyt ja tehostin

[2-piiri jarrut]

Lienee käytännöt/säännöt muuttuneet

80/90 luvuilla ei Miniä saanut muutoskatsastettua 1275 koneelle ilman levyjarruja/tehostinta

Eikä siinä eroteltu mitenkään oliko 1 tai 2 piirijarrut

Tiedän että rumpujarruillakin on leimattu Minejä jossain "maalaiskylässä" 1275 koneelle, mutta virallisen paperin jos halusi maahantuojalta tms. edustajalta, niin lupaan ne vaadittiin

[Leyland Mini -79 moottorin väri uutena?]

Mustana

Mulla jossain esitekin missä näkyy. Taisi 70 luvun puol.välin nurkilla väri vaihtua vihreestä mustaksi

[Kohta savut?]

Fiiu on komea ja mielenkiintoinen on tuo kaasarikokeilukin

[Koneen pyörittäminen]

Vaihde päällä on tullut lykittyä, on onnistunut niinkin ihan ok

[Kohta savut?]

Työkaverilla oli tuollainen siisti Sportti Fiat ihan normikäytössä ainakin 90 luvun puol.välissä. Lähes virheetön. Mies tuskin enää hengissä, mihin lie auto joutunut. Tummanpunainen

JM ei ole oikein meikäläisen "juttu", mutta eiköhän tuollaisia riitä siihenkin